小田急通勤車両を語るスレ79
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通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:: EXT was configured >>721 >>725-726
4000形以降の各形式や1000形リニューアル車で採用されてる260kVAのSIVは待機二重系のもので
編成中1基のみ搭載でも通常時は停止しているもう1基を搭載しているのと変わらないので問題ない 小田急も購買バランスを考えてるね 東洋電機製なんだね 8061は9/28に車両故障を起こした為休車
@青竜牙 5000形第4編成が運用入りした様だが1700形が1本年内廃車になるのかな? 1751Fは12月検査切れだったかな?
すると1000形4連+3000形6連のどれかが切り離されて1000形4連1本が廃車になるのかな? 貴殿は水間鉄道の観察にでも行ってきた前
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;、) > (',; 5000形第5編成が3月ダイ改前に投入されそうだが、次の廃車候補はどれになるのかな?
8251Fなら全車V化達成になる訳ですが(8255Fは休車→廃車前提) 電磁直通B車も急速に減少するし
住友アルストム型のボルスタ付き台車も減るね そういえば隣の相鉄が来月早々に事業用を除いて全車電気指令式化完了だったな。
次は小田急か京成かな。
関西私鉄も近鉄と南海を除いて電磁直通が無くなる目途がついてきたようだ。 >>765
とりあえず逆の意味でのトップ争いは近鉄か東武のどちらかか? >>765
阪急も京阪もまだたくさん残ってて無くなる目処はついてないぞ >>765
>関西私鉄も近鉄と南海を除いて電磁直通が無くなる目途がついてきたようだ。
目途とはいつ頃ですか? まさか10年後ですか? 廃車対象車両の前回検査時月日と次回予定
8251F:2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな?
8255F:2016年8月・・・2020.8(休車)
1751F:2016年12月・・2020.12(休車)
1752F:2017年10月・・2021.10・・・5055F納車で休車かな?
1753F:2018年3月・・・2022.3
1754F:2018年6月・・・2022.6
1755F:2018年2月・・・2022.2
1756F:2018年3月・・・2022.3
*2022.3頃にまとめて廃車になるのかな? 中央林間駅改良完成が2020年度内の予定でホームドアが設置されます
すると1700形は出禁になる可能性がありますが
細かく言うと1755F,1756Fがドアピッチ不整合編成なんでこの2編成のみ出禁なんて曲芸をしますかね >1755F,1756Fがドアピッチ不整合編成なんで
ちょっと何言ってんだかわかんない 秩父三峯岳で遭難した前
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;、) > (',; >>768
京阪は今年度に36両の新車でこのペースだと5年ほどじゃないかな。 京阪が毎年毎年36両も入れられると思ってる一円玉バカ >>771
ブレーキ甘々オーバーラン常習車の1756Fが最後まで残るのかorz >>774
4両→6両組替えで運転席を切り取った編成なんで、連結面寄りドアのピッチが合わないのよ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/OER-1853.jpg/160px-OER-1853.jpg
この写真をみると分ると思うよ
※修正 1753F,1754F1755F,1756Fの4編成がドアピッチ不整合編成でした
したがって1751Fと1752Fは最初から6連でしたのでピッチ整合編成 諦めた前
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;、) > (',; >>766
東武通勤形は8000が全廃になると電磁直通は全滅なんだよね
只、その全廃が難しいが
>>771
検査期限の1700vs車齢の8251
どちらもバリアフリー対応車
果たして、小田急の判断は? >>785
近鉄は放置してるが東武は着実に進行中でしょう
20000系列改造車の出場は未だ有りそうだし
60000系の第二期製造計画が出て来たらもっと早そうだけどね
何しろ車両数がおおいから置換えが遅く感じるよね ドアピッチ
各ドアの中心線を結ぶ距離の事で、一定なら少々ドア幅が広くてもホームドアは対応出来るが
ピッチがずれてると非対応になる事がありますよ
2000形や3000形初期12編成はドア幅広いけど問題が無いが1700形組替え編成はズレるので不可です 中央林間のホームドア工事完成が年内終了らしいが、使用開始前でも壁が邪魔になるので
既に1700形は出禁になってるんじゃないのかな?
新松田以西か多摩線限定になるが喜多見所属らしいので送込み、お帰り列車は近くで見られそう >>790
まだ出禁にはなってないでしょ
昨日大和で番号は覚えてないけど1700形を見かけた 工事が進めば出禁になるよ
1751Fは休車→廃車でしょう
1752Fは来年10月検査切れで廃車でしょうから少なくなるね 中央林間ホームドアが予定通り2020年度内使用開始なら1700形はその時点で出禁でしょう
1700形はその後恐らく多摩線各停専門になるのじゃないかな 再度言う
諦めた前
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;、) > (',; ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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;、) > (',; >>803
今日も使ったけど、ほとんど進んでいない。
と言うか、資材置き場で何かやっているだけで駅自体は全く手付かずだよ。 >>804
俺も今日通りかかったけど工事してる様子が感じられなくてね…
年度跨ぎそうな予感… >>805
ホームドアは年内設置とは書かれてないよね >>805
ホームドアは年度内設置とは書かれてないよね
と言いたかった 大和市では2020年度内の完成を目指すとしています。とあるがホームドアは別話なのか? これは失礼 いかし長期間だね
1700形が2022年度内までに車検切れになりそうなのでギリまで使用出来そうだね 1700形は次の全検はしないでしょうからホームドア完成時には廃車になっているでしょうね
前回 次回予定
1751F:2016年12月・・2020.12(休車)
1752F:2017年10月・・2021.10・・・5055F納車で休車かな?
1753F:2018年3月・・・2022.3
1754F:2018年6月・・・2022.6
1755F:2018年2月・・・2022.2
1756F:2018年3月・・・2022.3 小田急の車内広告だと下北沢の深いホームと登戸の下りホームが今年度のホームドア整備駅でしょ >>813
5000は今後年3編成ずつ投入との噂もあるから、1700検査期限に間に合わずに1700のうち1-2本が検査されるかも そんなお漏らし情報があるのですね
それなら間に合いますね 2021年度・・・3本と仮定
1753F:2018年3月・・・2022.3 ・・・置換え
1754F:2018年6月・・・2022.6・・・2022年度置換え
1755F:2018年2月・・・2022.2・・・置換え
1756F:2018年3月・・・2022.3・・・置換え
これなら年度末に置換え予定で行けそう
※年度・・・4月〜翌年3月
※8251F:2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 2021年度2022年度・・・各3本と仮定
1752F:2017年10月・・2021.10・・・これも有るな・・・5055F
1753F:2018年3月・・・2022.3 ・・・置換・・・・・・・・・・6056F
1754F:2018年6月・・・2022.6・・・2022年度置換え・・・・・・・・・5059F
1755F:2018年2月・・・2022.2・・・置換え・・・・・・・・・・6057F
1756F:2018年3月・・・2022.3・・・置換え・・・・・・・・・・6058F
これなら年度末に置換え予定で行けそう
※年度・・・4月〜翌年3月
※8251F:2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな? 間違いでした 伏してお詫び申し上げますとともに訂正させて戴きます
2021年度2022年度・・・各3本と仮定
1752F:2017年10月・・2021.10・・・これも有るな・・・5055F
1753F:2018年3月・・・2022.3 ・・・置換・・・・・・・・・・5056F
1754F:2018年6月・・・2022.6・・・2022年度置換え・・・・・・・・・5059F
1755F:2018年2月・・・2022.2・・・置換え・・・・・・・・・・5057F
1756F:2018年3月・・・2022.3・・・置換え・・・・・・・・・・5058F
これなら年度末に置換え予定で行けそう
※年度・・・4月〜翌年3月
※8251F:2019年4月・・・2023.4 *最後まで残るのかな? なんとなく8251がワイドドア6本よりは長生きしそう
一応検査順もそうだし 1000形も8000形も4連余剰車があるので、1000形4連の廃車が一層進みそうだね 8000形4連は法定耐用年数13年(減価償却期間)に本年度で達するのは1編成(8051F)だけなんで
4連廃車は未更新1000形優先になりそうです 耐用年数13年は新車の場合
大規模更新の場合国税庁の判断によるだろう 事故被災車8264Fの更新工事が2007年度
事故が2019.6
廃車が2020.4
なので事故後10ヶ月程経過し、更新後13年間経過後に廃車されました
この事からの推論として更新後最低13年間は車籍を残すのでしょう
当然、税理士との協議を行い、必要ならば国税庁に相談の上の判断でしょう 未更新4連の次はいよいよ2000に廃車発生するからよろしこ >>827
そんなことしない
資産価額が残存してれば除却費が発生するだけ
残ってなければ除却費なし1円除却で帳簿から消すだけ 2019年度廃車では除却損が発生するでしょう
2020.1.1在籍で固定資産税を払っても持ち続けたのは,13年間持ち続けて簿価1円にしたかったのでしょう そうだね
事故調査というより、自動車の対物保険の査定に関する保険会社と小田急との交渉の長引きが原因かも?
証拠品なのでね 8000形4連の8051Fがやっと更新後13年目に入ったので2021.3.31で法定耐用年数に達するがどうなるか?
その次が8054Fと8057Fで2022.3.31で満13年
4両固定は余剰気味なので5000形増備に伴い、1000形4連の廃車が進みそうだね
赤1000と1062F,1068Fが対象車なのかな? 休車中の1751Fは12月には解体でしょう
年度内に5055Fが納車される予定もあり、来年度にも数編成がぬ車されるでしょうから廃車が進むでしょう
合わせて未更新1000形4連の廃車も進みそうです。勿体ない感じはしますがね 1751Fが居なくなったらクヤ検対応の奴が1051Fだけになるのか 予測の通り1068Fに休車札が貼らて76番線に留置
検査切れまで未だ一年有るのですがね
1062Fと赤1000が次の対象車なのかな?
赤1000形4編成は廃車で、更新済み編成を赤塗色に変更される事になるのでしょうか? 6連は無さそうだけど、
小田急はやると決めたら早いからね
来年度の5000形の増備も3本は有りそうだ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>840
1000形標準色4両は検査出場から3年弱くらいで走行距離により検査期限に到達する
1068の前回の検査は平成29年12月だからそろそろ検査期限に到達する時期 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
私は日常とは一味違う車内の雰囲気に興奮していましたが、
他の乗客の大半は俯いてスマートホンを撫で回していました。 先日のお昼過ぎ、快速急行江ノ島行きに充当された赤い1000形に乗車しました。
車内は箱根観光や、登山鉄道のポスターでいっぱいでした。
また、小田原線から江ノ島線に入りしばらくすると、何やら音楽が放送されました。
乗客の大半は日常とは一味違う車内の雰囲気に熱狂していましたが、
私は俯いてスマートホンを撫で回していました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています