西武新宿線 Part 120
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part 119
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547171225/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今朝の遅延は神田の人身でJR中央快速が逝ったから？
JRが死んだ時にしか利用されない路線、それが正しく西武新宿線なのである。 だったら振替輸送専用路線にして普段運休してろや糞馬鹿。 >>138
新宿線に見せびらかすだけなのはわかるが誰得過ぎる
せめて野球に合わせて西武新宿発臨時特急くらいやっても罰は当たらないだろうに >>140
普通はないけどイベント列車ということで満席だろ。普段から走らせたら空席ばっかに決まってる せっかくなら武蔵関の桜のきれいな時に走らせてほしかった。 わずか20秒程度の車窓風景の為に臨時電車走らせるわけねえだろｗ 新宿延伸が不可能になった時点で西武新宿を捨てて東急みたく全列車地下鉄直通にかけるべきだった 東葉勝田台発新所沢行
津田沼発拝島行(東西線西武線経由)
実現したかもね >>150
脳内戦士がまた見えない敵と戦ってるの？ >>146
ユーザーにとっては悲しい事に、
延伸を諦めたのは西武自身だし、地下直は国からダメ出しされた。
不動産屋の広告チラシレベルの覚悟しかなかったんだから、
西武の自業自得でしかないんだよ。 でももし新宿延伸が実現してたら、全列車6両だったんだろ？ それはそれでカオスだな >>154
当時新宿ステーションビルの南側、現マルハン〜flapsの地主が国鉄と三平と小田急だったからなあ。
小田急だけなら何とかなったかも。
北側は日テレとTBSに阻まれて無理。 >>156
小田急エグいが。線路の東西に阻止する為の自社土地入れて。
群雄割拠なのだから新宿グランドターミナル構想に西武は入り込めないのであれば今後は致命的だ。 折角の一番グモなのにアイツに話題をさらわれるスンズク線 この調子で令和初の全線廃止もとっとと達成しろやゴミカス。 窓ガラス破損って何だ
超満員の東急8500でもいたのか？ また遅延
しかも10分以上遅延してんのに所沢駅じゃ一切アナウンスなし
客を馬鹿にするのも大概にしろ こんなところでわめいてないで、お客様窓口に言ってはどうですか？
それだけの根性があればですけれど。 ヒント
事実上凍結されていた西武鉄道新宿線の複々線化（上り線と下り線をそれぞれ2本にすること）が、正式に中止される見通しになりました。
東京都は西武新宿〜上石神井間の複々線化計画を廃止するための都市計画素案を作成。
2019年5月下旬から6月初旬にかけ、説明会を開きます。
西武新宿線は、西武新宿駅と本川越駅（埼玉県川越市）を結ぶ、全長47.5kmの鉄道路線。
線路は本川越駅付近を除いて複線（上り線と下り線がそれぞれ1本、合計2本）です。
同線の混雑率は1980年代前半に200％を割り込みましたが、その後は190％台が続き、激しい混雑が続いていました。
そこで、西武新宿駅から上石神井駅（東京都練馬区）までの約12kmを複々線化する構想が浮上しました。
地上を通る複線の線路とは別に、地下約40〜60mの深さに複線の地下トンネルを建設。
高田馬場駅を除く中間駅をすべて通過する急行線として整備するというものです。
線路の増設で全体の運転本数が増える一方、列車が地上と地下に分散することから従来の地上を走る列車の運転本数が減り、これにより道路の踏切渋滞の緩和も狙っていました。
また、ターミナルの西武新宿駅はJR東日本の新宿駅から約400m離れていますが、地下急行線のホームはJR東日本の新宿駅に近い場所に設置し、ほかの鉄道路線への乗り換えを改善することも計画。
増発により必要な車両数が増えることから、西武新宿線の南大塚駅（埼玉県川越市）で分岐する安比奈線（1960年代以降、
運行を休止していた貨物線）の終点付近に車両基地を整備することになりました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00010000-norimono-bus_all ２１日午後８時頃、ＪＲ常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ８６号（１０両編成）が、停車駅の柏駅（千葉県柏市）を通過し、
約２キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約８０人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
ＪＲ東日本東京支社によると、５０歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 池袋線沿線に引っ越したら比較にならないくらい池袋線便利だし、
駅や周辺も全然違うわ 中央線沿線に引っ越したらもっと便利になるよ。
駅も周辺もDQNももっと違うよ。 でも鉄道だけが居住地選択の要素じゃねえんだよね。世の中いうのは。
なんども言われてるけど、鉄道だけの要素で選択するならこの路線の駅でもっとも便利なのは
ダントツで下落合だいうこと忘れちゃあかんし。
池袋線だって椎名町が一番だよ。
あらかじめ言うけど高田馬場や池袋は不動産物件的には西武線の駅じゃなくて山手線の駅だからね。 中井や練馬、豊島園は大江戸線の駅だし
新井薬師前は中央線中野徒歩20分扱い
沼袋野方は中央線中野バス15分
西武新宿線はNGワードにしないと物件売れない。 新宿線は何も無いからなぁ｡
池袋線や他線への僻みしかない｡ |各停|
|所沢行(所沢でFライナー渋谷横浜方面快急元町・中華街行に・練馬で準急池袋行に接続)
川|1137|急行|
所|1157|西武新宿行
所|￣┗|1201|
平|−−|1210|
馬|−−|1234|
宿|−−|1238| 地下急行の今更の事業廃止、ハア？ってかんじだが。
新宿駅までの延伸も一緒に廃止するのはなんだかなという感じだなんだかな。
これで
グランドターミナル構想からますます西武がのぞかれてくな。
今迄は計画中文書に西武の延伸計画が一応あるというコメントがあったがそれも無くなる。
もったいないというか、
バカなのか、どうでもいいのか。 西武はJRに頭下げて「新宿北口作ってください」って言うしかないなw 相変わらず西武線は人身事故後の復旧が遅いよね
はじめは1時間で復旧予定出してて結局2時間かかる >>187
西武は関東では新京成、京成に次ぐ速さを誇る路線だが？
昨日のは車両の下に絡まって前2両ジャッキアップしなくちゃならなかったから遅くなっただけで。 >>192
妄想を抑える薬、多めに出しておきますねー どうせやるなら全線東葉高速線で。
東葉勝田台〜所沢片道¥11,800 3-4往復で¥12,000ならまだわかるが
片道で？ >>169
西武新宿線の複々線化計画、中止が正式決定 1995年から凍結
https://raillab.jp/news/article/14961
＞東京都と西武鉄道は2019年5月29日(水)から6月1日(土)にかけて、西武新宿線の
＞複々線化都市計画を変更する素案説明会を、中野区、杉並区、練馬区、新宿区で
＞開催します。この説明会は、西武新宿線の西武新宿〜上石神井駅間で予定していた
＞複々線化計画の廃止を、住民に伝えます。
＞
＞西武新宿線の複々線化計画は、西武新宿〜上石神井間の地下約40メートルから60
＞メートルの場所に複線の地下トンネルを建設、途中駅は高田馬場駅のみ設ける大規模な
＞工事を伴う案でした。
西武新宿線オワタ >>200
誰に向けてのアンカーであり、
何に対するコメントなのか?？
全く意図通じないので言い直してくれ。 グモきたー！令和に入ってとばしてる気がするがどうか。 マジで最近東上線より人身事故の発生件数多くなってないか？あっちは最近全く人身事故起きてないぞ >>169
アホやな。沿線利用客を増やそうと言うビジョンに欠けてる。
記憶が間違えてなければ、複々線化計画を打ち出した時に運賃の値上げもしていたはずだが？ 鉄道事業者からして見れば、設備投資の必要性につながる乗客増はいいことない。 急行：安比奈〜東葉勝田台
停車駅
南大塚までの各駅・狭山市・新所沢・所沢〜小平・田無・上石神井・鷺ノ宮・高田馬場・飯田橋
・大手町〜茅場町・東陽町・浦安・西船橋・船橋中央・北習志野・八千代緑が丘からの各駅
急行：拝島〜東葉勝田台
停車駅
小平までの各駅・田無・上石神井・鷺ノ宮・高田馬場・飯田橋・大手町〜茅場町
・東陽町・浦安・西船橋・船橋中央・北習志野・八千代緑が丘からの各駅
区間準急：拝島・安比奈〜八千代緑が丘
停車駅
上石神井までの各駅・井荻・鷺ノ宮・沼袋・中井・高田馬場から各駅 ネバーランドへ帰る気ないなら永遠に寝ててください。 >>197
東葉勝田台から（IC運賃で）
村上100円 八千代中央133円 八千代緑が丘165円
船橋日大前・北習志野・高根木戸・習志野174円
飯山満・船橋中央と薬園台〜新津田沼と高根公団〜二和向台195円
東海神・西船橋・京成津田沼と鎌ヶ谷大仏〜新鎌ケ谷216円
原木中山〜行徳237円 南行徳〜葛西258円 西葛西〜茅場町308円
日本橋・大手町368円 竹橋〜早稲田・護国寺433円
高田馬場〜中野・中井・東中野・落合南長崎と東池袋〜要町463円
新江古田〜光が丘と千川〜地下鉄成増・新桜台505円 和光市546円
西武新宿・新井薬師前543円 沼袋〜鷺ノ宮577円 下井草〜上石神井588円
武蔵関〜花小金井599円 小平〜東村山・小川630円
東大和市〜武蔵砂川660円 西武立川・拝島692円
土支田565円 大泉町〜新座西堀599円 清瀬市役所前・東所沢630円
中村橋585円 富士見台・練馬高野台598円 石神井公園〜東久留米609円
清瀬〜所沢630円 Za nekusuto suteeshon izu Kamishakujii.
Za doaazu on za refuto saido uiru oopun. 抗生物質は淋菌に 対して「血中濃度依存的」に働きます。短時間であっても血中濃度が高いほどよく効くのです。
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反対にクラミジアは「時間依存的効果」ですから、有効血中濃度を2週間維持していなければなりません。すなわち2週間毎日薬を飲み続ける必要があるのです。
淋病とクラミジアが合併する場合では、はじめに淋病の治療を優先させ、その後じっくりクラミジアを治療します。 抗生物質は淋菌に 対して「血中濃度依存的」に働きます。短時間であっても血中濃度が高いほどよく効くのです。
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淋病とクラミジアが合併する場合では、はじめに淋病の治療を優先させ、その後じっくりクラミジアを治療します。 西武新宿線
西武園〜東村山〜高田馬場〜歌舞伎町
西武拝島線
拝島〜小平
西武東西線
沼袋〜落合〜高田馬場
JR所沢線
川越〜所沢〜国分寺 >>186
JR新宿駅の北通路の北側って何埋まってるんだろうね。
大ガードとは言わないけど角筈小ガード？にでもつないでくれればJR側にもメリットありそうだけど │汚物2000系は令和の63系
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西口駅〜西武新宿〜サブナード〜三丁目を真っ直ぐぶち抜いてほしいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
