【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ48【JL】
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東京メトロ千代田線：代々木上原〜綾瀬・北綾瀬（24.0km）
JR常磐緩行線：綾瀬〜取手（29.7km）のスレッドです。
小田急小田原線の伊勢原、及び、多摩線の唐木田まで直通運転実施中。
ロマンスカーMSEは、メトロモーニングウェイ＆メトロホームウェイは本厚木、
メトロはこねは箱根湯本、メトロえのしまは片瀬江ノ島まで直通運転実施中。
＜前スレ＞
【C】東京メトロ千代田線･JR常磐緩行線スレ47【JL】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551146032/ B2498S2北綾瀬最終は7分遅れ
B2239S松戸からの接続時間を所定5分から3分に短縮して発車、しかし98S発車とほぼ同時にB2309K我孫子が綾瀬着
これ乗車駅で39Sの混雑を理由に09Kへ誘導された、または積み残しで09Kに乗せられて98Sに乗り遅れた客が出てるんじゃね？
毎度の指令のポカだからタクシー出さないとヤバいな 終電でグチグチ言う位なら1本前の乗り継ぎ乗る方が楽ってのは乗り慣れた奴ならすぐ分かる事なんだがな メトロホームウェイって表参道からの利用が圧倒的なんだな
大手町発車時点ではガラガラ 北千住発24時37分の次が25時04分発(絶対に遅延する)
なのはどう考えてもおかしい >>194
これだから…そういうのはいいから
終電ダイヤのコピペ思い出す
ところでB2498Sって1も2もいらねえな
98Sはさっさとしまって31Kを北綾瀬0008-12→綾瀬(C)0016-20→北綾瀬で回した方が乗り換えや接続で何かとスムーズだな >>196
そりゃ快速が定時で来ないからな
その接続の京浜東北と山手、もっというと秋葉原で接続の総武緩行とかその接続の中央が御茶ノ水で定時で来なかったりするから仕方ない
いつもそのくらいの時間まで仕事してるんで接続してくれないと困るし >>198
20分以上遅れると、メトロは葛飾区民を見捨てて発車してしまう
その時はJR北千住が代行タクシー手配してくれるけど、都内なのに酷い扱い >>190
まあ茗荷谷には誰もいませんからね〜
移転しましたので（笑） 東京メトロの指令所は新木場
>>200
東京メトロ社員かな？正しい最新情報ありがとう
616: 名無し野電車区 [] 2019/06/08(土) 05:55:05 ID:Pq7ATcww
運転調整失敗とは？
それからもう茗荷谷ではないけどね。
624: 名無し野電車区 [sage] 2019/06/08(土) 10:44:31 ID:IABsro74
茗荷谷？
桜田門の間違いだろ（笑）
626: 名無し野電車区 [sage] 2019/06/08(土) 11:42:35 ID:S+T7D9Hx
桜田門の訳ないだろww
新しい指令所は新木場の研修センターの中。
社員ならこれ常識。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557578781/626 >>201
津波がきたらダメじゃん
中野富士見町あたりにしときや >>202
新木場のビルの上だか地下だか知らんが、到達する規模の津浪なら東西線や丸ノ内線地上出口から浸水し水没するだろ。新幹線の大阪第2司令所みたいに非常時に備え残しているんじゃまいか。 千代田線ないで、事故などのトラブルがあったら、小田急線は乗り入れ中止。JR常磐線各駅停車は綾瀬折り返しか影響で全止めか。
JR東日本になってから、トラブルが発生しらた全止めがお得意になったからな。
綾瀬〜北千住の管理がメトロからJR東に変われば、北千住までゆけるのだが。 北千住行も湯島行も代々木公園行も見た事あるから全止めは無いだろ
どころで>>211は誰にどの方向へ何を言いたいんだろ >>192
先行は先行で終電への接続とかあったんじゃないの？
ちなみに表参道2322の我孫子行は新松戸で武蔵野線上下とも最終に接続するよ。 武蔵野線の田舎貧民がギャーぎゃ騒いでるのがみっともない >>214
B2309K新松戸00:16
↓
東所沢最終00:18 → 京浜東北線赤羽最終2分、東上本線川越市最終7分
新習志野最終00:22 → 新京成線松戸最終5分
武蔵野線5分以上の遅れで最終接続に影響するのは以上、これ接続取るのは京浜東北線くらい、多分東上本線はやってないだろ
つまりB2309Kに調整掛けなかった理由にはならない
B2309Kから北千住での常磐線土浦最終1分も接続取ってないはずだし、もし取るなら取ればいいだけ
B2309Kから野田線への接続は余裕なので問題ない
B2239Sがあの状況ならB2309Kは日比谷の時点で1分、大手町の時点で3分、西日暮里の時点で4分の調整を掛けるべきだった
つまり茗荷谷の素人はプロの仕事しろ >>215
>>217
常磐貧民も大して変わらんよ 司令がショボくて何度野田線柏接続無しになったことか。
深夜は西日暮里or北千住乗換安定 連呼してんのどうせ指令にケチつけられたメトロのクズ社員だろ すぐ社員扱いして自分のワガママを正当化したがるんだね 接続対象の列車に乗りもせずに、乗り換えできなかったと言う奴は馬鹿 葛飾区では、新金貨物線の旅客化に向けた検討を行っております。
これからの新金線を考える会主催で、この新金貨物線に特別に旅客臨時列車を走らせる
「新金線体験乗車と成田山」の日帰りツアーがあるそうです！
催行日 令和元年７月７日（日）
行程 松戸駅11:30集合／12:04出発〜金町〜（新金線）〜新小岩操作場〜成田駅13:54
成田山散策（自由） 成田駅16:22出発〜新小岩操作場〜（新金線）〜金町〜松戸駅（終着下車）18;04
料金 乗車＋お弁当（お茶付）
５，０００円（中学生以上１人）
３，５００円（小学生１人、小学生未満でも座席確保が必要なら小学生と同額）
募集人員 １２０人
申し込みはメールで先着順（１組４人まで）
shinkinsen.tour＠gmail.com
メールには代表者のメールアドレス、申込み全員のお名前と住所、電話番号、子どもの有無を記載してください。
先着順に受け付け、料金の払い込みのご案内をメールにてお知らせします。
料金の払い込み確認後、座席場所や集合場所詳細などをメールにて送信します。
旅行取扱／両備ホールディングス株式会社、ニッコー観光バス株式会社 今朝の千代田線は酷かったな。
10分おきくらいに遅延の理由が増えてったぞ。 >>220
>>188は綾瀬以北まで行ったんじゃないの？ >>223
接続対象の列車使ってる客にまで貧民呼ばわりするのはいいんか？ >>213北千住〜綾瀬がJR東の管理になったら、綾瀬〜北綾瀬が飛び地になるな。
日比谷線や半蔵門線のように自社線内に車庫が作れないので、乗り入れ先の会社の北越谷や鷺沼につくったケースと別になるけど。
鉄道免許のことは詳しくわからないけど、北千住〜綾瀬を共同管理にすれば解決か。 横すれだけど、JR東日本だけでなく、メトロの運行指令や俗にゆうスジやは今はどこもだめなの？
父親の義理の従兄弟が国鉄勤務で、運転士から中央線の運転指令に。
JR東日本になっても勤務していたけど、定年が二回も延長になって、嘱託社員で退職した。
国鉄時代にダイヤが乱れた時の急な変更が出来る職人がいなくなったことだな。
雪でダイヤが乱れた時に101系で特別快速を走らせたとか。
今のJR東は全止めするからな。
湘南新宿ラインや上野東京ラインで走行距離が伸びたせいもあるな。 >>230
綾瀬で普通に折り返しできるようにすればいいのだけどな。
つくづく常時使うかは別にして快速側にもホームあれば、もしくは快速線とのポイントあればよかったのに。 >>231
何かあったら、というのが今と昔は全然違うから危ない橋は基本渡らない。
ゆえに降雪は無理に走らないで止める。 そういえば鍛冶橋通りで工事やってるけど
二重橋前と京葉線東京駅が地下通路で繋がるの？
ウェブ上には資料ないしなんの工事してるんだかよくわからんけど繋がるなら嬉しい 反対の中央区側、京橋や宝町、八丁堀まで地下通路繋げてほしい >>224
前々から気になっていたんだけど何の勝敗？ >>227
逆に全く急停止がかからない
常磐快速線の北千住〜日暮里区間と
つくばエクスプレス線の北千住〜秋葉原区間と
東武の北千住〜浅草区間の
なんと凄いことよ。
日比谷線、千代田線は山手線まで出るのがとっても億劫になるし、かったるい。 >>239
＞常磐快速線の北千住〜日暮里区間と
＞東武の北千住〜浅草区間の
＞なんと凄いことよ。
ATOじゃないからな
＞つくばエクスプレス線の北千住〜秋葉原区間
単一車種だからな。 >>238
こいつには痴漢しようとしている女がいるらしい >>246
どこに対してのマジ？なのか不明だし
このブログもくそみたいに読みにくい >>245
おたくの国、最低賃金１０００円で羨ましいよ。
明日は何処に行かされんかな。
柏市とか行きたいなぁ。
我孫子駅に寄れるし。 >>246
247でも書いているが説明のしかたが悪いね
一部のヲタなら言わんとすることを把握できるが
東海の処理は正常
こいつはミスリード誘いすぎ >>246
これツイッターで散々叩かれたやつだろ。
国鉄時代からやってることなのに、JR東のローカルルールで東海が知らないとか笑い草しかないわ 在りし日の運用報告スレでのこと。
今は無き、マト７１の報告と、あのやり取りを覚えている人入るかな？
また見てみたい人はいる？ @JR東海もJR東エリアからのSuicaの乗り越しが多く、清算窓口が混むという理由から、自動清算機で東京山手線内とか一部のJR東からの駅を対応する用になった。
@三島、沼津あたりはJR東海の正社員の駅員だけど、小さな駅は子会社の駅員で一人勤務とかある。
国鉄時代に比べるとキップのルールを知らない駅員もいるはず。研修のは受けているはずだけど、。
あと、綾瀬駅は東京メトロ管轄駅だけど、JRの青春18切符で綾瀬〜北千住駅が乗れる。
綾瀬駅の駅員さんと話したら、18切符だと、北千住からきたのか取手方面からきたのがわからない。と言っていた。
前にも書いたけど、綾瀬を快速停車駅にすればややこしいことが発生しなかったし。 さいたま新都心・大宮、
中野、高円寺
我孫子、天王台なども連続停車 >>257
連続停車になったらダメってわけでもないがな。
まあ、綾瀬は停めてもいい理由はあるが、亀有、金町にはないから。 そんなことより、北松戸駅廃止にしてくれよ。ヤマザキに勤めてる人しか使わないだろ。 >>261
使ってるなら廃止にはできないだろうなあ。 >>263
ルーツは松戸競輪開催日の臨時駅から
最盛期は今の7-8倍の来場者がいた >>260
金町には停めてもいい理由がある
接続駅だし、松戸との距離も長い >>269
ある
快速通過駅で利用者最多、これからもどんどん増える 緩行線に接続駅だけ停まる電車走らせればホームを作らなくて済む
北千住、綾瀬、金町、松戸、馬橋、新松戸、柏、我孫子、取手 >>270
綾瀬に停めろ、は会社がそもそもかわるからが理由で、乗り換え云々は考慮してない。
千代田線有事の際に折り返しできる、快速線で北千住まではなんとかでられる(その後は他社線で救済)、それがJRだけで解決できる、が理由。
全ての乗り換え可能駅に快速とめたほうが混雑につながるから、金町は停車させる必要はない。 >>272
千代田線有事って、今は常磐緩行も信号システム同じだから全部止めざるを得ないぞ
快速はガラガラだから、多少混雑しても問題ない >>270
それって金町に快速を停めるんじゃなくて少な過ぎる緩行の本数を増やして解決すべき問題だよね、金町以外の駅も利用状況に比べて本数が過少
ラッシュ時も少ないけど土日昼のあの本数の少なさは利用者数と見比べると異常と言わざるを得ない >>261
高校の最寄駅は一定数の利用が見込まれる為廃止出来ません！ >>274
これでよいか？
00 我孫子
04 松戸
08 北綾瀬
12 我孫子
16 北綾瀬
20 我孫子
24 松戸
28 北綾瀬
32 我孫子
36 北綾瀬
40 我孫子
44 松戸
48 北綾瀬
52 我孫子
56 北綾瀬 >>277
555 名前：最低人類０号[] 投稿日：2017/07/19(水) 20:57:22.19 ID:uLAl9bzn0 [1/2]
http://agree.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1499525480/732
732 名前：名無しの報告[sage] 投稿日：2017/07/19(水) 20:02:55.21 ID:necqa/dN0 [1/2]
なんで警察板は規制されないんだ？
市川警察署のスレが数百乱立して埋め尽くされてるじゃねえか！
733 名前：名無しの報告[sage] 投稿日：2017/07/19(水) 20:03:27.65 ID:necqa/dN0 [2/2]
警察板はもう何年もこの状態が続いているんだが？ だから快速新駅を中川の上に作って亀有側と金町側に改札作ればいいだろ
緩行と快速で同じ場所に駅作る必要もない 北小金、遂に駅名連呼開始したんだね！今日気が付きました。 亀有駅から水道橋駅まで通う予定です。
どっちルートが遅延及び混雑が少ないですか？
1.亀有⇨西日暮里⇨秋葉原⇨水道橋
2.亀有⇨北千住⇨上野⇨秋葉原⇨水道橋 西日暮里経由の方が楽じゃないかな
乗り換え回数が少ないし北千住での乗り換えが大変だから
JR経由の場合は上野乗り換えではなく、日暮里乗り換えの方がいい >>287
亀有→新御茶/御茶ノ水→水道橋
しか思い付きませんでしたが、
定期代が高いのかも。 >>258
一応、新越谷、越谷と
朝霞台、志木も
連続停車。 北千住乗り換えはよっぽど電車賃ケチりたい時以外は使わないなあ
地下の千代田線ホームから地上の常磐線ホームまでの移動が動線悪くて不便だし千代田線と常磐線の接続も特に考慮されてないからやたら乗り継ぎで待ち時間発生することあるし 昼間ならルミネ通って行くのがエスカレーター使えて便利だがな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
