///京急スレッド 382 ///
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
都営浅草線のダイヤなんて昼夕は余裕あるんだから、それこそ隙間に金町直通4連走らせりゃいいんだよ
違う両数なんてすぐに慣れる、純増なら文句言われないだろ、むしろ金町新宿水元民に喜ばれるわw ここって他スレに比べて否定的な奴が多すぎて不気味すぎる 例の事故以降変なのが住み着いてるからだな
それ以前と明らかにスレの流れが変わってるし 羽田空港で遊ぼうとかのパンフレット見たけども
あそこ遊べるか？ショッピングと飲食は出来るけども 定期券は京急カードでしか買えないとか
いい加減にして欲しいよね
京急カードなんて沿線住民でもほとんど持っていて
あまりメリットのないカードで
羽田空港でのサービス云々がどうのこうの
と言っているけれど、
それだったらそもそJALカードとかANAカードを
作った方がメリットが大きい 京急のクレカって調べたことなかったけど年会費無料なんだね。
これで定期券が買えるのと、PASMOオートチャージが利用できるのが主なメリット。
無料ならまぁ作ってもいいか…という気もしないでもない。
あと年会費1,905円のゴールドカード（w）とかいうのもあって、
旅行傷害保険が付帯する他、羽田空港国内線一般ラウンジが半額で利用できるという中途半端なメリットあり。
https://www.keikyu-point.jp/card/index.html 半額とはケチな
うちは家賃支払い用に作った某月賦屋のカードでラウンジ無料やぞ 1970年代は通勤時間帯でも都営乗り入れ京成車4連は何本もあった >>851
いっそ小島新田発金町行きで走ってほしい >>857
京急カードがもっと使えるカードだったらいいのに 日展＠国立新美術館（六本木）日本画に
文庫車庫絵画(？)が入選していた
150号位(？)のデカい作品
鉄も本格的な日本画描くんだな？ >>795
どうせ問い合わせても「ご要望」のまま塩漬けにされるよ。
できない理由を聞き出して、それを肴に叩きまくるぐらいが関の山かな。 「京急を正す会」
京急踏切事故、非常ブレーキ遅れた可能性 運転士が供述
https://www.asahi.com/articles/ASMBT5449MBTULOB00X.html?iref=comtop_latestnews_04
神宮司実玲 2019年10月26日07時00分
横浜市の京急本線の踏切で９月、列車と衝突したトラックの
運転手が死亡し多数の乗客らが軽傷を負った事故で、神奈川
県警は２５日、列車の２０代の男性運転士から任意で事情を
聴いた。運転士は「通常ブレーキの後、非常ブレーキをかけた」と
話したことが捜査関係者への取材で分かった。県警はブレーキが
遅れた可能性もあるとみて慎重に調べる。
事故ではトラックが踏切内で立ち往生し、列車と衝突した。
京急などによると、踏切には障害物検知装置があり、検知すると
３４０メートル手前などにある専用信号機が点滅する。運転士
は少なくとも踏切の６００メートル手前付近で信号を目視でき
る仕組みで、通常は使わない非常ブレーキをかければ踏切手前
で止まれる設計だ。 ウイングシート車両は他の7両と同じだし
特別感がないから浸透してないよ。
せめてコンセント付リクライニング席じゃないと。
京阪プレミアムカーみたいなのが理想 何かにつけて東急と比較するのは
いかがなものかとは思うが
京急カードってカードとしてのステータスは全く無いし
持ってる人は定期とオートチャージだけの目的だろう
東急カードはそこそこステータスがあるし
jal anaとの提携カードもあるので
東急沿線在住で飛行機使う理由がある人は
十二分に持つ価値がある。 >>880
https://m.youtube.com/watch?v=HA64lH2xAYM
成田エクスプレスのグリーン車に関する解説があんだけど
これと同じようなもんだよ
ウィングシートってのは設備の違いが
付加価値になってるわけじゃない >>854
なにやってもダメなこの会社のどこを肯定すればいいのか教えてほしいです 何がダメって創立当時から全方位に喧嘩売り過ぎなのがな
人力車組合と戦って
国鉄と戦って
西武と戦って
都議会議員と戦って
運輸省と戦って
横浜市と戦って
また西武と戦って
JRと戦って
またまた西武と戦って…
って弱小のくせにこれで生き残ってるんだから大したもんだよ WSはクレカなしあるいは情弱層をお断りの今のスタンスでよい。
安売りしたりすると隣のGみたいになる。 >>890
滅びそうになったら誰か助けてくれると期待… >>889
京急300円に対してJRは土日570円～平日770円～なのに安売りとは？ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女(子供からお年寄りまで)になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
駅のトイレのゴミは、持ち帰りましょう❗ とりあえず会社遅れてもいいから
顔洗って歯は磨いてから乗ってほしい ラッピングってどれぐらいかかるの？
来週月曜から新たなラッピング電車走るけど
レッド･ブルー（600）･イエロー >>886
三浦半島の過疎化とは戦っていないんだな >>896
秋田ecoらいすが買えない唯一の京急ストアがある湘南佐島なぎさの丘の事
たまには思い出してやって下さい >>890
だよね
台風の時に足並み揃えろって絶対聞くけど
京急が足並みを揃えるとガッツリ無価値になるだけなんだよね
だいたいの駅で近い位置に他社線の駅があるから
京急は他より優れてる点がないと乗ってもらえない宿命がある
朝なら乗車率の少なさだったり夜なら他社からの京急直通と品川始発の本数だったり
横浜からも羽田始発特急、急行乗れば座れるし
昼なら品川都心成田有効本数だったり
なんだかんだで東海道線と一番まともに張り合える速達性 900（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
900（･∀･）ｲｲ!! ここまで叩かれている鉄道会社は珍しい
大手私鉄の顔して中小私鉄並の設備しかないから当然か 戦っているんじゃなくて単に我が強いだけだと思うけど。
倒壊と一緒で。 倒壊は安全第一で東急に似てると思うがね
昔から仲もいいし
でも倒壊ガーと言ってるJPって
もしかしてアレかｗ 蒲田にホームドアなんかいらねーよ
誰も飛び込まないから
それなら快特が１１０㌔前後でぶっ飛ばす
雑色と六郷土手に即効で設置すべきだ。 ホームドアを造りまくれ
神奈川の駅数減らせば時間短縮 整列乗車って1列縦隊でドアが開き始めたら一気になだれ込む感じ？ >>907
比較的守られてるな、最初の頃に比べて
横浜駅の下り普通では、並んでた人がそのまま乗り込んで反対のドアに並ぶから席が空いてるぞ。 >>906
駅を減らしたらその駅の利用者だった人が近隣の駅に流れ込むから、結局は混雑して遅延に繋がる流れになるから、その案は意味ないよね？
ってことに気づかないのかな？？ 普通に充当されることがある4両編成・6両編成は
5500形みたいにドア間7席に減らしてもいいんじゃないかな。
ドア脇を広げて、ドア脇に立つ人がドアを塞がないようにする目的で。 川崎で安全確認したとかで川崎近辺渋滞中と案内あり。 >>908が華麗にスル～されてる件ｗ
京急アウト！
運転士だってプロなんだから、施設が不適当であることを指摘できないはずがない。
知ってたはず…
有罪。 >>908
石綿は責任を取って追放。
バックレるなよ。 >>908
おいおいこれはだいぶ話が変わってくるぞ。
600m手前から信号が見えるのなら運転士の過失だが、
見えないのならそもそも信号設備の設置位置がおかしいということになる。
鉄道会社において、運輸部門と信号部門は仲間ではない。
プライドを張り合い予算を奪い合うライバル。（大概信号の方が強く、運輸は最底辺）
責任のなすりあいがあったんだろうな。 ・神奈川新町－仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/09/05 11:43頃 2019/09/07 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)←NEW
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)←NEW 駅自動放送とか車内自動放送とか案内装置とか乗車位置目標とか今回の信号とか見るに設備部門に全然カネ回ってなさげ 序に言えばウィングシートも券売機すら用意できなかった始末なわけだし
どこに金使ってんだこの会社 なんだかんだ言っても、ここに入り浸る鉄オタ男共は京急が大好きな仲間たち >>915
指摘されてもシカトするのが京急クオリティなんだな 嘘つきは京急の始まり。
まともな人は逃げて辞めちゃって葛しか残っていないのかね。 ttp://www.news24.jp/nnn/news162142935.html 京急バスサイト見たが葉山で逗子営業所？のバスお釜堀事故お詫び載ってないぞ これで特発動作時にEBかけない風潮があったって証言が出ると完全投了ですな 自動ブレーキの路線はわからんが
他社含めて踏切のある全路線の最高速度と特発の位置関係の緊急点検は出るな
もうやってるか？
不備があれば
対応できるまでは当該路線は減速かね >>923-924
新本社ビルか、あるいは
ホームドア対応で800形を前倒しで置き換えたのが効いてるのか >>937
新本社ビルだろうな。
それにしてもあの場所に作る意図がわからん。
文庫や中央、久里浜でもよかったんじゃないの？ ／|＼谷が何もしてこなかったからだろ。
以前の歴代社長は本線の輸送力向上サービス向上維持のためにコツコツとやってきたのに放置。 【 止められたのにも関わらず、止められなかった、京急と同運転士ら！】
【 衝突脱線事故における、京急及び同運転士などの過失は決定的！】
書籍 『 京急電鉄のひみつ 』 33ページ下項より引用
「設計上は130km/hの京急車」
…当然ながら京急の車両も高速運転が可能な性能を持っています。
現在、京急線で運用されている営業用の車両は6形式あります。
このうち普通列車を中心に運用されている800形の最高速度は100km/h
ですが、それ以外の5形式はすべて最高速度が120km/hとなっています。
ただし、この最高速度は営業上の最高速度で、5形式の設計上の
最高速度は、さらに10km/h速い130km/hとされています。
ただ、速度が速いと制動距離も長くなります。たとえば、踏切内に人や
自動車が取り残されているのを運転士が確認して非常ブレーキをかけても、
踏切に入るまでに列車を停止させることができないかもしれません。
そのため京急は営業上の最高速度を120km/hに抑え、安全な運行
を行っているのです。
編者 PHP研究所
協力 京浜急行電鉄
発行所 株式会社PHP研究所
2013年9月25日 第1版第1刷発行 信号目視式は良くないよな
ATOにして人件費減らすべき つべにあるけど手前の子安の特発では減速できてるんだよな
新町の方は見にくいのか >>939
そのツケが今になって回って来てるんだろ
バブル崩壊以降都心回帰も進んでるし
むしろ今まで半島の利便性を保ち続けてる事に感心するわ
羽田の収益様々だな お知らせ
日頃より京急電鉄をご愛顧頂きまして、ありがとうございます。
過日、神奈川新町駅付近で発生しました踏切支障事故に関しまして、
国土交通省より安全対策を強化する旨の通達を受けました。
そこで、抜本的対策に着手するまでの間、京急川崎駅から横浜駅間の踏切道を閉鎖することとしました。
なんてことになるのがKQクオリティ >>945
周辺住民がいい迷惑だな
京急はあの事故で何を学んだ？ あの踏切で立ち往生があったらまた突っ込む状態で運行続けてるってことだろ？
業務停止レベルだろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
