δ相鉄車両総合スレ22
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関連スレ
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563279871/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 99両目 δSOTETSU
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559205482/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>56
横浜西谷シャトルに10000の8連ぶっこむんじゃなくて？ >>59
横浜〜西谷シャトルは何かしらの8連を持ってくればよいけど、
今想定しているのは西谷〜羽沢横浜国大シャトル
ラッシュ時毎時4本とか、日中30分毎とかで放置しておくとはちょっと考えにくい 西谷羽沢シャトルが設定されないと羽沢駅は1時間2本の横浜市最小クラスの本数の駅になるな。 >>58
相鉄さん、8連9運用を7編成で回すことに
日常に見られる代走に旨みはない >>64
そんな状況なら何かしら8連を作れば良いのにな
新7000なり
8000の8701〜8706Fとか 西谷〜羽沢横浜国大の列車を設定するんや
西武や阪急も盲腸線多いやろ >>66
設定するのかね？
ある程度需要があると見込んでから（次の次のダイ
改とか？）ならあるかもしれないけど。 置き換え関係
12101 昨年12/18甲種→7712(今年5月が車検だった)
※この編成の廃車により8連9運用を8編成で回すため、常時10連1編成が代走
12102 5/7甲種→運用増(開業迄は試運転用編成)
12103 6/11甲種→7713(今年11月車検)
※この編成の廃車により8連9運用を7編成で回すため、常時10連2編成が代走
12104 7/2甲種→7753(離脱前、今年9月車検)
12105 9/10甲種→7710(離脱前、現役最古参)
12106 甲種未定→7755(離脱前、20年7月車検)
20102〜20106 2020年度生産→7715、7751、7754、純増
20107〜20116 2021-23年度生産
→8701〜8706、9701、純増
※大型車10連を小型車8連で置き換えるため、純増分は2021年以降製造分に多く配分する可能性が高い >>56
羽沢や西谷に4両の停目が設置されてないし、
万が一なるなら7710、7715、9701の3本？
7751も検査通したけど4連には出来なかった筈。 >>73
9000と8708〜8713はSIVの搭載位置から
SIVの搭載位置を変更しない限り4連どころか8連化も無理かと
8連化、4連化できるとすれば、7000、新7000か、8701〜8706Fしかないかと
7751Fは、やろうと思えばできるんじゃないかな
横浜方向先頭車（元先頭車）にMGとCPが搭載されているから
しかも1本で4連×2本がねん出できるから、お得と言えばお得 停目も何も西谷のホーム見れば、ホームドアの基礎工事で一目瞭然。
4連はあり得ない。
夢があって良いけどね。
新7000だって中間運転台に今さらATS-P搭載して貫通路塞ぐなんてしない。 >>76
一応ホームドアの設置は2022年度までだから、
東急直通までの西谷羽沢シャトルと考えれば、
西谷駅が後回しでもつじつまは合うけどな
羽沢横浜国大のホームドアの状況も不明だから
ただ、南万騎が原ですら、ホームドア用の穴開け位置がチョークで
ホームに記述されるような状況だから何とも
ホームドア設置を後回しとか、予備部品をほかで転用する等で、
横浜駅3番ホームのように、途中に先頭車が入ってもよいようにできなくはないが…
西谷羽沢シャトルをやるにしても8連をもってきて入れるつもりなのか… >>76
仮に4連シャトルをやるのなら、
今更新7000の中間車にATS-Pを付けはしないから、
7000の廃車分を残すか、新7000や8000からねん出だろうね まあ俺が言いたいのは、西谷羽沢の区間運転はあるだろうけど、4連はありえんってこと。わざわざ潰しの利かない4連作って運用制限増やす真似はしないでしょ。
あと、JR直通は独立した運用ができるだろうね、万一12000に離脱編成が出ても、E233借りて済ませられるから。
ちなみに今日の日経神奈川版にホールディングス社長のインタビューあったよ。現在42編成から47編成まで本数増やすのと、10000と8000にYNB工事やるって。 >>79
どうなんだろうね
>わざわざ潰しの利かない4連作って運用制限増やす真似はしないでしょ。
ラッシュピークに合わせて車両を入れるから、
西谷羽沢シャトルをやるのなら、専用に車両が必要なことに変わりはない
それなら廃物利用で7000なり新7000なりを持ってくればよいんじゃないかって事
4連1本から入れて、8連、10連を共通予備にはできるので
運行経費などを考えるとね
見方を変えれば、8連でやるにしても
西谷羽沢シャトルをやるのに1本は別に必要になるけど、
車両足りてる？前倒しで新車入れている様子もないし
予備車の削減で何とかなるんだろうか？
必ずしも本気にしているわけじゃないけど、考えてみるのは面白いのでって話だから
10000のYNB化となると、機器更新もやるかどうかが注目ポイントだな
塗装も12000に合わせるのか、まさかの京急みたいなラッピングになるのかｗ
12000は当初5本、追って6本になるから、一部相鉄線内での運用をするにしても、
12000系+E233用に独立した運用群ができるだろうね 果たして新7000は西谷トンネル出入口の坂を登れるのか。 相鉄運用数36運用 1群×9 4群×9 5群×9 6群×9
相鉄編成数
7000 2本（1本休車 7712F）
新7000 6本（2本休車 7713F,7754F)
8000 12本
9000 7本(1本休車 9707F)
10000 8本
11000 5本
20000 1本
12000 4本
合計45本 41本使用中4本休車
使用中41本のうち36運用 5本予備
>>79
一応直通関連試運転等で、20000が半ニート、12000が試運転等で半ニート
9000、8000、10000の更新の為に1本がニートな状況を考えると、あまり余裕がないか
休車している車両も即廃車というのは厳しいな
12000Fが6本揃って半ニート解除されると7000は廃車、新7000からも多少廃車できるか
基本的に直通関連では運用数が増えそうだし
>現在42編成から47編成まで本数増やす
これはJR直通の時点での話か？となると、現在休車のは何も離脱しないことになるが
>>81
2M2Tなら上れるとみる
4M6Tは知らねｗ
新7000はあったとしても10連は西谷羽沢シャトルには入らないだろうな >>82
二俣川のいずみ野線の急坂登れるから問題ない ★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。
□◆◇ 【8月7日までのNG端末】
＊東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会 総裁閣下(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ共通)：>>71以降の-hGaQをNGあぼーん推奨
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：>>84以降の-8QgOをNGあぼーん推奨 10000のYNB化はラッピングで済ませそうな気が
する（将来的には11000も？）んだが、どうなん
だろうか。
内装は元々グレー系だからシートだけ替えればそ
れなりになりそうだけど、欲を言えば液晶ディス
プレイと行先表示のカラー化もして欲しいところ。
あ、あと前照灯もLEDにしたら引き締まりそうだ
な。 >>79
11000については放置プレイなんかね
10000にYNBってのは外装とシートモケットだけじゃね？ >>90
機器更新が必要な年数になってきたから、同時にリニューアルってどっかで見たor聞いた気がする。
それが理由なら11000はまだ新しいし対象外なのは納得。 >>88、>>90
順当にいけば、機器更新兼ねて10000系をYNB更新するのがよさそうだな
ラッピングで済ませたら遜色YNBとか言われそう
足回りなんか、JRのE231の更新に合わせて更新の方が良いから、
駆け込み更新なんて事もあるのかもしれないな
車内もほとんど幅等車体構造は12000と同じなのだから、
一度規格で治具を起こしたようなものだから、
モニタ等含めてYNB使用にしてくるんじゃないかとは思うが
個人的に気になるのが、12000のステンレスへの塗装等が、相鉄の事業者でもできるのかどうか
パテを塗るだけだとは思うが、現場でできないと後々困るだろうからできるとは思うが
>>91
仮に東京直通を早期に行うとか、予備車を確保したいのなら、11000から手が入る可能性もあるとみるが >>92
> ステンレスへの塗装
SUSプライマーというのが市販もされてるんだが｡
DIY界隈ではアルミにもステンレスにも使える
｢ミッチャクロン｣というのが有名らしい｡ >>92
ラッピングはまずないだろうなぁ
それで良かったら20000がラッピングで出てきてる筈だし
でも組み立てる前のステンレス鋼板に塗装するならともかく、組み立てた後のステンレスに塗装定着するの？
錆は無くても傷とかもあるだろうし ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>74
9000の第1か第2編成が営業に入る前に4連で試運転したけど、今は無理なのかな？ >>95
パテで埋めるだろうしその辺は大丈夫じゃない？
でもサスティナのボディみたいになるまでパテ盛るかどうかは気になるところだけど >>98
YNBの塗料って確か既存のじゃなくて塗料メーカーと共同開発の特注品だよね？
開発段階で下地処理まで検討してると思うけどな｡ 萬系リニューアルするなら10連の5号車8号車をボックスシート化して欲しい
今後も線内でしか使わんやろ >>100
平日朝の混雑なめるな
一応大手私鉄だし
>>97
CP.MGをクハに増設すればいけそう
それぞれ1台しか無いから、故障したら自走不可
てか、4連15(10)分間隔なら、8連を30(20)分間隔で良いと思うけど
わざわざ4連用意しても置くところが無いし、8・10連のレーンに置くのはスペースの無駄 >>102
今の8000系9000系の存在をどう説明するんや… >>74
新7000は全廃が確定してるから今更そんなことしないと思う >>92
12000を6本導入で7000全廃と新7000の4本廃車
20000量産で新7000全廃と8701〜8706/9701廃車と予想する 8704〜8706は床下以外ほぼ半改造したのに廃車にするのか？ ほぼ未更新の8701と8702はわかるが >>106
もしかしたらその辺加味してラインナップ変わるんじゃ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 脳ミソべこんべこん顔面シワだらけのポンコツ人間シチサン馬鹿あの世行き 新旧7000系検査期限一覧
抵抗制御
7710F:2021年08月※旧タイプ
7712F:2019年05月→2019年04月引退※旧タイプ
7713F:2019年11月→2019年07月引退
7715F:2021年04月
VVVF
7751F:2019年06月→再検査、2023年05月
7753F:2019年09月→？
7754F:2019年08月→再検査、2023年07月
7755F:2020年07月
この他今年検査期限
8705F:2019年07月→2023年06月
8706F:2019年12月→？
8710F:2019年10月(休車期間含まず)→？
>>107
もし当初の予定より本数が多く必要な時は残すんじゃないかな
調整用だから恐らく廃車優先順位は最後 8000系9000系の前面貫通路は地下鉄乗入とか想定してたん？ >>112
自社トンネルの対策でしょ
特にいずみ野線多いし
だから萬系が非貫通で出て来た時はビックリした 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物7000系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 脳ミソべこんべこん顔面シワだらけのポンコツ人間シチサン馬鹿あの世行き 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 脳ミソべこんべこん顔面シワだらけのポンコツ人間シチサン馬鹿あの世行き 【8月14日までのNG端末】
＊迷惑悪質詐欺盗り鉄エアカメラマン73馬鹿(ﾜｯﾁｮｲ、ｽﾌﾟｯｯ、ｽｯﾌﾟ、ｽｯｯﾌﾟ、ｴﾑｿﾞﾈ、ﾏｸﾄﾞ共通)：-30aPをNGあぼーん推奨
http://hissi.org/read.php/rail/20190808/TEhEOG5DOG1k.html 9000の運転台モニター、もう少しデカいのに交換してやれよ
ってか枠がデカすぎｗ 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 脳ミソベコンベコン顔面クレーターだらけのポンコツ人間シチサン馬鹿あの世行き 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 脳ミソベコンベコン顔面クレーターだらけのポンコツ人間シチサン馬鹿あの世行き >>142さんはかなり以前からくだらないコピペを連投してますか？ 7000の手前にある紫色っぽい車両はなんだ？
小江戸？ ああ小江戸か。
一度も乗らないうちにいつの間にか廃車対象になったんだ 20000系の増備は東急3020系ベースに変更なんてことになったりして >>150
だったら20000の時点で総車にオーダーしなくね？ 休車って指定と解除を簡単に繰り返せることができるの？
一月くらいなら分かるけれど短期間の休車を繰り返して検査周期を稼いでいるとか >>106-107
>>110
11000の乗り入れが中止になったこともあって色々計画が狂っているんだろう
8704〜8706のドア交換/座席改良等を行った時点ではまだ11000が乗り入れ予定だった時期だし 側面ベコンベコン継ぎ目だらけの赤帯ポンコツ電車旧7000系そうにゃん台行き 顔面ベコンベコン痘痕だらけの赤輪ゴム愛用ポンコツ人間シチサン馬鹿あの世行き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
