小田急通勤車両を語るスレ79
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
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小田急通勤車両を語るスレ77
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540770048/
小田急通勤車両を語るスレ78
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556843093/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured >>265
1000更新4両＋3000前期6両
なんて実績あったっけ？
試運転は分からないけど。 >>266-267
そこでの3000の前期と後期の違いはTIOS車か非TIOS車かの違いかと >>276
12編成と13編成の間は別形式といっても良い位に違いますよ 全く違うでしょう
一見4M2Tだが片台車(0.5M車)が2両入って居るでしょう
電動機出力も違う、減速比も違う、当然制御装置も違う
三次車以降13編成以降)は似て非なる車両ですね 側面の表示がデカイのがTIOS搭載で小さいのが非搭載だっけ？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| ｌﾛ 急行 |小田原| .8557 ﾛl |
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| | .| | .| | ＜志村の代わりにウ●コ製造機がコロれば良かったのに
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／ ＼ 彡⌒ ミ ・ ✩
／ ＼ (´･ω･`)>>274 汚物8000・・・
／ ＼ ；;~∴ 二次車両の初期は側面小型
2005年あたりから側面フルカラー 5000型第二編成の出荷準備がほぼ完了した様だね
週末に甲種輸送になるのかな? >>284
∧__∧ 空軍に要請！！
( ｀Д´ ）汚物8000形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 任務完了♪と。
＼ ☆
| ☆ 彡⌒ ミ
(⌒ ⌒ヽ / (´･ω･`)>>287 汚物8000・・・
＼ （´⌒ ⌒ ⌒ヾ ／ /////
（'⌒ ; ⌒ ::⌒ ） ////
（´ ） ::: ） ／
☆─ （´⌒;: ::⌒`） :; ）
（⌒:: :: ::⌒ ）
／ （ ゝ ヾ 丶 ソ ─ 換気扇装備お願いします
連結のドアも廃止でお願いします >>291
連結のドア→連結面のドア＝貫通扉でOK？ 連結面のドア
あれなくなると換気されるぞ
音煩いけど 貫通扉はK国だかの事故の影響で設置しなきゃいけなくなったんじゃなかった？ >>294
自動で閉まる貫通扉の設置が義務になった 397名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-PIQW [153.233.74.217])2020/06/26(金) 02:47:38.59ID:IhM0fm2fM>>398
>>385
ニュースリリースは、株主総会資料ではない。
で、株主総会資料を見ると．．．
今年は、少し異変があるね。
398名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d5db-Y5M9 [182.171.158.90])2020/06/26(金) 05:39:03.93ID:on/KHqay0>>411
>>397
資料を見た感じ、5055F、5056Fは来年度以降に延期かも
411名無し野電車区 (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-PIQW [153.233.173.116])2020/06/26(金) 09:59:25.50ID:sAoBv4XwM
>>398
川重で構体組立に入ってなければ、多少の融通は出来るかな？
コロナ不況以外にも、JR東から水没E7系補充分の早期製造要請も来てるだろうし。 >>275
最初にそのリスト作った者だけど
1000更新4両＋3000前期6両は実績なかったかも
8000VVVF4両＋3000後期6両もどうだろう 5000形第2編成の6両方が出荷され鷹取まで移動し、4両方は本日の予定
連結して10両編成で本日出発の予定なので数日以内に松田到着となります Twitterで1081の車内にある車号の上に1000形8両のさよならステッカーが貼られてるとか。
8両丸々落ちるのか6両にして他車を落とすのか、どっちになるんだろ。 ついに昔から言われてた方程式みたいな更新をやるのか…？ >>305
抜いた2両を4両編成に入れて6両編成2本にする説もあるがどうなるのだろうか
今後も10両固定ばかり製造するのであれば4両が過剰になり6両が不足するだろうし 1081Fの前回全検が2017.7だったような記憶なんでタイミング的に合ってるよ
6両2本にしそうなんだが 6+4→6両は8264Fで廃車、4両余る
6+4→6両は単独運用、4両余る
6+4→6両は単独運用、4両は1081Fから2両組み込み6両化
8→1081Fから2両抜き去り6両化
結果
4両2本→4+4にして8両運用
6両4本→8251F,8255F,1751F～1756Fのうち4本あぼーん
5000形が5053Fまで登場すれば↑できるよな？ >>305
編成ごと廃車の話だったが、まさかの8264F事故廃車があったから、わからん。 1081Fの余った2両を使って、
1097F誕生の予感 T×2を抜いたとは…
解体線に送られでもしない限り更新かも知れないから何とも >>316
中の人が廃車ということになりそうって言ってるんだよねぇ・・・。
もったいない。 京成3500みたいに途中で方針転換とかがあった可能性 となると、1092Fと1251F以外は廃車かな。
1251Fはクヤ牽引用で残る リニューアルもしてない車両だからこれからあえてリニューアルするよりも
リニューアルした8000形を生かしてボロい1000形を5000形によって置き換えられる方針になってもおかしくないわな
今年度は5000形が5本入るからまた予想外の車両が落ちてもおかしくないな
8000形の4両はリニューアルしてから年数経ってない編成が多いから
箱根登山線に色変えて転用して捻出されたリニューアルしてない1000形をあぼーんする可能性もありそうだな >>321
小田急のリニューアルを担当してる子会社をどうするかでしょ
リニューアルをこれからもやるなら廃車とリニューアルを選別してやっていくんじゃないか？ >>318
6連+4連で10連を作って、そのときにクハ2両を廃車してサハ2両に差し替え…とかなったら笑える。 1000更新発表当初はまだ複々線化完成/代々木八幡改良工事完了前だったからその時点では1081はとりあえず8両のまま更新して続投のつもりだったけど、
最終的に8両は縮小の方向になったから方針が変わったという可能性はありそう
その間に社長も交代してるし
あと1081は1090準拠だからドア上のLED案内が無い1000が絡んだ組み替えは難しいというのもあると思う まさかのワイドドアの前に1081が落ちたか…
1000のリニューアルしたやつ好きだけどもうリニューアルやめて廃車なのかね？
今後のリニューアルは10連だけかなー 5000形のVVVFって1000形リニューアルよりさらに28%も小型化したんだな。重量は3%しか減ってないけど。
https://www.giho.mitsubishielectric.co.jp/giho/pdf/2020/2001103.pdf
既出だったらスマソ 体積が28% で質量が3.4%な
高密度に実装したので箱の体積は少なくなり、質量も少し減りました、ということ
体積、質量、重量、重力、引力等は中学生物理で習うな もしかして1253～1255は
8251･8255より先に消えるのかな？ >>332
補足ありがとう！
材料変わるだけで、設計次第でここまで小型化できるとは恐れ入りますな。 1081Fのサハ2両は6・４両の10連化の際にクハの中間車化の代わりに使うのではないのかな? それだな。6連4連でリニューアルする時運転台撤去が結構金かかるみたいだし
中間車化改造するのを防ぐ為のサハ残しか、じゃなきゃ普通サハだけなんて残さないもんな 更新や廃車で部品が大量に発生するから、
一部の1000形は更新しないで使い続けるかも。
もしくは、8251、55みたいに旅客サービス面のみリニューアルして走行装置はそのまま。 >>320
・1000形の更新はワイドドア車以外の全車が対象
・5000形6本の導入で置き換えられるのは8251・8255と1000形ワイドドア車
1081Fの廃車で鉄道雑誌等にも書かれてきた上の2つの事項が同時に覆されたね
8264Fの廃車は事故によるもので計画外にしても
それ以外の部分にも計画変更があったと推測できるね
個人的には1000形の中では新しい1069Fが更新に入ったあたりから
1000形はワイドドア車以外も更新されない編成があるかもしれないと
思い始めていたけど1081Fがそうなるとは全く予想していなかった 運転台撤去の手間を惜しむならデハも電装解除して残しておけばあと3本10両固定が作れる
サハだけしか残さないのなら10両固定はあと1本で打ち止めにするつもり？ てか3000の3088F,3089F,3090Fはいつなんだい？、続きは3096Fから？ >>342
さすがに3000の増備はもうないだろう。 5000がもう10連でどんどん新造されてる所をみるともう3000の中間は製造しなそうだよね
カビ臭いから3000はやめて5000にしよw 3000はなあ ラインデリアをケチりすぎて暑すぎる 優先席と開かない窓を開閉可能にして欲しい
７人ロングシートの窓は二分割開閉にする 3000の車端の窓は開いたり開かなかったりよく分からない 5000はあとJ-TRECから2本出るが1700廃車できるんかい？ 日曜は1053+1051の8両のった、江ノ島線夕方に8251運用してた、各駅停車10両は1093と1095の2編成みた 臭かった３０００が 窓を開けるようになってからそうでもなくなった >>319
「えっ」といえう車両が廃車、と小田急関係者が言ってたけど
1081のことだよな？
VSEじゃないよな？
箱根特急復権の功労車がEXEαより先に引退とか無しよ！？
>>333
4両と8両は余ってるけど
実は6両は余ってない
事故が出ない限りはこきつかうんじゃないか？
更新するかどうかはべつにして
6両編成は江ノ島線の関係で未来永劫必要だし Vは故障も多いしね。
フラッグシップの割にワラビーズとかエヴァとか色物運用に入ってるし、扱いがぞんざい 1081の次が2000だったらまじで驚く…
2000は6両に出来ないの？
せめて6両に組み直して1000ワイドを廃車にしてもらいたいんだが…
2000を全部6両にすれば1000ワイドと8000の2本置き換え可能だよね >>360
合わせて8本いるから全部2000を6両にしたら1本お釣りが来る
でも5000入れてその分8000や1000や3000の4+6をばらしても置き換えできるでしょ
2000を6両にするの手間じゃないかと思う 大幅計画変更らしいので、もう何が有っても驚かなくなっちゃったよ
次は何が出てくるか楽しみだ 80000形で50000形置き換え
5000形大量増備で通勤車大量置き換え
みたいな話でも驚かないわ サラリーマンの人生みたい 俺わ来年早期退職で辞めるつもり ちなみに昭６２頃成城管区でバイトをしていた 汚物1700形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 汚物ク葬祭馬鹿ッ下(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 大幅な計画変更か、残りの1000は殆ど更新されないで5000の新造にするつもりかな？ >>370
ついでに>>372も北館林に持って行って欲しい 1062,1068はリニューアルするでしょ、1065がリニューアルしているが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
