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JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part11
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0001名無し野電車区 (４級)
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2019/05/11(土) 13:48:11.81ID:HtFQpirT
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前スレ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part10
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546358545/
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0963名無し野電車区
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2019/08/30(金) 17:34:15.69ID:ZLIDt5wG
>>952はおまえのことじゃないのか、>>951
81はシビアなんじゃなくて、空転検知、再粘着の方法が勾配用と比べて劣ってるんだよ
まぁ機器を詰め込んだ平坦線用だからそれはそれで仕方ないこと
後年、上越や十三本木を500ｔ牽いて通るなんて想定してなかったろうしな
0964名無し野電車区
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2019/08/30(金) 17:34:51.35ID:7Vs92Ec6
>>962
E231は今の十代や二十代が20年後に追いかけ回すんだよ
年寄りには関係ない
0965名無し野電車区
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2019/08/30(金) 17:35:41.69ID:JYfe5r9h
103、113、115系おんぼろポン国鉄トリオがJR全社から駆逐されれば、サッパリスッキリするな。
群がるポン国鉄型キモ豚共も消えるし。
0966名無し野電車区
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2019/08/30(金) 17:42:58.34ID:QBzSrQrk
>>965
スッキリするわけないだろ
次は平成初期の車両を追い回す世代が出てくるだけ
0968名無し野電車区
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2019/08/30(金) 18:37:22.77ID:40voxVrE
>>966
試作機だってクマイチとか言ってありがたがって追い掛け回してる人いるわけだからねえ
あとキンタの1,2次車、とはいっても3号機の特異性にはあんま注目されないみたいだけど
0970名無し野電車区
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2019/08/30(金) 21:15:04.94ID:6d67STg+
>>961
あんな石炭燃やした有害な煙吐く物は早めに排除されて正解
0972名無し野電車区
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2019/08/30(金) 22:34:29.10ID:oi/X39ff
901じゃないけどRJなら607号にはなんて書いてあったんだ？
0973名無し野電車区
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2019/08/30(金) 23:07:37.36ID:eTdtMdlv
DF200-7000は一番新しいDF200なのになあ
とりあえずエンジン1基で走ればいいのに
0974名無し野電車区
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2019/08/30(金) 23:17:47.44ID:9qU+jPdp
あまりに故障するならDF200-7000もう一台製造しそうだな
0975名無し野電車区
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2019/08/30(金) 23:20:38.24ID:R+jcNcdn
>>973
貨物機は予備がすぐ出せるようにしてあるから故障してもニュースになりにくいってだけでは
あとインバータは熱に弱いから北海道より平均気温の高い九州では不利とも言える
0976名無し野電車区
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2019/08/30(金) 23:54:12.38ID:XWIGBQj/
なんのためにエンジン2台積んでるんだよ
エンジン1台でもDE10よりパワーがあるのにな
0977名無し野電車区
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2019/08/30(金) 23:59:18.73ID:uqj/jgxY
5283レ(関西本線白ホキ)が、DD51故障による送り込みの為、まさかのDF200×2で走行！

と書き込みに来たが、ななつ星がまさかのDE10とDF200重連(？)で走行したのかよ・・・
あちこち故障でレアなイレギュラー起こり過ぎな
0980名無し野電車区
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2019/08/31(土) 02:18:18.77ID:E5z8vPhG
ボリビアに輸出した箱型DLが厳しい自然環境の中でも40年以上現役だけど、国内でああいうのはいないよね。DF50、DD54も短命だったし。
0981名無し野電車区
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2019/08/31(土) 02:18:37.33ID:v/aEQFyP
>>975
立ち往生する故障なら話題に上がるんじゃ？
0982名無し野電車区
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2019/08/31(土) 05:04:02.12ID:IwJF8sqM
200-7000の故障が多いのは、1両しかないがゆえに、検修の経験値が低いのではないかと俺は想像する

>>980
どっちかと言うと、機械が長生きするかどうかは修理にかけられるコストで決まる
動態保存SLがいい例
0983名無し野電車区
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2019/08/31(土) 09:48:32.36ID:IpT8L89X
JR九州のde10もいずれブラックDD200に更新されるんだろうなぁ
0985名無し野電車区
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2019/08/31(土) 11:45:55.66ID:L+rbVqi0
>>979
2両目のDF200が単にDE10に牽引されてたんじゃなくて汽笛や無線で人力協調して
出せる力の範囲で力行もしてたってことなの？
0986名無し野電車区
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2019/08/31(土) 13:50:26.36ID:JQxN+hQz
2両目連結は知らないが最後尾連結の場合は回送やスイッチバック運転時で
最後尾機関車は基本無動じゃないのかな?
0987名無し野電車区
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2019/08/31(土) 14:12:54.01ID:eWlYLlNA
博多の回送時も本務機は力行してないんだろうね
0988名無し野電車区
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2019/08/31(土) 14:17:32.93ID:FLu8P+0i
上級国民列車とか永遠に立ち往生してろやw
0989名無し野電車区
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2019/08/31(土) 15:38:27.14ID:v/aEQFyP
>>982
まあJR貨物の方は整備実績と両数が多い分 長年のノウハウも蓄積してるだろうし、自社でエンジンの整備施設作るぐらいだからな
0991名無し野電車区
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2019/08/31(土) 18:47:17.16ID:8FYB16I7
>>990
形式と車番の間の　空白or”‐”(ハイフン)　の違いで区分しているそうな
0992名無し野電車区
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2019/08/31(土) 19:38:16.65ID:sasmZs2z
>>973
動画見るとななつ星側の機関停まってない？

1台でも走れるだけの能力はあるかと思うけど定時運行は難しいんじゃ…
0993名無し野電車区
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2019/08/31(土) 19:46:36.42ID:JQxN+hQz
アイドリングじゃない?
0995名無し野電車区
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2019/08/31(土) 20:39:22.29ID:L+rbVqi0
>>992
平坦線区なら遅れながらでも走れるにしても
久大本線・豊肥本線・肥薩線（日豊本線もかな）の上り勾配区間は無理じゃね…
それはDE10が1両のみでもそう
0996名無し野電車区
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2019/08/31(土) 21:06:38.45ID:4XlOTNiw
>>971のリプ欄見ると、久大線でオーバーヒートで立ち往生した際に
機関載せ替えが必要なレベルのダメージを負ったとの情報アリだそうだ
1両しか無いがゆえ、だましだまし使って今シーズンを乗り切ろうとしたんだろうな
予備車無しはJR九州のお家芸だし
0997名無し野電車区
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2019/08/31(土) 21:14:47.34ID:JQxN+hQz
大畑のループは200-7000単機で7両牽引してるよ
３００ｔ程度の重量だから問題無いのでしょうね
0999名無し野電車区
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2019/08/31(土) 21:20:46.40ID:M6l45fhh
>>996
よそも予備なしは一緒でしょう
しかも動力分散式でどっちも特殊な足回りだけに
他の機関車で代走できるななつ星以上にトラブったら厄介だ
四季島はディーゼルエンジンがもう1セット郡山で眠っているらしいが
でかいだけに乗せ換えとなったら大仕事だしな
1000名無し野電車区
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2019/08/31(土) 21:37:29.30ID:uUiyVQZa
>>990
東海の211-5000もそうだが、形式は同じでも見た目の違うJR化後に一部設計変更・製造の車両は国鉄型には入れたくないな。（211-5000はクーラー他がオリジナルと違う）

番台区分は同じだけど、205の横浜線用以降の側扉窓の大きいのも国鉄型と言われると違和感がある

あくまで勝手な主観
移行当時を知ってる人とそうでない人で感覚は随分違うだろうね
10011001
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