///京急スレッド 374 ///
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>>617
やっぱり東急だろう。一日見ていても飽きない。あらゆる会社線の車両が走ってるｗ
運賃も安い。
営団７０００系が最高に好きだね
あの昭和感涙出るわ >>591
＞ただの輸送機械路線
日頃の京急見てないのがよくわかるご見解ですね。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 東急車両にトレーラーに電車の車両が載せられて、今まさに出んとしてるけど、あの電車なに？ 都合が悪いことは隠す。嘘をつくのはやめろ。
今時SNSなど情報が発達しててばれるのわからないのかね。
すぐにばれる嘘は恥ずかしいだけ。
普通の頭を持っていれば時系列的におかしいことがわかる。
髪の毛も頭の中も真っ白だとわからないのだろうけどw 都営に遅れて入線させておいて返しか遅れたからって都営線内遅れのためって。
バカじゃねぇの。チョンかよ。 >>624
さっき見た感じだと都営5300形5327編成の一部だな 西谷が特急が停車するのに急行が停車しないということに。
エア急の新町待避を頑なにしないのなら通過させればいいのに。上りは鶴見で普通に接続だし。 >>622
ただの通勤機械として毎日利用させていただいてます
ニートのキミと違ってｗ 品川を20時以降にでる快特に空席多数なのは
沿線人口の減少か働き方改革のおかげか >>631
ハローワークに行くのは通勤ではないよ。 相鉄が東京方面(新宿方面？)繋がるけど京急から若干、人減るかなぁ〜？横浜駅で結構乗り降り有るよね相鉄方面の >>631
毎日遅れて機械の役目すら果たせてないのに、随分ご奇特なお考えですね。京急もさぞかし嬉しいでしょう。 >>633
空席が出るほど空いてはいないが乗客の減りは実感する
北エア急の方は人多い >>633
一般論として、働き方改革とか言い出してから、
深夜帯の電車の混雑度が下がったとは言われるね。
それとは別に、京急の場合は沿線人口減少の影響もあるんだろうが。 しっかし毎日毎日選挙に行くようにとアナウンスばっかうるさいな。
なんで京急だけが選挙推進のアナウンスするんだよ。
どんだけお役所にいい顔するつもりなんだよ。 >>642
さっき23時前のNews23の予告直後にやってた
そのあとにJR東日本提供のミニ番組やっててﾜﾛﾀ(関東地区) 沿線人口の減少というより、沿線就労人口の減少だわな
要は沿線の高齢化 >>630
本当そう思う。
乗務員交代なら蒲田でできるだろうし、エア急の役割を考えれば、通過の方が自然と思う。
京急ではないけど、他社では、上位種別が止まっても、それより下位種別が通過する例は結構あるんじゃない？ エア急が新町通過するだけで文庫まで逃げ切れるようになるよな 上大岡から羽田空港行くのに
先発の快特乗っても蒲田で結局後から来るエア急に乗らざるを得ない
ダイヤどうにかしてくれ
普段は九足り通勤だから気にならなかったけど そのうち上大岡あたりから南は
通学のほうが主要な路線になるのかな >>653
初めからエア急に乗れよ
寝ててもいいんだぞ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>655
自分の手の中の端末で調べろよって話だよね。 >>653
エア快に当たったのね。
あと1本前か後の快特なら蒲田で降りたら品川からの快特羽田に乗れたのに。 >>656
こういうキチガイは建物に火を着けたり人を刺したりするんだろうな 下り通勤厨の繰り出すネタはことごとくつまんねぇな。 >>659
階段か数少ない上りエスカレータを使ってまで数分早く羽田に着きたいかという気もするけど。
京成の青砥は階をまたぐ乗換が下りホーム(上階)から上りホーム(下階)に降りるパターンしかないので階段で問題ないが、
京急蒲田は下層から上層に登るケースが多いのに上りエスカレーターが少なすぎる。 >>633
勤務先などの飲み会が減っている。さらに若い世代が参加しなくなっている。 久里浜の上りホームに黄色い薬ゲロみたいのがあるので注意。
体の調子が悪くて薬飲んだのにやはり調子悪くてすぐ吐いたような感じで、薬が半分だけ溶けてる感じ。 >>662
蒲田も、乗換必須なパターン（日中の空港線途中駅〜品川方面）は上層→下層しかない。
それ以外は、階段乗換しなくて済むような案内をしているように思える。
改札→各ホームは最短ルートの上りエスカレーターがあるから問題ないし。 横浜方面〜羽田空港はエア急を利用しろってのが京急のスタンスだしな
そんな中わざわざ快特に乗って文句垂れてる 蒲田の改良工事に横浜市の公金を投入した時点でダイヤに縛りが出来るのは分かってました
本社移転したことでチャラにしてもらえませんかね… 東モノがホームドア故障で運転見合わせ中、振替難民が来るぞ それすら出来ないのかな
監視増やさなきゃいけないけど人が足りないとか >>662
数分でも早く着くっていうのに乗りたいって人は多いかも。まぁ、自分は混み具合とかで決めるけど。
蒲田は1番混む真ん中に階段と下りエスカレーターだからなぁ…上りのエスカレーターは前後にあるから気がつかない人も多い印象。 >>633
労働人口減少や働き方改革に加え、朝晩の快特鈍足化により、JRへ逸走が増えてるようにも思える。
特に朝ピークは、横浜→品川の快特が、今のダイヤになってからはついに30分超え。
たとえば8時00分発の東海道線は8時20分着、京浜東北線は8時29分着、京急は快特なのに8時32分着。
ひと昔前に比べて、京急は3〜4分遅くなり、東海道線は1〜2分早くなり、結果、5分位の差が追加されてる。 ほぼ全ての駅で新看板に変わってるのに
馬堀海岸だけが長らく取り残されたように旧看板のままだったけど
上りホームだけ新看板に変わってた
伝統の京急フォントもいよいよ見納めかな シーサイドライン無人運転再開へ
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2019071900715&g=soc 常々思うがwing1の入線はもっと早く出来んものか。
列に並んだ客が発車時間までに乗りきれるかギリギリっておかしいだろ。 7月21日から横浜駅2番線(上り)の8両停車位置が上大岡寄りになるようだ >>680
ウソつき童貞ジジイ
嫁も孫もいないくせにwww 京急は三浦半島のCMを始めたのに電車はワンピース仕様
そのワンピース電車も近くによらないと何かわからんデザインだった
ｇｄｇｄだね 塗り1000って日本で一番みっともない車両だと思う
大昔のキハ35900やガンダムに例えるとバルーンダミーみたいなもんだｗ 塗られた車両が出てきて分かったがまだラッピングのがましに見える >>674
快特は特急並の停車駅で良いよね
京急はとにかく信号現示の速度で走って前に詰める運転方法だから、普通電車の後で接近運転の快特に乗っていると加減速が多過ぎてストレスがたまる 休日昼間の上り上大岡で、座っているエア急から激混みの快特に乗り換えて横浜で下りる客は少なくない。数分早着するだけなのに快特信仰みたいなものが根強いよな。 極限まで停車駅を減らした超特急を設置しよう
品川―川崎(一部通過)―横浜―上大岡―中央―久里浜 >>690
通過すべきは横浜駅
JRへの逸走を物理的に阻止する >>689
いつ突然人身事故が起きて、逝っとけダイヤ発動するかわからないから、プロ乗客はいかなるときでも逝っとけ乗車を発動させてるのさ。
>>690
回特
品川-新町 >>688
保安装置更新の際に京急の強い要望で地上信号式を残したという噂があるが、
当の京急が最もATC的な使い方をしているという皮肉。 昨日の京王線火災では相撲原線の火事なのに井の頭線も含め全線止まっちゃったのは運輸指令(多摩センターにある)の回線もやられたからかな
京急みたいに駅扱いだったら当の相撲原線以外の復旧は早かったんだろうなと思う
JR東海みたいに第二指令が用意してあればまた話は別だけど 相鉄横浜駅は安全柵をホームドアに変えた
そのころ京急品川駅は安全柵を設置した(ーー;) 品川は移転があるから現状安全柵どまりなのは仕方ないのかも 今ホームドアを急速に進めてるのは東急とか？(田園都市線、東横線、大井町線) 5300が撤退したら認可最高速度を上げれないものかね。
普通 110km/h
エア急以上 120km/h >>701
京成3400、北総7300がいる限り無理 7300は少しいじれば120出せるようになるし
3400はもうすぐ消えるからおｋ >>689
エア急はガラガラだからな エア急は廃止してしまえ 上大岡で出発表示が二行なのやめてくれ
横浜到着が二分も遅れてしまったｗ
２１分 普通
２５分 快特
これしか出てない!
２６分にエアポート急行があるなら出してくれよ
普通乗っちゃったじゃんｗ
もう南太田で二本も通過待ち
なんていうダイヤだｗ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）>>691を射殺せよ！！
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( /￣∪ >>707
図星w
総員ってお前一人だろww
家でも独り、ネットでも独りwww https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190603HP_19057CK.html
空港アクセスを強みとする「京急EXイン」、羽田エリアで2棟目の出店
「京急EXイン 羽田・穴守稲荷駅前」2019年8月3日（土）リブランドオープン
京急EXホテル・EXイン 2020年春には客室総数約3,200室へ！ 現タマディアホテル。ホテルになる前は病院が建っていた場所。
国際線ビル直結の1700室ホテルが2020年春に向けて建設中だし、
セガ本社跡地にも350室ホテルが2022年にできる。
タマホームはいいタイミングで売ったなという印象、2020後も生き残れるのかな… タマホームは東京と大阪にホテルを作るもそれ以上の拡大がなかった タマディアホテル羽田の悪評があるけれど新規開業時には人材採用するなよ
グーグルレビューより/
レビューがよいのが多いなかひどい態度のスタッフあり！と書きこみがありどっちだ？と思ってたらあたりました。フロントにおじいさんみたいな腹のでたアルバイト？の人がとにかくひどいです。
ぞんざいだし顔も合わせないし、ぼそぼそ話して聞きとりづらいしで困ってたら「後ろ！チェックインして！」っておいおいこんなひどいホテルマンはじめてだ！と正直面食らいました…
新しいホテルになったらいないことを祈ります │汚物1500形は令和の63系
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今でさえ平和島、立会川で積み残し出てるのに >>692
横浜勤務者の沿線からの逸走が進んで過疎化するだけ。そもそも東京勤務の割合が少ない路線だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
