つくばエクスプレス159(TX-125)
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■前スレ
つくばエクスプレス158(TX-124)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568554048/
■公式サイト
http://www.mir.co.jp/
■個人サイト
・[TX全般]TSUKUBA EXPRESS STYLE
https://mir.tx-style.net/
・[TXダイヤ]TX勝手にダイヤ
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/diagram.htm
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言をした後に立ててください(重複防止)。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 混雑悪化は経営陣、ひいては株主である自治体の怠慢だな
朝ラッシュの殺人的混雑に見向きもせず、南流山のホーム延長ぐらいしか対策をしてこなかった
8両化は10年後とか寝ぼけたこと言っている経営陣を即刻臨時株主総会で辞めさせて、
すぐに8両化するひとを据えるしかない。 >>668
で、お前はおおたか厨を呼んだ責任は感じてないの？
スレ住人辞めたら？
奴は飽きるまで毎日来るんだが。 >>666
埼玉は県二市で調整して八潮にまとめたのに柏がアホみたいに騒いでゴネまくった結果
区快の停車駅が増えてしまった
沿線住民として柏市と柏市民には憎悪しか湧かない >>659
>>662
もういいよ
柏叩きたい柏アンチは
柏市民として許しがたいから体ぐちゃぐちゃにして殺してやるよ >>654
中之島駅は1面2線でじゅうぶんなのは設計段階からわかっただろうに そもそも急行が走ったことないつくばエクスプレスってなんなの とりあえず流山と柏には住んだらいけないってことは分かった。千葉って排他的で陰湿な奴ばかりだな。 北千住以北の自治体は流山と守谷以外どこも停車拡大を要望してんだよなw
そもそも自治体主導の沿線開発を前提に事業化された路線だし残念でもなく当然
足立区は六町に区快停めろって2010年から言い出した
三郷も2003年から快速停めろって言ってたし当時の自民議員も働きかけたって噂
柏は…市と三井は言うまでもなく東大も金出したって聞く
八潮は快速、つくばみらいは通快、つくばも研究学園に快速停めろって要望してる
まぁ要望が通るか通らないかはMIR次第だけどな 8両化対応出来ていない駅限定、
「8両化工事の費用を全額負担してくれたら快速停める」
でいいんじゃね？
三郷中央、柏の葉、研究学園辺りは喜んで建設資金出しそう 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ >>677
三郷中央こそ、マンション住民と折り合いが
着かなくて日照権、8両化が失敗しないのか？ >>679
マンションが後からできて日照権もクソもないけどな？ >>643
＞4号車の5号車寄りというサイトに32本/hまで想定されてるって書いてあったな
＞停車時間30秒が前提だから絶対無理だろうが
「ま」のサイトだな。停車時間30秒なんて書いてあるのかい？
折り返し時間と交差支障時間を合わせて3分40秒って前提なら3２本までいけないこともない。
例えば、折り返し時間3分00秒、交差支障時間40秒で1番線と2番線の交互発着とかね。
当然、スムーズな乗降が必須だけど。
交差支障時間は到着電車の先頭がポイントを渡り始めてから、停車してポイントが切り替わるまでの
時間で、編成が短くて加減速の良いほど短くなる。
ちなみに安全を見て折り返し4分00秒、交差支障時間60秒なら24本になる。 重複でネタにされておこだぞ、ま
話のネタにされたくないなら公開やめれば？って話。
こちらに混ざりまくて仕方ないんだな >>877
みらい平は、構造上一番安くできそうだし、出すかも。
市財政に余裕が無いのが難だが。 >>681
そう、「ま」のサイトで見た
だとしても北千住で1分50秒間隔で走らせるのは無理じゃない？ 八潮で積み残しが発生する区間快速を六町に停めても乗り切れないんじゃないか？ 積み残しが悪化すれば朝ラッシュ時南流山以南、全便各停化しかないだろうなぁ まあ次は青井の区快停車で流山以南、完全鈍足化完成ｗ
そして人口減少が始まり8両化が無駄に・・運賃値上げへ！ >>689
TX沿線は持ち家が多いから人口減少しないよ >>690
中の人は年取って会社を定年退職するし、子供は巣立つ。
新住人が根付かないと路線は維持できないのに職住接近に
反する時間延長をする魅力のない沿線の将来・・・ どうやら >>691 は
数年以内にTXユーザーのほとんどが定年退職すると本気で思っているらしい 流山市は人口20万人まで秒読み段階になりました。
これ以上自然破壊＋渋滞＋TX混雑させないで・・・ >>689
全各停化した東急って、減少してないけどな。 6ドアが無理ならできるのは
ワイドドアとピーク時の座席収納 >>685
＞だとしても北千住で1分50秒間隔で走らせるのは無理じゃない？
いや、90秒停車でギリギリいけるでしょ。
毎日遅延が発生しそうだけど。 TX沿線に持ち家とかマジかよ。若い世代が安く賃貸借りる路線だろ。まさか低地に戸建てなんて買ってないだろうな？ >>698
これ
TXは絶対に将来廃れるから賃貸もしくは早期売却が吉 >>688
その前に、10年なんて悠長なコト言ってないで、守谷以南だけ8両化して
1000系だけでも8両化する。秋葉原と新御徒町の8両対応はもうじきできるんだから、
資材搬入で問題になる地下駅は浅草、南千住、青井だけ。5年もあればできるんでないか？ >>700
今までのグダグダからして上の首が吹っ飛ぶような事態が起こらない限り
計画が遅れることはあっても早まることはないんじゃないかな>8両化 >>675
柏が叩かれたからって殺すとか言ってる
民度悪いの柏だけじゃん
流山は良質な家族連れが多い >>700
その3駅は当分ホームドアなし、内装コンクリ打ちっ放しの簡易構造で十分だろ
とりあえず非常用でいいならば >>697
出発してから次の列車が到着するまでたった20秒？ >>704
お前こそ他所を叩く排他的で陰湿な卑怯者だろうが >>706
特に問題ないだろ？それだけあれば先行車両は1.3km先に行ってるわけだし。 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ おっといけね、ヒトケタ間違えた。
>>710
TXの場合は移動閉塞だから、列車間距離が管理出来てればいい。
実測してみると、発車から、編成がホームを完全脱抜けるまで19秒。
20秒時点ではさらに1両分以上進行してる。
てわけで北千住90秒停車で1分50秒感覚がギリギリいける。
ただし、6両編成で張って前提で、さらに余裕が全くないから、ちょっとでも乗降に手間取れば後続が遅延。 列車がホームから抜けて1秒後に次の電車が着くのか
理論がさっぱり分からねえ >>691
TX沿線のファミリー世帯ってまだ世帯主30代〜40代がメインだろ、向こう20年は減らないわ
子供もこれから通学に電車使うようになるから8両でもまかないきれるかどうか 快速停車駅では宅地開発がひと段落したが、
それ以外の駅ではまだまだ家建てているからな。
まだまだこれからだぜ。TXの混雑のピークは。 >>713
発車から完全脱抜けまで19秒なら加速度一定として半分抜けるまでは13秒くらいだからホームで後続車がとぶつかるかと >>713
先行列車発車の直後に場内に入線するとなると相互発着方式となりますが、つくばエクスプレスでは不可能です。
暴進時の安全設備がありません。 >>720
淀屋橋配線が
御堂筋線淀屋橋(2面2線)を指しているか
京阪本線淀屋橋(変形1面3線)を指しているか分からないが、
北千住駅は1面2線以外に拡張する事は、関東大震災で崩壊でもしない限り不可能。 >>723
で？
まさか秋葉原-北千住で折り返し運転したいの？ 全ドアに大型LCD設置あくしろや 西武6000系見習え >>725
たぶん、南千住側の改札しかイメージないんじゃないか？
LUMINEがあるとは思わないんだろう。
かといって東武(というか日比谷線)の上とか既存TXの上とかは無理だしな。 八潮が相互発着+始発となると八潮以南はどうあがいても平行ダイヤ
その中である程度の速達性を確保するなら選択停車するしかない。
浅草-南千住や青井-六町の相互利用については折り返し特例で救済。
優等:秋葉原、新御徒町、浅草、(通過)、北千住、(通過)、六町、八潮、以下それぞれの種別の停車駅
普通: 秋葉原、新御徒町、(通過)、南千住、北千住、青井、(通過)、八潮、以下各駅 >>718
確かにそうだった。真面目に計算してみたら、発車１０秒後（後続の停車10秒前）で
1両分重複してる。orz
発車25秒後に後続到着（1分50秒間隔で85秒停車）なら成立。
>>719
駅口内を独立した固定閉塞にするならそういう話になるが、
TXの場合、運転席表示の前方距離見た限りでは、途中駅は完全に移動閉塞でしょ？ >>729
安全側線がないと三河島事故が起きます。 前後列車との間隔をゲームと勘違いしてるバカは放っておこうよ >728
それいいね。
現状から2分も時間短縮できてドアの開閉が減らせるとか最高じゃん。
どうせ通過駅相互での利用なんて数えるほどしかないし、超少数の人たちには涙をのんでもらおう 角刈りさんのお出ましかな？
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| | ＼ ／ | | 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ 通勤快速と区間快速で六町と三郷中央の千鳥停車しているんだし、
選択停車うまくいくんじゃね？ 俺の知ってる移動閉塞は車間が1秒にならないんだが。 >>739
知ってるけどホーム中程で車間が1秒になる移動閉塞はゲームの世界だけだね 結局このスレから出た改善案はこんなところか
実現が容易な順に
・選択停車(普通が浅草と六町通過)
・八潮相互発着(3番線と4番線で相互発着し、2番線折り返し)
・8両快速新設(すでに8両化設備のある駅のみで快速運転)
・全車両8両化(10年後に実施されると公式発表済み) とりあえず8両化は秋葉原-八潮でやればいいんじゃね。
片道20分だから折り返し時間含めて片道30分。
4編成あれば毎時2本確保できるな。
TX-1000系14編成のうち2編成の中間車8両を、
4編成に2両ずつ組み込んで8両化。
残った先頭車は車齢が20年になる(トップナンバーは2003年落成)ので基本的に廃車。 優等停車駅は守谷以南10000人以上、以北5000人以上とすれば良い。
南千住、みどりの、万博は普通のみで十分。 >>744
いちばん上は理屈上すぐできるけど株主構成的に難易度高そう。
議員とか役人って自分は乗らないから利便性とか全体最適とか考えずに『オレの最寄り駅に止めろ』なんだもん。 ホーム延伸工事が直流区間から完了するなら直流車だけ先行して8両化ってのはありそうな気がするけどね >>744
一番上全く現実的じゃない。台東区が絶対黙ってない。あと青井ー浅草利用者とか罰ゲームだろ。却下。 >>749
青井-(普通)-北千住-(快速もしくは通勤快速もしくは区間快速)-浅草
何も難しい事はないが？ >>744
朝は7〜10分に1本しかない区間快速だけ六町に停めるってことだよね
ホームが人で溢れるだろ 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ 六町の混雑で遅延発生してるから区間快速の停車駅が増えるってのに選択停車って… 9割型の利用者は六町に用はないし。
優等にばっかり六町民は乗るから普通はいらないっしょ。
普通しか止まらない青井がちゃんと乗降できるようにするには、普通に六町民が乗ってもらうと困る。 >>756
よう六町民
つくばエクスプレスの全ユーザーからヘイトを買ってまで停車させる通勤快速の乗り心地はどうだ？ 通勤快速が混雑しているのは、南流山〜北千住間が出口右側に連続しているせいで詰め込みが効かないため。
出口左側の三郷中央にも停車させれば全て解決。
代わりに南千住を通過させれば、トータルの所要時間に変更はない。 >>758
たしかに、左右どっちが開くかで詰め込み度合い変わるね 先に乗ってる奴が気を遣って奥に詰めればいい話。
それが出来ないから八潮から遅延が発生して、それで遅延だ足立区民だと文句を言う。 >>757
六町、これからも増える見込みしかないからな。
下手すりゃキャンパスや三郷中央より多くなるかもよ。 >>760
先に乗ってる奴等が奥に詰めれば解決する話だから、それは理由にならんのでは。 >>757
それで煽れると思ってる時点でお里が知れるね
お前の掲げる選択停車は論外なんだから大人しくしとけ それに六町利用者でもないんだが
決めつけも良くないよ
>>763
大半が降車する北千住も右側の扉が開くのが良くない
気持ち的に降りる駅のドア側に留まろうとするから詰め込みが甘くなるのが理由
その傾向は京浜東北とかでも変わらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
