δ相鉄車両総合スレ21
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関連スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523446642/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 98両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546497555/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>529
7713.7715.7751.7755.8701-8706.9701
このうち
12102-12106で置き換えられなかった分
武蔵野線が増発で不足気味らしいから、10000系の移籍ないかな？
>>519
なぜ韓国？
そっち系との癒着を疑われそう
北海道、沖縄、海外なら台湾にして欲しかった 昨日、側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行きを堪能した方はいますか？ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 新7000って雨降ると空転しまくり
VVVF過大評価した欠陥車やなw >>611
それを教訓に8000系から6M4Tになった >>610
>>611
要らね((꜆꜄ ˙꒳˙)꜆꜄꜆ >>610さん、漆黒の闇の中を側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行きはワイパーを快調に動かし走行中にゃん。 今日見かけた20000かなり汚かったなぁ、窓やドア窓の隅から雨で汚れが飛び散ってるみたいな感じで。 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 側面腐食だらけの旧7000に当たってしまった
しっかしもうすぐ廃車とはいえこんな汚い状態で走らせる私鉄も珍しいな
まるで末期のはま◯すやw
12000三編成になるならケチケチせずフル回転させろw ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>621
なんで、都営車が羽田空港と逗子を走るねん >>623
相鉄は都心直通。
みたいなちょっとしたラッピングでもされてんじゃないのかね >>626さん、それは残念でしたね。
座席もへたってクッション性がなく、また、擦り切れているでしょう？ >>630
スレ違いだが
エアポート急行の都営車拉致運用(羽田空港⇔新逗子)がある >>632
へたっているのはお前の脳ミソだろ、馬ー鹿！ 養老が小田急ワイドドアと共に新7000欲しがっている模様
>あ、kuδotetsu新7000でもいいよ
>(小田急ワイドドア・相鉄新7000とも)確かに癖のある車両だけど、どちらも先頭車に補器を積んでいるからほぼ無改造で行ける可能性があるのと1M2Tの3両編成が組めるのが大きい
>あのTOQ7700を導入したくらいだからこの際車両なんて安く買えればいいという風にも見れるｗ >>634さん、確かに最近はもの忘れが目立ちます。 >>635
どこ情報？
新7000系はVF車でもM車にトラップドアがあるから､
足まわりに選択の幅があるのもポイントかな｡ >>635
新7000のVVVF車なら1M2Tが5セット出来るのか。部品取り用のM車も用意出来るし。
相鉄車両の移籍は時々ネタにはなるけど実現はしてないね。 直角カルダンなんか導入しても整備のイロハから学ばなきゃいかんやん
無い無いｗ
ていうか旧近鉄の車両限界わかってんのか？車体幅2800mmの特急車ですら
裾を絞るくらいの激狭だぞｗ >>635
をい
わだすの書いたレスを飛躍するなよ
あくまで候補の一つとして挙げたまでだ
>>637 >>638
すまんな、自分が昨日半分ネタで書き込んだんだが>>635の野郎が真に受けて飛躍して書き込んだせいで混乱しているなスマソ >>639
足まわりは何とでもなりそうだが､
車両限界はトンネルもあるから難しそうだな｡
むしろ提携してる京急から来そう｡ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 旧7000系のラストランのお知らせは無いな。
やっぱ馬鹿が集まるから静かに引退させた方がいいのかな。 養老鉄道は昔国鉄貨物の中継やってたから
国鉄車が入れるくらいの車輌限界はあるのかな
そこらはちょっとわからん ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 下半分が白いのはそういった装飾なのか
それともネタバレ禁止の目張りなのか >>651
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下は神原さんに監視されてます！
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※次スレで思いきり広めておいてください 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>650
そもそもこの前18m車入れたばかりなのにまた
20m車なんか入れないだろうと思うんだが、そ
の辺どうなのよ。 >>638
むしろ相鉄は譲渡してもらう方の立場がお似合い。
乗り入れにあたり、わざわざ新車造らなくてもJRや東急、メトロのお古で十分なのに 萬系は相鉄線内でしか運用しないんやし5号車8号車にボックスシートを付けてｸﾚﾒﾝｽ… >>657
都内まで自前の路線を造ることもできないのに金があるだと？
笑わせるなよ >>659
ごちゃごちゃ抜かすとそうにゃんぶつけるぞ >>658
廃車予定のE217から引っぺがして取り付ける？ >>660
悔しかったらJRや東急に寄生しないで自力で都内まで延伸してみろや >>659
自力で都内延長とか米海軍の原子力空母の建造費より高いぞ
そんな資金あるとこなんか皆無に等しい 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>635
8701〜8706F/9701Fも先は長くない模様だが… >>665
塩浜まで持っていけるかと塩浜が面倒見れるかどうかで決まる
さすがに五位堂まで持っていくことはない 12106Fって甲種来年なの？
直通始まるのに何で1本だけこんな遅いんだ？ >>670さん、特別仕様のそうにゃんカラーなのではないでしょうか？ >>673
随分長い間工事してたんだな、8707F ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください >>664
相鉄以外の関東大手私鉄はできている事なんだが。 >>676
8707Fは事故で先頭部が破損し、修理より新車へ置き替えの方が安いと判断されて全車解体されたが… >>677
相鉄以外の関東大手私鉄は全部昨日今日に都内に乗り入れたんだ｡へー｡ ﾓﾊ8219をﾓﾊ8007に改造してればなあ
食パン電車を相鉄でも見たかった 「ぼくのかんがえたさいきょうのかいぞう」はNゲージでやって、どうぞ。 >>680
昨日今日どころかとっくの昔から乗り入れていたが。
一方の相鉄は未だにできてない >>683
あらら(￣○￣;)
>>664に｢今からやったら｣を頭につけてもっかい読め｡ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き >>684
つまり、今まで半世紀以上に亘って無駄に高価な新型車両を導入しては短期間で置き換えるなどの無駄遣いを繰り返す一方、都内への延伸を怠り、その結果今になってJRや東急に泣きついて乗り入れさせてもらうことになった
という訳だ。
まさに相鉄は鉄道界のキリギリス。 ターミナルの土地を死守し
運用乱れの少ないクローズドサーキットな運転系統
堅実な経営方針だと思うけど >>673
エアコンは廃車になった7000系のを使い回しかな
>>681
もしやってたら新6000系みたいな感じになってたかもな 相鉄のエアコンって基本AU75なの？
JRのと似てる気がする
8000と7000 >>690
新7000系までは日立FTUR-550系｡
7000系･新7000系の先頭車はヒートポンプ暖房機能付きのFTUH-550
(モハ6021にFTUH-550を譲ったクハ7510のみFTUR-550)｡
8000系はFTUR-375｡
冷房能力42,000kcal/hで､
新6000系の試作冷房車に付いてたの(30,000kcal/h)とは多分別物｡
20000系も似たタイプだがよく知らない｡
9000系は東芝の集約分散型RPU-2218｡
万系以降のステンレス車は三菱のJRタイプ｡
集中型冷房装置は一度代替フロンタイプに
交換してた記憶があるけど､また違うタイプなんだろうか？ >>692
有難う
独自の型番が降ってあるのか
AU75との関係がどうなっているのかが気になるな
日立分のAU75とは見た目全くと言っていいほどそっくりなんだけど
型番だけ違って中身同じとか？ >>693
> 日立分のAU75とは見た目全くと言っていいほどそっくりなんだけど
それはちょっと観察力不足｡
AU75で特徴的な側面の4つの出っ張りが無いし､全体に細長い｡
ファンの通風孔も側面に回り込んでるでしょ？
模型でもAU75を切り継いでみたり､FTUR-550は京王6000系と
同タイプなのでパーツを拝借したりというのがあった｡ >>694
わかるけど、そういう世界を求めているわけではないので
あくまで中身が同じなのかどうかというはなしよ
模型を作るのなら爪とかファンのメッシュとか色々観察することが重要な要素だけど >>675
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 総裁閣下はこれから神原さんと話し合う予定！
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