【あずさ】中央東線総合スレ トタM78【かいじ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
需要があるないというよりリニアが沿線の人口を移動させてしまい、
現状の需要とは全く違う需要構成になってしまう可能性がある。
実際長野新幹線で佐久と小諸がそうなった。 特急通過駅が増えたり、回数券がなくなったりしたけど、結局旅客は減らなかったのかね?
バスに流れる説はどこまで正しかったのだろうか バスで代替できる層は回数券があってもバスを選んでたのかもね 回数券の期限が切れてしまう3ヵ月後になれば自民地獄増税地獄の今結果も出ようよ あずさ回数券ならダイヤ改正後から使えないわけだが? 該当スレが分からず、こちらにて失礼します
GW後半、松本行きのあずさ7号に乗る予定ですが、こちらの車両はE353、E351、E257どれになりますでしょうか?
教えていただけると嬉しいです 臨時でなければE353。E351は解体されて物理的に乗れない ありがとうございます!
E351って解体されてたんですね!知りませんでした
一度乗ってみたかった車両だったので残念です >>320
こういうのは後からゆっくり来るから怖い
高速バスも値上げしてるから様子見だね
富士回遊の調子がああだからその絡みで
輸送障害が出たら何か善後策が投入されるかも 高速バスの回数券が3ヶ月なので3月末の買い込みしてる香具師(なぜかへんかんできない)がおおい、こいつを使い切った後にどうなるかハァハァ ラウンドワン八王子店が閉店するみたいだけど
市民は随一の娯楽施設閉店に悲鳴をあげてるようだね
やっぱり八王子はオワコンかな? 立川八王子は千鳥停車で充分
最速達は両駅スルーでいいよ そーいやラウンドワンの送迎バス使えば甲府〜酒折〜石和を無料で移動できるんだよなjk >>327
今から10年経った時点で、どこまで状況が変化していることになるのやら
>>319のように人口重心が移動する可能性も含めて 富士回遊が大月出発するとき、切り離した位置からは移動せずにそのままホームの端っこから出発だから駆け込む人がいるね
JR改札の正面が乗り場だから列車がいるはずなのにいないって焦ってるのかな?
それとも富士急なのに乗り場が全然違う事に焦ってるのかな?
切り離しの作業員が走ってくる客乗せるために出発塞き止めてたよ
日本語と英語で離れたところに止まってる案内すればいいのに >>331
娯楽施設だと半年経たないで閉店したところあるんだよな
最近のここの閉店ラッシュは凄い 回数券廃止したのに、回数券利用禁止期間の変更とか喧嘩売ってるポスター貼ってある >>335
なんで新宿よりにしたんやろうね3両を
大月よりにして、河口湖行きを先発させればと思うけど 客数の増減については、半月ぐらいで結論出せないけど
八王子→新宿のちょい乗りは明らかに減ったと思うで
500円が750円になったのと、指定をとらないといけないという面倒くささも理由かと
思われるが >>325-326
E351は先頭部分だけ長野で保存…とかあったらいいんだけどねえ。
サハ209も車体のカット展示あったようだし。 E351は振子機能だけ動態保存したら良かったんじゃね? E353あずさに初乗りしたけど安普請連呼リアンがハードル下げてくれたおかげで最高だわw 安普請産廃E353はTEMU2000みたいに無様な醜態でも晒してろw 8600と2600の座席は同じ形だったけど、安普請産廃E353より座席の座り心地が良かった。
何処まで低コスト丸出しなんだよ、在日盲目E353信者とともに逝きなよw はちおうじとおうめは安普請な傾斜機能も使わずノロノロ走ってるのかね。
本当ブザマだわw 安普請産廃E353はマジキモい、可動式枕は邪魔だし室内照明はLEDだし
コンセプトには伝統の継承、未来への躍動やあずさのDNAを引き継ぎながら、日本の中央を走り抜けるダイナミズムを表現とかホザいてるけど
正面がキモい以外大した特徴が無い、何処迄安普請なんだよ死ねよ 相変わらずFラン極貧ヲタが騒いでいるが
E353系全席指定特急はお客様に歓迎されているという事実があるわけだ
このギャップと言おうか改革否定派と言おうか脳硬化症的考えは哀れに思えるのだが 立川停車やめた理由
特急料金ぼったくるためだって
わずかな距離で特急料金が大きく異なる
列車区間ロング211置き換えは、特急誘導だ
火災の静岡区間パクったな
土日祝日 GW期間観光地無人駅改札口に
乗越精算要員配置します キセル・無券対策 ってかなんで「TEMU2000の脱線〜」って言ってるかと思ったらE351全部潰されて恨んでる日車厨か
(TEMU2000は全部日車製だから同じような事故をE351を全て追いやったE353に起こして欲しいって願望なんだろ) >>354
お客様に歓迎されている?何御冗談をw
トラブルばかりじゃないかw
>>356
TEMU2000も同じく安普請な傾斜機能だからなw >>355
立川は最速便以外停車のままですが?
三鷹の話じゃなくて? ★★ 安普請キチガイのプロフィール (最新版)★★
-年齢: 50代(351愛用世代w)
-住所: 長野県岡谷市在住
-仕事: 長野県松本市内の会社員
-備考: 351で岡谷から松本に通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、普通列車での通勤を余儀なくされるw
-自分を悲惨な普通列車通勤に追い込んだJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
-既に回数券廃止と住宅ローンで人生が終了しており、終活モードに入っているw >>359
言っておくけど年齢は50代じゃないからな。5ch前身の2ch創始者が残した名台詞を君に贈呈しておこう。
「嘘は嘘であると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい」 あずさだけじゃないけど、未指定券のランプ色の意味を道路信号と一緒にせえよと
信号は世界的に似たようなもんなんだから、青が座ってOKて思うでしょ? 指定席券買ってる客から見れば青は座って良しとなる。 >>364
緑色のJR東日本は逝って良しとなる。
に見えた チケットレス450円だから乗るけど、正規料金(?)になったら東京、新宿-八王子で乗るのを
ためらっちゃうな
これまでは高尾まで乗り換えなしで行けたのが乗り換えないといけないのも大きいし
昨日あずさ35号に乗ったけど、窓際の席の人が立川で降りてもランプの色が変わらないから
どうしたのかと思ったら立川から乗ってきた >>367
トイレに入ってる奴は見ることはないからな 立川のホーム、特急は自由席が無いのと事前に買う方が車内料金よりお得の看板を持っている人が何人もいてびびる 3色ランプ表示は改善が必要かもしれないね
青・・・指定席
橙・・・次駅から指定
赤・・・未指定席
的な感じでね 「中央線が変わった」とか宣伝されまくり300円引き期間中ということもあって「どれ一度乗ってみるか」客がいるんだろ、そして高いうざいのりにくいこれなら高速バスでいいやの流れになるのが300円切れる後 なんで色変えるのにランプ3つあるの?
諏訪は自治体職員の移動はあずさ使わないとか圧力かけてんのかな?
チケレス300円引きなのに新宿駅の券売機は盛況です。案内員いつまでいるんだろ?あれバイトだよね。 ランプが複数あるのは道路の信号と同じで色弱者対応だと思ってた。 なんでもいいけど午前中の東京発と午後・夜の東京着のあずさがないの困るわ はちおうじ、おうめが空いているようなら、国分寺停車すれば
客なんていくらでも乗ってくると思う 名まえははちおうじでいいから高尾まで、高尾からじゃなきゃあかんやろjk やはりあずさ谷間の峡東3駅冷遇は土休日も変わらない
特快乗って高尾乗換しか手段がない 塩山付近は高速バスもないし、かなり不便な地域になるな >>381
別に12連にこだわる気はないんだがな
なんなら基本編成は高尾行きで付属編成は青梅行きでいいんじゃないのか >>382
こだわるこだわらないの話じゃない。
立川で分割なんかしてたら後続電車が詰まる。 というか、高尾は12連止まれるはずだけど
小金井付近の高架化工事の時に立川、八王子で甲府方面に折り返してたけど、その時
京王線への振り替え対策で高尾に臨時停車してたけど、E351系の12連が上り2番、
下り4番線にしっかり停車してたけど
信号云々で特例だったのかもしれないけど、最低でもホームは対応してるんだし
先行投資しても無駄ではないと思うけど 高尾は橋上駅舎化の話があるけど一旦止まってる。それがまとまってからやるつもりかも。 ほったらかし温泉はわざわざ立ち寄ってまで行くようなところじゃないっぞ
設備的にはそこらにあるスーパー銭湯未満なのにあっちとこっちで別料金で
ぼったくりだし >>390
塩山から専用バスでワイナリーに行ってたね 高尾は京王と合わせた高架駅にすればいいんだけどね
ついでに八王子駅手前まで効果にして
西八王子は自殺のメッカになっちゃってるし、八王子市街の
16号線と川越方面からの16号の延伸線のところの踏切はネックになってるし 一方庶民は無料送迎バスで駿河〜石和〜信州の健康ランドをはしごするのであった >>380
塩山って1往復だけど高速バスがなかったっけ? ますます便利にぃ〜♪
ttps://youtu.be/I6zOUkP9YGI?t=5 あずさ、かいじに新宿からでも450円で前のほうの車両であっても確実に座れるというのは
大きいね
ただ、これも450円だからであって750円じゃ考えちゃうよ
好評のため300円引きサービスを延長しますってならないかな >>346
沿線民のヲタなら一昨年〜去年の時点で
E351/E353乗り比べしてる罠
アンチ安普請のウソレス or 子供部屋おじさんの貧乏自慢
どちらですか? >>371
これで補充券なんか売れないんだぜ?
ICリーダライタと財布すら持たせられない
人件費の無駄遣いだよ >>374
なんで諏訪決め打ちで敵対心抱いてるんだよ・・・ 車内が高いではなく、事前のが安いという位置付けなのね。 いくら駅網ポイントが付くとは言え650だと躊躇う金額になっちゃうな 特急は基本50キロ、100キロ単位の料金だからなぁ・・・(特急王国の九州だと25キロ単位)
これで得する駅の人もいれば損する人もいるし >>387
まともに停まれるの2番だけ
3-4は物理的には客ドアは収まるけど、乗務員ドアははみ出すし、その状態では相模湖方の踏切関係の検知かなんかを踏んでしまう。
高架化の時は、特別に何か手動な扱いをしたのでしょう。
今でも相模湖以西で豪雨や大雪で行かれない時は12連が停まる事はあるが、同様に異常時の特別扱い。
2番も、12連停止位置に出発時期表示機が無いので、これも停止は特別扱いだね。 >>379
需要が無いからこうなっただけ
どうせ臨時(信州)かいじも内房特快と同じ末路辿る >>387
そもそも利用者数が下から2番目の駅のために、
わざわざ走行距離を伸ばす必要性が感じられない
高尾の少ない乗客で、八王子ー高尾を往復するコストが回収できると思えない
往復11.4kmの走行費用と、運転士・車掌の人件費をかけるメリットがあるかどうか
すでに毎日満席なっているはちおうじ4号とかなら、高尾発着にしても
売り上げは変わらないので、経費分丸損。
今空席のある下りのはちおうじとかでも、まずは立川、八王子の乗客増を
見込んだほうが得策で、それがダメなら停車駅を増やすのが経費が掛からず得になる >>406
またまたウソを。
東海道だって、中央線だって、普通にある。 八王子駅3番線を占領してるのが色々とネックになりそうだけど
じゃあ、逆にいうとなんで今まで中央ライナーに高尾行きがあったのかと
高尾だけじゃなくその先の上野原、大月方面接続という役目もあるわけだけど 本来なら高尾まで余裕で逃げ切ってたのに八王子でそのはちおうじ号接続で
5分馬鹿停とか迷惑なんだがな
しかもかなりの高確率ではちおうじ号は遅れるし それ言ったら成田エクスプレスの方がもっといらないけどね
この前高尾に到着した成田エクスプレス見たけど、降りたの数人だからな
しかも豊田まで回送して翌朝高尾に来るんだから無駄だと思う はちおうじ、おうめ号の停車駅を増やすとすれば国分寺なのかね
これまでライナーの恩恵もなく、かつ距離もあるからね
近隣の府中や東村山に着席保障のライナー的な列車があることからも
可能性はありそう
あとは豊田? 昔は1往復だけど定期のかいじが高尾に止まってたんだけどね
確か朝の下りと夕方の上りでライナー的な目的には使えなかったが
あとは今の最終かいじの前身とも言える急行アルプスの下りも
高尾停車でこちらは自由席はライナーがわりに使う人も多かったようだね
快速ムーンライト信州に格下げされた時に通過になると矛盾した形になってるけど
そういえばムーンライト信州って廃止になったのか 上野原とかどうなんだろうかね
南口を再開発して地場のスーパーと調布とかにもあるくろがねやが入って
ローターリーも綺麗にしたからてっきりかいじ停車が増えるかと思ってたら真逆のことを
したからな
山梨にしては利用者多い方なんでしょ
甲府、大月に次いで3番目じゃなかったっけ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています