δ相鉄車両総合スレ22
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ワッチョイ表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
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|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄系スレへようこそ
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シチサン馬鹿対策でワッチョイ実装しました。
前スレ
δ相鉄車両総合スレ20
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関連スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part52【直通】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563279871/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 99両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559205482/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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新スレに儂登場！ ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 相鉄ﾌﾞﾘｯ!
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相鉄ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） K原くんとその一味たち
神奈川大学附属高校の馬鹿どもが考えたやつでしょ
相鉄の団臨ホントにあると思ってるアホいる？ ワイパー弄ったり渡り板弄ったりしてる○路くんとかあの周辺の相鉄キッズ頭やばいからなぁ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください 旧7000系残存状況
1976年製造 7107.7108
1977年製造 7505
1979年製造 7509
1980年製造 7710.7125.7126
1983年製造 7602(モヤ4両) 新7000系以降の製造年
編成両数が無いものは全て10両編成
1986年 7713×6+7714×4
1987年 7715×6+7716×4
1988年 7751×5+7752×5
1989年 7753 7754 7755
1990年 8701
1991年 8702 8703
1992年 8704 8705 8706 9701
1993年 8707 9702
1994年 8708
1995年 8709 9703
1996年 8710 9704 9705
1997年 8711
1998年 8712
1999年 8713 9706
2000年 なし
2001年 9707 10701
2002年 10702
2003年 10703×8
2004年 10704×8
2005年 10705×8 10706×8
10707×8
2006年 なし
2007年 10708
2008年 11001 書類上は翌年竣工
2009年 11002
2010年 11003
2011年 11004
2012年 なし
2013年 11005
2014年～2016年 なし
2017年 20101
2018年 12101 車内銘板は平成31年
2019年 12102～12105(予定)
2020年 12106(予定) >>7さん、彼のような方は鉄道写真を昆虫採集のように楽しんでいるのでしょう。 >>11
共犯者ですよね。
814 名無し野電車区 age 2019/07/21(日) 11:07:29.04
書き直してみた
新しい分析が出たぞ
今まで混同していたが、どうやら「バリサク」と「シチサン馬鹿」は共犯者。
「シチサン馬鹿」＝工藤大介は自称プロカメラマン（実態は学校カメラマンの代写アルバイト）で、
一緒にユーフォスレを荒らしたアニメオタクだが、京都まで出かける旅費は無いので、バリサクを焚き付けた。
バリサクと違うのは女子中学生のスクール水着やブルマに執着する所。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 現役相鉄車両解説(3)
時をかける魔改造・9000系
1993登場 10両7編成??
日立との価格交渉が決裂したため､東急車輌に発注替えする形で製造されたと言われている｡製造費削減のため、電動発電機は6000系の廃車発生品を使用。同一用途向けの電車を複数形式並行製造することは大手私鉄でもあまりない。??
「集中式でない冷房装置」は相鉄ではこの形式のみ。??
この形式以降、東急車輛での製造が続き、このまま日立と絶縁になるかと思われた2013年、インバータ更新で日立製VVVFを採用。日立との復縁が期待される様になる。
グループカラー第一号となった9707×10は2001年に落成で、相鉄最後の直角カルダン駆動車。??
角ばった側面デザイン左右対称の男性的な8000系、丸みを帯びた側面デザイン左右非対称の女性的な9000系として人気を二分した。
リニューアル車に更新した事を示す車内銘板(小田急8000形等に見られる)は無い。
編成毎の違い
8000系同様、全て書くと長くなるので代表的なものを
貫通扉が相鉄ロゴ…9703.9705※現在は横縞に変更された模様
車外部車号表記がグループカラー車と同じ…9703
優先席の座席色が20000系と同一…9704.9706
グループカラーを経ずにYNB…9705※従って、9705×10のグループカラー塗装はウソ電となる
リニューアル対象外(廃車対象)…9701
※床材とインバータを交換している為、残留の可能性も
この他の仕様違いは実車で確認 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 相鉄の団臨ホントにあると思ってるアホいる？
これって、神大附属に在校する、ぬが〇君たちの一味が考えたやつでしょ
ワイパー弄ったり渡り板弄ったりしてる○路くんとかあの周辺の相鉄キッズ頭やばいからなぁ 現役相鉄車両(4)
走ルンですブームの先駆け・10000系
2002登場 8両5編成・10両3編成
E231ベース。大半の編成が東急と新津の合弁編成。平成生まれで緑系統採用の唯一の形式となるも、10年経たずにグループカラーに変更。
8両編成は正直存在が邪魔なので沿線人口増加に伴う増発増発アンド増発で車両が不足気味の武蔵野線に金銭トレードしたい。
2007年製造車は本来生まれなかった車両。
21世紀相鉄の迷列車・11000系
2009登場 10両5編成
E233ベース。グループカラーで落成。中央線車両をベースにするも、計画が難航、製造の頃には京浜東北線用にシフトしていた。試運転では当時の保安装置・相鉄型ATS等に泣かされ、デビューまでに8ヶ月を要す。
JR東日本線直通対応としてこの車両をコピペするも、ATACS非搭載が響き直通運転に使えなくなり、この車両の存在が誤算となる。
こいつのせいで80009000が一部廃車に。
1年間に5編成も作れるなら開業直前に作れば良かったのでは？
相鉄ファンが最も嫌いな車両。 静かだし揺れないし万千は来たら当たりだと思ってるが 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
