／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 26
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543893712/
／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543288551/
公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 大雄山線に「ミント・スペクタクル・トレイン」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190927-00000012-minkei-l14
静岡の313系もオレンジだけじゃなく緑やワインレッドの帯にしよう。
どの色が来るかはお楽しみ。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>374
松田駅を新松田駅と同駅とする取り扱いはしてるけど、
新松田駅を松田駅と同駅とする扱いはしていないわけだが >>343
※ＴＯＩＣＡのサービスエリアを熱海、国府津、米原の各駅まで拡大します。
甲府〜鰍沢口間は？
身延線は今回もスルーですか？
今までは境界手前の駅までしか導入できなかったから金手まで導入されても無意味だから我慢してたけど、
今度は他社管理の境界駅まで拡大なので身延線甲府口拡大の絶好のチャンスなのに。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>390
【あずさ】中央東線総合スレ トタM83【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567070005/468
468 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/09/28(土) 22:54:38.12 ID:xbOkKZni
>>464
議員板でいろいろ言われてる総裁閣下だね
586 名前：無党派さん[] 投稿日：2019/09/21(土) 13:20:36.71 ID:eqtshyhn
クソ右翼はよ逝け！
587 名前：無党派さん[] 投稿日：2019/09/22(日) 21:36:52.35 ID:gezrHbmw
尊敬する桜井誠の演説動画をリツイート。
ヘイトスピーチ大好きな極右レイシスト。
588 名前：無党派さん[] 投稿日：2019/09/25(水) 20:49:28.94 ID:eMt4dJ3K
ブルマーとスク水着大好きな変態ネトウヨ ICカードでのキップ購入やICの自動精算機乗り越し精算はキャッシュレスポイントの対象になるの？ JR東日本区間を乗車したと判断したら自動的にポイントがつく。
例えば小田原−沼津間を登録済みのSuicaを使用した場合、ポイントがつくのは小田原−熱海間で熱海-沼津間はつかない。
だが、同区間をICカードの連絡定期券を使用した場合、他社またがりでもポイントがつくところがみそ。 >>392
鉄道利用はキャッシュレス還元の対象外では？
>>393
>例えば小田原−沼津間を登録済みのSuicaを使用した場合
小田原−沼津間はSuica利用不可。 >>394
>>393は21年春以降のことを言っているのかな？
確か今は小田原から沼津までSuicaで行く場合、東海エリアは精算というかたちで
限定利用が可能ではなかったか。 >>393
小田原〜熱海間のJREポイントを貰うには熱海で一旦下車する必要があるのでは？
運賃は打ち切りになるからキップよりも割高になるけど。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 「JRE POINT」 と「キャッシュレス・消費者還元事業」がごっちゃになってるようだけど、
いずれもJR東海の鉄道利用は対象外。
toicaも「キャッシュレス・消費者還元事業」には参加していない。 御殿場線国府津〜松田間で運転見合わせ。
すでに国府津を出た電車は上大井駅までは行くみたい。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 周辺3駅どこからでも歩くと均等な感じだな、使えねー シネマサンシャイン ららぽーと沼津
https://cinemasunshine.co.jp/theater/lalaportnumazu/
ほれ、片浜からも沼津からも大岡からもほぼ均等な距離やろ、つか歩いていけるのかココ？ サントムーン〜下土狩駅徒歩30〜40分
100円バスが走ってる時間なら迷わす選ぶが ららぽーと沼津の臨時駐車場の場所がｗ
https://mitsui-shopping-park.com/lalaport/numazu/event/1415119.html
わかる人にはわかるね。
>>407
車･トラックが頻繁に走行するので安全の面から言って、
歩いて行くようなところではないですねw
ただ富士急が大規模なバスのダイヤ改正をやっているようで
http://www.fujikyu.co.jp/citybus/topics/2019-08-20.html
おすすめはミューバス片浜駅循環で150円〜220円 無料シャトルバスが無理なら買い物額に応じてバスチケットプレゼントでもいいよね。 ハードオフ沼津店【公式】@ho_numadu
・皆様こんにちは、凄いモノが入荷しました。何と初代ファミリ−コンピュ−タの「未使用品」デス！デットストックなんて言葉がまだ存在しない時代でしょうが、30年の時をタイムスリップしてきたかのようにキレイです。
僕も長い事この仕事をしていますが、ここまでの品物は初めて見ました！
https://i.imgur.com/q4Q90zC.jpg >>407
片浜沼津大岡の順に約1kmずつ離れていくんだが
どこが均等なんだ？ Suica・TOICA・ICOCA、定期は「エリアまたぎ」可能になるが...静岡と神奈川の関所は残る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191006-00000000-jct-soci
またこの手の記事か。
まぁ取り上げて貰うことは良いことだが。 ＞静岡と神奈川の関所は残る
同じ神奈川県内、しかも同じ市内に関所がある事が問題なんだが。
もしかして下曽我から先は静岡県だと思われてる？ 熱海・国府津の各駅がSuica・TOICA両方に対応できるという事は西富士宮〜富士〜函南・湯河原〜鴨宮・下曽我〜御殿場〜大岡・来宮〜伊東の各駅も両方に対応可能という事だよね。
まずはこの範囲内で両方のエリアから利用可能にしてみては？ そもそも両方に対応できる駅ってなんのこと？
今回は定期券だけのサービスなんだから、払い戻しがどっちもできますよ
って話か ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 2021年春以降は御殿場線〜小田急の定期もICになるの？ 静岡―神奈川、鉄道利便性向上へ連絡会 沿線県東部首長ら
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/690638.html
静岡、神奈川両県の与党国会議員、静岡県東部の県議、首長らが、
鉄道の乗り継ぎ時間の短縮やバリアフリー化の推進、鉄道系ＩＣカードの
「またぎ利用」の解消に向けてＪＲ・私鉄沿線市町利便性向上対策連絡会を設立する。
これまで沿線ごとに個別に要望していた団体が連携し、ＪＲなどと交渉しやすくする狙い。
２１日に国会内で設立会合と鉄道各社との意見交換会を開く。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 小田急は早々に明後日のロマンスカー全便運休を決めたね。
各駅で放送しまくってたわ。 本日の最終列車
身延線
下り 普通列車（鰍沢口駅11:10発、甲府駅11:55着）
上り 普通列車（甲府駅11:36発、鰍沢口駅12:25着）
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/status_detail.html?line=10012
大雄山線
下り 小田原駅 12:36発 大雄山駅 12:57着
上り 大雄山駅 12:14発 小田原駅 12:36着
http://www.izuhakone.co.jp/railway/index.html/ 今日はららぽーとも御殿場アウトレットも
通常営業するのか？ >>432
アウトレットは通常営業だけど東京方面からの東名がまだ通行止だから客来ないだろうね。
ロマンスカーも高速バスも運休だし。 今日は秋の乗り放題パスご解放されているのに乞食を見かけないな。 御殿場線まつりは開催するの？
JRに電話したけどわかんないとか言われたんですけど？
観光協会に電話したけど誰も出ないし。 中央本線も中央道も止まっている現在
身延線が甲府への鉄路での最短手段？
国道20号線は通行できるようだが 中央本線不通でも身延線は大回りになるから利用する人いるかな。
東日本に大洪水で、在来線は各地で寸断。
降雪期の冬春は例年に増して18きっぷ利用者が東海道線、身延線、飯田線に押し寄せるのではないか。
今月の鉄道の日きっぷは旅行キャンセルもあるだろうが、先ずは今週末の様子どうかな。 ところで御殿場線から小田急厚木方面に通勤通学してる人って明日明後日どうする？
今のところバス代行はなさそうだし国府津まで出て東海道線で振り替えかな？
俺は最悪東名使ってクルマ通勤でもいいんだけど時間が読めないからリスクあるしなぁ。
普段ラッシュ時でも空いてる松田〜国府津間は明日明後日は激混みしそうだ。
１５日（火）朝方ラッシュ時間帯の運転計画 について
https://www.odakyu.jp/notice/o5oaa1000001mxtl-att/o5oaa1000001mxts.pdf >>425
案内の路線図見る限り、富士山、伊豆、駿河湾を旅行したい中京圏の人の利便性に特化していないか。
修善寺から土肥清水フェリーがルートにあるので、修善寺踊り子からの回遊が軸だろうか。
飯田や身延方面、天竜浜名湖鉄道などは利用できない。
いつも東京圏の利用者で商売している筈なんだが、JR東海は名古屋利便偏重のローカル体質鮮明化の印象はあるな。
東京、神奈川方面の利用者には使いにくいので、辰野や甲府を組み込めば、長野の復旧支援にも役立つのではないか。
JR東海の企画商品には、静岡と東京圏の利便性を故意分断する意図が強すぎる感じがあるな。
これは静岡県民の志向に合致せず、様々な軋轢の原因になっていないだろうか。 >>444
富士五湖地方から首都圏へは篭坂越えしかないから今現在でも東名が大渋滞している。
明日はもっと酷くなるだろうから自動車通勤はやめた方がいい。 小田急や山梨の件もあるし明日は余裕を持って家を出た方が良さそうだ。 >>445
ア・ス・ペ
>静岡県民の志向に合致せず
おまえだけ 甲府から東京に出るのは
・大月から引き続き東富士道路（大渋滞らしい）
・身延線
・大菩薩峠（または大月から松姫峠〜奥多摩）のどれからしい。
鉄道系だと身延線一択だな。 さっきサイバーステーションで見たら
明日のふじかわ2-8号まで甲府ー静岡だと満席だった
10号も△ コンパは不明 下りは満席の便はなかった >>449
>>450
昨日の身延線は甲府〜富士直通の列車はほぼ満員だったらしいじゃん。
中央線復旧まで可能な限り臨時増発した方が良くね？
車両が足らなければ中央線車両を借りれば良い、211系だから東海の運転士も運転出来るだろう。
快速で良いから甲府〜三島の直通があればなお良し。
>>444
復旧作業が早まって今日の夕方には運転再開予定。
代行バスもあるみたいだけどあの辺りの道路事情を考えると早めに出て振り替え輸送で行く方が安全。 阪神大震災の時は山陰線＋播但線等の迂回ルートでも
山陽本線経由の最短経路で運賃・料金計算する措置をしたように
今回も同じことすればええのにな それと、東京〜富士〜甲府の直通列車を
一日何本か走らせるという措置も 御殿場線2530M乗ったけど松田〜国府津間が少し乗客多かったかなくらいで小田急不通の影響はあまり無かった。
新松田駅に小田急バスの貸切り車が待機していたからアレが代行バスかな。
東海道線上りは徐行の影響でダイヤが乱れている。 >>448
静岡県民の利便性と愛知県民のそれは異なるからな。
JR東海の企画はほぼ全てが後者だろうから、静岡県民には使いにくい。
最近になって、東海道線静岡県内の特急列車増やせという人、これは愛知県民。
静岡県民の利便性を損ない、愛知県を優先し過ぎていないだろうか。 >>445,>>456
￣￣＼|￣￣￣￣
|/-(。)-(ﾟ)-ヽ| ﾁﾝﾁﾝ...
| . : )'e'( : . | ｼｭｯ!ｼｭｯ!...
｀ ‐‐-uW-‐‐ ｼｭｯ!...
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（ ´,ﾟ _ 。`）アヘッｗハァハァ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） まんまん グチョ！グチョ！グチョ！w たとえばホームライナー沼津の夕がたのやつなんか沼津〜浜松というかなりの距離を520円で着席保障で快速で快適に移動できる上に各駅停車とはいえ浜松〜豊橋も乗れちゃうじゃないですか、あれを日中1時間1本やればいいんですよ、もう新幹線は要らないですお それ、新幹線に利益つながらないからJR東海はやらない、静岡支社がやりたくても新幹線本部はやらせない ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>458
沼津発18:32のホームライナーは名古屋方面の旅客に盛況だな。
増発すれば新幹線こだまの旅客が減る。
こだまを１時間に１本にして、静岡県内停車のひかり増発、こうなるとのぞみを大幅に削減する他なくなる。
これがJR東海式ではないか。 >>451
＞快速で良いから甲府〜三島の直通があればなお良し。
北陸新幹線の方は長岡発の臨時快速を出したから静岡支社が東管轄なら甲府〜三島間の救済列車やっていたんだろうな。
一応中央線は18日には仮復旧するみたいだけど被災区間は単線のシャトル運転なので特急の運転再開はまだ先。
特急運転再開までは身延線経由の東京方面救済列車を走らせても良いと思う。 >>462
なんだ、やるんじゃん。
やっぱり水面下で両社協議していたんだ。 >>462
日中は2時間おきに「ふじかわ」があるし、富士急と京王も昼間に代行の高速バスを走らせるから身延線の増発は不要って判断じゃない？ 要望を何も言わない輩に「これだけ」と語る資格は無い。 身延線って基本単線だし今でも甲府鰍沢間とかほぼ限界のダイヤなんだから増やすにしても限界があるやろ >>468
臨時の「ふじかわ」とかウォーキング号とか普段使わないダイヤを使えば定期列車をいじらなくても数本は走らせそうだが。
あとは車両や乗務員のやりくり次第だろう。 台風１９号 東京へ 甲府−静岡の臨時快速運行開始 中央線寸断で代替
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191016-00000506-san-soci
初日の利用者は2人、田町に通勤している会社員は当面この列車に乗り続けるのかな？ たぶん宣伝が足りないんじゃないですか？あと客を拾う意味でもせめて南甲府くらいは止めたほうが・・・ 休日フリーと相性抜群ですな、甲府から鹿児島まで日帰りで行けちまうんだ >>471
宣伝も何も緊急で走らせているものに普通乗車率は求めないだろ。 >>473
振り替え輸送の費用は依頼した会社負担だから乗客ゼロでもいいんですよ。
>>474
さすがに「ふじかわ」の救済を出したか。 臨時を出さなければ文句、臨時を出しても文句、このキチガイスレの連中はクズだな。 >>475
いや、「ふじかわ」はよく見ると定期列車の5号と7号。
臨時が鰍沢口で時間調整している間に追い抜く「ふじかわ」を記載しているだけ。 身延線の臨時快速は乞食が利用できないようによく考えられたダイヤだな。
土休日は運転しないと言うのは乞食対策かな？ 27日運休となっているのはさわやかウォーキングがらみの臨時の運転のためなのかな 御殿場ー曽我駅 自動改札化
JR束からの交通系ICカード精算トラブル多発：
どうするアイフル >>459
こだまを1時間1本に減らせ、かわりにのぞみを1本増やせるんだが。
新富士、掛川はひかりを停めればいい。
三河安城は下級の快速(1時間あたり2本)を停めればいい。 >>480
何度も乗り換えが必要なJRより
バス使うって普通の人は考えるだろうな
鉄オタぐらいだろ嬉しいの >>483
途中駅に停車のこだまを１本減らすと、その前後でのぞみを2本増発できるよ。
でもその代わりひかりの停車を増やしたらマイナス1本。差し引きのぞみが1本増発かな。
静岡が静岡駅に停車増を求めているけど、静岡に1本止めると通過ののぞみが2本減。
静岡停車を増やすためにはリニアを早期に開業させてでのぞみを減らさないと無理って
単純な計算がなぜ静岡はできない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
