北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★232
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政治屋は頼りにならない。信用ならない。
民意をより反映する民主主義の新しい時代がネットによって開いてほしい。
ＮＨＫから国民を守る党もその一つの先駆け。
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
※前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★231
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1555572635/ >>986
そうなると新幹線のルートの是非自体は争いにくいな。
推進か凍結の2択になる。 >>986
何言ってんの？
ルート決めるのは政治
詳細ルート決めるのは実務
今更公約になんてならない
自分のバカさをよく考えてから書き込め >>988
おいおいじゃあ今なんで長崎新幹線が
あんなに揉めてるんだよ
鉄道板の初心者？ >>988
ルートを決めるのは国政でも整備新幹線の
建設スキームだと地元の合意が形成できない
と建設できないのは基本中の基本
そんな事も知らないでよく書き込めるなｗ >>988
まあルートはそのままだろうな
その代わり長崎同様凍結の可能性は充分あるな >>182
通算の運賃制度見直しを、みたいな話が出てるらしいねえ >>174
だからこそ小浜京都を潰して米原ルートにしたいんだろ。知らんけど >>992
新幹線全線をIC乗車のみにしたときが見直しのタイミングだな。
EX予約のように往復割引設定が出ているのも秒読み段階である証拠。
早ければ敦賀延伸時、遅くてもリニア名古屋開業時には、
新幹線と在来線を1枚の乗車券で（通算で）乗ることはできなくなるだろう。 >>991
今日も凍結してほしいという妄想願望か
長崎から学ぶことはやはり小浜京都が正解だった
米原は最初から無理筋だったという事実だけ >>989
なんでって地元自治体の同意が得られないからだろ
地元自治体や運行主体の同意はスキーム上必ず必要
国鉄時代の古い話だが成田新幹線も地元自治体の猛烈な抵抗で破綻した
つまり米原ルートは最初から論外 小浜ニートは今日もガヤ入りかあ。
連休中も休みなしか？
頑張ってな。 答えは同意形成可能で利便性最高の小浜京都しかなかった このスレッドは１０００を超えました。
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