東京臨海高速鉄道りんかい線&ゆりかもめ19
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2019年11月30日(土)りんかい線ダイヤ改正
〈ダイヤ改正の主な内容〉
@埼京線との相互直通運転開始時刻を繰上げます
A早朝時間帯の運転間隔を見直します
B弱冷房車を9号車に変更します(10月以降順次変更します) 誰かクロスボンバーでマスクがはがれる理由を説明してくれ。
人体実験やってみてもうまくいかなかった。 有楽町線連絡普通乗車券の発売取り止めだって。
今でも売っているのだね。 このままのでは首都圏は陥落してしまうりんかい線のJR化キベンヌ 首都圏の明るい明日の為にりんかい線のJR化キベンヌ りんかい線の大井町をJRの大井町と勘違いする人が続出紛らわしいからJR化キベンヌ インバウンドを成功させる為にりんかい線のJR化は必要だ 日本人ですら勘違い続出のりんかい線、外国人がわかる訳がない大井町の為にりんかい線のJR化キベンヌ なんで線路が繋がってるのに直通しない見えない国境があるこんな事が許されていいのか 線路が繋がってるのに直通しないこんなバカな事があっていいのか 首都圏一極集中の目玉事業としてりんかい線のJR化は必要不可欠だ 羽田空港アクセス線のルート次第でJRによる吸収合併も有り得るか
まさか羽田空港線がJRでなく臨海の運営になったりして >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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新スレに儂登場! >>24
「財布や足になるかな」について、「お察し」と公式に嫌悪感を表明。
「めっちゃ粘着されててだるい」
これが自称プロカメラマンに対する素直な気持ちですね
「みなさんも気をつけてください」なんて言われちゃう程の評価しかない
千葉県市川市44歳アルバイト >>28
デジカメ板で言われてますね
221 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[] 投稿日:2019/09/22(日) 15:41:29.40 ID:1Ah0qc7r0
普通の人は、そう簡単に首にはならないよ。
カメラ教室を首になり、次はカメラ店を首になる。
写真技術も人物も、相当酷かったのだと判断せざるを得ない。
222 名前:名無CCDさん@画素いっぱい[sage] 投稿日:2019/09/22(日) 18:59:15.79 ID:zhPt+piq0
>>221
だって、経歴インチキだらけの自称プロカメラマンですからw 自動放送を変えろ
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大井町駅 川澄綾子
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新木場 日高里菜 にしろや 今更だが前に土曜夜8時15分に放送されてる犬HKの「突撃!カネオくん」で海底トンネルのお値段についてやってるのを視たら
りんかい線が運賃をぼったくってる理由に納得した。 >>34
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───────────────────‐─────────―─────‐ 空港線はJR東日本の開業になるとするなら、りんかい線は通過連絡の可能性が一番高いな。
18きっぷは特例作るとして、新宿→羽田なんてのは通常運賃は安いもんにはならないだろうな。
東だって加算運賃つけたいくらい金はかかってるだろうし。 >>36
成田スカイアクセスと同じような営業形態か >>37
そゆこと。途中に絶対りんかい線が入る乗車券で売れるから、新木場〜大崎直通の場合の取りこぼしみたいな心配がないからね。 サ
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新木場 日高里菜 にしろや ダイヤが乱れて迷惑だから
埼京線直通をやめてほしい
東京都からのお願いです ゆりかもめ、豊洲の先どこへ行く? 計画は人口増で白紙 東京湾岸エリアの状況背後に
https://trafficnews.jp/post/90519 JR駅からJR駅に行く際に、間に千代田線(西日暮里〜北千住)利用した場合、料金100円引きになるように、りんかい線を挟んでJR駅からJR駅に行く場合、100円割引にするとか出来ないのだろうか、 流石に100円は無理でしょう。鉄社割でも精々20円がいいとこです。 JRの初乗り運賃の二重取りをしないのがせいぜいだな。 >>44
新木場駅のカベぶち抜いて、乗り換え改札作ってもいいんじゃないかと思うんだが。 自動放送を変えろ
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新木場 日高里菜 にしろや >>48
JRの事務室あるから無理でしょうね。あそこ無くしたら駅員の風呂とか仮眠室、倉庫なんかも含めて場所ないでしょうし。 あと付け加えると、りんかい線新木場にも係員は泊まり勤務してるから宿泊施設だけを東テレに移設は無理です。 増収になるわけでもないのに余計な整備費、維持費、人件費のかかることはしてくれないか さっさと債務返済して東に売却、電車特定区間と共通運賃化してくれよ
東のJR東西線になれよ りんかい線の債務の1/5くらいは千葉県と埼玉県が負担してもいいよね >>60
了承する
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新木場 日高里菜 にしろや 埼京線はりんかい線直通を激減させて相鉄直通を増やそう >>65
黒字化の方向だし、中央区臨海地下鉄も引き受けて段々焼け太るかも。MIR(=TX)と合併したりとか。 >>66
中央区臨海地下鉄を引き受けるとなると、中央区出資しろやとなるよ。
あと、MIRと合併するなら、まずはMIR側の株主を説得させないと。
TWRは都が9割越えでダントツの筆頭株主だけど、MIRは約17.65%で2位だからね。
(ちなみに筆頭株主は茨城県。) >>70
心配するな。消えるときはいつの間にかひっそりと消える。
京葉線のマリンちゃんみたいに。 千葉ロッテマリーンズのマーくんとリーンちゃんじゃなくて? 自動放送を変えろ
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新木場 日高里菜 にしろや 川越発
埼京線大崎駅
りんかい線新木場駅経由
蘇我行き 海老名発羽沢横浜国大・大崎・新木場・海浜幕張経由蘇我行 川越発大宮赤羽大崎新木場西船橋経由府中本町行き
まだー? 自動放送を変えろ
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新木場 日高里菜 にしろや 今回の改正で昼間の70-000の大崎-新木場のシャトル運用なくなったんだな。全部埼京線直通か新宿-大宮完結。e233がりんかい線内専属になってら。 >>79
E233が羽沢横浜国大まで足を延ばしたのと引き換えの絡みとかもあるろかも 大崎〜相鉄線方面の直通で、かつてのJR運用分の新宿〜大宮間の車両が不足する意味もあるだろう 自動放送を変えろ
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新木場 日高里菜 にしろや 【市場前駅】江戸前場下町、2020年1月24日開業−三井不動産プロデュース、豊洲市場「千客万来施設」開業までの暫定施設
https://toshoken.com/news/17479 「りんかい線で待ってます」のポスターがかわいい。
正式なPDFの公開とかポスターの販売してないのかな? 自動放送を変えろ
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早くJRに売却して、電車特定区間運賃と同一化してくれ りんかい線 大井町駅 新木場方面 ホームドア出来てきたね。 特急なら別に買収しなくて済むからね
昔走ってたシャトルマイハマの特急版みたいなもんかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています