【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1008》
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広電(広島電鉄)を語るスレです
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建設的でない広電叩き、広島人叩き、ワッチョイ厨はスルーで、反応したらあなたも荒らし
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured トロリーあっても停留所で急速充電とかだろ
それなら結局転がり抵抗が少なくて効率のいい鉄輪式の方が有利 >>45
1903と1904が危ない予感がするな。
350は大丈夫だと思う。
廃車予想は難しい。 >>48
鉄輪式は線路の上しか走れない
広島はトロリーバス化した方がいい 900は冷房改造が遅かったから比較的新しい冷房装置を搭載している。それでも旧式冷房を積む1902〜1904より早く引退したのは、やはり1900形の状態が良いからだろうね。
来年のLEX導入による廃車は何になるのか？
みなさんの予想は？ >>53
痛くなければいつ廃車になっても構わんわ。
何も未練はない。 昼間は8号のみ旧式1900が出てるようだ。
他の系統では700以降の新しい車両のみに
なっている。
世代交代とはいえ寂しい。 1000は昼も６号線に入ってますね。
これで２号線以外の全路線で活躍する場が
与えられたことになります。 >>52
駅前大橋や車庫移転もあれば予備車確保で純増もある。
早ければ次の改正には7号線は宇品延長になるかもしれないし。
広島港まで行く方が楽というウテシ意見もあるらしいし。 宇品二丁目まで行けばいいのに
使いにくいんだよな
痒いところに手が届かない感じ >>58
同意
１系統と７系統は宇品２丁目折り返しで良いと思う。 6月8日(土)のみ、9号線(白島〜八丁堀)を最終便まで8分間隔で運行いたします。
また、白島20時58分発江波ゆきを白島22時00分発江波ゆきに変更いたします。 >>47
最近は黒部以外でも充電式バスに置き換えの動きがある
で、数少ない最近のトロバスの新線はきつい坂の部分だけ架線を張った
そこ以外は電池で走るバス
連続勾配だと電池の消耗が激しく、さすがに架線がいるとか
10分の急速充電でバス路線の全長を走れるようになった今
トロバスの未来は危うい >>51
残念ながら立山貫光のトロバス置き換えとともに日本のトロバスは消滅する
そう先の話じゃない >>59
3号線を広電前折返しで12分間隔
1号線を現状若しくは日中LEXをやめて連接のみで12分間隔、7号線を広島港までとして12分間隔 駅前大橋ルート開業に合わせて系統の再編がもうすぐあるけど３号は消滅かな？ 7号は横川駅〜広島港にして3号は朝ラ
ッシュだけの運行にしたらどう？ >>48
広電みたいにいつもブレーキと加速と停止ばかりしてるシステムはある程度転がり抵抗があった方がいい。
制動距離が短くなって事故も減るし。 7号が宇品まで伸びれば格段に便利になるけど、それで3号を廃止してしまうと紙屋町から己斐の間が2号だけになって心もとない
土橋までは6号が補完するにしても足りないだろう
かといって昔みたいな2号単を高頻度で出すわけにもいかないし、もう9号を己斐発白島行きにするか？
いずれ駅前大橋で再編があるけど、それまで変更をちょいちょい小出しにしてくるのか、一気にどーんと大変更なのか >>70
循環線は15分に１本くらいでは？
みなさんも予想してみましょう。 >>72
バス用クーラーを積んだ1901と1913
では？ また運賃の値上げをするらしい。
市内１９０円均一になるかも。 >>71
都市交通としては10分間隔が最低ラインでは >>73
冷房第1号は3501ですね。
その後に1901、1913が試験的に改造。
その数年後に1902〜1904を分散式搭載したが、路面電車用の集中式が開発されたため、
今のお馴染み冷房改造が1900から順次始まった。 駅前大橋線開業に伴う系統再編は避けられない
から3号と6号が再編のターゲットになるな。
不便にならないような再編に期待する。 バス運転手が足りなくて減便なんて話があるけど広電は大丈夫なんかな ラッシュ時は時速にして8〜9ｋｍ/ｈという情報はあるが、
1000の投入で少しは運行速度は上がったのか？
時速にして一桁ではあまりにも情けない。 駅の新しい電停の設計図によると、連接用の長ホーム3本と切り欠きで単車用ホーム１本になってたから、てっきり切り欠きは6号にあてるのだと思ってたが
やっぱり無くなるんかな 本数を減らし過ぎたように思う。
運賃もあがるし未来は暗いな。 横川から吊り掛けは滅びぬ！
何度でもよみがえるさ！ 運賃はどうなるんだろう。
市内はバスと同じ180円で据え置くのかな。
わかりやすい運賃体系にするためバスと市内電車を同額にしたはずなんだが。 もう200円でも良いから積極的に投資して欲しいところ >>93
バスの180円区間は据え置きて電車は値上げすると報道されている
ただ電車の値上げが市内線か宮島線か詳細が解らないけどもし市内線10円値上げになったらバス180円区間はバスの方が早くて安くなる あーごめん地下鉄の方が若干高いのか。
長崎市電なんか130円なのに何で広島は高いんだ？ 市内線の値上げは極力避けた方がいいな。
遅くて高い路面電車ではやっていけない
だろう。 長崎の運賃が安いのは全面広告車両をいち
早く導入したり、車両の更新を控えてきた
から。
広電は新車を買いすぎている。
ちんちん電車からの脱却を考えているよう
だが、無理してる感じがする。
設備投資のために運賃値上げで客が逃げて
は本末転倒。 値上げしても客はそんな逃げんだろ
移動手段としては結局他より安いし みんなで市内線運賃据え置き希望メール
を広電に出そう。バスより遅い市内線の
値上げは避けた方がいいと。 200円でも190円でもパスピーで払うと180円だよね 客があんまり逃げないのを認めてジリ貧？
さてはあいつか >>106
そんな制度はないよ。200円なら190
円引かれるはず >>110
そんなに早く何回も運賃改定hashinaidarou 廃止すればいらなくなる路面電車の車輌への投資は無駄
広電の車輌なんて他都市で引き取れないのも多いし >>109
？200円ならPASPYは180円でしょ >>112
相生通区間の輸送量はバスでは運べねーよ >>116
右肩下がりの広島市にそんな金はない。
作っても赤字垂れ流すだけ
既存の公共鉄道で充分間に合う まあそれはともかくAGTは例の事故で今後下火になるし
LRTには不謹慎だが追い風になるね >>118
AGT逆噴射に関しては当初無人運転の予定だったアストラムラインがザマア見やがれと思っているだろうな。 >>118
AGTに保安員(≠運転士)乗せればいいだけなので､そんなことはないと思う 市内は180円のままにしてほしい。
広電よ、頼んだぞ。 運賃に関しては利用のしやすさは、バス>電車になるのかな。
最近の広電は、バスの優遇さが目立つ。
本業の鉄道事業に注力するべき。
安くて待たずに乗れる広電の良さがどんどん失われている。 いうて紙屋町や八丁堀から広島駅行くだけならバスのが何本もあるし早いのよね 速度が遅くても運賃が安くて待たずに乗れていたから電車の評判もまあ良かった。
電車は間引くわ運賃は上がるわでは路面電車の利点などない。
市内区間は１８０円のままにするべし。 路面電車は高くて遅いし、待っても乗れない
行けるところも限られている >>117
でも己斐の山の中にアストラムのトンネル掘る金はあるんだよねえ
あれくらいのお金出せば、広島駅紙屋町くらいは地下鉄できただろうに >>128
高いし遅いしなかなか来ないし、路面電車は踏んだり蹴ったり。 市内線を値上げしたら路面電車ファンを止めるわ。地下鉄と変わらないもん。地下鉄派に転身する。 城南通りに新線をひこう！
全部相生通りを通すからフンづまりになる >>130
おまけに座れる確率がバスに比べて極端に少ない >>133
バスだとゆったり座れるしね。ハイバックシートだから、より快適。
市内線の値上げだけは止めたほうがいい。 >>131
東京とかと較べてるんだろうけど
いまから地下鉄作ったら初乗り200円超えるぞ >>135
ご自慢の広電チンチン電車も初乗り2百円になるんだけど >>135
ちなみに仙台市地下鉄は国際センターから薬師堂まで6駅ある区間を乗って200円。 >>137
地下鉄いいね。だって速いから。
路面電車と同等の運賃なら絶対地下鉄だな。 >>136
もし初乗りが200円になったら目も当てられない。自滅行為だ。 路面電車は、低運賃が一番の売りだったはず。だから、自転車より遅くても我慢できた。
その運賃という最後の砦が失われることになると安いバスの利用を促進するしか手立てがなくなる。路面電車軽視の傾向があるのが気にかかる。 新しい電車運賃をまだ発表しないということは、利用者の動向を気にしてるのかな。
どうかバスを上回る安易な値上げはしないでほしい。 路面電車のメリットは何？
デメリットは山のようにある。
速度は遅いし運賃は高いしなかなか電車が来ないし。 >>142
たまにしか乗らない観光客が喜ぶ
これしかない >>142
普通の鉄道だと騒音の問題がある市街地に乗り入れが出来る事かな。
地下鉄だと地下ホームに行くまで歩くのもちょっと疲れるけど。 乗り降り楽なのはでかいぞ
地下鉄だと駅使うだけで本通り〜県庁前ぐらいの距離は平気で歩かされる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
