富山地方鉄道・地鉄グループ33(IP)
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富山地方鉄道について語り合うスレ33でございます。
なお軌道線は下記スレへお乗換え下さい。
★関連スレ
【地鉄市内線】富山の路面系軌道 4【万葉線・TLR】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490987492/
●前スレ
富山地方鉄道・地鉄グループ32(IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507972456/
なお駅トイレに関する苦情ですが、直接地鉄へお知らせくださいます様、お願いいたします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 15スレ立てないと過去ログに入れられてしまう。
朝乃山スレpart5がそうだった。 14760形後継車両の新造はあるのか？
2+1の転クロなんてどうだろ？ 遂に地鉄も消費税率10%に引き上げに伴う運賃値上げを、発表したなあ。 ブッ
！！！！！！！！！！！！ブッ！！！！！！！！！！！！！！ 14722号は9月下旬、10025+26号は12月中旬に営業運転を中止する予定
https://chitetsu.exblog.jp/239396405/ ワッチョイスレで荒らしとか身元ばれるんでしょ？ どういう意味？ 仮に東急４両が新たに入るとして、
ロングシートに乗る確率が上がることになってしまうんだな。
これで新たな乗客減につながらなければいいのだが。
あと、電鉄富山駅だけでも、４扉全開にしてほしいのだが
ダメなのかな？ あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭ
ｯｾﾙ これの代わりがロングシートって
東日本みたいだな。
そばも関東風だし。 ロングシートの利点としては
自転車が入れやすくなる。
ガラガラ時に寝やすくなる。
途中駅降車時に前方車両へ移動しやすい。
上市で座席の向きを変える必要がない。
欠点は、
進行方向に対して横向き
座席数そのものは少ない？
対面の人と顔を合わせる
その他特徴や個人的要望
「お見合い電車」と呼ばれている
フィーリングカップル5対5?
せめて電鉄富山駅とか、扉全開にしてほしい。
端の席や仕切りの近くの争奪戦になる。
といったところか。 >>38
目ざとい。
元阪神金本とかの引退時の商法だな。
嵐も活動休止するし。 東急車は富山〜上市・富山〜岩峅寺に封じ込めるかセミクロスに改造しろよ。
あんな車両を宇奈月や立山で見たくない >>42
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
rb 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
py 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
fj 富山駅で折り返す列車がちょっとだけ動くのはどんな理由があるの？ >>51
もともと、ホームに設置してあるワンマン運転用の
ミラーの設置位置は18m車2両分でちょうどよいところにあったが、
20m車でワンマン運転を開始する際に、
ミラーを稲荷町方に数メートル移動させた。
到着時の停止線は、18m、20m関係なく同じなので、
18m車だと出発時のミラーが遠すぎるため、ちょっとだけ戻す。 非接触ICカードって五年間不使用だったら無効になると思い込んでいたのだが、七年越しでも普通に使えたな、
実際にはデータ消えてない限りは無期限有効なのか？
つか未だに500円くらい残ってるはずのトラムカードが手元にあるが、これはさすがに時効だろう
https://i.imgur.com/4ocWNxe.png >>54
まだやってるのかw
ﾄﾞｺｸﾞﾛ、東京とか関東の奴だったな、足洗えよ 【重要】車両の引退時期について
https://chitetsu.exblog.jp/239527306/
10025+26号は9月下旬
14722+172号は12月中旬 >>46
165 名無しでGO! sage 2019/08/20(火) 17:30:02.78 ID:Tlc3YK9R0
立山の(JR連絡券に使う昭和補充券健在)
https://i.imgur.com/CZgm3C8.jpg 「だいこん電車」とか、本当にあんなダサい呼称まかり通ってるか？
雷鳥色というのは聞くが。 多分、地元幼稚園保育園児か保育士あたりが
名付けたものだと思われる。
レッドアローも大根みたいなものか？ 前照灯1つしかついてない列車結構見るけどなんか理由あるの？ >>63
妄想ではない。地鉄スレ住民が使っていた。
過去ログ調べてみろよ。 そもそも地鉄の標準カラーって何だ？
今は何となく定着しているが、昔の写真の数々を見たら、何ら統一感のないバラバラなものばかりでな。
市内線は昔からある程度統一的な感じはしたが >>72
下のやつ（5ch)は、この件に関係あるの？ >>73
確かTwitterのアドレスを投稿すると勝手についてくると思ったんだが？ まだ代替の東急車両が到着してないのに廃車して大丈夫なのか？
こないだの故障のとき稲荷町に1編成もいなかったぞ 猫さらい男に執行猶予付き判決が出たけど
寺田猫の件は立件できないんだろうか・・・ しかし、10025などの代替、本当に東急で良いのか？
富山近郊のラッシュ時だけだろ重宝するのは。
しかも2扉のみ使用に固執してるし。
JRでもどこでも、2扉せめて3扉車探してほしかった。 >>79
稲荷町をはじめカーブがきつすぎて真ん中の扉とホームの隙間が広すぎる駅が多い
3扉は非現実的
でも使わないなら扉埋めて椅子置いてほしいよな 通勤通学時間帯以外だと、転換式だと2人がけに1人しか座らない。
ロングだと3人がけだと2人、4人がけだと3人座ってる
ロングの方が座る人多い印象 >>79
今時大手私鉄で3扉や2扉の車両なんて走ってないだろ。18メートルの3扉車なら東急1000系かメトロ03系あたりがあるが。
それらをスルーして20メートル4扉の東急8590系を選んだのは地鉄側の何らかの都合があったんだろ。 https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
h7 今年の新人運転士の養成が始まったみたいだな。
全員が完走してデビューすることを祈るよ。 >>87
軌道運転士も含むのかな？ 来年はビア電中止とかないようにw >>82
阪急は3扉だろ、軌間違うけど。
高松琴平電鉄みたいに、京急の中古や名古屋市営地下鉄の3扉中古入れてる私鉄もある。
これも軌間が違うな。
宇奈月や立山から電鉄富山まで、それも各停に東急は入れないでほしいね。 地方三セク用の軽快気動車に準じた車体で単行電車造ってもやっぱり高いのか？
地鉄の伝統として、便所は要らんが NHK BSプレミアム
にっぽん縦断 こころ旅 Part43
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1566116435/
放送時間：7:45〜8:00(朝版)、11:45〜12:00(朝版再放送)、19:00〜19:30(とうちゃこ版[火〜金])
＊9月24日：富山県黒部市(とうちゃこ版再放送は9月28日11:00〜11:29)
＊9月25日：富山県魚津市(とうちゃこ版再放送は9月28日11:29〜12:00)
＊9月26日：富山県上市町(とうちゃこ版再放送は9月29日11:00〜11:29) >>90
HK100形みたいなのを想定してるのか？ 実質的に復活した駅 富山地鉄全駅探訪14【50代から始めた鉄道趣味】105
9/24(火) 11:33配信
鉄道チャンネル
https://article.yahoo.co.jp/detail/324ab9fef6ea4f20bde3f1ee83e1197c40c8d7fb
※2019年7月撮影
相ノ木駅から0.8kmで新相ノ木駅。新しい駅だなぁ、って着いた瞬間に思いましたね。相ノ木駅と比べたら違い過ぎて同じ鉄道会社の隣駅とは思えませんよ。
※2019年7月撮影
県道側に駅舎正面があります。無人駅なので待合室ですね。ホームは右側になります。
※2019年7月撮影
踏切から駅、ホーム全体を見ました。右奥が上市方面。
※2019年7月撮影
駅舎からは手前の階段でホームに上がります。
※2019年7月撮影
新しい駅ですからバリアフリー化も怠りありません。
※2019年7月撮影
ホームに上がって、電鉄富山方面。上り列車が入線しています。ドアが閉まった瞬間。
※2019年7月撮影
反対の上市方面。駅周辺は農地の間に住宅化が進んでいるという雰囲気でしょうか。ホームはまだ濡れていますが雨は止みつつあります。
※2019年7月撮影
駅名標。2013年（平成25年）地元上市町などの要請で富山地方鉄道が新駅設置を発表。この新駅の約100ｍほど電鉄富山方面に行った場所にかつての経田駅改め相ノ木駅がありました。しかし駅は、戦時中の1944年（昭和19年）に廃止されています。
※2019年7月撮影
ですから、新相ノ木駅は、実質的には初代相ノ木駅の復活とも言えるワケです。廃止から70年近い年月が経っているので初代相ノ木駅を覚えている人はとても少なかったと思いますが。
広々とした駅の周囲は上市町が駅前広場やパーク＆ライドの駐車場（70台！）などを整備したものです。駐輪場（40台）もあります。
新相ノ木駅の平均乗降人員は2015年（平成27年）で130人/日。（富山市統計書）相ノ木駅より100人/日少ないというのは、新しい駅だから？
※201 9年7月撮影
余談です。あれだけ降っていた雨が上がって、新相ノ木駅の撮影が終わってレンタカーを動かした頃には太陽が出てきました。
すぐ近くのコンビニでサンドイッチを買って遅いお昼にしましたがレンタカーの中で食べていたら車内が太陽ですぐにメッチャ暑くなって参りました。
この日は撮影三日目でした。本線の駅はこの新相ノ木駅までで、立山線の稚子塚駅〜岩峅寺駅の方に行きました。実際に上市駅から宇奈月温泉駅までは二日目に撮影した写真になります。
この二日目も朝起きてカーテンを開けたらビックリする様な強い雨が降っていて「これじゃ いくら傘をさしても撮影はシンドイなぁ」と半ば諦めてゆっくり朝食をとって、部屋でぼんやりしていたら9時前くらいに雨が上がりました。レンタカーでスタート地点の上市駅に着いた頃には、太陽が時折顔をのぞかせるトコロまで天候が復活。
二日目の撮影は始まりが遅くなりましたが夕方には宇奈月温泉駅近くの森でスゴイ数の蜩（ヒグラシ 蝉です）に癒されて無事終了。
次回は、その二日目の上市駅です。
（写真・記事/住田至朗）
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最終更新: 9/24(火) 11:33
鉄道チャンネル 10025編成か14722編成、どちらか保存すりゃ良いのに。
プレハブでも良い、室内にするだけで腐食は大幅に抑えられる。 >>95が土地代と輸送費用払って保存してくれるらしいぞ
年代的にアスベストも使ってるだろうし除去費用もよろしく 電車持ってるような三セクはほとんどJRなどのお古
新造してるところはまだ少ない >>96
鉄道博物館とか各地の保存施設の保存車両はすべてアスベスト無しなのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
