【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part97【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
門司港記念SUGOCA発売
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。 醍醐味では経営出来ない。全線フル規格で開業した方が会社の利益になるし、国も自治体も活性化する。佐賀県が賛成しないだけで、長崎県は賛成が多い。 ↑
「全線フル規格開業こそ新幹線の醍醐味」とか思ってそう >>102
醍醐味とは思わんが、全線フル規格開業こそなのは事実。
博多〜長崎まで乗り換えしなくていいし、速達性も最大限に発揮できる。 佐世保に行くことはあっても長崎には用がないな
新幹線いらないわ 壱岐･対馬を福岡県に引き取ってもらって離島の維持コストを削減しよう。 将来ビジネス需要あるなら、フル規格にしといた方がいいかな？ 今のままだと大阪客引っ張ってこれないだろうしねミニでも大阪の客は難しいたろう時間と運賃の釣り合いで損得勘定するからな >>108
福岡県は許否
明治時代に福岡県も佐賀県も壱岐対馬を許否して １番遠く離れている長崎が押し付けられた経緯
受け入れる訳が無い まぁ新八代以南は事実上地下鉄となる新幹線よりは在来線特急が走る日豊の方が魅力的
出来れば客車列車が良い、豪華じゃない庶民的な列車ね >>105
新大阪から新鳥栖乗り換えから武雄乗り換えで行けるようになるんだから佐世保にも恩恵はある >>119
高速か、ソニック+みどりで乗り換えるのでいらん もう新幹線は来ちょもんでどげんでんよかど
ー 西郷どん 整備新幹線なのに新幹線を要らないって人は嫌だな。佐賀県民も含めて。新幹線反対は青春18きっぷのファンなのかな？って思う。
自分は新幹線がない県民だから新幹線にはかなり魅力を感じるけど(これこそオタかもしれんが)、在来線のファンも居るのか。 >>122
ヲタ的な発想しかできないのかお前は。佐賀の立場で考えればいらないだろ。 お前とか言わんの。新幹線要らないって方がヲタだろ？国や長崎県やJR九州は全線フル規格推奨してるし。
ヲタ(しかも5ch)ごときに長崎新幹線反対される覚えはねーよ。 今の長崎方面のルートを日豊側でイメージすると
小倉起点で
行橋＝新鳥栖、中津＝佐賀、宇佐＝武雄、杵築＝嬉野、別府＝諫早、大分＝長崎
ソニックがかもめ以上にぶっ飛ばしてる現状、新幹線がいるかと言われたら不要だわ >>120
大分〜佐世保の利用者なんかいないから車で十分だろ だから高速バスも直通無いだろ 大分に新幹線を敷くなら、徳山〜竹田津(海底トンネル)〜大分空港〜別府〜大分
ルートにしよう。
このルートなら大分から広島まで１時間ちょっとで行ける。 新幹線長崎ルートって武雄始発なん??
そういや今日ハイパーサルーンで武雄温泉行ったけどなんか工事やってたわ。ってか武雄温泉、自動改札ないのな
特急止まるし観光客結構いるから導入していいと思うけど >>124
「ごとき」って思われてるなら出入りされてる時点で矛盾されてるかと
まぁ肩の力を抜いて下さい 武雄温泉は温泉街としての情緒が皆無なので期待外れになる
嬉野や雲仙まで足を伸ばした方がよい >>122
毎日新幹線乗って通勤通学や旅行するつもりの人は反対しない
しかし新幹線開業後も在来線を使わざるを得ない人からしたら
3セクになって運賃や定期券代が跳ね上がるわでいいことがない まあこれも民営化の弊害の一つだね
新幹線作ったら在来線は経営しないなんて国鉄時代なら有り得なかった 自由席はガラガラなのに、指定席がほぼ満席って分かってるのに、なぜ自由席が3両もあるのか。
https://i.imgur.com/DlgMvK0.png 駅弁だったら列車で食べることを前提に造られてるから
駅弁推奨だよね。 駅弁くそたかいわ、佐賀牛弁当1900円してワロタ、
めっちゃうまかったけど 名前は忘れたけど、博多駅の明太子入りの焼肉弁当みたいなのが好きだわ。
大分駅のは弁当はあるけど、駅弁じゃないし美味しいけど飽きが来てしまった。 駅構内のコンビニ弁当は正直どうかと思うが
以下ウィキペディアから引用
狭義の意味では、「駅弁」とは社団法人日本鉄道構内営業中央会に加盟している業者が調製し駅構内で販売しており
なおかつ米飯が入っている弁当のみを指すこともある
「中央会加盟業者が調製である」「米を使っている」という条件に該当する弁当は包装紙に共通デザインの「駅弁マーク」と呼ばれる商標を入れ、
交通新聞社発行の『JR時刻表』（大型版のみ）欄外に販売駅弁の記載があるのが特徴
今の現状だと
そもそも加盟してない業者や、中央会を脱退した業者が売っているもの
私鉄の駅のみで売っているものもあったり、駅構内じゃなくて駅前の店舗のみで販売してたりと定義が曖昧 以前ソニック博多行き自由席で折尾から乗って来てかしわめし食う特急定期券おっさんよく見たな。 特急ソニック折尾駅かしわめしチャレンジ成功したやつおる?? かしわ飯の発売時期は何時から？
by広島人。
30年前Fラン大学だけど九州共立大は合格したけど
ここはやめといた。 300年ぐらい前なら弁当の匂いだのなんだのでいちいち文句出なかったけどね。
やっぱ時代って変わっていくんだね。 今度はココイチのカレー弁当をソニックに持込みますww カレーはいい匂いだから大丈夫。
シューマイとか肉まんとか、冷たい焼肉弁当とかやめれ 今はないだろうけど、スーパービュー踊り子にカレー売ってたみたいだし、車内で売ってたら問題ない。
今の時代に車内で売るわけないけどね。 長崎新幹線は佐賀一切通さずに、熊本〜天草〜島原〜長崎ルートにすればおｋ ビュッフェで買った珈琲を飲みながら不知火海を眺めてた頃が良かったな 列車内でコーヒー飲みながらの旅がいいと思って、ファミマでコーヒー買って車内に持ち込んだ頃には、冷めてた。
まあ、コンビニの方が入れ立てだから、ポットに長時間入れっぱなしの車販があった頃のコーヒーよりは美味いだろうけど。 北陸新幹線を無理矢理蛇行させて新潟県を通した様に
九州新幹線鹿児島ルートをもっと西に蛇行させて
新鳥栖久留米の代わりに佐賀市中心部を経由させていれば
少しは佐賀県の反応も違っていたかな >>162
熊本県が金出さんだろ
それじゃ佐賀県と同じ ＪＲ九州は在来線の輸送密度の低い順に上下分離か？廃線か？の踏み絵を関係自治体に迫り30年後にはほぼ全ての在来線経営から手を引く算段だよ
まぁ(30年後)既にななつ星も引退、都市圏列車以外は潰れた第三セクターから買った中古NDC辺りだろうから
社名も九州新幹線ディベロップメント鉄道代行運行(株) に変わってるか西日本に呑み込まれているか(だろう) なんか鹿児島〜沖縄リニア計画が出てきてるみたいだな実現不可だろうが >>174
きらめきあったの忘れてたww
かもめもあるんだな。100号ってことは臨時か。
サンクス かもめは当たり前のように885系運用あるよ。
883系はソニック以外の運用聞かないな。 また車両故障かよ
ホント鉄道は片手間だな
JR九州 列車運行情報
■ ＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生場所：鹿児島本線 二日市
●鹿児島本線（上り線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 鳥栖】
●長崎本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
※特急「かもめ44号」運休
※特急「かもめ40・42号」に遅延が発生（2019/05/12 19:45現在） 883系が出てきたときはソニックにちりんで
ソニックかもめ、ソニック有明みたいに展開するつもりなんだったっけ？ 883系を初めて見た時、子供ながらに脚気ェ！！って思ったもんだよ。
あの純粋な心は大人になってどっか行っちまいましたね(遠い目) >>183
帰省するたびにカッケェってなる俺は一体
ミトーカマンセーするつもりはないけど関東の特急ダサいんだよな 昔883系の車内LED表示がバグってドリームにちりんの停車駅案内が流れていてかぼすジュース噴いた 787/883/885は今でも十分通じると思うぞ
というか885なんぞ最早ICE3っつうドイツの最先端高速鉄道のパクリなんだからカッコ悪いわけがない
>>189
E353 中国人で思い出したけど、昨日ソニックで中国人が周りの客に聞こえるくらいの声で話してて、迷惑だった。
ただでさえ、支那は左翼以外からは嫌われてるのに。 友邦・台湾人YOUかもしれないから容赦を。
海外旅行はテンション上がるからしょうがない。 中国人インバウンドを呼んでるJR九州は左翼だった…？ >>195
聞いた事あるけど大手ホテル会社からは
各中国のツアー会社にはホテルの廊下などでは
静かにするように通達を出してるみたい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
