各路線の一番地味な駅
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小田急江ノ島線の桜ヶ丘。
小田急で「植物+ヶ丘」というと梅ヶ丘と百合ヶ丘ばっかり目立つ。
桜ヶ丘と言われても「そんな駅あったっけ」みたいな認識になるくらい地味。 >>5
東海道新幹線なら
新富士 一択かな?
理由→乗換駅でなく新幹線単独駅なので
三河安城はなんだかんだで某列車に乗ると必ずアナウンスが流れるし
岐阜羽島はひかりが一応停車するし省いた >>8
北海道新幹線だろ?
東北新幹線→いわて沼宮内 >>7
近鉄に乗り換える人は降りる準備やで。ってアナウンスがあるからなぁ。 九州新幹線だと
・新大牟田
・新玉名
正直言ってどちらが一番地味なんだろうか?
確か?この2駅は新幹線単独駅じゃなかったっけ? ターミナル駅1つ手前の各駅停車しか止まらないような駅は
もっと乗客少ない駅が他にあっても凄い地味に見える 中央線:鳥沢 青柳
京王線:狭間 柴崎 多摩境
小田急線:鵠沼海岸 螢田 富水 黒川
西武線: 都立家政 武蔵関 中村橋 狭山ヶ丘
東上線:板橋シリーズ >>21
最寄り駅が何故か吉祥寺になってしまう駅か 区画整理前の地名
川和町:城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町:餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町:念仏堂
勝田町:蛇山
新吉田町:裏土腐
折本町:蛇谷
東方町:鬼塚 ゆりかもめは以前なら市場前だけど今は日の出か?
市場前はおよそ10年くらいも東京23区の全ての旅客駅の中で最も駅の乗降者数が少なかった >>32
少なすぎて注目度はかえって高かった。
木津川や味坂みたいなもの。 >>34
東京23区にありながら1日平均乗降者数は2桁(100人未満)
2006年に開業したため割と新しくきれいな駅(しかも以前までホームドアは黄色)
駅の乗降者数よりも電車の発着本数の方が多い
こんなに貴重な駅が今後東京23区に開業することはあるのか 近鉄大阪線 伊賀上津
西青山や東青山はYouTubeでメジャーになってるし 伊賀神津は急行が止まるじゃないか
大三・伊勢石橋・川合高岡や耳成・大福とかの急行通過駅のほうが地味そう >>20
品川駅より南の北品川って話題に出るけど、渋谷区にある南新宿は全く見向きもされない >>23
落合は山手通りと重なって地味に中井や東中野とかの乗り換え駅。
距離は浅草や東京の乗り換え距離位。 >>45
落合←→中井のメリットはねえだろ
高田馬場があるんだし、そもそも中央線から新宿線も少し歩けばつくんだし >>47
そっち方面からなら有楽町線を使うだろうからな
東西線乗り替えでそこを使う人が大勢いるとは思えない、ヲタの発想 地名を知らない人なら品川駅の南に北品川があって驚くけど
南新宿はふつうに新宿の南にあるのでスルー 有楽町線 護国寺・江戸川橋・辰巳
副都心線 北参道 >>51
南行徳の乗降客数ぐらい調べてからレスしたらどうだw 箱根のロープウェイの場合
早雲山 …… ケーブルカーとの乗り換え
大涌谷 …… 箱根の中でもトップレベルの観光スポット
桃源台 …… 芦ノ湖・遊覧船(西武グループ)・海賊船(小田急グループ)
姥子 …… 何それ? >>54
南行徳約4万だっけ。木場と同じ位なんだよな。木場は何気に本社にしている企業が案外多い。 東西線の乗降者数ならワースト1位が落合でワースト2位が原木中山
落合って火葬場も近かったような気がするしなんか不気味
南行徳は1日平均乗降者数は約5万4千人であり行徳が約5万8千人
南行徳は東京メトロの駅全部でも真ん中よりちょっと下なくらい 落合と言えば
車掌が走行中乗務員室の外扉を開けて
トンネル内にウンコしてたら転落死した事件
落合に着いてもドアが開かず、見たら車掌が居らず
お尻丸出しでトンネル内に転がって絶命していたそうだ 京急空港線だと軒並み駅が新しくなってる中、唯一古いままで残る穴守稲荷 >>57
落合は中央線各駅&都営大江戸線の東中野と西武新宿線&都営大江戸線の中井の真ん中なんだよな。
仮に大江戸線が東中野か中井に作らないで東西線と交差してる辺りに作ってたらあんな狭いホームから銀座線の
表参道みたいな移動もありそうだけど。 銀座線 稲荷町
丸ノ内線 新宿御苑前
日比谷線 入谷
千代田線 千駄木
半蔵門線 半蔵門
南北線 西ケ原
浅草線 本所吾妻橋
三田線 新高島平
大江戸線 牛込神楽坂 >>76
御苑前はあのゴーン一家も来たほどの観光地だぞw >>77
北赤羽は北与野の2倍くらい利用客がいるんだな
埼玉高速鉄道 新井宿 吉田類の酒場放浪記で「南武線はよく乗りますが、平間駅は知りませんでした」とのコメント。 函館本線 伊納
吹きっさらしの点検台みたいなホーム
旧貨車2台の内1台は撤去された >>76
稲荷町は下谷神社にも近いから下谷にするだけでも少しは違うだろうにな。
余談だが今年の下谷神社の例大祭は神田祭があるために10連休中の土日。
翌週神田祭 その次の週が浅草三社祭 >>82
そりゃ一番少ない=一番地味ではないからな。
埼玉高速だと判定難しいな。
新井宿も確かにそうだが南鳩ヶ谷もなかなか。 ぶっちぎりで利用者数少ないと
それはそれで話題になるからな 中央快速:日野
・乗客数最下位で客が極小
・都内の中央快速停車駅の中で駅として、唯一1ホームしかない >>90
市名をそのまま冠した駅の中では、中央本線全部合わせても一番存在感ないだろうな。
その次が土岐市か。 >>90
思えば島式1面2線は中央線快速の電車特定区間内では唯一だな… >>93
高尾出て本線となると増えるけどね。
藤野 上野原 梁川 鳥沢 猿橋(待避線は切られている) 初狩 笹子 勝沼ぶどう郷 韮崎 穴山。
相対式で2面だけは西八王子 東山梨 春日居町 塩崎 新府 長坂 >>96
各駅停車(複々線区間)を入れると、信濃町・大久保も島式1面2線 >>88
ちょっと前までの
ゆりかもめ市場前とか? >>96
中央線ホームに限れば武蔵境と西国分寺も相対式2面2線 >>87
埼玉高速は鳩ヶ谷行きが減便になるから
南鳩ヶ谷・新井宿では発着本数であまり差がなくなる
去年の3月までは鳩ヶ谷以南・以北で昼間は発着本数で2倍差があったため
新井宿・戸塚安行が川口元郷・南鳩ヶ谷に比べてかなり地味に思えた 東急東横線→妙蓮寺〜反町の間の駅
東急田園都市線→つくし野〜つきみ野の間の駅 >>53
幕張はそれでも知名度はある
地味という点では中央総武各駅停車では
ダントツで東船橋だろう 異論ある? >>11
神奈川は県名だからなぁ
京急だと新馬場、雑色、南太田あたりも地味
優等停車駅だと新大津、乗降客数のわりに地味なのは北久里浜 >>101
あの辺はテレビでは良く取り上げられるよ。
大倉山記念館とか六角橋商店街とか。
吉田類の酒場放浪記や孤独のグルメとかで何回も見たよ。
反町はラーメン特集で見るな。 ちなみに吉田類の酒場放浪記や孤独のグルメの駅は白楽。
歌丸さんの葬式は妙蓮寺でやっていたのをテレビで見た。
白楽は神大生のたまり場で東白楽は神奈工があるな。 >>107
孤独のグルメとか神大とか神奈工自体が地味
孤独は地味な奴がなる >>108
横浜の中心部のみなとみらいや元町を通るMM線沿線と比べれば、
確かに比べれば地味だな。 >>109
確かに山手の高級住宅街から離れて名ばかりの山手だからな。 阪神電車 住吉
両隣の御影、魚崎は直特、特急停車(魚崎は快急も)
同じ住吉でも、JR神戸線は快速停車 >>112
野木は以前みちのくプロレスの愚乱浪花の出身地で父親が野木駅の駅長だった。誰も知らんと思うけど >>114
愚乱浪花が野木出身は知ってたが父親が駅長というのは知らなかった
一応宇都宮以南だと野木かなって思ったけど
雀宮・間々田・東鷲宮・新白岡・土呂もまあまあ地味かと 地味だけどこういう駅好きだわ〜
https://youtu.be/JBIEO4q8MqY
景色いいし行ってみたい 京急本線安針塚
今は神奈川に譲ったが京急全線乗降客数ワースト1ずっと保持してた >>120
スレタイ通りなら新大津や屏風浦のがすごいわ。 京王線多磨霊園駅
駅名からして地味というか派手な駅にはなれないだろうな >>117
小金井も始発終着駅としてはかなり地味だぞ
始発終着駅だと首都圏JRなら籠原、上総一ノ宮、
河辺、稲城長沼、新習志野あたりが地味 >>123
河辺は駅前温泉あるし青梅マラソンは激混み 六甲有馬ロープウェー
六甲山頂駅「わー、素敵、眺めがいい!」
有馬温泉駅「温泉街どこ? 離れすぎ!」 >>122
少なくとも西調布には圧勝だろ。
武蔵野台もそうだが白糸台への乗換駅としても機能してる。 >>129
地味な駅同士の乗換駅としてはトップクラスだな >>116
元加治「マジで?」
八高線(北) 丹荘
八高線(南) 金子 >>133
駅は知らないけど六甲と言う地名はみんな知ってるよ >>135
北鴻巣は6文字で長いし神保原は口に出して言いたくなる。
自分的には岡部を推したい >>135-136
北鴻巣だったら北上尾のがまだ上だろな。 大阪環状線は快速のせいで1時間4本になる芦原橋や今宮より一切話題にならん寺田町や桃谷やろな >>139
岡部は東日本の全てのJRや私鉄ののポイントを一手に引き受けるポイント工場と根岸から来る
貨物列車の石油タンク以外に何にもないしなあ。 確かに言われてみれば岡部もかなり地味だな
神保原もそうだけど特急停車駅に挟まれた駅って地味になりがち 神保原は関越道のサービスエリアがある上里町唯一の駅だったのに本庄市に合併されて消えた。
岡部は岡部町が深谷市に合併され、吹上は吹上町が鴻巣市に合併されて消えた。
神流川隔てた新町も高崎市に飲み込まれた。 >>140
あそこはお坊っちゃん学校の駅。
女学生が200mのホームで波になるのは石川町。 >>148
鉄ヲタなら謎とか言うな
異常時に15両のまま本庄で折り返すための措置だよ >>122
多磨霊園自体知名度があるから、そんな地味ではないような
狭間、布田あたりは地味だと思う 行田でも行田市でもここは思い切って
埼玉(さきたま・もしくはかんじさいたま)とでもして
本来の埼玉の知名度を上げるべきだ。
県名由来の埼玉が本来どこなのか知らんやつ多すぎ。 阪急京都線だったら崇禅寺一択。千里線の柴島は病院が出来てちょっとは人が増えたが。
宝塚線は売布神社とか。神戸線は芦屋川が意外と地味。 >>161
山手と本郷台もいい勝負だけど特徴のなさで根岸が1番地味じゃないかな >>153
熊谷市にされなかっただけでもまだしもなあ。桶川市に飲み込まれかねなかった北本も。 磯子も始発・終点の設定がなければ
根岸線地味な駅NO1候補だと思う
電車の行先になるのはかなり大きいことだな 磯子の辺りにプールなかったっけ。
横浜とかは案外大型プールが多かったしね。 JR神戸線 塩屋
山陽電鉄の駅がすぐ近くにあるが、どちらも普通しか止まらない。 >>159,>>162
根岸は日本で最大の製油所があるし発電所もあるよ。
この辺りの根岸湾の開発を目当てに路線を作ったから根岸線になったみたい
京浜線の大船延伸は戦前から計画があったし一部工事もしてたけど、その際は井土ヶ谷・保土ヶ谷経由とか
鎌倉街道沿いとかの別ルートで検討されてて、今のルートになったのは根岸湾の開発の活性化のため。
(井土ヶ谷ルートで作ってあった路盤とかはそのまま今の京急に転用された) 磯子は美空ひばりやゆずの出身地でファンの中では有名。 >>166
通称マンモスプールこと横浜プールセンターは最寄り駅根岸 >>172
歌といえばaikoが歌った三国駅(阪急宝塚線)も、歌がなければタイガイ地味な駅。 東北新幹線 仙台以南
これは鉄板 白石蔵王
仙台以北は候補ありすぎて分からん 地味な駅と秘境駅というのは微妙に違うかと。
地味な駅とは、都会にあってそれなりに利用客がいるにもかかわらず、もっと大きな駅に埋もれて目立たない駅。 船橋市内なら京成の大神宮下駅、海神駅と東葉高速なら東海神だ >>181
南新宿みたいに、都会にあってそれ以上利用客がいる駅がない場合はどうなんでしょう >>176
高架になるまえはキコキコ言いながらカーブを曲がってたから寝てる客も起こされてたんやで。 >>181
そらそうよ。
少ないだけならいくらでもある。
武田尾だって知名度だけなら猪名寺より間違いなく高い。 >>182
いや北総線の小室だろ。あんなところがまさか船橋市の北のはずれにあるとは思ってはいない。 原木中山もなかなか。
一応少し構内が市川市とはいえ船橋市のはずれにあるからな。
まあ東西線はそれ以上に地味なのが木場だと思うが。 >>181
JR京都線 西大路
乗車人員約16000人/日なので、意外と利用者は多い。しかし、隣は京都駅。 >>189
木場は地味どころか下町の代表格だぞ。
まあ上京人は知らないだろうけど。 >>185
人より猿と猪の方が多い駅として2ちゃんでは有名w >>189
フジクラなど木場に本社を置いてるところも多い。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>113
阪神本線乗降客数最低駅とレトロ駅舎で目立ってるぞw 阪神で言えば西灘かな
かつては路面電車の阪神国道線始発駅の乗り換え駅だったが、今は全く特徴のない駅 田舎の三セク路線の駅で
両端・分岐駅と無駄に長い駅名以外全部 ニュータウン系の駅はその地域の人しか使わないから、どこもよそから見たら地味 つくばエクスプレスはどうでしょうか。
やはり千葉・茨城区間のほうが、駅名で目立ちますか。 >>207
三郷中央はTX内ではわからんが、
中央とついてる駅では港南中央、須恵中央と並んで地味。 青井は足立区だからまだしも千葉県内なら柏市なのに田んぼとすぐ際は利根川の柏たなかと柏の葉キャンパス
茨城だとみどりのと研究学園あたりか。 >>211
柏の葉キャンパス←なんでよ、巨大なショッピングモールあるのに >>43
そっか、言われてみりゃあそこ渋谷区か。
バスタ新宿も渋谷区だもんな。 品川の南にある北品川は奇異に映るけど
新宿の南にある南新宿は一見ふつうだからね >>192
むしろディズニーに行く上京人は
みんな新木場を通るわけだから
木場って名前はわかりやすいのでは? 古来の材木置き場と新しい材木置き場の違いってことはわかる
ただ同じ江東区でも数キロ離れてる 首都圏で一番地味な市の代表駅は座間
都心からの距離を考えたら急行が停まってもおかしくないのに、あるかないか分からない準急しか停まらない
しかも隣駅が大出世した海老名 >>221
高井田よりはマシやと思うの。志紀住民としては。 >>222
埼玉からは白岡を推す
隣の新白岡と併せて普通のみの停車 京阪本線の土居、滝井、森小路。あんなに駅イランだろ。 >>222-223
白岡と座間、埼玉県と神奈川県の中では間違いないな。
東京からは東久留米、千葉からは白井とみてる。 実は船橋市なのに北のとんでもない外れの小室も。これがあるから同じく1駅だけの鎌ヶ谷市と共に
船橋市も補助金をまきあげている。 >>230
東京都1(新柴又)
松戸市4(矢切・秋山・東松戸・松飛台)
市川市2(北国分・大町)
鎌ヶ谷市1(新鎌ヶ谷)
白井市2(西白井・白井)[補助金問題で市長がキレた市]
船橋市1(小室)[実質的北総線の終点で、そこからは住宅都市公団線でさらに運賃が上がる]
印西市3(千葉ニュータウン中央・印西牧の原・印旛日本医大)[印旛日本医大は厳密には旧印旛村]
一番地味さでは小室だけど、次は秋山か松飛台だな。
松飛台は八柱霊園とマブチモーターの本社と体操器具メーカーの工場だけだし。 >>233
秋山は高校や大学が複数あるが、松飛台はひとつしかない。 東洋高速鉄道
飯山満駅
周囲にUR団地しかない
いいやまみつると呼称 >>222
一時期相武台前に急行の一部が止まってたけどな 筑波山ロープウェイ
山麓側(つつじヶ丘)は大きめの売店があってにぎわっている。
対して、山頂側(女体山)は降りたらすぐさま山頂を目指すのでスルーされるも同然。 >>238
葛飾区の地名なのにギリギリ入っていないのもほとんど知られていない。
10年ちょい前に煽り文句で「小菅がお前を呼んでるぜ」ってのもあったなあ。
スカイツリーラインなら新田もかなりのものだ。 牛田って面白い駅名なんだから東武はもっと遊び心を出して宣伝すればいいのに。
どうもそういうの下手だな。 >>242-243
牛田の少し先に京成をアンダークロスする東武貨物線があった。京成をアンダークロスするところ
から奥に貨物線跡がレールもポイントもみんな残っている。
ただし中には入れないよ。(クレーン車の整備場とスクラップ業者が入って関係者以外は立入禁止)
クレーン車の整備場に倉庫代わりに国鉄客車のスユニ61が使われていた(京成の車窓からも見えた)が、
屋根が落ちてしまって業者の手で撤去されてる。 名鉄名古屋と金山の間にある山王だろ?
もはやあの駅は拷問。笑うしかない。 東京メトロ有楽町線 辰巳
豊洲の一駅先なのに駅前にあるのが都営住宅だけ。
地味なのにもほどがある。 >>248
あそこはオリンピックで使わない。新しく水泳の競技場作っていて、そこが競泳会場になる。
水球かシンクロナイズか飛び込みの会場に使うんじゃないかと思う。
ビッグサイトから門前仲町行きに乗ると、東雲から辰巳に入って行くが、マンションのあるところを
くまなく回って豊洲駅なので案外遠回り。 >>247
2005年以前の豊洲も辰巳と同じくらい地味だったな
ただし乗降者数は辰巳より全然マシだった >>246
名古屋の隣なのに無人駅だもんな
まぁ米野の地味さも人のこといえんが >>247
2012年→2013年の年末年始に駅名から注目されたよ
>>250
2006年にららぽーとが開業するまでは豊洲は知名度低かっただろうからね
あまりパッとしなかった 身延線久那土
無人駅で駅前には何も無い
まあ利点は徒歩5分で400円で入れる町営温泉あるくらいが >>253
夜環状4号を通ってるとライトアップ状態である意味目立ってるような気もする。 >>256
駅のデザインでは逆に目立つ方ジャマイカ? >>251
山王は通過30本(上下60本)弱停車4本(上下8本)と言う忘れ去られた駅だからな。
都会の秘境駅とはまた違うんだな。 >>261
栄生は一応優等列車も停車するし優等の始発設定もある。
山王はマジでヤバイ、複々線の列車が複線に集約されて優等が全て通過で特別停車なし。ホームに立てば延々と通過列車だけを見つめることに。更に言えばJR線も中央線東海道線が平行してるため、ホームはないにしろ、通過列車は上下あわせて、1時間100本を越える 名鉄は町と町の間がほとんど畑とかザラにある。
犬山線だって西春や柏森みたいな大きい駅除いたら無人駅システムだしな。
東武東上線の坂戸から北みたいな風景が名駅出て10分そこらで見られるのはすごい。 そういえば西武多摩川線の多磨墓地前駅は駅名のイメージが悪いから多磨駅に改称されたのに
京王線の多磨霊園駅はそのままなんだな >>262
ナゴヤ球場跡として店をつくるならともかく二軍球場には客は来ないからなぁ。 身延線
善光寺
中央本線と平行してるカーブに無理矢理設置した感がある
あまりにも地味すぎる >>224
関西ではトップクラスな地味っぷりやろ
住宅街あるも南側に山が迫り昼間でも影ってる >>263
近鉄に乗れば10分といわず5分そこそこで田んぼがお出迎え このスレに挙げられている駅には、yahooの検索で「○○え」とやると「○○駅」関係が最初に出ない駅
も多そうですね…。 >>269
口腔関係者ばかりだし
綺麗なCAも観れるよ >>269
空港目的の人は快速か区間快速に乗るから通過で
抜かれるの承知で普通を乗り通すか、新整備場目当てで国際線ターミナルで乗り換えるとかしないと
停車すらしないからな >>273
キン肉マンスタンプラリーも天王洲アイルと羽田空港第一ビルだから浜松町から空港快速で押してから
帰りは区間快速で天王洲アイルに寄って普通に乗るか、普通と区間快速で天王洲アイルと羽田空港を押してから
空港快速で帰るかしかないしね。 >>279
ダイヤ乱れですぐ閉鎖になるので有名なんだが… 内房線巌根
唯一総武からの快速が通過する
地域柄で概ね年に一度は人身がある 東急電鉄
御嶽山駅
とても都区内にある駅名とは思えない
名前の割には地味な下町の駅 >>283
爺ちゃん婆ちゃんのお墓参りに使う駅だな。 >>281
京王線(京王本線) 長沼
京王相模原線 稲城
京王高尾線 山田
京王井の頭線 池ノ上 >>287
稲城は市名だから地味なのかなあ?
でも東京か神奈川どっちの市なんだろうか? 井の頭線だと三鷹台も久我山と井の頭公園に挟まれた住宅地だけのなかなかの駅。井の頭公園と共に三鷹市。
新代田・西永福・中央線の車窓からも見えるでっかい煙突の清掃工場だけの高井戸・車庫だけの富士見ヶ丘もあるが。 >>289
京王稲田堤〜若葉台までは稲城市。京王永山手前にトンネルがあってそこが川崎市多摩区の境。 >>291
若葉台は川崎市麻生区黒川
駅の北側すぐの所が都県境 >>289
京王相模原線
京王多摩川(調布市)
京王稲田堤(川崎市多摩区)
京王よみうりランド(稲城市)
稲城(稲城市)
若葉台(川崎市麻生区)
京王永山(多摩市)
京王多摩センター(多摩市)
京王堀之内(八王子市)
南大沢(八王子市)
多摩境(町田市)
橋本(相模原市緑区) >>290
新代田も高井戸もバスに乗り換えられますが。 井の頭線の井の頭公園駅は路線名の由来にも関係するのに乗降客数最下位 >>293
これだけ京王~があると京王堀之内が一番地味だと思う >>295
ここから行くより吉祥寺から歩くかバスっていうのがあるからだろうかなあ。 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルミネーション開催時
駒場東大前・・・文化祭・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 >>301
そんなことを言ったら上井草と下井草に挟まれている井荻もおかしいのかな? 明大前から八幡山まで高架化工事開始の目処がつきそうだな 長野電鉄 夜間瀬
恐る恐るトイレを使ってみたら近傍の他駅よりは清潔だった 飛田給は駅名変更しようとしたけど反対されて中止したのかな 下高井戸〜明大前の高架化予定に、新築の一戸建てを建てようとしてて
すでみ基礎打ちができあがってるんだけど、どうするんだろう?
ぜったいにどかないだろうな。
工期が大幅な遅れの予感。
それ以外にも半分弱がまだ用地の買収ができてない。
10年は遅れるかも。。 >>306
井草の井と荻窪の荻で井荻
因みに井荻という地名は存在しない >>315
瑞江と一社みたいなものか。
スレタイ通りなら瑞江は急行通過あるからちと違うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています