( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通70ｸﾏ目
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( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通69ｸﾏ目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552871319/
※新スレ立ての際、1行目に
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を書いて下さい。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大井川が旧南海色（モス緑＆薄緑）に戻して使うんだろ。 都市バスホームページに新しいバスの系統番号が出てる >>752
いや原型とは違うから(和歌山電鉄向けも同様) >>757
他にも木留〜山鹿とか鹿南中学発着とか子飼渡瀬線の本山営業所直通便
その他いろいろ。
というか、いくつか短命の路線がいますね・・・ セミコン通勤バスにも割り当てるのかｗ
原水駅の乗客数を見るに、需要が年々高まっているのだろうな 何年か後にはところどころ歯抜けになって今と変わらない感じになりそうね >>761
資材が燃えただけで、建物そのものは無傷。
工期になんの影響もない。 産交バス熊本営業所は大粛清喰らうよな？
河内線も途中で分断されるし。 あまくさ号に系統番号必要か？
枝番付けまくる理由がわからん。これ考えた人バカなの？ 無知ひけらかしながら煽るのは流石に草
ま、全暗記するならややこしい事この上ないが、基本自分が必要なところしか覚えないからいいんじゃないか？ 光の森やクレアから客を奪えるテナントとは思えない
書店が何一つ無いのは問題だろ >>769
貧乏引きこもりおっさんのニーズなんかにいちいち応える訳がないだろwww 通町筋界隈が普通に死ぬんじゃ？
サンロード新市街に活気が戻るかもね
その前に汚らしいオッさんがうろつかないようにパチンコ屋とサテライト新市街は立退きでおながいします 熊本の繁華街は２核３モールと言われてきた
再開発で１核がなかったわけだが、やっと復活する
桜町はそういう位置付だ、特に影響はない。 >>775
昔からデパートはあったわけだしね。
岩田屋伊勢丹、くまもと阪神、県民百貨店・・・
いつの時代も鶴屋には勝てなかったみたいだけど。
通町筋〜下通〜新市街〜桜町の回遊ルートは定着してるし、影響を懸念するならやっぱりアミュプラザの方だろうね。 バスの新系統番号一覧見たけど、現行の「京」から時計回りにABC・・・と振ってるのはわかるけど
一般の人はアルファベットの法則性や行き先が示す方向はわからないだろうし、
ハイフン枝番だらけで前よりもわかりにくくなってると思うのは気のせい？
「北」をNとか、「南」をSとか、「県」をP（Prefecture）とか、もう少し意味もたせればよさそうなのに。
海外の観光客のためというけど、逆に地元民がわかりにくくなってしまったのはどうかと。
これまでは川といえば川尻方面とか、子といえば子飼橋方面とか一目瞭然だったのに。 >>775
鶴屋 岩田屋
クリモ バリュー
サンピアン ？ >>778
2核（「鶴屋(+パルコ)」「県民百貨店(+交通センター」)）と
3モール（「上通アーケード」「下通アーケード」「サンロード新市街」）ですよ。 >>776
その鶴屋の上に大洋というのもあったのだけどね。
しかし供給過多ではないかとちょい心配 >>775
1核3モール（※新市街は単独モールから下通との複合モールに降格）になるんじゃねーの? 熊本県菊池郡菊陽町のイオン菊陽店 ２０２０年２月２９日をもって閉店。三里木駅にも近く、跡地の活用に期待。いっそのこと敷地に空港線と豊肥線のハブ駅として三里木駅を移設して駐車場をパークアンドライドに活用できたら面白いと思う。
https://www.aeon-kyushu.info/files/management_news/1774/pdf.pdf ザ・ビッグが近隣に出店するのは閉店フラグだったか
近辺に駅作る計画もあるらしいな
しかし、イオンが敗ける地域も珍しいな ゆめタウンが強過ぎたんだよ
あとサンリーも老朽化＋地震のダブルパンツでいつくざれてもおかしくないから サンリーの敷地を空港アクセス線が通ることになるのがほぼ確定したわけかな。
>>783
小山や戸島あたりに店があってもよさそうだね。
まあ、空港にも将来的に何か作るみたいだし、モール的な店舗も飽和状態になりそうだけど。 あそこはカリーノが所有者で、イオンはテナントとして借りて営業していた。
むしろイオンはカリーノとの契約更新をせずに古い建物に見切りをつけて出ていくと見た方がいい。
これでカリーノは宇土シティに続いて菊陽までもイオンから見捨てられている。
まあ、あの施設はもうどこも入居しないだろうから、解体して土地をJRに貸したほうがいいだろうね。 >>786
>>789
カリーノによると改修工事した上で新たな商業施設の立ち上げも検討しているそうな。どっかの中堅スーパーが入りそうな予感。まさかのyoumeマートになったりして。
RKKニュースよりhttp://rkk.jp/news/index.php?id=NS003201907311825430111 >>790
宇土シティが結果的にゆめマートになったよね。
ハローグリーンエヴリィからの流れだったけど。 北バイパス終端のところは3号線にいつの間にか陸橋が架かってたな >>790
【熊本】サンリー菊陽ショッピングセンター、2020年2月29日閉館−菊陽寿屋から33年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/16307 >>793
5月ぐらいから夜間通行止めして橋かけるって知らせ出てたぞ 三里木駅からの空港アクセス線がサンリー跡地を通るとして
高架で旧57号線を超えるのかそれとも地下でくぐるのか？ >>797
分岐後地下を通るってのはこれまでの記事で出てたよ >>789
イオンが能力不足
宇土シティのように食品スーパーやドラッグストア作ればいい 改修でいけるとは思えないな
マルショク麻生田店みたいに平家に作り直したほうがよさげ >>800
それより熊日のほうが詳しいぞ
１年かけて改修してスーパー+スポーツ用品店+スケートリンク
https://this.kiji.is/529433601434485857 建物を所有するカリーノ閉店後に建物の大規模改修に取り組み、食品スーパーやスポーツ用品店などを誘致する計画を明らかにした。オープン時期については２１年春をめどに検討を進めており、敷地内で営業していたアイススケートリンクの再開も視野に入れているという.
https://imgur.com/a/NRHAR2r >>800
サンリーは減築というか、いまの食料品売り場や旧アスパのほうを残して、
西側は部分解体して線路用地にするんじゃないかと。
今更広い売り場面積使って新規で入るようなテナントもそうそうないと思うし。 >>804
残党というか寿屋そのもの｡
もっとも厳密には若干違ってて今のカリーノは新旧分離でできた会社で
元々寿屋だった方のカリーノは破産という形で完全に消滅してる｡ というか、西日本銀行が寿屋を潰したようなもんだからね。
銀行が小売業なんて出来るわけがない。 >>799
宇土シティも失敗作だよ。
もはや21世紀に負けているぐらいだから。 宇土シティのところに新駅作ったら便利と思うんだけど。
高校や市役所なんかもだいぶ近くなるし宇土シティも駅前モールになるし。 空港アクセス線のルート的に件のイオンのところ通るのは確定なん？ >>811
公式発表はされてないですよ。皆さん地下を通るとか敷地内を通るとか予想して楽しんでるだけです。 >>810
それは昔から俺も思ってた
宇土市が金を出さないとＪＲは造らないだろうな。 宇土市は熊本市のベッドタウンと割り切って熊本市への通勤の利便性をあげる為に
南宇土駅とか新設しないのかな。 >>817
熊本港周辺はバッサリ切られるな
南関、てんすい、西高校も >>817
田崎〜玉名駅なんてのもあったんだな。
山鹿線もテコ入れくるとは思わんかった。
これで九州産交の方は全地区路線再編されたんだな。
東区〜光の森の路線作ってほしいけどなー。 宇土シティを新宇土駅にして新幹線を止めろ
熊本は大金を出してるんだから熊本以南にもっと新幹線の駅を作れ 宇土に新幹線駅作るメリットがＪＲにあるとは思えないなぁ 交通センター〜玉名とか、電車で行った方が全然便利だわ。 西区役所は毎時1本程度に。
乗合タクシーでしか行けない区役所って・・・ JRで行けるのが南区役所だけってのがな・・・
他のどう規模の政令指定都市は区役所へのアクセスはどんな感じなんだろ？ 岡山も4区役所全部JRの駅から遠い。
北区は路面電車があるけど。 >>827
区役所なんて一般市民は本庁のほうが早いべ
ナマポくらいのもんだろ >>828
中央区役所は大抵自宅からJR駅までのアクセスに難儀するだろ・・・ 中央区役所は市電でもJRでもバスでも行けるから新水前寺駅付近の電車通りが一番だな。市役所は熊本駅にすればバランスが良い。 カリーノにとっちゃサンリーは重要店舗だろうしな
これで県内のジャスコか引き継いだ旧寿屋店舗は全滅か
残るは長崎時津のみ
エブリワンも無くなるし思い出を彩った地元の小売店が消えちゃうのは悲しい限りだわ
地場スーパーもみんな外資のゆめマート（旧ニコニコドー）に吸収合併されるし
地方の小売店は生き残れない時代なのよね サンリーは広域から集客する大型SCでもないし
ゆめタウンとは競合してないよ
かつてはそうだったけどニコニコドーサンピアンが出来てからその役目は終えてる
地元の人は普段の買い物にゆめタウンは使わないから
地域のスーパーとして客も普通に入ってたし
別に業績が極端に落ちてた訳でもなく
チマチマ利益は上げてたはず
隣にドンキヒロセコスモスができた方が影響大きかった
それでも毎日利用できる総合スーパーはジャスコしかないしね
ちなみに菊陽の店舗はカリーノ（旧寿屋）の持ち物だけど
大津の建物もイオンモール（旧ダイヤモンドシティ）の所有でどっちも九州イオンのものじゃ無いよ
そもそもジャスコの数は少ないけど
イオンが県内で自分で施設を所有運営している大型スーパー（ジャスコ）は本渡くらいで
ほとんどの大型店舗は自分で改修したり出来ない
イオン以外も元寿屋店舗は基本的に改修が望めない 俺35だけど小さい時アスパで泳いだ後サンリーの図書館で本借りてもらってたの覚えてるわ 菊陽のイオンは改修工事云々言ってるってことは、建物の解体はしないのかな？ >>811
確定ではないだろうけど、三里木分岐で運動公園に向かうならサンリー敷地あたり使わないと苦しそう。
一般住宅を買収、取り壊すのも最小限で済みそうだし。 サンリー〜ドンキ・HIヒロセ〜ハンズマン〜TSUTAYA・ザ・ビッグまで一大商業施設地帯になるからな
それならサンリー跡地はアスパ部分だけ鉄道に使って、本体は商業施設にするという考えもあり >>841
803参照。アスパは復活させるから取り壊しはない。その横の駐車場敷地
をつぶして鉄道用地にする可能性はあり。 >>835
もしご存じなら教えてください。イオン熊本中央店もイオンが改修改築建て直しはできないのでしょうか？ >>842
一般利用できるアイススケートリンクが県内ではアクアドー厶だけだし、そのアクアドームはイベントがある度に貸切で一般利用不可になるから復活させたいだろうなあ スリーエイトスリーエイトスリーエイトスリーエイト・・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
