JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part11

**名無し野電車区 (４級)** · 2019/05/11(土) 13:48:11.81

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前スレ
JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part10
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**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 02:18:37.33

>>975
立ち往生する故障なら話題に上がるんじゃ？

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 05:04:02.12

200-7000の故障が多いのは、1両しかないがゆえに、検修の経験値が低いのではないかと俺は想像する

>>980
どっちかと言うと、機械が長生きするかどうかは修理にかけられるコストで決まる
動態保存SLがいい例

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 09:48:32.36

JR九州のde10もいずれブラックDD200に更新されるんだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 10:05:31.25

>>981
旅客列車が巻き添えを食らうわけだしなあ

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 11:45:55.66

>>979
2両目のDF200が単にDE10に牽引されてたんじゃなくて汽笛や無線で人力協調して
出せる力の範囲で力行もしてたってことなの？

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 13:50:26.36

2両目連結は知らないが最後尾連結の場合は回送やスイッチバック運転時で
最後尾機関車は基本無動じゃないのかな?

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 14:12:54.01

博多の回送時も本務機は力行してないんだろうね

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 14:17:32.93

上級国民列車とか永遠に立ち往生してろやw

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 15:38:27.14

>>982
まあJR貨物の方は整備実績と両数が多い分長年のノウハウも蓄積してるだろうし、自社でエンジンの整備施設作るぐらいだからな

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 15:46:14.50

とある「国鉄」大ファン氏に言わせると
これは国鉄形では無いんだと
皆様の見解を乞います

https://i.imgur.com/U9ucGH1.jpg

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 18:47:17.16

>>990
形式と車番の間の　空白or”‐”(ハイフン)　の違いで区分しているそうな

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 19:38:16.65

>>973
動画見るとななつ星側の機関停まってない？

1台でも走れるだけの能力はあるかと思うけど定時運行は難しいんじゃ…

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 19:46:36.42

アイドリングじゃない?

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 20:23:32.22

>>990
國鐵廣島の文句はもっといっていいぞ

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 20:39:22.29

>>992
平坦線区なら遅れながらでも走れるにしても
久大本線・豊肥本線・肥薩線（日豊本線もかな）の上り勾配区間は無理じゃね…
それはDE10が1両のみでもそう

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 21:06:38.45

>>971のリプ欄見ると、久大線でオーバーヒートで立ち往生した際に
機関載せ替えが必要なレベルのダメージを負ったとの情報アリだそうだ
1両しか無いがゆえ、だましだまし使って今シーズンを乗り切ろうとしたんだろうな
予備車無しはJR九州のお家芸だし

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 21:14:47.34

大畑のループは200-7000単機で7両牽引してるよ
３００ｔ程度の重量だから問題無いのでしょうね

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 21:16:44.79

>>990
『だまれキモヲタ』
これでよし

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 21:20:46.40

>>996
よそも予備なしは一緒でしょう
しかも動力分散式でどっちも特殊な足回りだけに
他の機関車で代走できるななつ星以上にトラブったら厄介だ
四季島はディーゼルエンジンがもう1セット郡山で眠っているらしいが
でかいだけに乗せ換えとなったら大仕事だしな

**名無し野電車区** · 2019/08/31(土) 21:37:29.30

>>990
東海の211-5000もそうだが、形式は同じでも見た目の違うJR化後に一部設計変更・製造の車両は国鉄型には入れたくないな。（211-5000はクーラー他がオリジナルと違う）

番台区分は同じだけど、205の横浜線用以降の側扉窓の大きいのも国鉄型と言われると違和感がある

あくまで勝手な主観
移行当時を知ってる人とそうでない人で感覚は随分違うだろうね

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