名古屋市営地下鉄Ω1119号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω110号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548554230/ こ、これは>>1乙じゃなくて
名古屋市営地下鉄桜通線なんだから
変な勘違いしないでよね！
久
名 屋
古 大
＿_屋＿_通＿＿
／: : :◯: : : ○ : : : :ヽ
￣￣ ￣￣フ : : : ／
今池 ／:◯ :／
/: : : : : /
御器所/: :◯: : /
,’: : : : :/ 野 鳴 相 神 徳
新瑞橋: ◯ :: { 子 生
{: : : : : :丶並__北＿山＿沢＿重＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :◯: :◯: : :◯: :◯：: :◯: : : ）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ こ、これは>>1乙じゃなくて
愛知高速交通東部丘陵線なんだから
変な勘違いしないでよね！
は
藤 ずな
が きみ
_丘＿_通＿＿
／:◆: : : ○ : : : :ヽ
￣ ￣￣フ △ : ／杁ヶ池公園
／: : : :／ 陶
長久手/: :∨: :/ 博愛 磁
古戦場 /: : : : :/ 記・ 資
,’: : : : :/ 公 念地 料 八
芸大通: ╋ :: { 園 公球 館
{: : : : : :丶西__園＿南＿草＿
’.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
＼: : : : :⊂: :◇: : :田: :Σ：: : :）
＼ : : : : : : : : : : : : : : : : : ノ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>1
乙と言いたいがスレ番がえらいことになっとるぞ ま、111号として出発進行。次スレは112号。備忘録として書いておく。 1100形は14両だから1119は存在しなかったんだな >>7
どちらかというと出発進行というより出発注意(黄色信号)だな >>13
東海よりは確実にショボい奴になるだろうね このスレが始まって10数年ぐらいでしょ。
名城線が砂田橋から名大へ伸びた初日、一番列車に乗ったことを書いた覚えがあるあるから、
このスレが始まって15年以上が経ってるのは確か。
それでようやくスレ番が3桁になった。
1119への到達は軽く100年以上。
その頃には当然自分たちはこの世にいないから、
スレ住民は次の代へと入れ替わってるな。
先祖代々受け継いできたお墓のように、このスレも代々受け継がれるかな。 >>16
100年も過ぎればインターネットに代わる自分たちが想像もつかないような方法が
開発されているかもしれない。 >>17
平成のうちに完結しなかったエヴァは100年後には完結してるのだろうか 火の鳥「あなたは生きることを許されない。死ぬのです。世界が続く限り、死に続けるのです！」 >>2-3
このうさにゃんってヤツは、ヘタレかなんかか？ >>13
下のJR東日本っぽい新陽社のやつ好きだったのにな
瀬戸線の栄町といい表示機を更新してショボくなると萎えるわ 100年後には民営化しているか
名古屋の地下鉄を民営化し、さらに地下街、地下駐車場を運営する会社の概要が決まりました。
この会社は市の出資で設立される会社で、持ち株会社の「株式会社名古屋地下サービス」と、事業会社の「くらやみ鉄道株式会社(KYK)」、「株式会社くらモール」「株式会社くらパーク」です。 ラッシュ時に桜通線改札を通ったら10円でもmanacaにキャッシュバックがあればいいと思う。 いうほど桜通線も空いてるわけじゃないだろ
そろそろ6両化を。 いつも混んでる東山線に乗りたくないから桜通線や鶴舞線で通うやつが周りにちらほら出始めてる。
要するにポスターなんかで転移する層はもう転移してるのでこのまま抜本的対策を取らないと昭和に逆戻りの悪寒 てか桜通線の本数増やせ
特に土日
鶴舞線もだけど10分間隔とか馬鹿げてる
せめて7.5分間隔にしてほしい まあでも便利なんだよな東山線は。名古屋駅は絶妙なとこにあるし、栄の名城線との乗り換えはくそ便利だし。
それでいて昼間でも4〜5分おき、朝ラッシュ時なんて2分間隔だからな。普通に考えて頭おかしい 名古屋の地下鉄は極端だから
東山線だけ休日の夕方、都心方向に行く
メインと逆の方向でも4分毎で立ち客が出るのに
他の路線は10分に1本しか来ない
そう言えばこのメインの路線に集中する感じは
大阪と似ているな
あそこも御堂筋だけ異常に人が多いから >>31
物理的乗れないvs混んでるが乗れる のレベルだから…
本当は5両のまま3分間隔に増発の方が良いんだが
やる訳ないから6両化がベターだな >>13
>>15
実物見たけど、表示される内容は同じで横幅が狭くなってるから、確かに見づらくなってた。 NHK放送番組審議会 2月審議会の意見より
「トクサツガガガ」
・特撮オタクの心情に共感が持てなかった 地下鉄でマラソンを先頭ランナーを先回りできるかな。
ナゴヤドームの出発を見届けてから、右回りで新瑞橋へ先回り。
ナゴヤドームから駅への移動時間も含めたら地下鉄でも厳しいが、堀田から新瑞橋へ戻ってきた頃を見ることができるか？
新瑞橋から丸の内は完全に桜通線と重なってるから、ここは桜通線で先回り。
丸の内からは鶴舞線で浄心へ行ったあとは、浄心→丸の内→久屋→ドーム前で、ゴールを見届ける。
足の速いマラソン選手とは言え、地下鉄よりも速いとは思えないし。 今池で先頭ランナーを見たあと、9:24の徳重行きで新瑞橋へ向かったらギリギリで間に合った。
やっぱりマラソン速いな。 最近の名鉄バス車両、LED方向幕の文字は白いし、あれ左側の一部はフルカラー表示できるやつなんだよね（カラー部とそれ以外で白の色合いが少し違う）
市交はいつまでオレンジLEDにこだわるんだろう。 >>41
N1000形や6050形はわざわざオレンジ以外にする理由が…と思ったが、よその地下鉄の新型車両はほぼ白色LEDなんだよな >>41
N3000形「俺はオレンジLEDじゃないぞ」 どうせ単色ならオレンジで十分
特に東山線なんか終電以外全部行先一緒だし >>31 車両更新時にチョイチョイ６両編成入れて、６両化へ舵切るかな？
ホームドア足さなアカンが 単色単色というが、あのオレンジのは車内のLED表示と同様、赤と緑の2色LEDだぞ
普段はオレンジ色だけど、回送列車のときは赤になる。緑表示させる設定がされていないので緑にはならんが。 >>45
黄電って先頭車両に札を差すところがついてなかったか？
もうね、名古屋らしく胸元に小判形の名札でいいよ >>51
ttp://www.agui.net/tasya/nsi/nsi100-26h.jpg アナウンスの上手下手にこうも差があるのはなんでだよ
駅員は全員同じ研修受けてるんだろ？
ちゃんと案内になってるのもいれば何言ってるか分からないレベルの奴もいるし >>49
ホームドアも6両化など増結を前提とした設計で作ってるんじゃないの？ 【通信】ドコモが会員データ開放 7000万人分、協業先に有償で
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1552077494/
これみたいにマナカのデータを有償提供すれば交通局の借金０にできるやろ
５０００億でも買う価値あるんじゃないか >>58
> 混雑緩和のための新たな車両の導入も予定していて、
5050廃車フラグが立ったか >>60
運用が増えたぶんN1000が増備されるだけじゃね 混雑緩和のための新車両ってなんだろうな。
ホームドア改造してワイドボディ車でも入れるのかね。 柳橋駅(仮称)はもし本当に出来るとしたら
どこかみたいに正式名称に変なカタカナ語付けないだろうか >>59
いや、それはそうだけど、あとから簡単に6両分に増やせるようしてるんじゃ？
てかホームドア増やすくらいけちるなよ >>58
これはないす
名駅〜伏見の所用時間が増えるとか言ってるやつは、たかが1分か2分で文句いうなな 柳橋駅の駅ナンバーはどうなるんだろう。
柳橋をH09。
伏見をH10、栄をH11、藤が丘をH23に変更することがが一番理想だけど、
外人に新たな駅ナンバーを教え直すことになってしまう。
亀島 H07
名古屋 H08A
柳橋 H08B
伏見 H09
ってところかな。
名古屋駅のナンバー変更だけで済む。 >>69
番号振り直しだろ
なんでそんなところでケチる？ 亀島 H07
名古屋 H08
柳橋 H08-1
伏見 H09 駅ナンバー導入後に駅を追加した事例って、あるかな。
河和線は駅ナンバー導入前に新駅建設が決まったから欠番があるけど、
三河線の「中根に駅を」は、見事に無視された。 CBCでいってたが100億円以上かかるらしいが、これを口実に運賃値上げされても文句言えないぞ >>73
値上げでなく、増発しない言い訳にあてる可能性は否定できない。 >>67
ATO地上子から発信される情報には
ホームの方向情報と一緒にドア数の情報も入ってる。
ただ、車両側からホームドアを制御する情報の中にドア数の情報があったかどうか。これがないとホームドアより短い編成の車両には対応できないわけだが
営業車両を一斉に6両化するなら問題ないわけか >>72
JR四国にあって新しい駅は枝番号になった。
また、今度東京メトロ日比谷線に新駅が開業するけどそっちは振り直しになるようだ。 桜通線は5両で充分だと思うわ。
それよりも10分毎を改善して増発。 >>80
東新町は栄駅の藤が丘行き新ホームがオアシス横にできるといらない。
ただ栄新ホームができるかどうかは知らない。オアシス横の位置もこのスレの予想情報 >>76
両数違いのATO運転は既に実現してるじゃん。 柳橋駅より やるべきことをやって欲しいだけど
推進派は地下鉄乗ったことあるのかしら >>79
朝ラッシュ3分間隔・夕ラッシュ4分間隔にしてくれるなら5両でもいいと思う。
けど、ケチの名市交がそうするとは思えない。
市議会公〇党がそのうち桜通線にも女性専用車両を導入するように圧力かけるだろうから、
それとともに6両化が現実的なんじゃないかな。 桜通線のホームドア6両対応工事って、夜間にぱぱっとやれば出来るのかね？
東山線のホームドア工事のように数駅ずつだと時間かかって仕方ないだろうね。 >>85
ホームドア制御盤は先頭車両側にあるから、後ろ方向に一両分足す形だな
野並までは8両対応ホームだから一両分足すのは造作もないだろうし、延伸部もホーム前寄り停車してたはずだから多分大丈夫。
固定柵を撤去して簡易柵に置き換え→夜間作業でホーム床を貫通するボルトを設置→ホームドア取付→夜間試運転→夜間試運転→夜間試運転→運用開始
ってな感じだろう 5050の廃車はまだ早い気もするが…最終編成はまだ19年だし。
先に2000形の初期車の方が逝きそうじゃない？今年で30年目になるし。 >>79
理想論で言えば5両のまま増発なんだよ
やる訳ないからせめて1両増やせってだけで… 地上区間をはしるから5050や3050の方が傷んでるよな リニア前後の開業だから5177Hあたりも車齢25年にはなるだろうしな 皆さん鉄コレ鶴舞線3000形買いますか？
ちよっと高いと思うけど。 >>87
意外と忘れがちな6000試作車
実は結構古い（5000後期と同世代） wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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