つくばエクスプレス159(TX-125)
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■前スレ
つくばエクスプレス158(TX-124)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568554048/
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・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因ですので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言をした後に立ててください(重複防止)。
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
北千住でも4007で行くかな？
3007で行った方が良いはず。 全ドアに大型LCD設置あくしろや 西武6000系見習え 新ダイヤの全貌まだかよ
八潮始発の時刻大幅に変えられると困るんだ >>858
つくば640→北千住729で49分も掛かる
ノロノロ区快ができることがわかった。 いっそのこと蒼井だけ停まらない区快を作ればいいんだ 直後に守谷/八潮始発がある区間快速は守谷/八潮を通過するとか。
まあ、ややこしくなるけど。 >>861
それだと、守谷や八潮で降りたい客が困る。 >>863
各停もこんでるのに、各停に流してどうする。
現状の最適解はラッシュ時の全各停化 >>864
混雑度は
区快≧区快の次の普通＞＞＞区快の前の普通
だから区快を各停にしても無意味 >>869
それなら、区快の次の普通を八潮発にすれば良い。
区快→快速→八潮発→区快の次の普通→区快の前の普通→区快
こうしておけば区快は空くだろう。 区快の方が早く着くと思ってるから普通見逃してるんだろ
全列車普通で混雑平準化が可能 >>870
快速の八潮退避が前提なんだろうけど
南流山のホームが狭すぎて溢れるから禁じ手なんだよな
六町の客が多くてセンパたなかは大したことないから八潮始発で積み残し対策にするのはアリ
>>871
遅れの原因は千葉県内じゃなくて八潮六町なんだから的外れ 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ 駅で全列車時刻表貰ってきた
朝の下りも快速が無くなったり守谷止まりの区快がつくば行になってたりと結構変わってるな
八潮始発は北千住0628、0642、0728、0755、0812、0830、0844、0854、0925のやつだった
基本的に普通が3本続くところの2本目 >>874
え？朝の下り快速なくなったの？
いらんことしやがる… お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、デブ、ブスは、周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように、心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。 >>875
今でいう秋葉原0725、0819に当たる快速が無くなってる
0627の次が0847まで無し >>872
八潮の話な
客が馬鹿だから停車駅少ない方に乗ろうとする
だから八潮〜北千住は各駅に止めるべき 全ドアに大型LCD設置あくしろや 西武6000系見習え 週末に85Fの甲種があるけど沿線に鉄オタ集まるし中止でよくね
ついでにダイヤ改正も中止で 朝夕の区間快速は通勤区快にしろ
停車駅は現行区間快速停車駅＋六町
日中の区間快速は停車駅再検討
秋葉原〜北千住、八潮、南流山、流山おおたかの森、守谷からの各駅で 朝のつくば行き快速とつくば行き普通がなくなった！！
いつも快速に追い越される普通でのんびりいってたのに、区快になると快速なみに混むのかな？？ >>884
つくば、研究学園、守谷、おおたか、南流山、三郷中央
八潮、六町、北千住から各駅じゃないのは。 >>886
六町、三郷は日中は需要少ないだろ
ラッシュ時に止まるし、日中も八潮で接続できれば通過して問題ない
守谷〜つくばも需要は低いが、利便性を考慮して各駅に止めたまで 日中は八潮、南流山、おおたか、守谷で区快も快速も統一でいいよ
快速は八潮停車しても秋葉原つくば45分結べるはずだし、今のダイヤなら止めるだけで接続取れる 停車駅談義になると何故か停まる前提で話が進む南千住の闇。 >>885
俺もつくば7:50着の普通で通勤してるクチだが、似た時間が区間快速になって、混むのを心配してる。
以前、いつもの普通に乗り遅れて次の区間快速乗ったら、えらい混みようだったから。
まあ、本数が増えて分散することを願おう。 北千住到着順で区快の次に来る普通の混雑が半端ないことは分かっているのになんで区快の前に八潮始発を入れたんだ？ 南千住通過して守谷の停車時間10秒削れば八潮停車でも45分運転は可能なんだろうけど
遠近分離って観点と快速が走る時間帯の八潮の需要が少ないから反対
>>892
これが理解できないんだよな
無退避普通→区快→八潮始発→おおたか退避
って順番なら六町八潮積み残し対策になるし区快も2分速く走れるのに 日中は快速ですら空気輸送してるのに需要や近遠分離なんて関係なくね？
八潮だけ需要が少ないってのはデータ無いから知らないけど 区快の後の普通にいつも乗ってるけど、そんなに混んでるイメージないなぁ。
確かに扉付近は圧迫感ある位に混んでるけど、奥の方なんかはスカスカしてるし。 おおたかの森は6時台でも席が埋まってて座れない。
ゆっくり座って行きたいからおおたかの森始発を設けろや！！ 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ >>896
座ること考えたいなら、始発駅に住めばよかっただろ >>894
普通の方が空いてるぞ
平日の昼はどっちも空気だけど土日の上り快速はおおたかの森の時点で座れない 始発なら守谷かつくばになるけど、茨城には住みたくないって層は多そう 座るために倍の時間かけるよりは、立ってても良いから半分の時間で行くわ。もちろん茨城には住みたくないし >>899
普通の話しだすなら区快が一番人乗ってるし平準化したいなら>>888みたいにすればいい >>892-893
八潮発普通で八潮、六町の乗客を吸収して、次の区快への乗客を減らす狙いだな。
積み残し発生するよりはよほど定時運行に寄与する。 あの混雑で立っていたいとか
やっぱなんちゃって妄想通勤の引きこもりなんだろうなぁー あぁでも最近
巨デブが好きになってきたぞ？
支柱の隣に座るという前提でさｗ
やつら腕が前のほうについていて丸いから
支柱があるとはみ出てこない
なかなかのスペースができるんだよｗ >>906
千代田線直通とはいえあそこからずっと乗ったまま都内まで行くのは怠そう。 ラッシュ時増発とか言うけど、増えるのは八潮始発なんだな。
どれほど効果があることやら。
八潮、六町を優遇しすぎだろ。 >>910
そこの混雑を解消しないと混雑率も定時性も緩和しないからな
ただ同時におおたか以遠の利用者数割合を増やさないとイタチごっこにもなるが 六町北千住の短距離客が全体に迷惑をかけている
大して売上に貢献していないのに
朝は六町に八潮始発以外停めなくていいよ 種別3種類時代の小田急に調教されたせいで日中にTX乗ると不安になる
優等でも人座席が埋まってる程度なのヤバい 八潮以南であれば全駅で8両化の準備工事が住んでいるのに、
なぜか8両化は10年後までお預けなんだよなー 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ >>915
三郷中央はマンションの日照権で
どうせ揉めるだろう。
秋葉原方向に伸ばせば良いのに。 >>914
八潮だろうね
快速は八潮で接続すべき
北に延伸したら新たに特別快速なり設定すればいい ーー普区快
ーー通快速
新東〇〇〇
秋葉〇〇〇
新御〇〇〇
浅草〇〇〇
南千〇〇〇
北千〇〇〇
青井〇レレ
六町〇〇レ
八潮〇〇〇
三郷〇〇レ
南流〇〇〇
流山〇レレ
大鷹〇〇〇
柏葉〇〇レ
田中〇レレ
守谷〇〇〇
未来〇〇レ
緑野〇〇レ
万博〇〇レ
研究〇〇レ
筑波〇〇〇
これでいい
夕方の快速復活希望 あぁ思い出したｗ
今日の8:42つく発区快
チンチンうっさかったけど運転は絶品だったぞ？
前が詰まってちんちんするからクンカクンカするんだとかほざいてるナマクソは
一度ヤツの運転に乗せてもらえｗ >>917
最初からそこに駅が延長したら作られるってわかってて後からたてて日照権がーなんてもめるわけないだろ・・・ >>915
工事が済んでいる駅だけ停めて前倒しで8両化させればいいのにね
それか工事未完了の駅はドアカットすればいいのに 東横だと各駅に鉄骨の仮設台場みたいのがある
非常用ならそれでいいらしい
小田急のように10両化したら優等止めますというのも振るいに掛けるにはよいかと >>915
>>917
三郷中央はタワマン建設前に8両化準備工事済みなんだが。
どうして息を吐くようにウソをつくのか？ 東京ビッグサイト延伸あくしろや 臨海地下鉄の役割を果たせ >>927
三郷中央に8両を止めるには
守谷までの各駅に8両対応のホームが必要です。 >>929
とりあえず、10年以上先とか言わず、守谷以南を先行して8両化して、直流車と
交直流車の一部を先行して8両化してほしい。 民度が低く治安が悪い八潮なんかに始発は不要
代わりに流山おおたかの森に始発を導入せよ！ >>932
いやいや、ループさせたいんじゃなくて
今度の改正ダイヤの上り朝ラッシュピーク（北千住7:30〜8:30）が
つくば発区快（交直流専用）7本
つくば発普通（交直流運用）2本
守谷発普通（交直流専用）3本
守谷発普通（直流可能）10本
八潮発普通（直流可能）3本
なわけで、守谷以南で完結してるのが13本。
８両編成になったら、本数を6/8本にしても輸送力が同じだから、この13本を9.75本にできる。
10本にするとして、3本減らせる。から、八潮発3本を廃止するとして、
その次の区間快速の到着をそこに前倒ししてもok。
それで、それを快速に変更して、次に到着するつくば発普通を
おおたか退避にすれば、うまく帳尻が合う。
その結果、
つくば発快速（6両編成）2本
つくば発普通（6両編成）2本
守谷発普通（6両編成）3本
守谷発普通（8両編成）10本
・・・に変更可能になる・・・ってな話にしたかったわけよ。
この場合、快速はつくば〜秋葉原45分も可。 >>937
だからループしていて、計画がただの机上の空論で無理だって話。 >>939
可能なら実現してんだろが。
どっちがそう思ってるだけなんだか 新ダイヤをoudiaに書き写してて思ったけど秋葉原に引上線が欲しいな
そうしたら交直車もつくば発着で有効活用できるし全駅で完成してなくても8両運用しやすくなる
引上線のためだけに区分地上権を取るのは割に合わないんだろうけど 可能とか可能じゃないとかどうでもいいから
今すぐ８両化やってくれ。
なんなら一足飛びに１０両化でも構わない。 こんな時期だから、あまり酔っ払ってるやつはいないな・・・
終電前は酒盛りが当たり前だったのに寂しい気分だ >>938
机上の空論上等じゃないの？どうせ、5chなんて便所の落書きだし。
とりあえず、守谷以南駅だけ先行して8両化すれば輸送量を改正ダイヤから落とさずに
どんな本数構成になるか検討してみただけ。
この本数のダイヤ例として秋葉原着で
00A 04Y 07T 10M 13B 16N 19B 22N 25B 28N
A：つくば快速（全線45分） B：つくば区快 Tつくば普通（おおたか退避）
M：守谷普通（無退避） N：守谷普通（おおたか退避） Y:守谷普通（八潮退避）
の30分サイクルがいける。
ちなみに守谷普通は8両編成、つくば発は6両編成。
とりあえず、守谷以南を8両化すればラッシュピークで45分快速2本/hが設定できる
可能性が出てくる。
それまでは鈍足を我慢するしかない。 とりあえずつくば発着の優等を混雑率200%にしたいことだけはわかった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
