δ相鉄車両総合スレ22
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前スレ
δ相鉄車両総合スレ20
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546347728/
δ相鉄車両総合スレ21
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556944962/
関連スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part52【直通】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563279871/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 99両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559205482/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 本日、埼京線E233系の試運転列車と側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行きの出会いはありましたか？ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 12103×10が半月ほど営業運転に就いていないんだけれど、
試運転に専属それとも何か修繕してるの？ >>206
またつまらぬ>>203を斬ってしまった… 相鉄線内で試運転を行う埼京線E233系の撮影の際は、以下の撮影基本原則を反芻し、
来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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733 名無CCDさん＠画素いっぱい (ﾜｯﾁｮｲ 5d01-3Uq+) 2019/08/26(月) 11:11:14.07 ID:oUHB7AXw0
技術とセンスが無く、人格破綻のダメ人間だから解雇されたのに、
逆恨みして中傷するのは筋違い。
原因は全て君の側に有るのだよ。
解雇は当然だろ。
いい加減気付けよなクズ。 直通開始後の配車一覧予想図
実際にこの表の通りに運用されるとは限らない
新旧7000系8両編成を12000系10両編成で置き換えてることにより、
8両編成が不足気味であることを考慮すると
17-19運用を直通に振り替える可能性が高い
1群の8両編成は6運用を7編成で回す
1群…7710/7715/10703/10704/10705/10706/10707
4群…7754/10701/10702/10708/11001/11002/11003/11004/11005
5郡…8701/8702/8703/8704/8705/8706/8708/8709/9701
6群…8710/8711/8712/8713/9702/9703/9704/9705/9706
直通運用は日中は1～2編成が使用
外泊があるとすれば71運用(翌日は72運用)、72運用(同73運用)のどちらかだろう
7群…12101/12102/12103
8群は余り運用であることから、日中はかつての21(2003年ダイヤ)/41(2000年ダイヤ)運用同様相模大塚待機か？
8群…12104
予備車…7751/7755
長期離脱…7753/9707/20101
竣工前…12105
所用本数の関係から7710、7755は廃車の可能性有り
7710は2021年8月
7755は2020年7月にそれぞれ検査期限だ >>212
9707の離脱は3月下旬からだから来月か遅くとも10月には復帰じゃないの。
JRタイプ幅広主体の4群に7754を入れるかな、12104が余りならこっちを4群で。
てか、4～6群に対して明確に車種とダイヤを分けることはやるのかね。
(例えば4群は横浜ピーク着9本のダイヤにして10000以降だけを割当とか) 多分相鉄線内運用についてはは幅広車とか気にしてないと思う 現在の離脱編成
7753→定期検査
8000を編成単位で先に廃車という頭東急の不安がよぎる
9707→リニューアル更新
年内までには完成かな？
20101→不明
あまり話題になって無いがニートレイン化している
検査期限延長の為の休車なら、なぜこのタイミングなのか
>>213
ピークダイヤの車種縛りはしてないんじゃない？
一日の合計走行距離が長い順に分けてる
新しい車が長い運用、ベテランが短めの運用
他社みたいに種別で分けてるわけではない(例:急行が多い運用に〇〇系)
あまりこだわり過ぎると予備車多過ぎになっちゃうし
現状だと一日の走行距離が長い順に
4→6→5群
昔は相鉄館という、運用鉄には堪らないサイトがあったのに惜しまれる 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 10000や11000は多いのに12000が入りにくい４群
YNB9000や12000が多い６群
５群も12000の入ることが多い
乱れてもいつの間に10703-10704-10705-10706-10707と順番を揃える１群 >>215
車両が12000の直通開始直前でだぶついているから、
20101が休車になっているだけなんじゃないかと思うがな
12000は直通用だから、既存車両の廃車は限定的だし >>217
YNBが走り始めた頃は6群での運用が多かったから、利用がたいてい4群の自分は
多くの人がYNBに乗れるよう4群・5群でも使って欲しいと投書したら、
群を変えての運用は難しいとの主旨の回答だった。
従来の9000は4群に入ることもあったのに・・・
その代わり20000の運用初期は4群ばかりだったが。
でも新車が多い傾向の4群にしては12000に逢ったことはまだない。 >>213
直通列車は4運用だから8群も直通に入る
71-74運用で一纏めにしなかったのは、2勤1休のローテを維持するのが目的
>>219
昨日7158がドア故障したんだっけ
整備してんのかよ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 142 名無しピーポ君 2019/08/28(水) 22:20:07.19
工藤大介がツイッターで勤務先解雇の理由を語る
解雇された理由は出入り先中学校の女子生徒に性的ないたずらをしたから。
https://twitter.com/kudou_daisuke/status/1166242819557609472
そうだったか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何で12000を１群で使うの？これで何度目だ。
１群代走なんてボロで十分。7755をまわせ。 >>226
ブレーキテスト説…各停の方がブレーキ使用回数多い
走行距離節約説…8両編成は走行距離を重ねないまま検査規定の4年を迎える、ソースは万系8連の検査周期
ベース元のE233が各駅停車に向いてる説…中央快速線と近郊形以外は各駅停車メイン
どれだ？ んー、加速度3.3を各停にというのなら、20100Fを使うだろうしな
12000ならデータ取り、習熟運転の為？ >>230
今まで20000が１群に入ったことが有るか？ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 【9月4日までのNG端末】
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿KD(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：>>232以降のJIbLをNGﾈｰﾑあぼーん推奨 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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※次スレで思いっきり広めておいてください 【9月4日までのNG端末追加】
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)：>>234,237のzryHをNGﾈｰﾑあぼーん推奨 >>226
運用の差し替えが多い相鉄の割に、1群代走に10両が入るときの扱いはよう分からん。
・横浜着ピークに8両を避けるなら、直前か直後を10両にすれば良いのに順送りをする。
・8両が10両になって十分に余裕があるのに幅広車を入れる。 >>239
(前者のヒント)
特定の編成への走行距離の偏りを防ぐために、運用はローテーションを組んでいる
だから、前後の列車を差し替えれば良いわけではない
(後者のヒント)
予備車要員という車両が存在する
車齢の高い車両や、扱いのある車両、故障持ちやデビューしたばかりの車両がこれに当てはまる
12000はまだデビューしたばかりなので、戦力として計算できるか不安な部分があるのだろう 相鉄線内で試運転を行う埼京線E233系の撮影の際は、以下の撮影基本原則を反芻し、
来るべきシャッターチャンスに備えてください。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 一脚でも使えばできないことはない
まあ、クソ写真だが ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 12000系甲種あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください 10数分前、大崎駅付近でそうにゃん表示を掲げた能面電車を拝観しました。興奮しました。 >>251さん、そういう方向での興奮ではありませんよ。 >>253
これは朗報
2日連続の嬉しいニュース
今日は64運行 本日、埼京線E233系の試運転列車と側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行きの出会いはありますか？
西谷駅ホームなど各所で暇人カメラの喧しいシャッター音が響き渡りますか？ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）馬鹿詐欺>>248を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ どうしてどいつもこいつも露出の調整もせずに写真撮ってアップするんだろう >>260さん、一秒でも早くツイートをし、「いいね」「リツイート」を欲しているのです。承認欲求です。 【9月11日までのNG端末】
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿KD(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：>>261-262以降のqXeeをNGﾈｰﾑあぼーん推奨
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)：>>263以降のlpBWをNGﾈｰﾑあぼーん推奨 ダイヤ改正のリリース出たぞー。
女性専用車が横浜行の最後尾に変更、夜の設定は廃止。 相か鉄のJR直通での車両お披露目は雌車付きは当然ということをアピールするためだったのだな。
混雑が分散されるなら雌車は廃止すればいい、夕方だけでなく朝も。武蔵小杉と西大井という横須賀線の駅に雌車が来るのにあくまで埼京線と案内している。
なんか滝沢ジェイン社長と深澤ゲート林鄭社長は小賢しいなあ。
予告通り相か鉄道本体でも非協力乗車を強化する。
7月24日の騒動は前哨戦だったのだな。 ヨコハマネイビーブルーは＋0.3くらいの補正をかけて撮るのがコツ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き いずみ野線は非電化単線で朝夕6両の昼間4両がお似合いな気がする
もしも国鉄が建設していたら JRで直通時刻表が公表されたけど、海老名発川越行きがわずかにあるな。
12000だったらいいのだが
東上線民だから待ってるぜー >>274
見た限り12000は新宿までって書いてあるし非常時だけだろなあ >>275
そーか残念やなあ
せめて池袋までは来て欲しいなあ >>274
凍上民なら川越線まわりなんてかったるいべ >>275
>>279
でもついに、とうとう、試運転で南古谷までやって来たな！
これはこれは、ひょっとしたらワンチャンあると信じたい… 生活道路を分断し地域住民に迷惑をかけている鉄道会社は、踏切通過が安全に通過できる時間を確保する責任がある。
無条件に鉄道に踏切の優先権があるわけでは無い。 >>274
相鉄線内の駅「横須賀線～湘南新宿ライン～埼京線～川越線直通 川越行き」
武蔵小杉、西大井「湘南新宿ライン～埼京線～川越線直通 川越行き」 >>284
機器が5社に似てるだけでそれ以外はオリジナルだったはず 【悲報】今月、8713*10が竣工20周年なのに一切話題にならない。 相鉄新7000系7753Fが検査を終え試運転を行いました。
https://twitter.com/Black_Yukki/status/1171314934749118464
https://twitter.com/sotetsu_akb/status/1171407722647932933
パンタグラフがシングルアーム型に交換されています。
これで、7755Fが最後の菱パン編成となりました。
なお、7751Fが今年5月に、7754Fが8月に検査出場しています。
相直開始後どのような運用になるかはわかりませんが、少なくとも7000系が全廃されるのは”当面”なさそうです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>288
そういえば8000は全編成シングルアームになった？ >>294
あまり気にしてなかったからよく分からないけど
8701Fの8102、8103以外の四基
8703F
8708Fの8123-8223ユニット
この三編成が交換済みなら完了
ちなみに、8709Fは屋根修理から復帰の際にシングルアームになってる 来月頭に10701が長野入場(羽沢でなく相模線経由で甲種)するみたいだけど何目的？ 機器更新ならかしわ台で出来そうだけど線路モニタリング装置でも付けるの？ >>296
モニタリングだけなら12000でもいいような >>296
YNB化としか思えない
わざわざ長野選ぶのは意味が分からん
別に八景や恩田でも改造出来そうだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
