【東武､西武､京成､京王】関東大手私鉄車両総合スレッド part2【小田急､東急､京急､相鉄】

**名無し野電車区** · 2019/05/18(土) 21:01:47.64

関東大手私鉄の車両について語るスレです

前スレ
関東大手私鉄車両総合スレッド
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548043029/

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 19:02:28.23

>>430
20400は転用する中間電動車を先に決めて、それに合う数だけ先頭車を転用してるからね。
結果、先頭車4両が不要となったため、故障中だった21809Fと道連れになった21813Fが丸ごと廃車となった。

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 19:16:02.41

>>429>>430←こういう奴って知ったかぶって無知晒してるから見ていて本当に痛い
中間運転台の話はマニアックだからまだしも、本当に東武好きな人なら20000系列は他型式と事情が違って同等には語れないことくらいわかるはず

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 19:56:02.61

>>435
京王線は鋼製車は未更新で30年以内で廃車、ステンレス車は一度更新を施している35～40年で廃車を基本に考えていそう
7000は7706F､7707F､7708Fと7709Fの中間車が35年経たずに廃車されてしまったが

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 20:08:16.90

東武20000とメトロ03は東武の都合に大きく振り回された車両
3ドアだから普通のホームドアには合わないし18m車体だから昇降式や可動式のホーム柵にも合わせるのは難しい
昔だったらそのまま短縮して野田線に大量左遷していたのだろうけど

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 20:11:56.09

>>438
相鉄新6000系もほとんどが30年以内で廃車だったような｡
電動車が40トン超えてて他系列と比べて重かったというのはあったのかも｡

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 20:29:04.32

西武もかつては30年強で車両をバンバン捨ててた(機器流用に回したものもあり)
だがホームドア設置の関係で2000と3000の置き換え順序が逆になった辺りからそれが狂い始めた
その上に機器流用車である9000の足回りにも寿命が来始めて結局2000を40年以上使うという羽目になってる

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 20:38:33.39

乗務員スペースの客室スペース化はそれなりの改修費がかかる
それに東武はローカル線区も多いため将来性を配慮して中間運転台の乗務員スペースは潰さない方がいい

こんな感じのことを館長が話してたことがある

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 21:00:55.54

>>439
そもそも野田線に新車直接導入してる時点で昔と方針が違うというのは分かる筈
だから、メトロや東急みたいに突如方針が変わる日が来るのはそう遠くないと思う

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 21:37:21.15

>>439
18mがいい！って頑なに譲らなかったのは東急だろ
東武は戦後すぐに国鉄規格を走らせてたからむしろ20mにしたかった

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 21:42:33.30

別にメトロもここ数年で方針が変わったとは微塵も思わないけどなあ
営団時代だって3000系や5000系の初期車みたいに冷房化されることなく20～30年弱で廃車になってる車両が結構いるのに
まあどこにも限らない話だけどこの手の"方針"ってのはかなり大雑把な指針でしかないから例外が大量に出て形骸化することもわりとあるんじゃないの?

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 21:47:28.20

側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 21:47:28.32

>>445
東急大好きなｻｻｸｯﾃﾛは何もかも計画変更にしたがる

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 22:07:46.75

>>441
旧2000は西武にしては珍しく全車更新しているから、もしかしたら昔からある程度長く使う予定はあったのかも
初めて事故廃車を除く廃車が出たのも登場から35年以上経ったときだったし

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 22:48:33.25

しかし西武もなんで新宿線は混雑激しくなってきたから4ドア車導入するけど池袋線はまだ3ドア車でいいやwって考えに至ってしまったのやら
2000系の更新だって先に3000系の淘汰を優先したからやったってのが半分でしょ

**名無し野電車区** · 2019/06/07(金) 23:29:34.76

もし池袋線が有楽町線との直通を行っていなくて新宿線が東西線との直通を行っていたら、池袋線は今もずっと3ドア車を造り続けていただろうな
ホームドアも3ドアに合わせて設置していたはず

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 00:59:34.89

>>450
それなら9000は型式そのものが誕生しなかっただろう
あれは如何に素早く安く4ドア車を増やすかという理由を兼ねて誕生した車両だから

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 01:06:14.45

工藤大介プロブルママンの逃走ネタが纏まっていましたので、ご紹介致します。

883 名無し野電車区 2019/06/07(金) 22:53:23.17 ID:gWC2oOmC
①以前エビデンスとしてupしたNPS会員証画像が、露骨に合成跡が目立つコラージュ画像。
→証拠隠滅済み。
②NIKONのカメラ5台と会員証のセット画像は結局up出来ず。
→逃走
③当然クレジット入りの画像が掲載された書籍のupも出来ず。
→逃走
④NPS会員規約違反行為を指摘されるも答えられず。
→逃走

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 03:00:01.57

>>438
京王7000の場合、特殊用途の5000系をどこまで増やすつもりなのか？と、ロングシート一般通勤車の新形式車両を導入する気はあるのか？による
現時点では後者は無く、車庫のキャパの都合で5000系新造車に押し出される分以外は初期車含めてとりあえずまだ暫く7000系は使う事になりそうだよ

7000系は使い勝手がいいからね

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 06:39:27.11

8000と9000は地下鉄乗り入れを目論んで製造するも
実現できなかったの？

「東急8000系」誕生から50年　通勤電車の“いま”を築いた、道具に徹する潔さ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00000019-zdn_mkt-bus_all

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 07:23:59.03

>>454
直通車両の規格策定前に造ればそりゃねえ

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 09:22:26.33

まあ8000の改良型である8500は東武まで乗り入れてるし東急からも重宝されて結果的に長期使用されているから良いんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 11:39:24.75

糞紙鉄道

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 12:04:27.45

>>449>>450
80年代までは｢新宿線＝4ドア､池袋線＝3ドア｣で車両計画を押し進めていたからね
池袋線も4ドア化を進めるようになったのはやはり有楽町線直通の影響が一番大きかっただろうね

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 15:39:49.06

側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 16:31:04.31

>>459さん、↓

957: 名無し野電車区 [sage] 2019/06/07(金) 22:36:53 ID:lHxMMlPr

ロリコンでネトウヨ
5ちゃん荒らしのプロ　
重度のアニオタでセーラームーンとプリキュアが大好きな44歳
中年のおっさんコスプレイヤー
ブルマ狂
スクール水着フェチ
ヘアーバンドフェチ
メガネと網タイツフェチ

かつて、ここまで恥ずかしい生物が存在しただろうかw

↑多趣味でなによりです。

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 21:29:32.48

>>394
最近の京王と小田急は一方がやるともう一方も似たような事をすることが多いからね
例
・京王が日車ブロックの9000を導入→小田急も日車ブロックの3000を導入
・京王が駅自動放送を更新→小田急も駅自動放送を更新
・京王が7000をVVVF化→小田急も8000をVVVF化
・京王が6000を年数に関わらず廃車→小田急が5000系列までを年数に関わらず廃車
・京王が地下鉄乗り入れ用の9030を導入→小田急も地下鉄乗り入れ用の4000を導入
・京王が80年代以降の車両に統一、全車VVVFに統一→小田急も80年代以降の車両に統一、2本除きVVVFに統一
・京王が8000を貫通編成化→小田急も1000を貫通編成化
・京王(の乗り入れ先)が10-300Rを廃車→小田急(の乗り入れ先)も06を廃車
・京王(の乗り入れ先)が10-000を年数に関わらず廃車→小田急(の乗り入れ先)も6000を年数に関わらず廃車
・京王が行き先変更廃止→小田急も行き先変更廃止
・小田急が三角吊り手を取りやめ→京王も三角吊り手取りやめ
etc

また、小田急ワイドドアが8000より先に廃車になると言われているが、京王も7000より後に作った5ドアを先に廃車にしてるし

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 21:39:18.63

>>461
京王が7000の置き換えを開始→小田急も8000の置き換えを開始する予定

も追加で

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 22:58:18.04

置き換え始めたら小田急8000の方が先になくなる

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 23:04:15.00

>>463
早く死ねよ相鉄基地外

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 23:17:49.26

てかさ、相鉄系のスレって明らかにヤバそうな奴ばっかいるよな
もちろんどこのスレにもキチガイはいるけど相鉄系のスレは断トツで多い

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 23:35:28.80

一昔前は京急信者のイキリ具合が凄かったけどね
最近では弱体化してるが

**名無し野電車区** · 2019/06/08(土) 23:52:22.99

>>466
人は段々歳をとる

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 00:29:39.93

側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 02:34:14.58

>>465
古参大手厨がのび太のくせに生意気だって感じで最近目立ってる相鉄を荒しに来てる
よくある常連が経験浅い者を虐めるのと同じ

本題に戻るが西武のエノラゲイが元中まで乗り入れになったら
現行のSトレインはどうする気なんだ？

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 05:42:21.20

相鉄スレに旧7000と同じ昭和50年生まれの44歳ブルマおじさんが居座ってる

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 07:01:47.56

>>465
シチサン馬鹿と呼ばれている基地害が全ての元凶

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 07:22:32.30

苦情はどうぜこちらへ

【荒らし】工藤大介・２【ネトウヨ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532417565/

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 08:44:12.76

>>461
小田急1700の扉幅を2.0m→1.6mにしたのと京王6020の扉数を5→4にしたのも少し似てる

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 09:04:37.33

>>461
京王6000系はデワと6734F以外は全て30年未満で廃車になったが、
小田急はそこまでではないだろ？
5200形は30歳迎えられずに廃車になった車両もあったかもしれんが。

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 09:47:12.53

シチサン馬鹿を知らないとか新参か？

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 10:17:43.63

東武は古い車両を長く使い続けることがエコだと勘違いしてる鉄道会社

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 10:46:18.75

>>474
しかも京王6000は20年未満で廃車となった編成も幾つかあるな

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 13:13:14.66

>>461
素晴らしい　良く整理された内容ですね
ありがとうございます　

2019/06/09(日) 15:33:50.48

>>476
経営陣が阿保やから

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 17:13:37.97

本日、相鉄いずみ野線では側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行きの運行がたいへん盛んに実施されています。
堪能している方はいますか？

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 18:12:56.03

>>112
京王8000系は？

また、京急1500形と相鉄8000系も事故が無ければ、西武新2000系も97Fが他編成同様に界磁チョッパだったらいずれもこの中に入ってたろうにな…
なんて運が悪いんだろ…

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 18:45:32.70

>>481
京王8000系は1両だけ事故廃車出ている。

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 19:53:06.36

今日の都電のイベントで6086号の撮影会はちゃんと人数と時間を決めて区切ってたから良かったわ
回転も良くてずっと同じ輩が居座っていることもなくて皆満足いくような撮影会だった
それに比べて小田急のSE車展示は本当に要領悪すぎてイライラしたわ

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 20:51:26.59

>>482
高尾線で土砂乗り上げ事故の先頭車だっけ？

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 21:29:52.41

>>480さん、相鉄旧7000と同じ昭和50年生まれの44歳なんですか？
貴方の投稿を分析しますと、頭と体がベコンベコンに老朽化してないか心配賜ります。
http://hissi.org/read.php/rail/20190609/MmdLbHdML0g.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190609/V2x5WjMvUnYw.html

これからの相鉄は先生の大好きなブルマカラーの時代なのでしょう、特に相鉄スレへ重点的に下らないコピペを連投されていますね。通信費用削減でしたら本スレへ下らないコピペを連投されない方が効果的ではないですか？

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 22:29:55.39

>>483
俺も小田急のイベントのやり方はあまり好きではない、昔から

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 22:32:02.49

小田急のイベントはチビッ子を連れた若い家族がターゲットです。
十分な楽しみを享受するには先ずは子作りをすることです。

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 22:39:24.91

>>484
それで廃車になった代わりの先頭車は6+4編成の中間運転台車。
中間車抜かれた6+4の編成に新製したサハを組み込んで
そのサハの貫通路を封鎖してクハとつなぎ合わせた

って、旧5000でも同じような編成が1編成あったんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 22:56:12.73

小田急は鉄オタ(というか撮り鉄)嫌いだからな

**名無し野電車区** · 2019/06/09(日) 23:21:35.22

>>489
3000の中間車をわざわざ既存車の仕様のまま作る辺りも小田急の体質が伺えるな
せめて車体は3000のままでも車内(特に座席)・機器は1000更新ベースにすれば良かったはず

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 02:28:20.77

>>112
東武10030系はクハ16659が春日部支所で車止めを突破して道路を横断し向かいの民家の自動車に突入した時に、
車体を新製したけど書類上は修理扱いだから廃車扱いにはなってないね。

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 02:51:03.44

東急8500が東武本線に、東上線9000や西武6000が東横線に来ることは車両の企画や設計時に考慮されてたのかなあ。たまたま乗り入れ先の車両限界に収まるから活用しましょうとか言うノリ？
まあもっと凄い乗り入れは19m車ばかりだった阪神線に近鉄21m車が殴り込んで来るようになったことかな？

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 08:47:24.50

接客面だけで言えば小田急はJR東に次いで悪く感じる

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 09:11:20.31

>>492
最近はレール幅と集電方式が同じなら直通運転出来るだろという、素人考えな直通運転が増えてきたよね

羽田アクセスに至ってはレール幅違うし

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 09:31:03.67

そういえば近鉄は将来特急を第三軌条の大阪メトロ中央線に乗り入れさせるんだっけ？

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 09:31:58.99

側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 09:59:10.15

ユーロスターだなもはゆ

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 10:40:00.10

>>488
そんなの有ったか?

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 12:39:12.42

>>492
半蔵門線と東武線、副都心線と東横線、それぞれをつなぐなんて計画はそもそもなかった。
半蔵門線は押上から北上して松伏町の方へ
副都心線は渋谷から明治通りの地下をそのまま品川・将来的には羽田方面へ
って計画だった
東横線の規格より副都心線の車両規格の方が大きかったけど、地上は特に改修せず
地下鉄直通用車両だけだから地下鉄の定規を満たしてるからOK、って特認を取った。
東急の政治力にはつくづく感心する。

>>498
踏切事故でクハ1両廃車になって、残った車両を貫通路にフタをして
棒連結器でほかの編成とつないだ、ってのがあったのよ。下二桁15の編成だったような。

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 15:44:35.01

糞紙鉄道

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 17:25:14.74

関東のJRが内装更新に消極的なのが影響してるのかどうかはわからないが、最近は私鉄も内装更新したのにすぐ廃車にする例が多くなってるような気がする。
これは将来、関東私鉄も内装更新に消極的になる日が来るのか…？

もっとも、関東のJRが内装更新に消極的なのは今に始まったことじゃないんだが…

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 17:50:48.79

>>493
4000登場から既に10年で、更に1000更新も出てきたというのに不評な3000をしかも今更作るとはね
普通の会社ならとっくに型落ちになってるはずだけど

ここまでくるとむしろ3000が千代田線直通対応だったら4000は登場せず、京急1000みたいに今に至るまで3000の増備が続けられていたという想像が見える
というか3000登場時は千代田線直通まで置き換えは想定されていなかったのかね?

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 18:35:32.92

>>502
3000形以前からも小田急は千代田線直通対応の形式と非対応の形式をおおよそ交互に造ってるんだよな
9000形→8000形→1000形→(2000形→)3000形→4000形ときて次が直通非対応の5000形
小田急的には直通対応形式ばかりで固めたくないということなんだろうか?

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 18:40:26.78

直通対応車は高くなるしね
地上運行に地下直対応車は入らないわな

3000形導入時は分割運用主体だったので地上線10両貫通編成増備の考えは無かったでしょう

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 18:58:22.93

近年の小田急3000の増備は編成数増やすわけじゃなくて10連貫通化でしょ
6R連の1Mデハとサハを抜いて8連に移植して残りの4連で他の6連と6+4を組むでも
よかったのかもしれんけどさ

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 20:55:01.94

>>504
別に今は地下鉄対応車だからコスト高いとかあまり関係ないのでは？

1000形は千代田線には全く乗り入れない分まで増備したし。

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 20:57:30.61

>>501
西武3000系と京成3600形は一切やらずに廃車になった。

前者は3ドア、
後者は先頭クハで京急乗り入れNGが災いしたんだろうけど。

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 21:08:42.66

>>496
http://hissi.org/read.php/rail/20190610/SnBjSkovdjg.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190610/dk14RjN5Tko.html
http://hissi.org/read.php/rail/20190610/clVQYTJsN0Y.html

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 21:37:56.01

>>506>>507
よお、ｻｻｸｯﾃﾛ君

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 21:46:23.87

>>506
十分高いよ

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 21:55:07.01

◆◆◆京急・撮り鉄注意報◆◆◆

京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、この6月に引退となります。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。

★▲◇◯▽●▲◇□■☆▼★◆◯▲□◎▼●△★■◎▲□△▽★●△□◇◆▽☆△◯◎▲□△▽◆◇★□▽●▲◎◆★▽●△◯■□▲◇○

**名無し野電車区** · 2019/06/10(月) 22:42:27.73

くだらないコピペ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 02:06:25.00

>>509
ﾜｯﾁｮｲなくても内容やワードで正体バレるよな
例えば、西武3000と京成3600が似てるという謎理論は某人物しか言ってる人いないしな

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 02:10:34.48

>>513
だからガイジって言われるんだよなｗ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 07:50:21.92

>>506
乗り入れ先に対応した保安装置類が高くつく。
1000形でも10連は全部直通対応だったが、8連は非対応だし、
6連4連はそれぞれ４本程度しか直通に対応してなかった筈。
4000形で直通車が大幅に増えたのは複々線完成で必然的に千代田線直通が増加するのが目に見えていたから、先行投資の意味合いもある。
が、直通車増の負担が大きいからか特注の裾絞り車体が導入出来ないので千代田線で最大幅2860mm迄許容されているのに
最大幅2790mm、車体幅2770mmと従来車より小さくなってしまった。
複々線化直前の混雑率は192%だが、一時188%迄下がっていたのが4000形で収容力が落ちたのが響いている。

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 11:00:24.93

>>506
>>515氏が簡潔・明瞭に説明している。これが事実だ。思い込まないことが肝要
良く読む事を薦める
>>515さん
※地下直4・6編成は6本有った気がする
(6連で言えば1251F～1256F,が対応で、内1252Fと1256Fが10連貫通化)
※千代田線は2870mm迄対応(9000形)だが1000形では何故か2860mmで設計した

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:22:04.08

★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

◇☆★▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 12:35:45.36

某東急ガ○ジが言っている｢京成3600は京急NGだからー｣ってのはただの言いがかりでしかないんだよな
まだ3300や3500未更新が残ってる段階で3600に廃車が出たら確かにそう言えるが、それらが全廃した後に3600が置き換えられるのは妥当中の妥当でしょ
3500更新車はあれだけ金かけて改修してしまったから簡単には捨てたくないはず

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 14:41:42.70

＞｢京成3600は京急NGだからー｣ってのはただの言いがかりでしかないんだよな
→両端クハだから京急NGは京急の常識でしょう

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 17:12:22.06

廃車の理由が京急NGだからではないって話だろ
文盲か？コイツ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 18:57:48.53

>>518
3500形が残ってるのは改修に金を掛けたからというよりは金町線用として他に4連を組める車両がいないもの大きいかと
3500形全廃には金町線を6連対応にするか京急みたいに4+4連の新車を造るかの2択になるけどどっちを採るのやら

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:06:06.86

>>520
×文盲
○ｻｻｸｯﾃﾛ

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:09:45.77

>>522
×ｻｻｸｯﾃﾛ
○東急9000ガ○ジ

最近ｵｯﾍﾟｹとか使っているらしいからね

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:16:46.23

>>518>>521
･大規模なリノベーションを施した
･空港に乗り入れる8連の車内設備改善を優先
･性能上アクセス特急に対応できる8連を増やす
･3500は編成組み換え自由で予備車を抑えることができる
･金町線
3500更新車がしぶとく残る理由としてこれらがあげられるだろうね
3400と3500更新車どちらが先に引退するかも見もの

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:27:06.12

>>524
>編成組み換え自由で予備車を抑えることができる
それだったら新車でもそういうの作ればいいじゃない
なお京急1800は・・・

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:29:00.91

3500､3600､3400の中だと何だかんだで最後まで残るのは3600だろうな
牽引車としての役割があるからターボ君は仮に旅客運用から引退したとしても簡単に廃車はできない
まあ金町線用として暫く残ると思うが

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:35:09.02

そういや都のE5000は京急では禁じ手のボルスタレス台車はいてるのに乗りいれてるよな
AEの甲種後の回送はNGだったのにやっぱりお役所には弱いのかね

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:36:07.21

3500の後継はどこまで3500の組み換えフリーさを受け継ぐかわからないけど、結局4＋4が組める新車を造るというので落ち着きそうだな
ただ今の京成の様子を見ている限り暫く8連のテコ入れを進めそうだから、3500より3400のほうが危なかったりして...

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:44:59.49

>>527
ボルスタレスの何が問題かっていうと､
首振らないから急カーブで脱線するんだよね｡

E5000の場合は全長が短いし､その分ボギーセンター間寸法も
短いわけだからその辺は助かってるんじゃないか？
急カーブ区間に入らないんであればさらに問題ないだろう｡

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 19:53:54.38

考えてみれば汐留連絡線にあるR80の急カーブに対応してる設計のはずで､
ってことは曲線通過性能は問題ないってことか＞E5000

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 20:04:32.26

営業時間外、低速度、急曲線問題なし、京急特認なんでしょう

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 20:10:08.67

>>531
全検も久里浜の京急ファインテックでやってもらってるらしいしね｡

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 20:23:47.82

その事を言ってんの　分んないかね

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 20:45:51.57

**名無し野電車区** · 2019/06/11(火) 22:09:59.26

◆◆◆京急・撮り鉄警報◆◆◆

京急で「達磨電車」の愛称で親しまれた800形車両がついに残り1編成となり、この6月に引退となります。
それに伴い、京急各駅に多数の同じような背格好の男性がカメラを携え押し寄せ、
ホームの端部で突発的な撮影会が開催されることが予想されます。
電車をご利用の方々は、彼らのカメラアングルを妨げないようご注意ください。
睨まれたり、あるいは罵声が飛び、被害を受ける可能性があります。

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