【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part119
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>>227
昨晩も今朝も車両点検とかで遅延なら55億円を整備費用に回してほしい
<車両調査によるダイヤ乱れ>
発生時刻:06時04分
発生場所:鹿児島本線 赤間
●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:福間 から 博多】
※車両調査の影響で一部の列車に遅延及び運休が発生します。
※運休 普通列車:博多6時48分発 福間行 福間7時26分発 鳥栖行の箱崎から福間間で運休します。(2019/08/22 07:40現在) 朝、運転士の会話を聞いたが、どうもDF200が完全にアウトでDE10重連になるとか。重連でななつぼし牽引は初じゃね? 普段からきちんとメンテナンスしてなかったんだろ。
客車7両なんて貨物のじゃがいも満載13両とかに比べたら屁みたいなレベルで、故障するほどの負荷が掛かるわけがない。
どんなに車体をピカピカに磨いて見栄えを整えても、保守部門までクルーズトレイン本部に専属で抱えてるわけじゃないから、
必要なコストさえ削りながら不動産事業の片手間でやってる鉄道事業の実態が露呈した。 >>233
七つ星客車はガラクタで無駄に重いからな 7月に工場出場した際も塗装ぬり直してピカピカになるも、九州一周したら車体は傷だらけに。保線(沿線の伐採)ケチるから当然。 ななつ星が運行し始めてた頃に言われてたとおりになりつつあるな
「始めるのは簡単。続けるのが非常に困難。」
おそらく鉄道事業だけじゃない。不動産も絶対にそのうちボロがでる >>231
小倉工場入れないと無理だからそれ
士業詰まってると回送さえままならない
>>234
SL時代を考えれば最新鋭のDLが九州に山岳線でへばるのはおかしいわな >>237
元国鉄用地のマンションとか絶対有害物質埋まってそうだしな >>239
ゴリゴリの貨物カラーので牽くよりまだDE10のほうが見栄え()良いだろ >>239
そもそも九州にないし旅客対応してないはず 客車のモニタリングとかは割とどうでもいいが
貨物のDF200には電気指令式ブレーキが無い
DE10だと空制のみになるから重連必須になるんだろう >>243
空気ブレーキ、電気ブレーキの読み替えは客車側が自動的にやってる。DF200 客車 DE10 の編成の時はDF200が先頭でも空気ブレーキになる。仮に貨物だろうが機関車だったら何でもつなげる。
DE10重連なのは、単機だと力が足りないから。 >>231
が、今回みたいに出先で壊れたらどうしようもないからな。戦車のパワーパックみたいに野外で交換することは想定してないはずだし。 >>239
確か一番近くて愛知じゃなかったっけ?それに7000番台は色々とななつ星にあわせて積んでるから制限が出てくるはず。 >>244
DFとななつ星の時は電気指令式みたいだから貨物仕様だと空気ブレーキになっちゃうみたいだね。
あと、機関半減は7000番台は自動的に客車側をやってくれるみたいだけど貨物仕様はどうなんだろうか。 >>247
いや、パワーパックじゃないから無理でしょ >>248
貨物仕様には半減機能は無いような。友人の情報では宗太郎付近を10分強の遅れで通過との事。鹿児島までは行けても肥薩線の急勾配が心配だな。雨降れば空転しそうやし。
DF200は大分にいるみたいだ。このままだと土日もDE10重連が見れるかもな >>251
恐らくあるんじゃないかな。単機の時も半減らしいから貨物のも半減してるでしょう。 大分や鹿児島の検修設備ではエンジンの載せ替えはできないの? 試運転の時にエンジントラブルで折尾に臨時停車してなかったかなこれ
結局何も改善されなかったと 都合が悪い事は
見ざる聞かざる言わざる🙈🙉🙊
by唐池恒二、青柳俊彦 GSOMIA廃棄、ビートル終了だな…
株主が許すわけがない >>254
その日は確か朝、小倉工場でななつぼしのプレス発表。バカ「ライケ」さんがドヤ顔でテレビ登場、そして工場出て下る時に折尾で車両故障。長時間ダイヤを乱し、夕方のニュースでは部下が謝罪。
あれを機に反カライケが増えた <車内の異臭による運休>
発生時刻:18時51分
発生場所:長崎本線旧線 長与
当該列車:下り普通列車(佐世保駅16時52分発 長崎行)
●長崎本線旧線(上下線)当該列車の運休
※当該列車の車内にて異臭が確認された為、長与駅から長崎駅間を運休しました。(2019/08/22 19:30現在)
今週のJQはやらかしネタに事欠かないなぁwww またソニック点検で遅延。点検したところ直ちに影響はないと判断して補修をせずに普通に翌日運行するから毎日点検が発生してるような気も >>256
55億円も金ドブ…
そんだけあれば車両や電力や通信のメンテできたはずだわ
地元を裏切って韓国に貢いだ結果がこれだわ
愚かすぎる また今日も車両点検。大野城でトラブルあったらしく上下列車運転見合わせ中 新型ビートルは那覇・石垣島〜台湾・台北(基隆港)への旅客輸送に使ってもらえ。
友邦/台湾の人、沖縄大好きみたいだし。 DF200が単独で北上中。小倉工場に向かってるみたいだ。
てか、三郎って何だよ。自分で打ち間違えて意味不明orz /⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
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ヽ / ,へ ,へ ヽ./
!、/ 一 一 V / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|6| | .| | さぁ、糞スレをたてた>>1は
ヽl /( 、, )\ )<| 死刑でしょうか!?
| ヽ ヽ二フ ) / | 史上最強の弁護士軍団の見解は!?
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/ バ ー ー ー ー ー ー ー ン \ JQって元国鉄だし北九州が本拠地だったし
見た目は質素でボロくても中身はしっかりメンテ維持してくれてると思ってた
実際は上辺を飾ってごまかすだけで韓国に魂売るようなチャライゴミクズだったって 大体鉄道業のクセにモータリゼーション促進しようって時点で自殺志願者なんや >>273
国鉄時代から九州のメンテナンスが良かったことなんて一度もないぞ
民営化して485系を真っ赤に塗りたくったのもボロ隠しだし 昼過ぎに小倉工場にDF200がいたわ。復活出来るといいけど。 今頃必死でエンジン載せ替えてるのかな?
それとも今週は諦めたのか __
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`ヽ、 ゙、 ./ .| ,-、、 エンジンなんて予備を購入してなかったら納期なんて最低でも半年以上かかる代物じゃん… >>261
55億もあったら783引退新型できたのに >>281 >>282
どっちも長崎新幹線wできたら要らない子だろ。
それよりも関門415鋼鉄をなんとかしてやってくれ。 >>281
特急車両も閑散路線向けになるから力を入れないでしょ 不動産事業といえば、東京モノレールの沿線(田町駅東口付近)に
「JR九州マンソン建設反対!」の看板が出てるね。 ロクすっぽ車両整備もしないでヨソの土地でマンション建設にばっか傾倒してんのかい! ただでさえメンテレベル低いのに予備なしとか、本気でちゃんと看板として走らせる気があったのかも怪しいな 今からメーカーの人に来てもらってエンジンバラして修理するんかなあ…
トンマすぎるなあ… 下品なチョン船を作る55億があればなぁ
JR九州にとってのお客様カーストが更新されたな
クイーンビートルに乗ってやってくる韓国人>ななつ星の乗客
ななつ星の乗客は確かに高い金払ってるかもしれないがななつ星自体が大赤字なので 北九州を裏切って半島に貢いでるんじゃそりゃ地元のメンテ屋もJQ相手にしなくなるわ
今はJQなんかよりもっと条件のいいところたくさん抱えてるしさ >>290
ななつ星よりも山手線車両の方が稼いでることになるんじゃないの? >>239
ゴリゴリの貨物カラーので牽くよりまだDE10のほうが見栄え()良いだろ 受注生産であろうエンジンの再生産なんてすぐにはできないよ。
エンジン一つでも数十の製造メーカーが関わってるよ。 建設機械や発電機用として世界中で使われてるエンジンだから保守用の部品は潤沢に在庫してるだろ
世界のコマツをなめてはいかん ななつぼしは、株式上場する為の道具だったんだろ。数十億かけて、ななつぼしデビューさせて、JR九州の知名度を一気に押し上げ某大臣経験者が国会で宣伝までして。
知名度上げて「JR九州は凄い」って流れにして株式上場。上場して時間が立てば役目が終わってこの有り様。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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\ 、'、v三ツ /
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>289
少し前にできた愛知のJR貨物のDFのエンジン工場に委託したら良さそう >>297
瞬間的にでも目立ちたかったのでは?
この後に社長に就任する人は本当に大変かも ___
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JR九州筑豊篠栗鉄道事業部バイオレンス現金予約 予備のエンジンくらい用意してないのか? >DF200ー7000。 >>301
3か月くらいかかるなこりゃ
ってか修理代でますます赤字がかさむね >>301
先日鹿児島線ストップさせられた借りがあるから無料でやらせられるな 今日の久大本線沿線は祭り状態だった。ななつぼしDE10重連であんなに人が集まるとは。DF200は見飽きたから、DE10重連は迫力あったな。加速時の爆煙 かっこいいわ >>303
ななつ星を「箱物」と捉えると一昔前の公務員気質丸出しなんだよ。活かし方や継続するためのバックアップを構築してないところも似てる ななつ星を「生もの」と捉えると、もう消費期限を過ぎているんだよ。 >>310
ナマモノだったのか?・・・イロモノだとは思ってたけど。 >>244
カシオペアと同じ方式なら既存のEF81でもDD51でも電気指令になるけど
カヤ24のときは自動ブレーキ 金曜日に入場して月曜に出場だからね。さすがに2〜3日じゃ載せ変えは無理だと思うが。となると何の為に入場したのか気になるけど。 >>297
JRグループどこに売却してもいいよう客車形式にしてるのではないかと こだわり抜いたとか最高の品質でまとめたとかプロモーション抜きだったらただのガラクタの山だな
汗臭い鉄ヲタなんて載せたらリュックとウエストポーチ引っかけられて色々壊されっだろw >>307
コマツからサービス拒否されて終わりだよそれ
あっちはJQが潰れようが関係ないから JR貨物の自社工場あるからエンジンメンテ自体は委託したら大丈夫やろ まあ時間は永遠にあるし自社でのんびりと修理すればいいんやな >>316
載せ替えが必要なまでの不具合じゃなかったのかも。 昨夜DF200+客車が大分から博多に向け回送してた。またDE10 重連かと期待し撮影しに来てた人がいた。重連はもう無いんだろうな >>323
何にしろそれが最も厄介
福岡市地下鉄の車両みたいなのでいいのにな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています