西武新宿線 Part 120
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西武鉄道新宿線系統（拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線）のスレです。
地域対立はやめましょう！
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part 119
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547171225/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>475
今のダイヤは8両急行はほぼ無いけどね。
昼間は全部10両だし、夕方の時間帯に一部8両があるけど、その時間帯は急行の本数自体が多いから激混みではない。 >>478
少し前までは6時40分頃に小平駅下りに入る拝島線からの小平行きがあったけど、さすがにもうなくなったかな？
民族大移動が起こるからなああれ。 >>460
じゃどっちがご所望なのよ？
直通10両欲しいなら田無以遠の各駅停車の現状を黙って受け入れろよｗ
花小金井や久米川の通過を欲しがっておきながら入曽や南大塚に10両優等を止めろとか
笑止千万、おこがましいにもほどがある。 >>469
利用者に甘すぎだから。
もっとキツク乗降客が挟まったら客のせい。
閉まりかけたドアに離れようとしない。捻じ込んでくる。そんな客は
ホームアナウンスと車内マイクのダブルで叱りつけ。
そういうスタンスで客を再教育して行かないと、
どんなダイヤを組もうがドア扱いで遅延は出る。 昔の国鉄だと、列車進入時に白線からはみ出してたりしたら、
笛鳴らして、場内アナウンスで叱りつけてたな。 >>483
昔の東武池袋駅とか常時駅員の罵声が鳴り響いてたしねｗ
国鉄山手ホームが大人しく見えたモノだ。 >>477-478
小平折り返しは普通に引上線使うと思う
何故なら引上線を空けるために田無発着各停と拝島線内各停のスジをつなげて直通化してある
ものすごい大掛かりだ >>484-485
危険とは何ぞやということをそうやって教え込まれたもんだよ。昔は。
ウチの親は旧型客車の時代が当たり前の世代だったから、特急や急行列車の
デッキも危険なところだからうかつに子供がチョロついてはいけない。ってよく言ってた。
もうとっくに自動ドア化されてた頃だったけれど。
まぁ親からしたら目に届くとこでおとなしく座っとけ。っていうだけのことかもしれんが。 >>487
大昔に見たテレビアニメのサザエさん。カツオが平日休みの日（日曜の学校行事
の振替休日だろうか？）、波平の会社見学に、波平とカツオが混雑した通勤電車に乗る、という
シーンがあって、ある駅で
「ここから、体が楽になるから」
「降りる人がいるの？」
「いや乗ってくるんだ」
乗る人に押されて、連結部に移動する
というのがあった。今ならNGだな。 >>483
そうじゃないよ。若い女性ならドアを開ける車掌。
池袋線内の接続待ちで遅れても所沢で待たない新宿線。
まず接続待ちを全廃しろよ。 所沢で新宿線と池袋線それぞれ上り同士で待ったり待たなかったりするのは
「御車椅子の御客様が御乗換えの場合接続相手の電車を待たせる」以外
何か基準があるのだろうか
こっちも遅れているのにもっと遅れている相手を待って遅延を拡大させる
（そしてその先の接続を通して他の新宿線上り電車に波紋を広げたり国分寺線乗換え客が東村山で置いて行かれる）こともあれば
時刻表上の乗換え時間1分の相手が2分遅れていただけで
ホームに滑り込んでくる相手の目の前で扉を閉めて定刻通り発車することもある 池袋線上り「特急」（ちちぶむさし）と新宿線上りの接続は積極的にやってた気が >>492
そういえば特急絡みの接続待つのか待たないのかという場面は未経験だ
俺が基本的に運賃以外の銭取られる電車に乗らないからとはいえ 【埼玉】イトーヨーカドー食品館川越店、2019年11月28日開店－西武本川越駅前のヨーカドー、食品スーパー業態に
https://toshoken.com/news/17260
※パークホームズ川越新富町アドーア(地上15階建)の1～2階部分 >>492
新宿線に快急があった頃は池線上り快急と対面接続していたな。 >>495
それマジもので偏差値35以下が書いた記事っていわれてるw >>498
オマエの感想を 勝手に世の中のご意見かのようなすり替えをしてはアカンがな。
世の中のみなさんは
＞偏差値35以下
などというガキモロだしなご意見は言いませんｗ >>499
偏差値云々は置いといて、その記事書いた記者が素人以下っていろんなところでいわれてるのは事実だよ あの一日一本だけの川越行きってなんなんだろね。
川越線直通実施中って言いたいだけ？ >>504
埼京線内は快速運転のようだが。
と言っても、通過駅は４駅だけ。 特急のキャンペーン、本川越まで行かなアカンのか…
そして二週連続月曜日遅延しとる >>505
ああスマン。休日ダイヤの貼ってしもうた。
https://transit.yahoo.co.jp/station/time/train/44511/?st=22487&;gid=1061&kind=1&lh=8&lm=48&tab=time
平日ダイヤはこっち。北赤羽とか浮間舟渡とかちゃんと停車しとる 所沢駅でのバカ停を廃止しろや
4～5分停車→池袋線遅延待ちでさらに停車する凶悪コンボ こういうのもあるらしい
383 名無し野電車区 2019/12/16(月) 22:29:42.39 ID:0asiGhRV
所沢駅 特急飯能行き 2224着
各停 本川越行き 2225発 乗れない
で
各停 新所沢行き 2229
特急 本川越行き 2233
各停 新所沢行き 2235
なんの嫌がらせだよ
(結局次の各停 本川越行きは2238) 拝島ライナーでチップスター食ってるバカ！
小学生かよ 草 >>489
おじゃまんが山田君でも列車ネタがあって
実際はガラガラなのに最後尾の運転台側の壁にビンボー学生連中がびっしり張り付いて
車掌が検札出来ない様に激混みを演じていた場面があった。
今じゃアウトだがストで荒れた国鉄時代だったからなぁ・・・ 山田くんの鉄道ネタといえば、大学の先輩から全国の駅の職員通路やらダストシュートやら
換気口やらの抜け道が載っている怪しげな本を買って、キセルだけで旅行するという話があったな。
サブタイトルも「無銭旅行」とかついていたような。
あと、廃線寸前のひが電（東江戸川電鉄）を救うみたいな話とか結構鉄道ネタがあった。 クレージーキャッツが「借りた定期券でビクビク乗って」とか
「混むのをさいわい女の娘にさわり」とか歌っていた。 小川って国分寺、川越、新宿に一本で行ける主要駅なのになんで西武放置してんだろ。 >>519
西武は放置だけど、西口再開発が計画されていてタワーマンションが建つ予定らしい 小川はタワマンより駅前整備して、バス出して欲しい。新府中街道が開通してからかな？ 今度のダイヤ改正で、下の文があるけど、今は優等電車が1番線に止まるってことあるの？
平日の7時40分から8時50分まで、優等電車（通勤急行、急行、準急）の西武新宿駅の到着
ホームを2・3番線に変更します。これにより、最混雑時間帯のホーム混雑緩和を図ります。
西武新宿駅、ホームドア工事が始まったみたいだけど。 池袋線からおさがりでもらうレッドアローを改修してコンセント設置とかしてもらえませんかね…
そもそもそんな電源容量あるかは知らないけど、ほしい >>509
逆に帰宅ラッシュ時の下りとかは所沢での接続時間が短すぎて池袋線→新宿線の乗換えに間に合わないことが多々ある。乗降者の量と動線を考えたダイヤにしてほしい。 特急存続のためには秩父直通（おくちちぶ復活？）じゃないといけない時代になったのかね
でもその場合効率化のために池袋集約に落ち着くので結果特急廃止に追い込まれるのかな >>519
あの本数と初終電の時刻じゃ発展望めないよな
せめて拝島線だけでも終電は新所沢行き最終に小平で接続する時刻にして
日中8本/hにしないと 拝島を日中8本にしたら新所沢行2本増発しろと言われるだろうし
絶対やらないな、西武は。 >>535
西武有楽町線を日中毎時10本に増やしたから行けるだろ 日中の小川は全方向10分間隔の分かりやすいダイヤ!!
へたに増発する必要はあるまい
新宿線からは拝島終電の後に玉川上水終電が
それと国分寺線終電繰り下げもあって良いと思う
小川から新宿線下り上石神井始発初電本川越行に乗り継ぐことはできるのな
小平乗換え お出口は両側のドアが開きます
→毎日間違った日本語をおかしいとも思わず使う車掌 >>532
川越は特急で行くには距離も時間も短すぎる。
なのでラッシュ時の着席保証のライナーとしての価値しかない。
つまりラッシュ時以外は無用の長物
でも行先が秩父なら話は別かな。
とはいえ秩父行きもそこまでの需要がない。 痴漢防止法
女性が電車を利用する際は作業服を義務付ける、作業服で通勤通学しない女性は違法、電車を単発利用する場合も作業服の着用を義務付ける
震災のとき首相がマスコミ前で着る作業服、あれだ
通勤先、通学先などで作業服以外に着替えればよい
電車内、駅構内は作業服で移動、滞在
違反者は５万円の罰金
ただし外国人観光客や33歳以上の女性は罰金対象外
指定の作業服以外の服装で痴漢被害に遭った場合、警察は被害届を受け付けないものとする 仮線切替うまく行ったのかな
井萩以西の説明会が飛んだから なんつーか幸先悪いな 埼玉県内で新たに５人の感染確認
03月10日 19時23分
埼玉県入間市のいずれも５０代の夫婦と、川越市のいずれも６０代の夫婦と３０代の息子のあわせて５人が、新型コロナウイルスに感染したことが新たに確認されました。
埼玉県と川越市が、それぞれの行動歴や濃厚接触者などについて詳しく調べることにしています。 今回のダイヤ改正、池袋線は今のままで十分ただ新宿線系統快速急行復活だが、小平通過はどうかと拝島線との分岐点ここは止めないと、それに本数二本は中途半端、下り二本上り上り二本に1番いらないのは小江戸。 >>553
土休日の朝下り2本だけという設定からして川越への観光輸送が目的
目的に照らせば小平停車は不要
拝島方面からは小川(対面乗換え)で東村山に出ろということかと
国分寺線の運行が疎らな早朝・深夜を除き小平へ回るより早い
だがもし快急の設定が拡大して沿線対都心の輸送も担うようになるなら
小平停車の是非に関する話が変わってくる 拝島ライナー特急格上げて意味、特急車両にするて事かなそうすれば2000系を４編成廃車て旧2000系４編成無い、今現在残りの旧2000系６両ハイブリッド車2編成、８両3編成、２両廃車て事は無い増結用出し、今週の連休快速急行乗って見ようどのくらいの量か。 川越て東武と埼京線と川越線が絡んでる、東武東上線特急は伊勢崎線特急車両あるが。東上線は特急車両無い普通ので特急、東武も30000系があるが伊勢崎線から東上線へ転属、東武の３0000系は半蔵門線の直通車両。 朝のラッシュ時西武新宿駅。１番ホーム急行か準急入ってる、３番ホームに各駅が止まってる土休日にも2番ホームに優等列車止まる時ある8時台かな。 今回快速急行でダメなら、これを西武秩父までの直通運転にすれば良い簡単な事、朝ラッシュ夕ラッシュは急行、無くし通勤急行に設定すべき拝島発有楽町線直通東横線直通運転してほしいわ。 落合～鷺ノ宮に西武東西線を建設して東葉勝田台まで直通すべし 東西線直通運転すべき、今の地下化工事で沼袋から落合まで連絡線掘るか薬師からの落合までの連絡線、西船橋、東葉勝田台まで乗り入れ東葉高速の車両は中野までしか乗り入れてないから西武の乗り入れ車は40000系、メトロからの乗り入れ車１３０００系。 小江戸乗る時なるべく通路側当たらないように祈る、でもとなりに人がいなければ窓側に写って良い俺乗った時そうやってる、ＪＲは好きな席が選べる小田急も選べると人から聞いた話だが小田急なら、一番前に乗りたい。ラビューて南海のラピートに似てる。 >>564
今回の地下化工事にメトロ乗入をセットにしなかったのは愚かだよね。
2面4線にする沼袋からそのまま分岐して、新井薬師と中野の間ぐらいに駅を作ったら皆喜んだろうに。
メトロからの乗入車は10両だけど、西武線区間は全部準急にすればOK。 2001Fから2007Ｆは８両、2007Ｆは台湾電車廃車になった2023Ｆは54年１月に製造、2009Ｆは
５２年７月、2013Ｆ52年９月、2025Ｆ54年⑶月
2027Ｆ54年５月 に製造 新2000系の４両は、多摩湖線、多摩川線の置き換え新2000系の４両多摩湖線で運用があった一度だけだが、池袋線に行ってる４両2501Ｆ、2503F．2513F。 西武新宿駅発車行き先表示が新しくなった、ＬＣＤのタイプに40152にも乗ったが路線図新宿線の路線図になってた、貸し出しの場合路線図は池袋線、新宿線のままだけど。 土休日快速急行本川越二本なら、快速急行西武秩父行きも二本に設定。 >>571
所沢での乗り換えは、1本目は快速急行飯能行への乗り換えは3分だからまあまあいい（飯能で西武秩父行に乗り換えられる）
2本目は特急ちちぶにタッチの差で行かれる
準急にも2分乗換だから、その後のFライナーまで13分待つ 東村山高架完成後。国分寺線を中央線東京まで直通、東西線乗り入れで朝夕ラッシュＪＲ総武線まで直通運転運転、国分寺線中央線直通運転なら簡単大規模工事いらない。 国分寺線JR乗り入れやってほしいよな。ほんとお願いしたい。東村山から東京行ばくたんだわ。 >>574
駅のホーム長が足りない。
国分寺線区間の駅は全部通過になるが、単線なので運用が難しい。 >>573
>>574
ほんと、新宿線は待避ダイヤとか糞めんどくさいよね、表定速度遅いし、時間読めないし、高田馬場で山手線に1回乗り換える必要出てくるし
中央線の方がまさに王道の通勤路線だよね、乗り換えなしで山手線内に入れるし 西武からの片乗入なら問題ない
JR区間で短い6両編成なんて入れてくるなという怨嗟の声は出てくるだろうけど
ラッシュ時にはスジを奪われる西国分寺以西利用者からも憎悪の眼差し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
