/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 26
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
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/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ25
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公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>315
教員という業種は,いわゆる専門バカの世間知らずで
驚くほど一般常識が欠如しているヤカラだから仕方がない。
また,職場では一般会社と違い自分の天下で上司から命令されて
仕事をしたことがないので考え方が独善的 神奈川県側の高校は東海道や小田急の開通が遅くなったので休校になったみたいだが。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ だいたい運転再開直後なんて間引き、減車、徐行でまともに運行出来ないのに、そんな状況で沿線の高校が一斉に「運転再開したぞ、登校しろ」となっても結局混雑でダイヤ復旧が遅れるだけ。
そこは上手く学校とJRが連携しないと。
どうせ昼から登校しても3時過ぎには帰るんだろ。 >>319
繰り返しになるが,学校と連携など無理
教員にそんな知恵はない。 今朝の新聞記事から
https://www.kanaloco.jp/article/entry-194164.html
>鉄道は大雄山線を除く私鉄全線が始発から運転を見合わせ
災害時の強さでは県内最強と言われる大雄山線がまた新たな伝説を築いてしまった。 昨日の台風の影響で熱海沼津間E233系の臨時運用が発生したようで
それで夕方、熱海行きのE233系に乗車しました。
熱海では4番線に到着し、折り返し沼津行きになりました。時刻は:18:25位です。 >>315
教員ってほとんどクルマ通勤でしょ、だから分からないんだよ。
>>319
どうやら御殿場線だけの問題じゃないみたい。
台風で駅に乗客殺到の大混乱、鉄道計画運休の弱点は「運転再開」だ
>運転再開を巡っては駅に長蛇の列ができるなど、大混雑が起きた。
>計画運休は確かに有効な取り組みだが、「運転再開」が課題なのだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190911-00214394-diamond-bus_all ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>323
学校なんて朝ラッシュ時までに正常ダイヤに戻らなければ休校でいいよ。 東海の運行情報にはまだ載ってないけど沼津17:45着の上野東京ラインが大磯で人身事故に遭ったので、今後東海道線沼津口で運休あるいは遅れ、御殿場線国府津口でも連絡で遅れが出る可能性あり。 東海道線下りは現在茅ヶ崎〜小田原間貨物線経由でノンストップだから、国府津から御殿場線に乗る場合は一旦小田原まで行って戻るか、振り替え輸送で小田原から小田急に乗って松田に行くしかない。 東海の運行情報今頃反映された。
熱海17:25発沼津行き、沼津18:08発宇都宮行き運休。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>323
クルマ通勤だから分からないというがか
開通したらといって 一挙に電車が動かせないことなど
ちょっと考えれば分かること
やなり教員は専門バカで常識が欠如して
自己中心的な思考しかできない欠陥人間だ。 >>323
いつもなら初電から数時間に分散してやってくる通勤通学客が、
「○時運転再開」に合わせて駅へいっぺんにやってくる。これじゃ運びきれなくて当然。
完全にいつも通りの運転体制+それ以上の容量を確保してから再開しなきゃな。
客のほうも再開予定は早くてその時間てことを学んでほしいが、点検で異常個所が発見されれば直しで遅れるし、
できないならそれこそ1日休んで翌日始発から再開するのがいい。 >>331
「客も学べ」は完全同意。
俺は運転再開して出掛けてもオフィス到着が14:00とか15:00になりそうだっとので、午前中のうちに会社に休むと連絡しちゃった。
出社を試みた友人は頑張っても途中までしか行けず、疲弊して夕方帰宅したとのこと。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>334
東海は、他社との連絡に気を配るなどということは
しないのでは? >>336
熱海とか国府津とかホームを共有しているところは片方のダイヤが変わればもう片方も変えざるを得ない。 >>336
上野東京ライン開通時のダイヤ改正で東海はダイヤを変えなかったからそれ以降熱海の接続がすこぶる悪くなった。 接続ダイヤはおいといて車両の編成がおかしい、15両→3両はねーわ 国府津乗り換えの15両→2両もエグい。
しかも御殿場線の停車位置が小田原より先端になったから8号車より後ろだと100メートル以上歩かされる。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 在来線および新幹線におけるIC定期券のサービス向上について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040007.pdf
サラッと見たところで疑問点が3つ
下曽我(国府津・熱海経由)三島間の定期もICにできるのか?
→日大の高校生とか一定の数はいる。
沼津〜小田原のIC定期で熱海から乗車して小田原以東へ乗り越す場合は(エリア跨ぎしない)IC精算できるのか?
→できるなら沼津〜小田原のIC定期で小田原以東へ乗り越す場合、熱海乗り換えついでに一旦途中下車すればいい。
IC定期で新幹線自由席回数特急券いわゆる(幹定回)は利用できるのか?
→ドサクサに紛れて幹定回廃止とかにならないか?
TOICA〜Suicaの跨り定期が実現するんだから次のステップはTOICA〜PASMO(御殿場線〜小田急)の連絡定期のIC化だね。 >>343
※3つのエリアをまたがる在来線IC定期券の発売はございません。
下曽我(TOICA)国府津(SUICA)熱海(TOICA)三島
これで3エリアってことなのかな
具体例書いてくれたらいいのにな 熱海・国府津までtoicaエリアが拡大するなら、熱海と国府津のホームに乗り換え用のIC改札を作ればIC乗車券でも通し利用できる気がするが。 今度から国府津〜函南、下曽我〜熱海とか知らずにカードで乗ったら倍近い金額取られるんだな。 >>345
熱海については沼津・修善寺直通運用があるから乗り通されたら終わる。 >>343
自動乗り越し精算ができるのがIC定期の最大のメリットなのにそれができないんじゃタッチする手間が増えるだけで何のメリットもない。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>345
できるかもしれないけど熱海・国府津で一旦下車扱いになるから運賃打ち切り計算で区間によってはキップの値段よりもうんと割高になる。
>>348
チャージ額で買い物をしたりSuicaグリーンを買ったりはできるかも。 「国府津駅経由問題」は国府津駅ホームに乗り換え判定用IC改札を設ければ解決する。
東日本が国府津駅ホームに乗り換え判定用IC改札の設置に難色を示すなら、国府津発着の御殿場線車両にIC改札を設ける方法もある。
313系V、W、N編成ならワンマン対応でドアにIC改札の設置スペースがある。 >>351
経由判定が技術的に困難なら沼津〜国府津間は最短経路で計算でいいじゃん。
これなら制度上の問題だから技術的ハードルは低いし、何より乗客にメリットがある。
両社の分配が・・・とか言ってるけど、熱海以東の在来線経由乗車券でも特急券別払いで新幹線乗車OKにしている会社が何言ってるの???って感じだよ。 >>352
ホームに改札機を設置しても改札が分離されてない限りタッチ忘れする人は必ずいるだろうし、将来東海道線〜御殿場線直通列車が復活する可能性もある。
車載改札方式でも211系や東日本車両による運用ができなくなり、車両運用に制限が出来ていまい、どちらも不都合があり現実的ではない。 18きっぷの期間が過ぎ去ったと言うのに、今日も乞食が多いのだが何故だ?
だれか乞食を排除してください。 >>355
本当に乞食か切符を確認しましたか、身なりだけで判断するなら君の言いがかりですよ。
そもそもあなたが言う乞食は年齢や背かっこやどういった服装をしているか細かく書かなけれ誰なのか分からないし、たんなる鉄ヲタか沼津たからラブライバーのことを指しているか分からない >>356
乞食の特徴
以下の二点が合致する。
●大きな荷物を持っている。
●常識的に考えて新幹線で移動する距離を普通列車で移動する。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 分配なんて、こっちの知ったこっちゃない話で
おまえら勝手に分割民営化しといて、何いうとんのって話
こっちが心配する必要など微塵もない どっち周りなのかは、最短経路の計算で
なんの問題があるのかわからんわ 113系か115系か分かりませんが「みかん電車」とか呼ばれてるやつと、
新しい車両が併結されてる御殿場線をこの前見たのですが、
この場合、ドアの半自動はどういう扱いになるのですか?
御殿場線はドア半自動扱いだと思いますが、
みかん電車のほうのほうは半自動機能は無かったと思います。
この場合、例えば「新しい車両+みかん電車」併結tの2両編成の場合、
どうなるのですか?
2両とも半自動ではなくなるのか、それとも、新しいほうの側の車両だけ半自動になるのですか? 電車にイノシシが衝突 JR御殿場線、最大15分の遅れ
7/1(月) 21:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190701-00000024-kana-soci
(写真:神奈川新聞社)
1日午後7時20分ごろ、JR御殿場線谷峨−駿河小山間で、国府津発沼津行き下り普通電車がイノシシに衝突した。電車は現場に緊急停車し、異常がないことを確認して16分後に運転を再開した。けが人はなかった。
小田急線が乗用車と衝突し脱線
JR東海によると、上下線の一部列車に最大15分の遅れが出たという。
.
神奈川新聞社
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最終更新:7/1(月) 21:40 結局、御殿場線と富士急行ってどちらが、より富士山に近いの? 経路問題は切符であっても確定できないケースはあるわけで、そこは両社間で
なあなあでやってるんだろう
昔は券売機に会社選択ボタンあったよね ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>364
今はなぁなぁでやってるけどIC通し利用を機にきっちりさせましょって考えが両社にあるのかもしれない。
しかし、利用客に不便を強いてまできっちりさせる必要があるのかどうか?
18キップや休日乗り放題以外で沼津〜国府津間を御殿場線で乗り通す客なんて1日に数十人いるかいないかで、
それによる両社の損失なんて両社の売り上げからすれば無いに等しいくらいだと思うんだけど。 東京近郊区間を沼津まで拡大します。
これで全て解決。 東海と東日本で共同管理でいいでないの鉄道会社の都合ばかりで利用者が不便に感じ迷惑してるだから 在来線2社跨り定期のIC化は単に「FREX」「FREXパル」のIC化の副産物。
在来線IC定期券による「新幹線乗車サービス」の利用可能区間拡大は、予定されている「湘南ライナー」の特急化によって熱海・小田原から「湘南ライナー」を使っていた客が新幹線を選択してもらう事を期待しているのだと思う。 新幹線定期がICで発売出来るって事はつまり東京〜熱海間の東海の窓口でもIC定期を発売するって事だよね。
東海の窓口でIC定期を買えば当然TOICAになるはずだから、東京駅の東海の窓口で東京〜新宿間の定期を買えば東日本区間のみのTOICA定期が作れるわけだ。
同じ理屈で国府津で国府津〜御殿場の定期を買えば東海区間のみのSuica定期も作れるはず。 >>370
「東海の窓口でIC定期を買えば当然TOICAになるはずだから」
「東京駅の東海の窓口で東京〜新宿間の定期を買えば東日本区間のみのTOICA定期が作れるわけだ。 」
ここに飛躍がある。
磁気定期で東海区間定期を東で買ったり、その逆は今でもできて、ただ他社ICへの書き込みはできないって話。
その運用は変わらんだろ 国府津は近隣の御殿場線無人駅発着の定期券の発売もやってるから、
再来年以降は国府津駅発行の御殿場線内完結のSuica定期が出てくるかも。 ・国府津〜沼津はSuica・TOICA相互利用可能にする
・宇都宮線〜東京・熱海経由〜沼津のG車付き10両を毎時2本走らせる
・うち1本/2hは黒磯〜東京・熱海経由〜沼津のG車付き10両(宇都宮〜熱海は5両増結)を毎時2本走らせる。
・Suicaで沼津までグリーン車利用可能にする
・取手〜千代田・小田急線経由〜御殿場の普通電車を走らせる
・北千住以東〜松田以西はJR線経由・小田急線経由どちらでも935円とする。
・よって三河島〜北千住及び山手線内〜東山北を980円、〜沼津を1690円にする。
これだと? ・北千住以東〜松田以西はJR線経由・小田急線経由どちらでも同額利用可能とする。
・北千住〜松田はJR線経由・小田急線経由どちらでも935円とする。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>370
作れるかもしれないが、東日本区間のみのTOICAだとSuicaで受けられるポイントサービスが受けられなかったり、カード自体にトラブルが起きた時に東海の窓口でないと対応できないとか…、何かと使い勝手が悪そう。 中野だとメトロのみの定期は今でも磁気でしか発売してないから今後も熱海、国府津では東海区間のみの定期は磁気でしか発売しないかも。 >>357
おめえのようなニンゲンモドキのサルの方が
よほど迷惑だ。
もうここへ来るな!
>>361
みかん電車ってなんだ?
普通は「湘南色」とか「湘南塗り」と言わねえか? >>378
またいつもの煽りですか、ほかのスレでも煽って相手されなからといって書きみに来ないでくれ ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 身延線って、
静岡県・神奈川県からの富士山と、
山梨県側からの富士山が、
1路線の中で双方見れるの? >>378
『鉄子の旅』って小学館の漫画本にそう表現してあった 大雄山線に「ミント・スペクタクル・トレイン」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-00000012-minkei-l14
静岡の313系もオレンジだけじゃなく緑やワインレッドの帯にしよう。
どの色が来るかはお楽しみ。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>374
松田駅を新松田駅と同駅とする取り扱いはしてるけど、
新松田駅を松田駅と同駅とする扱いはしていないわけだが >>343
※TOICAのサービスエリアを熱海、国府津、米原の各駅まで拡大します。
甲府〜鰍沢口間は?
身延線は今回もスルーですか?
今までは境界手前の駅までしか導入できなかったから金手まで導入されても無意味だから我慢してたけど、
今度は他社管理の境界駅まで拡大なので身延線甲府口拡大の絶好のチャンスなのに。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ >>390
【あずさ】中央東線総合スレ トタM83【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567070005/468
468 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2019/09/28(土) 22:54:38.12 ID:xbOkKZni
>>464
議員板でいろいろ言われてる総裁閣下だね
586 名前:無党派さん[] 投稿日:2019/09/21(土) 13:20:36.71 ID:eqtshyhn
クソ右翼はよ逝け!
587 名前:無党派さん[] 投稿日:2019/09/22(日) 21:36:52.35 ID:gezrHbmw
尊敬する桜井誠の演説動画をリツイート。
ヘイトスピーチ大好きな極右レイシスト。
588 名前:無党派さん[] 投稿日:2019/09/25(水) 20:49:28.94 ID:eMt4dJ3K
ブルマーとスク水着大好きな変態ネトウヨ ICカードでのキップ購入やICの自動精算機乗り越し精算はキャッシュレスポイントの対象になるの? JR東日本区間を乗車したと判断したら自動的にポイントがつく。
例えば小田原−沼津間を登録済みのSuicaを使用した場合、ポイントがつくのは小田原−熱海間で熱海-沼津間はつかない。
だが、同区間をICカードの連絡定期券を使用した場合、他社またがりでもポイントがつくところがみそ。 >>392
鉄道利用はキャッシュレス還元の対象外では?
>>393
>例えば小田原−沼津間を登録済みのSuicaを使用した場合
小田原−沼津間はSuica利用不可。 >>394
>>393は21年春以降のことを言っているのかな?
確か今は小田原から沼津までSuicaで行く場合、東海エリアは精算というかたちで
限定利用が可能ではなかったか。 >>393
小田原〜熱海間のJREポイントを貰うには熱海で一旦下車する必要があるのでは?
運賃は打ち切りになるからキップよりも割高になるけど。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 「JRE POINT」 と「キャッシュレス・消費者還元事業」がごっちゃになってるようだけど、
いずれもJR東海の鉄道利用は対象外。
toicaも「キャッシュレス・消費者還元事業」には参加していない。 御殿場線国府津〜松田間で運転見合わせ。
すでに国府津を出た電車は上大井駅までは行くみたい。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 周辺3駅どこからでも歩くと均等な感じだな、使えねー シネマサンシャイン ららぽーと沼津
https://cinemasunshine.co.jp/theater/lalaportnumazu/
ほれ、片浜からも沼津からも大岡からもほぼ均等な距離やろ、つか歩いていけるのかココ? サントムーン〜下土狩駅徒歩30〜40分
100円バスが走ってる時間なら迷わす選ぶが ららぽーと沼津の臨時駐車場の場所がw
https://mitsui-shopping-park.com/lalaport/numazu/event/1415119.html
わかる人にはわかるね。
>>407
車・トラックが頻繁に走行するので安全の面から言って、
歩いて行くようなところではないですねw
ただ富士急が大規模なバスのダイヤ改正をやっているようで
http://www.fujikyu.co.jp/citybus/topics/2019-08-20.html
おすすめはミューバス片浜駅循環で150円〜220円 無料シャトルバスが無理なら買い物額に応じてバスチケットプレゼントでもいいよね。 ハードオフ沼津店【公式】@ho_numadu
・皆様こんにちは、凄いモノが入荷しました。何と初代ファミリ−コンピュ−タの「未使用品」デス!デットストックなんて言葉がまだ存在しない時代でしょうが、30年の時をタイムスリップしてきたかのようにキレイです。
僕も長い事この仕事をしていますが、ここまでの品物は初めて見ました!
https://i.imgur.com/q4Q90zC.jpg >>407
片浜沼津大岡の順に約1kmずつ離れていくんだが
どこが均等なんだ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています