JR東日本車両更新予想スレッド Part246
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!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured E233-7000のROM更新車の行先対照表 相鉄線各駅の他に新横浜、武蔵小杉、横浜(JR)、藤沢、品川も
https://pbs.twimg.com/media/EISLgp7WwAIG7LC.jpg >>479
異常時は途中駅運転打切りで回送にして
本線に置いておくつもりだなー >>464
もしかして社内事情で18年度発注分の車両の調達が遅れたりとかしたのかもな。
小田急の3000形中間車がなぜか今年入ってきたし。
今はDD200がゾロゾロ出てきて来年はマシになりそう。 よく考えればE233ってガラケー世代の車両なんだよな >>479
異常時には藤沢まで入れることも想定してるんだな >>479
輸送障害時の逃げ場となる【品川】は分かる
とりあえず【武蔵小杉】も用意
横浜JR…？相鉄横浜駅が満杯の時にJR横浜に入るのか(そもそも繋がってないか)
藤沢…？ 湘南新宿ライン(埼京線経由)
新横浜…？相鉄絡みか、親戚の6000番代になりきりたいのか >>485
藤沢と言うか、茅ヶ崎まで入線でしょう。ただ、ライナーホームではなくて相模線との間の引き上げ線で折り返し。 >>486
武蔵小杉の先、貨物線に入れないなら
行き先は横須賀線横浜か東海道線横浜しかない(根岸線桜木町は線路繋がってるが行けない)
藤沢は羽沢国大に行けず、東海道貨物をそのまま進行した時の行き先 東急直通開通後はJR側で抑止掛かったら新横浜で折り返すんかな 藤沢はY線あるし逃がすには良さそう >>486
「横浜JR」は保土ヶ谷留置線での折り返し用では？
大崎から下ってきて相鉄方面に直通出来ないときに貨物線に転線せずそのまま横須賀線を走らせる >>489 >>492
品川と同じく輸送障害時の逃げ場用の行先ROMなのですね
ここまで(行ける所は用意すれば良いだろう)感の行先対照表はE233系0番代を思い出す…
相鉄側もE233系7000番代と合わせるために行先ROM更新と来るかな？ 233-7000や12000が武蔵小杉まで下ってきた時に人身や踏切障害で国大方面に入れない時に
スカ線横浜やトカ線藤沢に入れるってコトか
12000が根府川まで試運転したのがこんな伏線になってるとは >>479
特急表示まであるのか、JRの通勤車でこの表示があるのって初めてなんじゃ？
但し近郊型まで通勤型と解釈すると西の117系の前面幕に入っていたはず。
確かに185系と外観は似ているけれど。 「武蔵小杉」は羽沢方面障害時に鶴見で折り返す場合の行き先かな
鶴見にホームあればなぁ ムサコ止めの東京方面流しってできるんか？
あの辺の事情全く知らんのやが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
