【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
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広電(広島電鉄)を語るスレです
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【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1007》
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建設的でない広電叩き、広島人叩き、ワッチョイ厨はスルーで、反応したらあなたも荒らし
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 発達障害って糖質が居るよね。
原爆スラムの遺伝子が残ってる感じ。
『半ズボン』『荒らし山』といった蔑称
がまた良し。 発達障害って嫌われるけど、裏を返せば迷惑
に思われてるんだよね。みんながうんざりしてる。
あと、糖質的な発達障害は吊るしてほしいね。 昔単コロの車掌台に勝手に立ってリアルセルフ車掌やってる奴がいたが
この発達障害はそういう手合だろ 運行頻度によっても変わるけど､健常者に対する所要時間という視点で
電停間隔の最適解は800mらしい｡
さすがに、日本でそのまま適応するのは少し空きすぎな気もするが >>452
地下鉄がそれぐらいだよ、アストラムもそうじゃね？ 広電は表定速度8キロってのがなあ…。
倍速く進んでも16キロにしかならんのだろ。 自分は普段使わないから八丁堀の話はよく分からないが、よく使う本通以南は電停の間隔もスピードもまずまずだと思う
強いていえば、市役所前の電停は上下とも信号手前に移設してほしい
あと鷹野橋から市役所前は、信号1回で行けるようにタイミングを変えられないだろうか
電停によって向かい合わせだったり、はす向かいだったりするのは、全て理由があるのだろうか…？ 広電の地元民は既にしってて、何をいまさらと思うかもしれないけど、久しぶりにおもちゃやのトミカの棚をみたら、広電の600型が！
路面電車がトミカになるのは初めてかもしれない。
こんど買うつもり。 >>460ツッコミありがとう。確かに最初はあれ？バスにはしては変だ。ひひ広電のトミカだ！
て、感じ。
広島は一度も行ったことがないので、友人がいるので、一度会いに行った時に、全線制覇したいと思っています。 嘘は嘘であると見抜ける人でないと(広電を客観的に見るには)難しい。 >>458
市役所前は乗車後スムーズに発車できるようにわざわざ信号の後に移設したのになんで戻すんだよw 右折レーンを設けるために移設したんだよね。
ひと昔前は柵も屋根も何もなかった。
電停の改良を続けるらしいから、広電前のよ
うな高機能な電停がさらに誕生するかも。 表定速度は1000の大量投入で少しは
上がったのでは？
最悪期は脱したように思うが。 今月下旬の広島みなと夢花火大会は見所
たくさん。路面電車としては日本一のイ
ベント輸送。楽しみ。 花火大会の見所
5号に3800や3900が入る。
紙屋町西発海岸通行が連接車で運行される。
海岸通電停付近の大規模な交通規制。
など。 アストラムラインもJRも短距離区間は運賃据え置き。明らかに広電を意識してるな。
これで広電は市内線の値上げが難しくなったな。 >>473
JR西が意識するのは関西私鉄じゃろ。
アストラムラインは広電と競合区間ないじゃろ。 >>475
アストラムライン新白島〜本通、広電横川駅〜本通が実質的に競合してる。
180円を維持しないと厳しい。 アストラム新白島駅は広電と競合するから建てるかどうか揉めた経緯がある >>477
新白島駅に反対をしたのは
広電じゃなくてＪＲ
そもそもアストラムラインは広電も株を持ってるから
反対する理由がない >>478
JRから広電使って市内中心部に行く通勤客が新白島開業でアストラムに流れるのを危惧したから、広電が株主の権利使って反対したんだぞ >>444
禿同。
豊橋、岡山は存在意義が問われるレベル。
松山、鹿児島が微妙なレベル。 運賃値上げについて各社出揃った。
電車はどう決断するのか？ 岡山は>>444>>448によると廃止されるはずなのに
LRTができちゃうんだがな
なんでだろーｗ 紙屋町西発 海岸通ゆき
横川駅発 海岸通ゆき
は公式発表に書くのに、的場町始発のことははっきり書かないのはなぜ？ >>483
単に国の補助金に乗っかってるだけ
実際乗ったら広電と比較してクソなのがわかる
まずＭＯＭＯのＬＲＴにしてもとろすぎるし、若者も観光客も乗らないしジジババしか乗っ取らん
国費の無駄そのものである
補助金による新型車両が導入されても政治で速攻あぼんになる事例はたとえば岐阜がある
あと高床がいいと言って死人が出ると反発したやつがいるが都電に乗ったことないだろ？
都電巣鴨新田なんぞ附属学校前電停とは比べ物にならないくらい人であふれるが転落死傷事故などないぞ？
高床と言っても國鉄広島ほどに高床でもないし国費を無駄に使うこともなくいいこと尽くめである
広島は原爆のせいで良くも悪くもアンチ東京で路面電車を残したんだよ
それなのに今は補助で低床導入できるならと古事記してるんだからみっともない
見習えるところは見習って都電みたいに高床で統一すりゃよかった
低床は水害が起きたら全滅だぞ？
世界的には低床が流行ってるがトランジットモールをつくるわけでもなく指定された電停でしか乗降しないんだから日本は都電方式で十分 >>485
お前アスペ？
俺は岡山の路面電車は廃止寸前みたいなこと言ってることに対して
言ったんだがｗ >>486
岡山は軌道事業単体でみたら十分廃止レベル
同じ水準だと呉市電、下関山陽電気軌道、京都市電外周線も生きてるレベル
両備グループじゃなかったらとっくに廃止か公的補助で生かされてるだけの生活保護路面電車
市民団体が循環運転を提言したりしててそこそこ市民運動が盛んだったのに結局何にも変わっていない
岡山自体の経済が広島に比べて暗すぎるし補助古事記してるだけ
別に廃止してほしいわけじゃないが環状線化や郊外への鉄道線延伸＆直通など、生かしてる企業として真剣に行動してほしいが関連部門で生きれてるしいいかなってスタンスだろ
名古屋の基幹バス乗ったことある？
単車オンリーかつ併用軌道オンリーは電車である必要は残念ながらほとんどない。岡電レベルで軌道沿い物件だからって固定資産評価額が上がることもほとんどないだろうし経済効果もなし だからお前の主観じゃなくて客観的データ出せよ池沼ｗ >>488
>>487が池沼っていう客観的データを出してから言えば？ 市内線190円均一だと。あと、なぜか宮島線直通運賃は10円値下げ。 市内線全電停が乗継対象って、
何回でも60分以内の下車ができるのか 宮島線は値下げしたし妥当な所か。
バスに客が流れたとしても、バスも広電
だからあまり意識していないのかも。 乗り継ぎは2回ないと…
横川から比治山下に行くのに値段が高くなってしまうやん >>498
乗り換えは１回限りという記載は見たことない。 >>487
アストラムの債権放棄ほど酷い税金の使い方はないんだがね？
生活保護とヘイトスピーチするところに
人間としての価値の無さを感じるね 最初から新白島駅を作っておけばいいことずくめだったのに 全電停乗換サービスとは何じゃ？
詳しく教えてけれ。 名古屋市が基幹ババスを作ったときに、市電を廃止にしなきゃよかったと、市の担当者がいったとか。
広電は私鉄だけど頑張って残したと思う。
京都も今の市バスの混雑、特に外国人観光客のせいで地元の人が乗れないことを考えると、市電の全廃は失敗。地下鉄のルート設定も失敗かも。 名古屋は今市電が残ってれば廃止しなかっただろうって言っただけ
廃止しなきゃよかったとは言ってない 広島に来た京都市電、趣きがあって好きだな。
LEXの増備でどうなるのか？ 名古屋はささしまライブとかやっぱり地下鉄だけじゃ痒いところに手が届かないのよね 神戸は残しとけばよかったって感じ。
あの海岸線のクソ具合を見るに。 世の中にはLRT推進の流れがあるが
広島の場合、宮島線直通のメリットが大きく残ってきているのでは。
あれだけの人をバスで輸送となるととんでもない数のバスが要る。
しかし、広電の運転士はストレス溜まるねぇ
列車を気にすることなく動き出す右折車
歩行者自転車の無謀な横断
電車用信号なのに勘違いして動き出す車
渋滞で線路にも平然とはみ出す車
仮に自分が運転士ならすぐ汽笛を鳴らすだろうが、広電の運転士は大人の対応
してるのがすごい。
歩行者信号も見て信号に間に合うかどうか判断する運転も神業。
広島の交通マナーの悪さは、小さいころからの教育が間違ってたのだろうか。 俺が運転士だったら、警笛なんて鳴らさないかな。構わず体当たりすると思う 全国的に路面電車が廃止された時、宮島線直通は市内線の延命にも繋がったと聞いたことがある。今はLRTが流行ってるが、よく廃止せずに残してくれたなと思う。 広電もラブライブ!とかのラッピングトレインをやればいいのに
別にラブライブ!でなくてもいいけど
なんか雰囲気が辛気臭いんだよねえ 選挙前で582が昼間も走ってる
一般の人も「変なのが来た」みたいにジロジロ見てる 582ってお金払ったら企業の広告も貼り付けて走ってくれるの？ >>509
1900の愛嬌とかわいさは異常
小網町付近とか比治山下付近（特に神社のとことか）は普通にそこが京都に思えてくる
どうしても引退ならステップに金属箱はめて嵐電に譲渡してほしいな
京都市電を知る世代の京都の人は感動すると思うしその上で広島のLEXとかの電車のことを知ってくれたら
京都でのＬＲＴ導入の機運が再度高まるかも
韓国に900送るより有意義な都市間交流になると思うけどね 次のLEXがきたら代替廃車は
何になるんだろう？
apexの代替廃車は3000だろう
けど。 3000は朝夕限定になったかと思えば、今も日中見かけることあるね。
>>514
今日も対向車が続いてるのに右折車が堂々と線路上に止まってて（しかも車2台）
列車が信号待ち食らってたな。車の迷惑運転手よ、免許はく奪だ！ >>524
近頃350があまり動かなくなった。
ひょっとしたら教習要因で1本だけ残して淘汰されるかもしれない。 >>528
間接非自動制御装置の維持が難しくなった
のかな？運転士には扱いやすいんだろうけど。 350は乗る方もうれしい
混んでても車内の移動がしやすいし >>528
扱いやすいとはいえ他車と取り扱いが違う車両で教習するってのもどうなんだろう 他車と取り扱いが違うのに教習車として使用するのも変だよね。
バスの教習車は、それなりに世代交代してる。 525だが
発達障害と言い張ってる人は世の中のルールがわかってないんだろうな。
あなたの言動が世間で通用しなくて寂しいのかね？
最近の書き込み見ても発達障害と言われるような内容あるのかなぁ…
514も言ってるように交通ルールがめちゃくちゃなのが問題と言ってるんだが。
マナー違反だらけだと世の中成り立たないだろう。 朝から350を2台は見かけた。
稼働率が落ちているわけではなさそう。
それより602はどうなった？春のダイヤ
改正以降、全く見ないが。 19年夏の参院選を目前に、安倍晋三首相（64）が、仇敵を抹殺するべく、広島での“仁義なき戦い”に力を入れているという。
週刊文春によると、仇敵とは溝手顕正前参院議員会長（76）のことだという。さらに、その構図が悩ましいという。
2007年夏の参院選、安倍首相は小沢民主党に惨敗したが、続投に拘泥した。
当時防災相だった溝手氏は会見で「首相本人の責任はある。（続投を）本人が言うのは勝手だが、決まっていない」と痛烈に批判した。
12年2月にも、野田佳彦政権に対し、消費税増税関連法案への賛成と引き換えに衆院選を迫る「話し合い解散」を主張した安倍氏を、会見で「もう過去の人」とこき下ろし、波紋を呼んだ。
安倍氏は、そうした恨みを片時も忘れない。参院議長を決める16年夏、岸田派は溝手氏を推したが、「首相が反対して止めた」（党幹部）。
そして、今回の参院選。定数2の広島選挙区で楽々と当選を重ねてきた溝手氏に、同じく自民公認の新顔として、河井克行総裁外交特別補佐の妻・案里元県議を刺客としてぶつけたのだ。
すでに安倍事務所のスタッフ数人を広島に常駐させるほど力を入れている。
6月2日に広島で開かれた案里氏の決起集会には、首相に近い塩崎恭久元厚労相の他、森山裕国対委員長、山口泰明組織運動本部長、吉川貴盛農水相らが出席。
森山ら3氏はいずれも菅義偉官房長官に近く、官邸こぞって案里氏に肩入れする構図だ。水面下では他の党幹部にも溝手氏の応援に入らないよう要請。
「首相は『野党が弱い広島では2人通せる』と表では言うが、『溝手は落ちていい』という本音が透けてみえる」（政治部記者）。 14日日曜日の昼に広島に安倍総理来てたな。
本通の電停は広電職員も整理のために駆り出されとったが…
岸田さんや広島4区の人、お隣山口県の人も河井あんりの応援に来てたが、
夫だけは見つけられなかった。(金座街にいた？)
安部総理が応援のために広島入りしないとヤバイんやろなと思った。
(そういう情勢だったのかなと思う) 602はどうなったんだろうか。
運行に支障が出ると言われてたから取り止めたのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
