東海道・山陽新幹線216
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線215
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549343331/ >>97
それならば最初から往復券買えばいいのでは? >>101
500系開発の頃にはそのような野望が
西日本内にはあったと言われる。
今ではそんな気概はないだろう。 >>76
このスレの実態は東海道・山陽新幹線を罵るスレやで。 正確には東海道新幹線を称賛するスレ。
おかしな事をいう奴を正しい道に導く役割もあり。
山陽新幹線はおまけ。 >>101
てやんでいおらあ江戸っ子だけどさあ
あんちゃんのその意見に賛成するぜ 改憲して戦争が起きれば全JRは行政によって強制合併になるよ。
かつての大東急や、阪急京阪、近鉄南海の強制合併みたいにな。 >>104
これ。緑の新幹線などと比較して東海道新幹線がいかに優れてるかを考察するスレだな >>106
それはあなたがJR東海の企業文化を知らないからだよ。
利用者は保安要員である駅員・乗務員の言う事に従う。
ホームの柵には近づかない。
大量の荷物を持ち込まない。
他人の迷惑になる事をしない。
ここまで守っていればそうそう腹が立つ事は無いだろう。
客は神様ではなく利用者だと考えればいい。
神様になりたいならばJALやANAの上級クラス
または高速バスにどうぞ!!
自称神様のゴミ客が他の交通機関に流れる事は
東海道新幹線にとって有益な事だから。 例えばヲタ旅行で緑の路線に乗り続けて
東海道新幹線に乗り換える時は妙な安心感があるのだけどな。
ああ、この白地に青い帯の新幹線に乗れば
名古屋まで連れて行ってくれるという安心感が。 緑は乗せてやってる感があるからなあ
東海は大人の上質で高品質なサービスって感じ なんだろうこの気持ち悪いレス
生理的な嫌悪感が湧き出てくる
ああ、そうかラーメンジローの常連客だ >>113
そういや緑って鉄友の役員としてどこまで出世してる? ヒント
東海道新幹線の安定性は実は山陽新幹線のおかげだということを忘れてはいけない 荻窪も快速ホーム延長に合わせて東京駅の十河信二みたく見守る山田敬之像があればいいのに 火災の爺とか新幹線をクソにした大戦犯
ギロチン刑がお似合いですわw
古き良き時代の新幹線を返せクソジジイ! >>114
アンチにしてもファンにしても、たかが一企業に過剰に自分のアイデンティティー、乗っけちゃってるからだろうね。 >>127
健全な心理状態じゃないよな
たかがJRじゃないかって思える余裕がないと 東海のアンチはほんとレベルが低い
一人たりともなるほどそれはあるな、と思ったことがない。幼稚なことばっか言ってる >>129-130
そのたかがJRに気持ち悪いレスを余裕で付けて
なおかつ、緑と比較して悦に入るのか おまエラのレスは、まさにラーメン二郎を崇拝する
気持ち悪い常連客と同じだわ 美しいパターンダイヤvsいつ来るかわからないバラバラなランダムダイヤ
これだけ見ても東海道の圧勝 >>133
東北(北海道・秋田・山形)、上越、長野(北陸)と面の様に拡がる路線と
ただ東西を往復するだけの路線と比して「美しいパターンダイヤ」だとさ >>133
理解してない上にスレチでワロタ
なに優越論かざしたりしてムキになってんだよ >>135
ヒント
JR糞東日本信者の負け惜しみがまさにこれ! >>137
なあ、子供部屋おじさんのヒントくんよ
東信者抜きにしても考えられる頭があるなら、
東の路線と東海の路線を見比べても東海のような
パターンダイヤに組むことはできないと理解できるだろう?
それも理解できないのか? ヒント
JR糞東日本信者の言い訳はホント醜い。相手にすらしたくない。 >>139
つまり、具体的な反論はできませんと自ら白旗上げたにわけねw >>141
普通に考えて同列に挙げて優劣判断しなきゃならんのか? 緑に信者なんているんだw
あそこは仕方なく使うもんだろ ああ、「美しいパターンダイヤ」くんか
どちらかとうと、勘違いして優越感に浸っている東海の「信者」アンチかなw >>133
倒壊のその美しいパターンダイヤのせいで
山陽区間はいびつなバラバラダイヤなんだが?
広島以西は1時間にのぞみ2本とさくら(のぞみとダイヤ)なんだからな >>135
山陽・東海道新幹線も東京中心で本数がどんどん減っていく同じだろうが
東京中心でやるから広島以西ではガラガラ16両が1時間2本しかないという超不便なダイヤになっている >>141
その程度で防衛線を張ってるなんて
そんなおこがましいことしないよw
あと、EK厨ってだれ? 時刻表を見ればパターンダイヤであれランダムダイヤであれ全く影響無いんだか >>149
ダイヤを見ずとも乗車できるという優位性を他の新幹線路線と比較して
優越感に浸りたいのだろうと思う 小田原、熱海、三島、豊橋はひかり乗るのに時刻表必須だし
ダイヤマニアにとってはパターンなのかも知れないが >>144
革マル派の傘下だからな。だから高圧的。
https://youtube.com/watch?v=gtmOYA3xf0Q
>>147
本数が多い所を基準にするのは至極当然。あの革マル派傘下の東日本でさえ東京基準。 >>151
三島までって東京行く分にはこだまでいいしそもそも指定取ったり在来線乗り換える時点で時刻表必要 日曜の539Aが、乗り換え客待ちで6分延発して、
新横浜出てから、遅れてるから豊橋、名古屋からの在来線に接続できないかも知れないから、
最終在来線への乗り換え人数を把握したいから車掌に申告してくれ!って車内で騒ぎ出したんだけど
これって、東京駅からの乗り換え客待ちして、わざわざ遅らせたんだから、
豊橋、名古屋からの在来線の発車を遅らせるのが筋だろうがw
幸い豊橋3分延着で、名鉄にいたるまで発車待ちして、乗り換えできたけどなw
だれか説明して!この思考回路w >>146
日中でも毎時3本速達があるだけで贅沢だと思わないのか…広島以西
しかも、のぞみが博多まで毎時3本になる時間帯が多いし、毎時4本の時間ですら珍しくない
みずほ/さくらも毎時2本以上になる時間帯が結構あるよね
速達が最低毎時3本で、多くの時間帯は4〜5本は当たり前、6本の時もある
これ以上何を望むのかwというレベルじゃないかい? >>157
どの辺がいいの?
具体的に言ってくれないと
分からないのだけれど >>154
> だれか説明して!この思考回路w
殿様商売 >>155
前スレで反論できなくて逃げた人だよ。
懲りもせず、同じ話しかできんのか、みたいな。 東海道山陽スレでスレ違いの東在来線の脱線事故を嬉々と貼るヤツにも言ってくれ 西も東も大事故ばかり
東海だけはそういうのもなく安全。
やはりトップの思想が現場にまで浸透してる証拠だよ。素晴らしい >>172
新幹線以外はスカスカダイヤだからな(笑) ヒント
トラブル世界チャンピオンのJR糞東日本がアップしてきました! 無閉塞の事故やったのは何処だったっけ?
追突相手が貨物列車だったのが不幸中の幸い 東海も発足からそんなにたってない頃飯田線で追突事故を起こしてた記憶がある。シンデレラエクスプレスとかクリスマスエクスプレスのCMが大人気だったころだから報道もあまりされなかったが。 死者数で言ったら信楽と尼崎をやらかした西がダントツだけどな >>176
まさにそのシンデレラエクスプレスが脱線しかけてるのに無理やり暴走させた事故もそのあたりに起こってる 1991年9月30日のひかり291号(100系X編成)やね
15号車東京方台車の車軸が固着したまま東京〜三島までATC頭打ち速度(225km/h)で走行した重大インシデント
運転士からの異常報告と通過した各駅から火花を散らしながら走ってると通報が入ったが指令は運転続行を指示 尼崎が無かったら倒壊は今でも保安装置がATS-Stだったろうよ
新幹線デジタルATC開発するくせに在来線Snを放置していた会社 東海は在来線特急の陳腐化がすごいという弱点はあるな >>182
> 東海は在来線特急の陳腐化がすごいという弱点はあるな
21世紀新製の在来線特急列車は、JR西から乗り入れの683-2000「しらさぎ」だけだったのに
683-2000の「こうのとり」「くろしお」転用のため、20世紀の681系に戻って全滅してしまったしな。 逆に言えば、それだけ新幹線のブラッシュアップに精力を注いでるという見方もできる。 >>163
あらら、変なのを相手にしてしまったか…済まない >>184
東海はそれだけしか無いんだよ。
だから嫌われるし、無様な会社だ。
在来なんかどうでもいいと思っている。 トップが「うちは新幹線会社」だと言ってるからな。まあ間違ってない 「踊り子」257系化の時に、修善寺「踊り子」が存続すれば、JR東海の在来線特急の最新型車両になる訳か。
果たして、「ひだ」「南紀」の85系置き換えとどちらが先になるか。 >>154
豊橋、名古屋からの在来線の発車を遅らせるから車掌に申告してくれって言ってるんだから
JRはまさにあなたの言ってるとおりの対応をしているじゃないか >>182
JRに変わってから10年の間に一気に置き換えたから。
今後はそれらの車両の置き換えが起きる。 東海の在来線グリーン車はキロ85とか須田時代に造った車両は3列だったのに対して、
葛西が実権を握ってから造られた車両は4列になってしまったからな。
キハ85系の置き換え用として登場する新型特急気動車もグリーンは4列だし。 ヒント
たしかに。JR糞東日本は何をやってもトラブル続き。これだけ成長しない会社も珍しい。 葛西ってとにかく強烈な人物だけれど、社内での評判はどうだったんだろうね
独善的とか新幹線重視で在来線部門の士気が下がるとか
あるいは政権と距離が近くていいとか JR東日本も糞だけどJR東海も糞。乗務員の態度が悪過ぎるし運行に支障来しても謝罪すらしない。
常識が無さ過ぎる、本当死ねよ。 葛西亡き後の東海の行方が見ものだな
だいたい強烈な経営者がいなくなるとガタガタになる会社って多いし 齢78か、終身名誉会長として居続けるはいいとしても
葛西イズムとやらを後継者に伝えているのだろうか
それとも、あとは任せた
とするつもりなのか、なかなかに興味深い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています