各路線の一番地味な駅
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>>166
通称マンモスプールこと横浜プールセンターは最寄り駅根岸 >>172
歌といえばaikoが歌った三国駅(阪急宝塚線)も、歌がなければタイガイ地味な駅。 東北新幹線 仙台以南
これは鉄板 白石蔵王
仙台以北は候補ありすぎて分からん 地味な駅と秘境駅というのは微妙に違うかと。
地味な駅とは、都会にあってそれなりに利用客がいるにもかかわらず、もっと大きな駅に埋もれて目立たない駅。 船橋市内なら京成の大神宮下駅、海神駅と東葉高速なら東海神だ >>181
南新宿みたいに、都会にあってそれ以上利用客がいる駅がない場合はどうなんでしょう >>176
高架になるまえはキコキコ言いながらカーブを曲がってたから寝てる客も起こされてたんやで。 >>181
そらそうよ。
少ないだけならいくらでもある。
武田尾だって知名度だけなら猪名寺より間違いなく高い。 >>182
いや北総線の小室だろ。あんなところがまさか船橋市の北のはずれにあるとは思ってはいない。 原木中山もなかなか。
一応少し構内が市川市とはいえ船橋市のはずれにあるからな。
まあ東西線はそれ以上に地味なのが木場だと思うが。 >>181
JR京都線 西大路
乗車人員約16000人/日なので、意外と利用者は多い。しかし、隣は京都駅。 >>189
木場は地味どころか下町の代表格だぞ。
まあ上京人は知らないだろうけど。 >>185
人より猿と猪の方が多い駅として2ちゃんでは有名w >>189
フジクラなど木場に本社を置いてるところも多い。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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阪神本線乗降客数最低駅とレトロ駅舎で目立ってるぞw 阪神で言えば西灘かな
かつては路面電車の阪神国道線始発駅の乗り換え駅だったが、今は全く特徴のない駅 田舎の三セク路線の駅で
両端・分岐駅と無駄に長い駅名以外全部 ニュータウン系の駅はその地域の人しか使わないから、どこもよそから見たら地味 つくばエクスプレスはどうでしょうか。
やはり千葉・茨城区間のほうが、駅名で目立ちますか。 >>207
三郷中央はTX内ではわからんが、
中央とついてる駅では港南中央、須恵中央と並んで地味。 青井は足立区だからまだしも千葉県内なら柏市なのに田んぼとすぐ際は利根川の柏たなかと柏の葉キャンパス
茨城だとみどりのと研究学園あたりか。 >>211
柏の葉キャンパス←なんでよ、巨大なショッピングモールあるのに >>43
そっか、言われてみりゃあそこ渋谷区か。
バスタ新宿も渋谷区だもんな。 品川の南にある北品川は奇異に映るけど
新宿の南にある南新宿は一見ふつうだからね >>192
むしろディズニーに行く上京人は
みんな新木場を通るわけだから
木場って名前はわかりやすいのでは? 古来の材木置き場と新しい材木置き場の違いってことはわかる
ただ同じ江東区でも数キロ離れてる 首都圏で一番地味な市の代表駅は座間
都心からの距離を考えたら急行が停まってもおかしくないのに、あるかないか分からない準急しか停まらない
しかも隣駅が大出世した海老名 >>221
高井田よりはマシやと思うの。志紀住民としては。 >>222
埼玉からは白岡を推す
隣の新白岡と併せて普通のみの停車 京阪本線の土居、滝井、森小路。あんなに駅イランだろ。 >>222-223
白岡と座間、埼玉県と神奈川県の中では間違いないな。
東京からは東久留米、千葉からは白井とみてる。 実は船橋市なのに北のとんでもない外れの小室も。これがあるから同じく1駅だけの鎌ヶ谷市と共に
船橋市も補助金をまきあげている。 >>230
東京都1(新柴又)
松戸市4(矢切・秋山・東松戸・松飛台)
市川市2(北国分・大町)
鎌ヶ谷市1(新鎌ヶ谷)
白井市2(西白井・白井)[補助金問題で市長がキレた市]
船橋市1(小室)[実質的北総線の終点で、そこからは住宅都市公団線でさらに運賃が上がる]
印西市3(千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大)[印旛日本医大は厳密には旧印旛村]
一番地味さでは小室だけど、次は秋山か松飛台だな。
松飛台は八柱霊園とマブチモーターの本社と体操器具メーカーの工場だけだし。 >>233
秋山は高校や大学が複数あるが、松飛台はひとつしかない。 東洋高速鉄道
飯山満駅
周囲にUR団地しかない
いいやまみつると呼称 >>222
一時期相武台前に急行の一部が止まってたけどな 筑波山ロープウェイ
山麓側(つつじヶ丘)は大きめの売店があってにぎわっている。
対して、山頂側(女体山)は降りたらすぐさま山頂を目指すのでスルーされるも同然。 >>238
葛飾区の地名なのにギリギリ入っていないのもほとんど知られていない。
10年ちょい前に煽り文句で「小菅がお前を呼んでるぜ」ってのもあったなあ。
スカイツリーラインなら新田もかなりのものだ。 牛田って面白い駅名なんだから東武はもっと遊び心を出して宣伝すればいいのに。
どうもそういうの下手だな。 >>242-243
牛田の少し先に京成をアンダークロスする東武貨物線があった。京成をアンダークロスするところ
から奥に貨物線跡がレールもポイントもみんな残っている。
ただし中には入れないよ。(クレーン車の整備場とスクラップ業者が入って関係者以外は立入禁止)
クレーン車の整備場に倉庫代わりに国鉄客車のスユニ61が使われていた(京成の車窓からも見えた)が、
屋根が落ちてしまって業者の手で撤去されてる。 名鉄名古屋と金山の間にある山王だろ?
もはやあの駅は拷問。笑うしかない。 東京メトロ有楽町線 辰巳
豊洲の一駅先なのに駅前にあるのが都営住宅だけ。
地味なのにもほどがある。 >>248
あそこはオリンピックで使わない。新しく水泳の競技場作っていて、そこが競泳会場になる。
水球かシンクロナイズか飛び込みの会場に使うんじゃないかと思う。
ビッグサイトから門前仲町行きに乗ると、東雲から辰巳に入って行くが、マンションのあるところを
くまなく回って豊洲駅なので案外遠回り。 >>247
2005年以前の豊洲も辰巳と同じくらい地味だったな
ただし乗降者数は辰巳より全然マシだった >>246
名古屋の隣なのに無人駅だもんな
まぁ米野の地味さも人のこといえんが >>247
2012年→2013年の年末年始に駅名から注目されたよ
>>250
2006年にららぽーとが開業するまでは豊洲は知名度低かっただろうからね
あまりパッとしなかった 身延線久那土
無人駅で駅前には何も無い
まあ利点は徒歩5分で400円で入れる町営温泉あるくらいが >>253
夜環状4号を通ってるとライトアップ状態である意味目立ってるような気もする。 >>256
駅のデザインでは逆に目立つ方ジャマイカ? >>251
山王は通過30本(上下60本)弱停車4本(上下8本)と言う忘れ去られた駅だからな。
都会の秘境駅とはまた違うんだな。 >>261
栄生は一応優等列車も停車するし優等の始発設定もある。
山王はマジでヤバイ、複々線の列車が複線に集約されて優等が全て通過で特別停車なし。ホームに立てば延々と通過列車だけを見つめることに。更に言えばJR線も中央線東海道線が平行してるため、ホームはないにしろ、通過列車は上下あわせて、1時間100本を越える 名鉄は町と町の間がほとんど畑とかザラにある。
犬山線だって西春や柏森みたいな大きい駅除いたら無人駅システムだしな。
東武東上線の坂戸から北みたいな風景が名駅出て10分そこらで見られるのはすごい。 そういえば西武多摩川線の多磨墓地前駅は駅名のイメージが悪いから多磨駅に改称されたのに
京王線の多磨霊園駅はそのままなんだな >>262
ナゴヤ球場跡として店をつくるならともかく二軍球場には客は来ないからなぁ。 身延線
善光寺
中央本線と平行してるカーブに無理矢理設置した感がある
あまりにも地味すぎる >>224
関西ではトップクラスな地味っぷりやろ
住宅街あるも南側に山が迫り昼間でも影ってる >>263
近鉄に乗れば10分といわず5分そこそこで田んぼがお出迎え このスレに挙げられている駅には、yahooの検索で「○○え」とやると「○○駅」関係が最初に出ない駅
も多そうですね…。 >>269
口腔関係者ばかりだし
綺麗なCAも観れるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています