【JJ】常磐線スレッドK139【JL】
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昼のUTLまじでどうにかならんかなあ
宇高線は上野口の4本中3本だから定着してるけど常磐は7本中2本だからダイヤわかってる奴しか品川新橋東京から乗らないだろうし、そのせいか下りがガラガラすぎる >>682
子育てするなら流山だよ
流山市は、子育て世代が殺到して人口増加率も地域トップだし
常磐線沿線なら、向小金辺りが良いね >>682
そもそも、なんで北小金と南柏に限定してるの？
その2駅にこだわらないなら、南柏の１つ先に柏がある
快速停車駅だし、高島屋や丸井もあって買い物も便利だし、
子育て中の都心通勤者にとってかなり良いよ >>682
南柏から流山市向小金には5ch各地で荒らし行為している有名人が住んでいるので注意
日比谷線なら竹ノ塚−北越谷を選んだらどうか
北千住乗り換えならつくばEXで六町か八潮が狙い目ですよ
>>689
お買い物と保育園幼稚園の送迎に電動アシスト自転車が必須ですね
>>691
おい！やめろ！ >>682です、ありがとうございます
あまりお金がないので中古の一戸建てで探してます
最初はTXで探してたのですが、他の沿線と比較すると高いので、常磐線で探し始めました
北越谷も良いなと思ったのですが、越谷スレで質問したら、水害があるからやめとけと言われました
流山スレでも同じように質問したら、TX沿線の流山は将来ゴーストタウン化するからやめとけと言われました
松戸は知人が住んでるのですが、治安が悪いのでやめとけと言われました
柏駅も同様に治安が悪そうなのと、そもそも地価が高いのであまり候補に入れてません
地価、駅周辺の発展具合、職場までの距離等から、南柏か北小金にしようと思ったのですが 常磐線の路線や車両より僅かに掠める流山の話題ばかりだな。頭悪い奴1人が書き込んで焚き付けて、我慢できないのが乗せられてる感じがする。 終電を気にしないならなら高浜とか友部辺りでいいと思うけど >>694
真剣に答えると、松戸柏は駅周辺が栄えてる代わりに治安が悪いのは事実
住みよさだったらマジで我孫子一択
我孫子は遠いけど快速で北千住まで3駅だから言うほどじゃない
その代わり我孫子はメガバンクの支店が1つもない
あと茨城県でもよければ取手なら座って北千住までいける
北千住まで30分かかるけどね あと単純に南柏と北小金はメリットがあまりない
快速は通過だから我孫子と大して所要時間の差がないから
ただ南柏は我孫子より駅前が若干栄えてる >>700
日本一地価が下落したところ？
柏市の地価は本当に振るわないない 佐貫駅の「マザー牧場ここじゃないよ」の掲示も間もなく見納めかw >>694
つくばEXは駅から近いと高いが
駅からバス10分とか駅から徒歩20分の新興住宅地になると一気に値段下がるよ
そこらへんは自家用車通勤の人ばかりだけど
伊勢崎線と舎人ライナーの中間点あたりも戸建てが増えている
公営団地の整理や工場倉庫の閉鎖で住宅地になっている
西新井、竹ノ塚からバスだけど本数は多いし不便と感じるかどうかってところだけど この時間の下り
キャリーバッグ置いてのドア地蔵は、反則でしょ！ 武蔵小杉があんなになってしまって、タワマンリスクが喧伝されるようになったが
柏のタワマンは、中心部にせよ柏の葉にせよいずれも高台にあるから、
浸水によるウンコナガレネーゼの心配はないね。
柏のタワマン住民は堂々とカシワーゼを名乗るがよろし いや
柏は高台であっても浸水の被害からは逃れられない
事実、この二度の台風によって、柏市全域で浸水の報告が上がっている。特に高台に行くほどに浸水被害が増えているのが特徴
しかし、流山や松戸、我孫子では、低地の川や湖沼沿いでもまったく水害の影響が見られない
各自治体の行政サービスのレベルの善し悪しも然ることながら、住民の防災意識、開発デベロッパーの先見の明も明らかに違う
柏には人類の居住に適した土地はないことが浮き彫りになったのがこの数年だ 土浦駅徒歩10分2LDK築30年のアパートなら車高付きで5万円とか山ほどあるよ。
ちと遠いが始発。
出発二分前でも座れるよ 牛久駅バス15分3LDK築40年の戸建てなら車庫付きで300万円とか山ほどあるよ。
ちと遠いが特急停車駅。
出発二分前でも座れるよ >>705と>>706は自作自演なんじゃね？
最近このパターン増えてきたような気がする 高台でも排水が悪ければ
高台は坂の上り下りが
高台は場所が悪いと崖崩れで落ちる
高台は店が少ない
高台は駅から遠い
高台でも色々あるけどさ 多摩丘陵に比べれば松戸柏我孫子の高台なんて楽な方だから 今週のエコノミストで新築中古マンション特集だった
そこで南千住、入谷、三ノ輪の中古を推すことで1ページ割いていた
TXの八潮では徒歩7分までは高いが8分になると下がる、１分違うだけで価格差が激しく変わるって 牛久駅から電車乗るのに
出発２分前では座れないだろ〜
(上野方面) >>710
いつもそうだよ
一人二役のマッチポンプ 2000年頃は牛久あたりでも朝ラッシュは酷かったが、今でも混んでるの？ つくばTXと都心回帰と沿線の衰退で我孫子以北は空いてそうだが。 牛久の朝、７時代前半は
ホームで待ってる最前列２名くらいしか座れないよ。
にしても、牛久の駅に並んでるやつで
身長185位で横もデカイやついるんだけど
そいつはどうにかして座ろうとする執念がすごい。
三人がけの真ん中に
お前はどー見ても座れねーだろー
ってとこにも尻だけ座って
前屈みで上野までいくんだから
根性あるよ。
超ォ〜狭いし暑いんだ 勝田駅から海浜公園くらいの道順なら
カーナビを使えば何とか覚えられそうだが
それより複雑な道順だと難しく
自分の頭脳ではとても覚えられそうに無い。 臭くないだけまだいいんじゃないかw
座れても隣がワキガだったり酸っぱかったりすると、拷問とまでは行かなくても苦痛だ。 新松戸って何で快速線のホームないの？
あったら便利だとおもうけど
乗降客数も多いだろ？ 金町って何で快速線のホームないの？
あったら便利だとおもうけど
乗降客数も多いだろ？ >>725
たしか用地確保が出来なかったからだと思う
武蔵野線乗り換え駅という事もあるし、要望は多いと思うけど 新松戸の需要は大きい
快速線ホームの新設は喫緊の課題だね
逆に柏の快速ホームを撤去して、130km/h通過を実現させれば
我孫子ー松戸間の所要時間を短縮することができる >>727
快速ガラガラで分離の役割果たしてないじゃん >>728
新松戸駅で1階を改札、2階を常磐線、3階を武蔵野線とします。
今の千代田線の車両は全て、小田急線下北沢駅前後の
35パーミリの勾配に対応できます。
馬橋〜新松戸〜北小金の駅間距離をそれぞれ1kmとすれば、
1kmの距離で35パーミリの勾配だと35mも上昇できますから、
新松戸駅の緩行線ホームを武蔵野線の上、4階にする事も可能で
余った2階のスペースを使って快速線のホームを新設すれば
快速線は現状と同じ勾配でホーム新設が可能だと思いますが。
用地でなく、施工コストか日照権で話が進まないでしょうか。 ホームにぶら下がってる3つの駅名が書いてあるアレなんだけどさ
今日フッと見上げてみたら糞みてーな文字が並んでるの発見したニダ！
あれいつからなの？何かやだわアレ 新松戸、西船橋、西国分寺
停めろ停めろ停めろ
昔から五月蝿いんだよ
何人も何度も延々と言う
またその話かよ >>729
遊んだりやらせてくれる女はできたのか？ 新松戸快速停車は必要なし。
都内方面への速達が優先。
最悪総武線方面のアクセスでも
これから野田線が急行運行するわけで
柏ー船橋で快速停車駅接続。
なおさら新松戸は停車する必要なし。 ホームがある西国分寺ですら特快(常磐線の快速相当)が通過するんだからホームがない新松戸なんて尚更止まらんよ そもそも西船橋や西国分寺は快速停めろとかそんなに騒いでないだろ。
各停の本数が充実してるってのもあるのかもだが。 >>739
磐越西線の会津若松〜喜多方も
各停の方が少ない。 快速線が対面接続じゃないのが諸悪の根源
接続さえ良ければどれだけ冷遇してもどうとでもなる >>733
どーにもならん事でもあれこれ分析して、議論したいんだよ。鉄は。スジがどーの、緩急分離がどーのってさ。上野東京ライン開業前の時みたいに。 新松戸に快速停めてもJRが儲かるわけではないからねぇ
松戸市が費用全額負担する位しないとJRは動かんでしょ >>723
朝っぱらから柿ピー食って読書してたり、
アイ骨に付属のヘッドホンで洋楽聴いて口動かしてる椰子とかも困る罠 新松戸に快速停車するとかより飯田橋に快速停車させろよ。
地下鉄が何本も走る重要な乗換駅だぞ。 >>745
急速に発展している松戸市内の駅への快速停車は、利用客の増加に直結するためJR東日本に更なる利益をもたらすことになる 中央線みたいに
綾瀬 亀有 金町 北松戸 馬橋 新松戸 北小金 南柏に快速ホームつければ良いと思うよ >>750
鶯谷と北柏にも快速ホームをつければ良いと思うよ >>747
それなら湘南新宿ラインを巣鴨に停車させよう
貨物駅跡や保守設備のスペースを上手く活用すればホーム増設できそう >>750
あれは杉並区だけの問題だから
常磐線なら葛飾だな JRとしては災害復旧と今現在、手を付けてる所を優先だろうし
常磐緩行線の駅関連としてはホームドア設置と松戸駅の
バリアフリー化位なんじゃないかねぇ
https://www.jreast.co.jp/construction/ >>752
湘南新宿ラインなら巣鴨よりも
王子か北藤岡が良いな。 それって東我孫子に常磐線快速を停めろというのと同じくらいの荒技か 鈍行線のATOが目玉だな
あの茨城初のATOかと思ったけどTXがあったな なんで緩行線は90km/hなんだ？
ATOついでに速度上限もあげればいいのに 金町から緩行線始発を折り返せるような設備をつくり(例えば２面３線にする)
間接的に古来の綾瀬始発分を全て北綾瀬と金町振り分ければいいかと
ついでに金町と松戸の間の千葉県側と女子大前に緩行線の駅がほしいところ。 >>762
それなら既に折り返し設備のある松戸まで走らせた方が良いんでないかい
女子大？もしかして千葉大園芸学部のことか、それとも天王台の川村学園か >>764
あの辺の川村とＮＥＣの反対側は住宅が結構たくさんあるようにみえるから
両方向に改札を作れば相応の需要はあるかと思う。
ＮＥＣってリストラされすぎて閑古鳥になっちゃったのかな？ >>762
綾瀬〜金町で増えたJRの運用増分の車輌、人員はどうやって補うんだい？
快速の運用減でもするつもり？
施設の建設費はどこが出すの？
何の根拠もなく作れ増やせって、ただのわがままだろ、 そんなことしなくても、柏駅を無人駅にして人員を異動させればよい おおたか厨の住む町
【千葉県流山市】いじめ無視して隠ぺいか・・・欠席日数も意図的に減らす 告発した元会長、厳しく批判
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1571672790/
千葉県流山市で小学校と進学先の中学校でいじめを受けた子どもの悲痛な訴えが
教育委員会に無視されていたことが分かりました。 おれが柏の中学でおおたか厨と同級生だったとしたら
こんな気持ち悪いガイジは徹底的にイジメ抜いて自殺に追い込んでやったのにな
手ごころを加えて死なせなかった柏人は優しすぎるなｗ
でも下手に生き残らせてキチガイのまま引きこもらせるのはかえって残酷かもなｗｗｗ >>770
これが「子育てするなら」と売り出す街の実態w
余所の街をネチネチと貶める書き込みを続けているのも、いじめの街の住人としてのあるべき姿なんだろうww >>770
確かに、流山や松戸にも、一部には性根の腐った者も居るだろう
しかしそれは、誤差として切り捨てられる程度のごく一部の少数であり、殆どが平和を愛する善良で温厚な市民なのだ
柏でこのような陰湿な凶悪犯罪が報じられないのは、柏市民の老若男女全員が性根の腐った屑で、このような犯罪はありふれた日常だから 北柏と南柏は廃駅
柏は快速ホーム撤去のうえ緩行線のみにして無人化
かわりに松戸金町間新駅と天王台取手間新駅、新松戸の快速ホーム新設で
サービス強化を図る >>773
そうやって一方的に余所を貶めるお前こそ性根が腐ってるだろうが おおたか厨はTX開通以前から居座ってるからな
もうどうしようもない >>775
同意
常磐線全体のサービス改善のためにも、柏を通過させるべき よっぽど柏が嫌いなやつがいるんだね。
う〜ん、普段だれにも相手にしてもらえないやつなんだろーね。
ここでも相手にしなきゃいいんよ。
すると、今度は連投→自作自演するんだろーな(笑)
目に見えるよ >>779
おおたか厨は、ファミル南柏に
名称変更すべき。 90キロしか出しちゃいけないのか
でも加速度トップクラスだからよくね？
TXって駅間短くないのに何で3.0もあるんだろ
常磐快速もそれぐらいにならんかなあ 常磐緩行線・千代田線内でタラタラ
小田急線内では優等でキビキビ走る >>766
そう、取手行きの緑電の削減。もしかして綾瀬民？綾瀬始発はいらんかと思う。
成田行きはまんま。
その分、特急が速くなるね。 >>700
柏ビレジで幼少期を過ごして花野井小を卒業した者だが、ビレジはマジでオススメしない
バスで駅に行くにはいつも混んでる県道をダラダラ進むか、国道を越えなきゃいけなくて距離の割に時間がかかる
そうするとマイカー持つのが前提になるんだがさっきあげた道路事情もあって車移動でどこ行くにも時間がかかって不便極まりない
唯一のメリットは北側に野田と我孫子を結ぶ農道があるんで茨城にはめちゃめちゃ早く行けるっていうぐらいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
