東海道・山陽新幹線224
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線223
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563096249/ ヒント
ひどいのはあなたの顎曲がり豚の姿でしょ?アホなのかな? ヒント
僕は痩せガリガリ姿のガリガリ君ですが、アホなのかな? >>428
ヒント
そこで武蔵小杉に新幹線駅ですよ 三河安城も朝の名古屋発のひかりとか停車すれば、どっと乗ると思うよ。どっと。 >>444
ヒント
ネットで調べてみるよ。
ドットコム ヒント
笑って許して
窃盗の疑いで逮捕されたのは、広島市中区舟入本町の無職・和田明子容疑者(60)です。
警察によりますと和田容疑者は、22日午後4時45分頃、広島市中区舟入幸町の店舗から時価14万6100円相当の人形1個を盗んだ疑いがもたれています。
調べに対し和田容疑者は「間違いない」と容疑を認めているということで警察は動機や余罪などについても調べています。
https://sp.fnn.jp/posts/2019082300000006TSS 500系の2×2シートって
グリーン車並みのシートって聞いたことがあるけれど
レールスター700系の2×2シートみたいな
狭さじゃ無いんでしょ >>454
6号車だけな
グリーン車のシートそのもの
他の号車は700系と変わらん >>454
6号車のみグリーン車と同じシートピッチだよね
但し、グリーン車の電動リクライニング、フットレスト、レッグレストは無しで 乗ってみたいな
500系の2×2シート
500系がこだまに格下げされて
これまで(のぞみ時代)は待避線に停まらなくても良かったのに
待避線に停まってるので不思議だね
(別にムショ出では無いけれど・・・)
何時かはどの列車も
待避線に停まる運命を辿る
500系って
ひかりとして運用したことがないよね
のぞみからこだまに2段階格下げって
非常に珍しいよね >>457
臨時や代車でならひかりの運用はあった。
岡山ひかりの新横浜→三島で500系ひかりに乗ったことがある。 >>457
一時期、定期でひかり運用あったよ
岡山でサンライズから乗継やつ >>460
それはおそらく8両編成になってからで、1年間だけだったと思う。 >>357>>366>>367ありがとうございました。 >>357
ヒント
JR糞倒壊の株価20890円かよ?100株買うのに209万円も必要なのかよ?株主優待のハードル高すぎ。
ぼくには無理 サービス三流懲りた新幹線
主婦 佐藤安子 (岐阜県 59歳)
3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。
グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、JRは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
二度とJR新幹線は利用したくありません。
サービスは三流です。 >>332
それはもう関西地方と中国地方の格差としか言い様がないな
(一応)関東の小田原なんて人口はショボいのに岡山駅と遜色ない乗客数 ヒント
岡山駅内のセブンイレブンの売上日本一といううわさはホントですか? >>465
関西と中国地方の格差というか駅の場所の問題だろ。
姫路駅は姫路市の中心部にあるけど新倉敷は倉敷市中心部か川を越えた旧玉島市の中心部からも外れた場所。
倉敷市の中心部で玄関口は倉敷駅。倉敷駅から新幹線に乗る場合、新倉敷も岡山駅も時間的な大差無いから全列車停車の岡山から乗るから。
小田原はその周辺では一番デカいターミナルだから普通に利用客数が多い。 比較するなら福山
あそこは人口、県第二都市、駅近くに城と共通点が多い ヒント
小田原市より福山市の方が10万人くらい多いイメージ >>468
乗車人員
姫路駅 51,669人/日 (山陽姫路駅 14,540人/日)
小田原駅 45,502人/日 (小田急小田原駅 33,353人/日)
福山駅 21,189人/日
新倉敷駅 7,778人/日
福山駅… >>465
小田原は箱根の玄関口だからじゃないの?
>>470
姫路は、お城の人気が高いのかな
現存天守だし
小田原城と福山城は復元ね 汚物500系新幹線(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ >>465
小田原駅まで乗り換え目的でやってくる東海道線や小田急沿線はショボくない ヒント
高さは地上7階分、北陸新幹線の巨大高架新駅
新北陸トンネルは貫通間近、建設現場を歩く
https://toyokeizai.net/articles/-/298278 京急蒲田も高さはそんなもんだろ、大騒ぎしすぎ
しかも蒲蒲線ホームを地下に作って乗りかえさせようってんだから
地上に在来線ホームで済む敦賀駅は未だぬるい 株主優待券利用できる駅が東京と品川限定の意味がわからん。びゅう窓口全体で使えたらいいのに。 ヒント
びゅうピラザ消滅脂肪へ
旅行販売ネット化、顧客接点型拠点に転換
JR東日本は2022年3月末で駅窓口における旅行商品の販売を終了する。インターネット販売に特化して駅の旅行センター「びゅうプラザ」は全店で営業を終える。
このうち25カ所程度を旅行商品を販売しない訪日客対応などの顧客接点型拠点(仮称)に転換する。旅行市場の変化を背景に、駅店舗の機能を見直し、個人のニーズに合わせた、新たなサポート体制を構築していく。
びゅうプラザは12年3月末に137カ所あったが、現在は50カ所程度まで減った。28日に宇都宮駅、7月末に北上駅(岩手県)、8月末に首都圏7駅で閉鎖を予定。
このほか年度内に数カ所閉鎖するほか、残るプラザも年度末をめどに、VTSに運営を移管させる。訪日旅行センターの拡大な ど顧客接点型拠点を試行しながら、22年3月までは営業店舗を一定規模維持する。
6/28(金) 8:02配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190628-00010001-newswitch-bus_all >>480
分割民営化で細かく地域分割をしてしまった弊害 ヒント
JR糞東日本をJR関東とJR東北に分割はよ >>483
トウホグと北海道はJR北日本(通称JR蝦夷)に統合
新幹線付きだからやっていけるだろう 東京モノレールとかJR北海道にプレゼントしてもいいと思う。 東海道新幹線泥棒のJRトンヘが1番不要
リニアをゴリ推し、のぞみ主体ダイヤにし、火災の爺が仕切るわと、JRグループの中で1番極悪
カルトじみたクソ会社ですわ 首都高速
2020年の東京五輪・パラリンピック開催中
\1000上げを政府が提案@NNN
東京都民の生活がかつかつ・・・ >>357
優待乞食って頭悪そう
どうせ金券屋で意地汚く割引きっぷ狙ってるんだろうがw >>362
これは良い取り組みだな
こういう時西厨はだんまりなのがウケるが >>393
刈谷爺はよっぽど話し相手が欲しいんだろうなwww >>393
飛行機厨の負け犬の遠吠えが気持ちいいのうwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています