／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 26
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海～富士間の話題をまったり語るスレです。
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／^0^＼身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ25
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／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 25
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1543288551/
公式
http://jr-central.co.jp/
公式運行情報
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>642
甲府までオレンジの中央線を入れてもらってくれ ぐるぐるまわるは新山梨環状道路、真ん中通るは中部横断道
甲府駅南口徒歩1分、みんなのヨドバシカメラ 東海はぶっちゃけ2種類しかないからバリエーションが・・・ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>590
浜松より東を全部JR東日本に引き受けてもらいたいぐらいだわ まあＪＲは会社またいでも料金高くならないから良心的だな（新幹線のぞく） 11/30～
324M(1554E）熱海以東で時刻変更、小田原で湘南ライナー8号との乗り換えは不可。
国府津での御殿場線から湘南ライナー8号への乗り換えは不可能ではないが困難。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
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( /￣∪ あfろ「ゆるキャン△」のTVドラマ化が決定。テレビ東京・テレビ大阪・テレビ愛知にて2020年1月9日、BSテレ東にて1月14日に放送がスタートする。
「ゆるキャン△」は1人でキャンプをするのが好きな女子高生・志摩リンと、キャンプ初心者の各務原なでしことの出会いから始まるアウトドアコメディ。
ドラマでは志摩リン役を福原遥、各務原なでしこ役を大原優乃、大垣千明役を田辺桃子、犬山あおい役を箭内夢菜、斉藤恵那役を志田彩良が務める。
本作は1話30分の「木ドラ25」枠にて放送されるほか、Amazon Prime Videoでも配信。原作で描かれる絶景を表現できるようロケ場所にもこだわり、可能な限り忠実に撮影されるという。
あfろは「まさかドラマ化までしていただけるとは思ってもいませんでした。漫画やアニメとはまた違った『ゆるキャン△』が見られることを楽しみにしています」と期待を寄せ、
テレビ東京の藤野慎也プロデューサーは「大ヒットコミックゆえのプレッシャーはありますが、監督陣、脚本、プロデューサー陣はじめ全スタッフは、そのプレッシャーを力にかえて、
持てるノウハウを十二分に発揮し、ドラマ制作に臨みます！」と意気込みを述べた。また福原をはじめ、各キャストからのコメントも寄せられている。
「ゆるキャン△」はアプリ・COMIC FUZ（芳文社）にて連載中。2018年にTVアニメ化され、2019年1月6日より新作ショートアニメ「へやキャン△」が放送される。
https://natalie.mu/comic/news/356098 >>551
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（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗｗｗｗｗ 思えばラブライブサンシャインももう3年も前のアニメですしね、ゆるキャン△ですら2年前 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 今日の山北開催のさわウォは中止だと。
天気は回復しているんだけどね。 >>667
さっき「さわやかウォーキング号」見たぞ。 >>668
これまでにも、さわうぉは中止になっても
「さわやかウォーキング号」は運転している。
さわうぉ参加者は事前にネットや電話で確認しているけど？
>>667
コースの途中に急坂やぬかるみがあって、雨上がりで滑りやすいので
安全をとって中止になったんだと思う。 >>668
山北駅前のイベントはやってたからね。
あとアウトレット客とか途中駅までしか乗らない人もいるから。 東日本のキップ売り場の運賃表は既に品川ゲートウェイや横浜羽沢国大に対応になっていたけど東海の運賃表もちゃんと対応してる？ 遊戯王で言えば柚子じゃなくてセレナの方のパックが発売されてしまうようなもんすね、え・・・？ヒロインってこっちのほうなの・・・？ ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ マル得セット
2018/09 500円
2018/10 550円
2019/03 570円
2019/10 590円 特急「踊り子」の車両をE257系に置き換え、2020年春デビュ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191128-10002197-tetsucom-ind
>9両編成の2000番台を13本と、5両編成の2500番台を4本の、計137両17編成を投入する。
修善寺直通も2500番台で置き換え存続で確定。 >>674
静岡～松田間は定期列車にしても良いかと。
18切符や休日乗り放題切符利用者に喜ばれそうだ。
>>679
まずはSVOを置き換えて、次に熱海で分割しない列車を置き換えて、最後まで185系で残るのは熱海で分割する列車かと。
185系よりも251系の方が早く引退するかも。 個人的にはICカードが利用できないのと運賃・料金がバスに比べ高いのが
利用低迷の理由だと感じるが。
バスに大苦戦､特急｢ふじさん｣は生き残れるか
https://toyokeizai.net/articles/-/316301 >>679
>３． 車 両 数
>１３７両（９両×１３編成・５両×４編成）
基本編成の編成数は251系の取り換え分も含めると妥当な数だけど、
修善寺編成は今のダイヤだと休日は5編成使うから足りない。
単純に休日は1往復減らすのか、それとも修善寺停泊をやめるのか。
どちらにせよ修善寺方面はダイヤが大幅に変わる可能性がある。 三島駅構内のJR東海道線と伊豆箱根駿豆線が分岐する内角の三島保線支区が
西側100㍍に新築移転完了。旧建物は解体中。
で、気になるが跡地はどうなるか。勝手な予想としてJR１番線から駿豆線へ分岐するポイントを
西側へ100㍍移動させてE257系5両編成をスムーズに停車するとみた。 >>683
うまくやれば3編成で東京～修善寺4往復は出来る。
>>684
駿豆線が21メートル車OKになれば373系の乗り入れも可能になる。
駿豆線発着の「さわうぉ」号も走らせる事が出来る。 >>682
小田急線内は快速急行でJR線内は快速で小田急の快速急行で使われている車両で直通運転すればバスと対等に勝負できるのでは？
新宿ー御殿場間の運賃は1300円なのでバスの往復割引適用の片道1500円と比較すれば安いから。 >>679
ヒント
踊り子号はガラガラ。スワロー化する意味さえない >>680
18切符利用者や休日乗り放題切符利用者等の乞食に喜ばれる列車はとっとと廃止すべき。
新設するなどもってのほか。 >>685
伊豆箱根へのポイントが移設されても
沼津方面からの上り列車は三島駅1番線に直接入線できないので、現状では難しいかな。 >>685
「ゆうゆう東海」はどうやって駿豆線に入っていたの？
熱海か函南で折り返してたの？ ゆうゆう東海はね、三島で入換してたのよ。
上りで4番線着いて、東京方引上線行って折り返し本線横断して1番線据付ってルートで。 >>686
通勤車両じゃ観光客は乗らんだろ。
>>691
平成の初め頃に伊豆っ箱が東海道線に乗り入れる話があったけど三島でそんな入れ換えする予定だったんか？ >>692
設備に金をかけないのなら、その方法を採用したかもね。JR側の要員的な負担は増えるけど。 18切符利用開始期間前なのに昨日も今日も乞食ぽい人を何人か見かけるのだが何故だ？ そもそも大きなバッグを持って常識的に考えて新幹線に乗る乗車区間を普通列車で移動する乞食の目的は一体何なの？ >>695
旅先で使うダッチワイフがはいってるから空気読んであげて >>695
おめえ、同じようなことを飽きもせず
明けても暮れても 年がら年じゅう 年寄りの繰り言のように言ってるが
やはりオツムの配線が特殊なんだろうな
一度専門医に診てもらった方がいいぞ！ >>699
おまえもなー
いつもの書き方だから分かりやすいなー 岳鉄でロケしたドラマ発見
Re:フォロワー 第９話 2019年12月1日放送分 >>686
最近バスも予約取りにくくなった直前じゃ無理 >>691>>693
沼津方面から三島折り返しも多数あるんだから沼津方から三島1番線に入れるようにすればいいのに。 >>706
折り返し設備を増強するには、結構手間のかかる信号連動装置の取り替えが必須だけど、そこまでやるメリットが無かった。と言う事かな。 >>706
沼津方の片渡りをシザースにするか逆方向に片渡りを造れば良いのだが
東海は在来線に渋いからね チバラギではシーサースクロッシングの事を「シザース」と言うのか。勉強になります、チバラギ先輩www
http://www.yamatokogyo.co.jp/kidou/product/ >>707
沼津に直通する事がメリットかと言うと、実際そうでもないからな。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ E257系踊り子になったら 乗務員はウテシ、カレチ含め熱海～三島も東日本担当 主な移動手段は高速バスとマイカーです
休日の御殿場IC混雑の原因はコレです
鉄道利用は極めて不便です
開所時点から鉄道利用は想定してません チバラギではシーサースクロッシングの事を「シザース」と言うのか。勉強になります、チバラギ先輩www アウトレット内にさわやか出店だってよ
募集してる
御殿場二店目 ホテルは小田急の運営か
さっさとJR東海の松田～沼津を小田急に売却してもらいたいな 既存の線路はそのままでふじさん専用で途中で分岐してアウトレット内に駅作ればいいのに そしてまた本線に合流とかやらないのかな >>715
休日運転の臨時列車はおそらく次の改正後も継続運転だろう。 御殿場線はすべて三島まで運転してほしい
新幹線で東京や大阪に行くのに不便すぎる
気まぐれに数本ではなく、御殿場線に乗れば必ず三島（新幹線乗り継ぎ）まで行ける
という安心感が欲しい
富士山観光やアウトレット目的の観光客だけじゃないんだ！
ちょっとした工夫で御殿場市民や裾野市民の生活がとっても便利になるんだ 御殿場→三島は沼津乗り換えは比較的待ち時間少なくて済むが、逆が沼津で待たされる 御殿場線三島乗り入れ増加に同意。年三回程だが、
裾野の方に釣りでお邪魔する。需要はどうか解らんが、一時間に一本程度あると便利だとは思う。夕方の便なんか結構乗って居るもんねー。 ヒント
【イノシシ🐗速報】御殿場線、山北～谷峨でのイノシシ衝突の影響で一部区間に遅延 １０日２２時
2019/12/10
https://twitter.com/trainfo_central/status/1204408790428209152?s=21
【御殿場線 上下線 遅延情報】
御殿場線は、22:13頃、山北～谷峨でのイノシシ衝突の影響で、沼津～御殿場の上り線の一部列車に10分以上、山北～御殿場の下り線の一部列車に5分以上の遅れがでています。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山梨県は身延線の利用促進策を本気で考えてほしい
本来ならばリニアに使うお金をこちらに使わないと リニア甲府駅と小井川駅を同一駅舎にするだけの簡単な作業です >>722
JR東海は御殿場線を活用しきれてないよ
長泉町、裾野市、富士岡、南御殿場駅
周辺の住民の新幹線利用を寝かしている
ロマンスカーがあるっていっても乗り継ぎ
に不便で一日数本の発車時刻に合わせて御殿場駅まで
タクシー利用じゃ金額高いし
バスは時間読めないし…
御殿場線を全て三島往復にしてほしい もっと言えば、三島停車の上下のひかり号に合わせて三島行きand三島発の
御殿場線を走らせてほしい 長泉町民、裾野市民、御殿場市民にとって
格段に便利になるのに！
新幹線も御殿場線も同じJR東海なのに相互利用を考えないのはおかしい
それでいて沼津～三島間だけの電車運行したりして何？って感じ
御殿場線を全部、三島行きにすれば沼津～三島の需要にも応えられるし
投資不要で運用の仕方しだいだと思う JR東海の関係者見たらぜひ検討を！ もっと言えば、三島停車の上下のひかり号に合わせて三島行きand三島発の
御殿場線を走らせてほしい 長泉町民、裾野市民、御殿場市民にとって
格段に便利になるのに！
新幹線も御殿場線も同じJR東海なのに相互利用を考えないのはおかしい
それでいて沼津～三島間だけの電車運行したりして何？って感じ
御殿場線を全部、三島行きにすれば沼津～三島の需要にも応えられるし
投資不要で運用の仕方しだいだと思う JR東海の関係者見たらぜひ検討を！ 御殿場線を下土狩から三島に線路を引き、御殿場線は三島発着にして、東海道線の三島ー沼津間に新大岡駅を新設すれば良いのでは？ テツはすぐに実現不可能な子供みたいな夢を語るからw
現在、長泉町（新幹線北側）に三島駅方向に延びる道路新設工事中だが
線路造る計画すらないし（投資しても採算なんかあわない）
「投資０円」でできる解決策は何か？
御殿場線の運行を沼津から一駅延長するだけのこと JRは今のまま沼津行きでいいよ
伊豆箱根が三島から下土狩まで延ばしてこい 仮にできても乗り換えが必要なら
今の沼津乗り換えと変わらない >>733
国鉄時代に検討されたが
最終的に断念されたことだから
いまさら無理 長泉なめり駅の新設を最後に御殿場線、東海道線のテコ入れは無くなった
裾野市の新駅設置運動も消えた JRはもう在来線に未来を見ていないのだろう
20年前なら沼津～三島の沿線は田んぼが広がっていたから大岡地区か長泉町内
に東海道線新駅の用地確保も可能性あった
結局、沿線の田んぼは宅地化が一気に進んでしまい実現無理となった
今どきの子育てママさんも皆、車持ってるの当たり前だから
電車を日常の移動手段と期待してないんだわ
電車利用してるのは観光客と高校生だけか 特急「踊り子」、E257系リニューアル車両3/14デビューへ ダイヤ発表
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1908.html
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201912/5df35602073b4.jpg
改正後は沼津発小田原行き(小田原9:14着)から同一ホームで小田原9:16発小金井行きにに乗り換えができます
熱海発上り最終列車の区間を延長(小田原～国府津)
熱海23:07→小田原23:31→国府津23:37着
※国府津で御殿場線最終山北行きに乗り換えができます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
