高山本線・太多線 Part28
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前スレ
高山本線・太多線 Part27
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553002138/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 数年ごとに被災して数億かけて復旧してその間も利益ない状態になって総合被害被るわけで
だったらトンネルとかで危険個所スルーしたほうが長期的に見れば安くなったりしないんかね
山の管理のコストも減るし、時短にもなるし
営業キロ短縮されて利益減るって?まぁその程度加算運賃つけていいんじゃね 高山や飛騨古川まで行かないと特急ひだは復活しないだろうな 下呂は頻繁に来る特急ひだの折り返し設備が乏しいから無理やな R41で昔バス転落事故のあった辺りはトンネル掘って新ルートになるんだよな。 >>843
年間予算は限られてるからいっぺんにできないだけで、土地の強化や線路の移動は毎年ちょっとずつやってるよ
実キロはどんどん減ってるけど営業キロは変えないことが多い
そんで工事区間には特別なキロポストを立てて、変更前と変更後の差が書いてある >>847
飛騨川バス転落事故の際、高山本線はCTC化直前だったが
まだだったために(本物の運転取扱者としての)駅長が列車を抑止したんで難を逃れてた、とか。
CTC化してたら災害時規制のノウハウとかないので、高山線ももしかしたら人的被害出ていたかもしれないね。
(土砂流入やら路盤崩落してても軌道回路(レール)が生きてたら出発ルート引けるんで) >>850
あとCTC回線も生きてたら、ね。
今回の被災状況は明日にはプレスリリースでもしてくれるんだろうか とりあえず橋がながれたとか線路えぐられたとかないよね?
並走の国道がやられたから、当分下麻生折り返しくさいけど… CG 高山線
明日(7/9)の運転計画について
下麻生駅〜猪谷駅間は、始発列車から上下線で運転を見合わせます。
岐阜駅〜下麻生駅間は、始発列車から上下線で運転をします。
なお、現地の状況により、一部列車に遅延や運休が発生することがあります。 高山以南で橋梁流れたとなれば、2004年水害どころじゃなくなる‥
インバウンド需要で当時より強くなったとはいえ、コロナな中で衝撃は大きくならざるを得ない‥
いや橋梁流れたと決まった訳じゃないが
高山本線は田舎路線とはいえ、
国鉄建設のエリート路線だから作りは他より相当しっかりしてると思ってはいるが‥ 高山線で流されそうな橋梁って盆地のところくらいだよな
山中は相当高い位置にあったはずだから、橋落ちるレベルなら付近の町と木曽川下流が壊滅する JR東海はよく維持してんじゃね高山本線
岐阜県側がトンネル通す等の抜本的対策をしてくれないと 明日(7/9)の運転計画について
下麻生駅〜猪谷駅間は、始発列車から上下線で運転を見合わせます。
岐阜駅〜下麻生駅間は、始発列車から上下線で運転をします。
なお、現地の状況により、一部列車に遅延や運休が発生することがあります。
【23時25分現在】 >>850
モソモソ氏がまだ新聞記者時代に白川口で抑止した事をスクープしたと後にRJに寄稿したな
客が駅長に詰め寄って「いつ動くんだ?」と言っても、「雨が峠越えるまで頑とし走らせない」と言ったとあったな >>850
モソモソ氏がまだ新聞記者時代に白川口で抑止した事をスクープしたと後にRJに寄稿したな
客が駅長に詰め寄って「いつ動くんだ?」と言っても、「雨が峠越えるまで頑とし走らせない」と言ったとあったな 高山本線 下呂市
踏切土砂堆積 数カ所
発生 : 醤油 倒壊TV目覚まし 7:05頃
(地震+大雨?) 高山線が復旧したときにはワイドビューひだがHC85系になってたなんて事態あり得る? こういう時によく下麻生止まりになるのは昔の名残で留置線があるから?
利用客が川辺まではまぁまぁあるから?
無事な上麻生までは行けないものなの? 信号の関係では?
下麻生は普段から折り返し列車あるし。 >>865
折り返しができるから
3番線は上り、下り共用ホーム
一般的な2面2線の駅だと上下一方通行の信号しかないから 下麻生の次の折り返しできる駅だと白川口になるんだが途中に飛水峡があるからなぁ 疑問解消、ありがとう!
そういや昔は下麻生発がもっと本数あったような気がしたが
気がしただけかも… ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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古い時刻表集めてるから、何年ぐらい前か言ってくれれば調べるよ 初めてひだに乗って旅行したかったのにちょーショック R41 復旧: 前回事例
河川敷に仮橋梁を設置、重機を扱えるようにしながら
決壊道路復旧をすすめる:
仮舗装後高山線復旧作業となる
飛騨古川ー久々野間だと3−6ヶ月? R41の平行区間は一旦線路を撤去して仮設道路を作り道路が復旧してから線路引き直しかな?
長良川鉄道が過去にこのパターンだったけど。 土砂取り除いて崖の修復
1年までとはいかなくても数ヵ月コースくさいな 飛騨川のニュース映像なんか下呂駅すぐの飛騨川鉄橋が壊れないかハラハラする位激流だったもんな >>784
マルタ騎士団か、確か、ロードス島からオスマントルコに追い出され、マルタ島からフランスにも追い出されたとか。
しかし、富山県から名古屋にいくときには安くつくんだよな、高山本線、一番安いのは高岡と名古屋を結ぶ高速バスだけど。JRの運賃より安い >>873
長野県民には悪いけど
静岡のと確執もあるから
飯田線は廃線だな(´・ω・`) >>885
元佐久間町民だがリニアはイラン。
飯田線は水窪以南と平岡以北で分離で良いわ。 お前のいるいらないなんか糞どうでもいい
そもそもスレチだ、あっち行けアホ >>886
そうだな
国家の将来を担うリニアといちローカル線では取引材料にもならん
東栄〜天竜峡間は廃止 営業係数
https://toyokeizai.net/articles/-/120708
東洋経済:出典
太多線 205前後推移 高山線 156前後
優等列車季節波動が大きい観光路線
どうする火災君 赤字といっても、金額は大したことはないから、
復旧させるでしょう。 特別急行平和
@kumoha73kei
下り1725D(所定猪谷行・下麻生打切り)
上り1720C(所定白川口発75運用・下り1725D運変)
仕事帰りに1列車だけ記録に向かいました。
設定の関係でしょうか?一瞬だけ猪谷行きが表示されました。
運転士さんは新人さんの様な感じで、通常よりも細かな指差呼称を行っていました。
https://pbs.twimg.com/media/EcfJWBdU0AE9Qp-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EcfJW-FU0AILuYS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EcfJX0AU0AEEEbr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EcfJYqBUcAAPVtH.jpg
午後10:17 · 2020年7月9日·Twitter Web App ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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太多線意外と悪いな、っていうか名松線の次に悪いのかよ
でも飯田線の悪化具合からするとそろそろ飯田線が逆転してそうだな 太多線、単純に距離が短く特急もない
実は本数が意外に多い
ジャマイカ 東海が地方路線に赤字多いのはちゃんと金かけてるからじゃないの >>897
速度規格が低いし、多治見の乗換が悪いし無意味な信号待ちで遅い
わざと使い辛くしているとしか思えない >>892
下麻生駅も大概草ぼうぼうだな まるで廃線跡だ >>900
太多線路線長短いのに何故か転クロ車キハ75ばかりなの謎だな
高山線長距離運用使ってるロング車キハ25で十分だろ 昼すぎに下呂からキハ25が美濃太田方面へ向かって行ってた。白川口あたりがどうなってるのか分からないけど下呂までは早く復旧できるのかな >>902
キハ75はステップが無いから下呂〜猪谷間には入れないので
どうしても岐阜〜太多線運用が多くなってしっまう 白川口は大丈夫なん?
駅前の橋渡ったとこが冠水だっけ 残念ながら、復旧費用はありません。
予算はみんなリニアに付きます。 >>904
キハ75の扉の位置に合わせてホームにステップを作ればいいんじゃない?
今後の車両運用を考えると無駄な投資にはならないでしょ? キハ75は引退が近いから無駄だよ
HC75はステップ付きになる 明日から不通区間は下呂〜高山のみか
でもひだは9日リリースで当面運休と発表したし再開するとも発表してないので
走るのは普通列車のみだな
まあ明日また新たな雨量規制に引っかかって土砂流入の軽い被害が出るオチだろ ひだは高山まで行ってなんぼの特急
下呂止まりで運行しても高山まで行く手段がないし面倒だから運行自体やめるってことだな
以前下呂ひだ運行したことあったけど利用ほとんどなかったんだろ そうは言っても岐阜県とJR東海の関係は良さそうだからね。
遅くても盆休みまでには復旧してる予感。
それに対して静岡県は・・・・(略 高山本線大雨災害による推奨迂回区間
関東方面・・・北陸新幹線・富山から高山方面へ
名古屋方面・・・北陸本線・北陸新幹線富山から高山方面
っうか、陸路での安房トンネル越えは可能なのか
上高地へも行けないの(松本方面からもダメなの)? >>916
18きっぱー的には盲腸線の富山側から入る意義が無いのでは? >>914
確かに高山までいかないと。
@富山市民 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 富山で北陸新幹線とひだを乗り継いでも乗継割引にならない
北陸新幹線でも長野・上越妙高・金沢は乗継割引になるのだが 実際このレベルだと復旧に何ヶ月かかるのかな
路盤が崩落したのではなく埋まっただけだから
掘れば比較的早くて戻って来そうなんだけどな いや、下呂市の41号崩落箇所がな
あれは走らせるのは無理 比較対象として妥当とは思わないけど、
箱根登山鉄道の復旧は意外なほど速いと感じた。
年内一杯はかかると思ってたから…
本来なら五輪があった筈だから
インバウンドのニーズを考慮して速攻の復旧プランを組んでたって事だろうか? 今月の4連休に、名古屋から特急ひだに乗って高山経由で富山行く予定だったけど、
高山線の復旧がいまだに未定か。
4連休までに復旧できるかな。 >>928
今月中の復旧はどう考えても無理そうに思える
早くて来月ぐらいになるのでは JR東海のHPでは7月14日までって書いてあるぞ。 >>930
間違いでした。
なんかと勘違いしたわ。 >>931
上高地行きの路線バスの運転開始日と
ごっちゃになっていたわ
ごめん。 中央本線の時のようにお盆までにどうにかできるように頑張るんじゃないかな 国道41号が崩落した所は線路無事でもどうにもならんじゃろ。中央線は短い橋が流されただけで後は土砂流入だけで済んだから早かった。
それはそうと国道が不通のおかげで東海北陸道の美濃加茂から飛騨清見インターまでが無料だぞ。ちょっくら高山まで行ってくるかな。 >>936
あの無料措置は大型車向けっぽい感じ。郡上八幡経由の一般道だと厳しいところがあるし。 >>937
R41って結構トラック走ってるからね
物流の事を考えたら妥当な措置かと… 木曽高速と同じやね。そりゃ高速代払っていたら利益出せないし 対飛騨地方だと場所によっては下道でもそんなに変わらないとかICから先がきついところもあるな。
高山への貨物列車がないのも絶対的な人口が多くないからトラックの方が有利みたいだし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。