小田急通勤車両を語るスレ79
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
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小田急通勤車両を語るスレ77
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540770048/
小田急通勤車両を語るスレ78
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556843093/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured 誰かクロスボンバーでマスクがはがれる理由を説明してくれ。
人体実験やってみてもうまくいかなかった。 小田急現役通勤車両リニューアル状況(施工順)
2002年度 8251×6・8255×6
2003年度 8254×6
2004年度 8256×6・8258×6・8257×6
2005年度 8259×6・8253×6・8252×6
2006年度 8261×6・8262×6・8266×6
2007年度 8260×6・8264×6・8051×4
2008年度 8263×6・8057×4・8054×4
2009年度 8064×4・8056×4・8265×6
2010年度 8052×4・8053×4・8058×4
2011年度 8063×4・8065×4・8066×4
2012年度 8055×4・8062×4・8060×4
2013年度 8059×4・8061×4
2014年度 1066×4・1057×4
2015年度 1063×4・1095×10(=1056×4+1256×6)
2016年度 1096×10(=1052×4+1252×6)・1064×4
2017年度 1091×10・1067×4
2018年度 1093×10
2019年度 1094×10(入場) 現役通勤車両導入年一覧(2003年まで)
1983年…8251〜8256F
1984年…8051〜8053F/8257・8258F
1985年…8054〜8057F/8259〜8262F
1986年…8058・8059F/8263F
1987年…8060〜8066F/8264〜8266F
1988年…1051・1053〜1055・1057・1058F/1095F上り方4両/1096F上り方4両
1989年…1059〜1061F/1251・1253F/1096F下り方6両
1990年…1062〜1069F/1254・1255F/1095F下り方6両
1991年…1751〜1753F/1754Fの2・3号車
1992年…1091F/1755・1756F/1754Fの1・4〜6号車
1993年…1081F/1092〜1094F
1995年…2051・2052F
1998年…2053F
2001年…2054〜2059F
2002年…3251〜3254F
2003年…3255〜3262F 現役通勤車両導入年一覧(2004年以降)
2004年…3263〜3268F/3651〜3657F
2005年…3269〜3275F/3658〜3662F/3083Fの1・4〜10号車
2006年…3276・3277F/3081・3082Fの1・4〜10号車/3091〜3095Fの1〜3・8〜10号車
2007年…4051〜4057F
2009年…4058〜4061F
2010年…4062・4063F/3091・3092Fの4〜7号車
2011年…4064F/3093〜3095Fの4〜7号車
2013年…4065F
2017年…4066F/3081Fの2・3号車
2018年…3082・3083Fの2・3号車
2019年…5051F/3084〜3087Fの2・3号車 改造編成の種車
1095F=1056F+1256F
1096F=1052F+1252F
1753F=1551F・1552Fの小田原より2両
1754F=1553F・1552Fの新宿より2両
1755F=1554F・1555Fの小田原より2両
1756F=1556F・1555Fの新宿より2両
3090番台…3280F、3281F、3282F、3278F、3279F→順に3091F〜3095F、いずれも旧3・4号車間に新車増結
3080番台…3665F、3664F、3663F、3660F→順に3081F〜3083F・3086F、いずれも旧1・2号車間に新車増結 去年の1093は今頃半分が出場していなかったっけ。
工員が大量退職したせいで施工が出来なくなったか。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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（（ / ＼ ＼ / / ヽ ）） JRと同じ規格は無理かと思ったけど相鉄がE233系の乗り入れが始まるからなー。
大和の地下部分とか大丈夫なんだっけか。 来年度前半と予測するが、もしかしたら来年3月ダイ改で運用停止するかも?つまり本年度だね。
コレを言うと1700形嫌厨が騒ぎ出す汚感がするけどね!! 10連固定入れて、6+4編成をバラス手順でしょう
この場合、4連をどうするのかな?とはなる
1000形は組替えと一時的に4+4で8連組むかもしれません どう考えても1000形の4連がこの先余りまくるよな。未更新車は8000形よりも先にオサラバしそう。 かなり昔に書いたが1081と1069を使って6連2本作るなんてどうかなとか思った。
だけど3000形の6連が10連化されるやら1000形は6+4の2本を繋げて修繕されるやら分かんなくなったな。 1081Fと4連3本で10連2本じゃないかな?
8連の10連化と余剰気味の4連の処理が出来るメリットがあるのでね >>26
ワイドドア車の全車6連化みたいな工事は今のJ-TREC出できるかな。 >>30
赤くなってたぞ@今朝の海老名
にしても1000みたいな処理してないから朝日をギラギラ反射して下品に見えるわ ダルフィニッシュを3000でやってみて、みすぼらしいとは思わなかったの？ >>33
1000形を作った当時の美的拘りがためにダルを採用したのも知っとるわ。
3000で同じ様な表面にしてみたところで、安い電車が更に安っぽちく見えただけでしょ？と言ったの。 全面ダルフィニッシュは元祖走ルンですの901系（209系）が採用したことで一気に価値が下がり
安物車両の象徴になってしまった
なので新5000形の全面ヘアライン仕上げは歓迎 梨地仕上げは洗車が大変だからねー。E233-2000が乗り入れて来て考えが変わったのかも。 >>39
VVVFは1000形更新車で実績あるし新しい機器類の影響で調整が必要な部分は少ないように見える。
コンプレッサーはオイルレスかな。 >>42訂正
オイルレスって今まではガソリンで動いてたの？ なんかコンプレッサーがレシプロ式に戻っているようだ。 >>46
束のE235もオイルレスのレシプロコンプレッサーに戻してる。
E233ではスクロールだったのにね。
スクロールは扱い難いのかも。 >>49
JR東の場合はスクリュー式。だからスクロール式とは違う。
日比谷線の13000系はオイルフリーのスクロール式だったから小田急も採用するかと思ったのに。 小田急5000形はオイルフリーレシプロ式を採用
ドイツ クノール車製とか スクリュー式
スクロール式
レシプロ式
オイルフリー等々
誰か動作原理を詳しく説明して下さいな 日車ブロック工法って1000、2000、5000やJR東の多くの車両みたいな車体の下部を絞り込む形状にはできないの？ 新5000形は日車ブロック工法で裾絞りにしたんだが
因みに3社協同設計みたい >>55
なるほど。
日車ブロック工法で製造した小田急3000の前期型は千代田線に乗り入れるわけじゃないのに狭幅で裾絞りのない車体になった一方で
日車の筆頭株主になったJR東海の在来線車両はキハ25になってもブロック工法を試しもしないから無理なのかと思ってた。 レーザー溶接技術は川重で前面オフセット衝突対策は総車だとか?
第1、第2、第5、第6編成は川重、第3、第4編成は総車という話しがあるらしい
日車は第7編成以降なのかな?? さてどんな配分になるのか楽しみだ
因みに台車設計は日車だそうです
一番ホクホク顔なのはいつも三菱電機で床下は台車以外はほぼほぼ三菱電機みたい 噂がある
現在施工厨は1094Fだったっけ? まだ出て来ないよね? 1094は外に出てきたようだけど大野の修繕ピット横には台車がある。
どの編成の台車なんだ？ >>4見てると年に18両リニューアルしてたのが年に14両リニューアルになって
昨年度は10両しかリニューアルしてないけど作業員減ってるの？ 10年後だとブレーキハンドルを非常に入れた時の「バシャー!」って音が残っているのは近鉄位かな。
メンテナンス面でも問題で厄介だけど互換性の問題で電気指令式ブレーキは導入時期に大幅なばらつきがある。 来年度5000形が5本増備され、時期未確定だが日車製の増備も計画されているようだ
5000形は今後どの位増備されるのかな?
10年間増備が続いたら300両位まで行くのかな? 多摩線の6両運用を8両運用に置き換えて6両運用を減らせないの？ >>72
小田急で300両も増備できた車種はないよ
仕事めちゃ遅い🐌💨💨から、すぐにメーカーカタ落ちになって新型へ移行せざるをえない >>74
シッタカ君には困ったもんだ
何も調べないで書き込む勇気があるんだね 1068＋3254の組合せが長いこと組み替えられずに続いているね 1000形のワイドドア車はどの編成も前回の検査から結構な年月が経過しているよね 片瀬江ノ島〜鵠沼海岸の踏切事故は3266F
3466の側面に傷が入っているからしばらく離脱しそう ドアは交換だな
床下機器も一部損壊だな
問題は凹みと傷ですが、ステンレスの板金は難しいのですね
この側面の凹み傷を直すには部材取替えになりそうですがそれも大変そうです 車内蒸し蒸しで暑い
8000形の複層ガラスまで曇ってる >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ もう一つの79スレが1000越したようだがワッチョイ厨はコッチが嫌だそうだ
オレはどっちでも良いのでこのスレを利用するよ 3084Fが間もなく運用入りとのこと
これで4編成分の組替え完了だが1編成/一ヶ月強とは随分とだな・・・ 仕事おそーい小田急🐌💨💨
京阪東武よりはるかに短い複々線に60年www. 小田急がまともに仕事したのは、創業者鶴松翁と大番頭安藤楢六御大まで
それ以降は帝大出身社長はおらずボンクラばかり
元社員に聞いたから間違いない >>90
ダイヤ改正に間に合えばよかったんだから予定通りだろ >>95
複層ガラスで分厚くなったから指引っかけられる段差がほとんど無くなってしまった
混んでるときに指引っかけられないと困る
1000形は単層ガラスだから指引っかけられるから吊革埋まってても大丈夫 両方使えば良いだろう 折角あるのだから
5chスレに伝統とか関係ないのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
