!!!!埼京線で語れ!!!!70
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JR東日本の埼京線・川越線、大崎〜川越について語るスレです。
大崎以南・川越以西の路線のことはなるべくご遠慮ください。
朝夕の通勤通学時間帯の遅延情報は大歓迎!
※前スレ
!!!!埼京線で語れ!!!!69
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568834311/ >>234
お前が適当すぎるよ
>>235
お前もな 池袋〜大崎間を地下複々線化しとくれ
地上は湘南新宿ラインだけでええわ そして双方を増発しとくれ >>234
上戸田前新田(かみとだ・まえしんでん)だと長すぎるし
ジモティが使う略称の上前(かみまえ)だと読みにくいし
略称は前新田(まえ・しんでん)でも良いと思うけど田舎臭いし
戸田本町(とだ・ほんちょう)だと与野本町(よの・ほんまち)と似てるし
ということで戸田漕艇場(手漕ぎボートの聖地)のある埼玉県営戸田公園から名前をとったんじゃない?
現・与野本町は「与野公園」とする案もあったんだよな・・・ >>239
戸田公園『前』とは名乗ってないぞ。
東海大学前なんか、門まで登り坂で約20分。
そこから校舎まで更に歩く。 おい、恵比寿から戸田通勤者だが
夜の下り全部赤羽行きかよ!
戸田だから通快で武蔵浦和いっても同着くらいだし
こりゃ、酷い
新宿発勝ち組だな。 >>245
九大学研都市に比べれば20分なんて屁みたいなもんだ 改正後の平日日中の運用数
新宿〜武蔵浦和・大宮共通 (各停)10本
JR車8運用 東臨車2運用
新木場〜大崎・川越(快速)共通14本
JR車11運用 東臨車3運用 >>241
>>202,80
>>14
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしい。
なにが、ええわだチンカス、作るわけねーだろゴミ。誰に言ってるんだ白痴が。
5ちゃんねるに書き込んでる=自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ いつの間にか蝿138が運用に入ったんだな。
もう高崎で雨ざらしなのはいないのだろうか。 >>245
>>249
横浜国大駅が15分くらいだってな、それでも山道を登るって
埼京線では埼玉大学が南与野から徒歩1時間半か
十条に女子大2つ >>246
赤羽以遠の夜の下りは、本数減ることになるの? 上にも挙がってるけど、平日夜新木場発赤羽ゆき頻発で新宿以南から北赤羽〜北戸田まで涙目だろう
ただ新宿始発赤羽ゆきにした時点でスカスカだろうし、混雑平準化考えるとしかたないか
通快新宿始発民はご愁傷様 パツイチソッコー遅延でいつもより一本早めに出てるのに
いつもよりも遅い到着なんてね >>253
うそつけ
南与野から徒歩35分って出てたぞ ラッシュノ埼京線が定時で走ったことがあるのだろうか
いやない
昼前までズルズルと遅れ引っ張るし 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>263
>>241,202,80
>>14
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしい。
なにが、連絡取れんやろだチンカス、普通に通話出来ることも知らないゴミ。誰に言ってるんだ白痴が。
5ちゃんねるに書き込んでる=自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ >>260
おかしくなったのは2004年10月以降のこと
中距離電車がラッシュ時にも新宿渋谷方面へ乗り入れるようになり
埼京線電車が池袋駅で発車待ちをするようになり
次の埼京線電車が池袋駅への入線待ちをするようになり
・・・で、埼京線電車が詰まるようになった
それ以前は特に問題なかったな
赤羽以北の埼京線の本数は今よりずっと少なかったけどね 今朝の山手線のドア点検のために遅延してますって
知った事かと思うんだよねえこっちからすれば
そうは行かないのわかるけどさ 平日夜間のりんかい線、通勤快速と赤羽止まりが交互なんだな
そしてランダムダイヤ >>265
池袋終点だったときはほぼ定刻だったな。
慣れてないのかたまに下手糞な運転手がいてオーバーランしてたけどw りんかい線は通勤快速をほぼ全て直通に振り分けた引き換えだな
新宿発の通勤快速が虫の息になるとは思わなかったさ >>271憂国の記者=工藤=パッチー=ジョウエツを許さない=マケガシマン=アンチ京王バカノック=ヒント厨=馬鹿詐欺=ダニエル=横東イッツコム=おおたか厨で淫夢厨の模様 なんで埼京線っていちいち新宿で本数減るんだろうね。田都と半蔵門みたいに全部りんかい線に行けばいいのに。
渋谷ホームも近づく記念にさ。
と思ってたけど全部通すと湘新が通れないほどやばいんかな >>273
NE’Xのせいもあるかも知れんが、
埼京線全部りんかい線に直通させると、輸送力過剰よ。
毎日通勤で新木場行きに乗るが、新宿を過ぎると明らかに空いてくるよ。
で、大井町で混む。 >>273
りんかい線とダイヤパターンが合わないのもあるな。埼京線は20分サイクル。りんかい線は快速20分のみサイクル+各停ランダムだから。 ちなみに次改正で23時代下りのの通勤快速、快速は各停化 川越線LTE繋がらない 東日本大地震の教訓を活かせ トンネル内に緊急停車したら、外部と連絡取れんやろ >>275
ならば羽沢横浜国大まで延長運転すればいい
相鉄本線への乗り入れは毎時2本でいいから 平日は赤羽発着が間に入るからだろうが、22時台の都心方面が土日のほうが充実してる
武蔵浦和で見ると平日が各停等間隔6本、土日は快速2本各停6本
全体的に土日の大盤振る舞い感ある >>278
>>263,241,202,80
>>14
粘着ガイジのいつものゴミアラシ書込み
全く必要の無い低能なカス要求を得意気に、何度も何故か5ちゃんのスレに書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしい。
なにが、連絡取れんやろだチンカス、普通に通話出来ることも知らないゴミ。誰に言ってるんだ白痴が。
5ちゃんねるに書き込んでる=自分は凄い活動的
と本気で思ってるらしいリアルキチガイ 埼京線は大宮止まりにすべき
川越線区間のせいで遅延が酷くなる また遅延
どんな状況でも必ず遅れてやるという強い決意を感じる ★★★列車を撮影されるみなさまへのお願い★★★
列車の写真・動画などを撮影される際は、以下の点にご注意いただき、
他のお客さまや沿線住民のみなさまに迷惑がかからないよう、
また列車の運行等の妨げにならないように
マナーやルールを守ってください。
★列車に対してフラッシュ・ストロボ等の光源は使用しないでください。
★鉄道用地・私有地に無断で立ち入らないでください。
★プラットホーム・踏切などで、お客さまや一般の方の通行の妨げにならないようにしてください。
★プラットホーム・踏切などで身を乗りだして撮影する行為はおやめください。
(プラットホーム上では黄色い点字ブロック内側におさがりください)
★プラットホームを含む駅構内では、
長物撮影機材(三脚・脚立・踏み台等)を使用しないでください。
★車両の機器に触れたり、設置物を勝手に移動しないでください。
また、樹木・草木を無断で伐採しないでください。
★大きな声をだしたり、騒いだりしないでください。
★ごみは放置せず、必ず持ち帰ってください。
★撮影される方同士のトラブルに当社は一切関知しません。
★傑作が撮影できたさいには、二俣川グッズショップにお立ち寄りいただき、
各種鉄道グッズ・そうにゃんグッズをお買い上げください。
★駅係員・乗務員等、鉄道関係者の指示には必ず従ってください。
万一危険と判断した場合は撮影を中止していただきます。
また、不当な行為で列車の運行を妨げた場合は警察に通報します。 >>288
今こそ高崎線や宇都宮線に車庫を作るときや
もう一度検討や 池袋-新宿間の左右にシェイクしまくる道の悪さ楽しい >>293
E-ダンパー付きのSSライン電車はあまり揺れないんだよなぁ >>276
埼京線と湘南新宿ラインのダイヤパターンも合わないので結構タイトなダイヤになってる。 埼京、湘南新宿ラインは代々木の踏切のせいで増発が難しい? 東臨車平日
81 木750-0908宮0920-1033木1038-1214川1228-1357木1402-1534川1545-1722木-東臨-木1812-1937宮1943-2102木-東臨
83 木0629-800川越0805-0933木0937-1114川1125-1257木1302-1434川1445-1620木1624-1754川1805-1933木1938-2114川2125-2253木-東臨
85 木0710-0825宮0834-0956木1000-1134川1145-1320木1322-1454川1505-1637木1644-1814川1825-1952木-東臨 87 木0813-0917武0923-0953宿1002-1044宮1100-1141宿1147-1216武1224-1252宿1257-1340宮1400-1442宿1447-1516武1524-1552宿1518-1642宮1703-1820木-東臨-木2004-2134川2145-2328-東臨
89 木0802-0850赤0902-0917宿0927-1008宮1020-1102宿1107-1136武1144-1212宿1217-1300宮1320-1402宿1407-1439武1414-1512宿1517-1600宮1620-1702宿1706-1758宮1813-1856宿1902-1947宮1953-2036宿2042-2127宮2133-2216宿2222-2304宮
91 川0450-0551宿0555-0634宮0647-0727宿0737-0805武0810-0915木-木1630-1748宮1803-1922木1926-2054川2105-2233木-東臨 >>299-300
東臨=新木場⇔大崎間の往復でOK? >>302
何往復かはわからないがそうなる。埼京線直通列車以外の大崎〜新木場便についてはまだ時刻不明。 >>275
>>280
朝の話と日中の話がごっちゃになってるから話が噛み合ってないな
そもそも昼間の羽沢折り返しなんて不要だけど >>297
今度の改正で新宿から大崎までATS-Pの限界まで増発する。
蛇窪は朝の横須賀線下りが大幅に増えない限りもう少し余力あるよ 新宿以南の駅の北行きが新宿、赤羽止まりと、通勤快速だらけで戸田公園利用者の俺涙目
来年春の改正では改善されるのかな? iPadの時刻表アプリで新時刻確認したけど、日中の新宿駅の南北接続時間ほとんど2-3分だから直通させられなかったのかなとは思う。 大宮駅の平日9時頃に南行がなぜか15分くらい開くダイヤはそのままか(1分だけ短くなったが) >>307
都市鉄道等利便増進法に基づき国土交通大臣の認定を受けた「整備構想・営業構想」及び「速達性向上計画」で「東京都心(渋谷・新宿駅方面)」となっていて
JR東日本は鉄道・運輸機構と相鉄の構想・計画に協力している(させられている)立場だからですよ
通勤時間帯の一部列車はJR新宿駅のホーム折り返し能力の関係から例外的に大宮方面へ直通しているだけなんですよ 通勤快速時間帯ぐらい
今までの日中と同じように大宮各駅6本にすればいいのにな >>307
時刻表の時間が重なっているからって直通させられるものではない。そもそもダイヤパターンが違う以上直通の運用組むのは無理。 >>309
夕方もそんなに余裕あったっけ・・・
折り返しに長時間塞がれるのは邪魔でしかないけど >>286
今のまま川越線を複線にすると南武線みたいなことになる 昔大崎折り返しを大幅に減らした時のように、新宿駅の折り返しで列車が詰まりまくって結局直通運転に一年後されるとかオチがありそう
新宿ユーザーなので勘弁して欲しいが 接続時間が2〜3分ってことは接続待ちはしないのかな
階段乗り換えだと急がないと間に合わないし >>314
日進、西大宮、指扇が開かずの踏切に。しかも県道に面してるので最悪な状態に 今朝の寒さはボタン無しの開けっ放しが恨めしくなる…。 >>317
そんなに本数増えることを想定してるのか? >>317
10両編成なのに南武線並の本数にするほど乗客いなくね? 2018年度 平均通過人員
川越線 大宮〜川越 16.1km 89,062人/日
南武線 川崎〜立川 35.5km 205,876人/日 完全複線なら大宮-川越10分強で結べるはずなのにな、E型電車のフル性能と距離的に考えて
交換待ちと節電チンタラ走行&低速Y自分効きというクソローカル線仕様
で無理矢理10両電車走らせてるのがダメ過ぎる 大宮から日進、西大宮、指扇、南古谷、の4駅に停車して川越まで10分強で結べる?! 大宮〜川越間ノンストップの川越特快という種別があればw 大宮から北本が16.4km途中4駅停車だけど18分かかってるよね 川越特急 池 袋
川越特快 新 木 場
こうか。。 時刻表買ってみた。
相鉄方面からの新宿止まりの数分後、新宿発武蔵浦和行きの各駅停車が発車するダイヤになってる。
次のダイヤ改正でそのまま武蔵浦和行きの直通に変わりそうな気がする。 >>334
羽田空港直通ができるようになったら新宿始発は無くなりそうですね。
埼京線としても、新木場、相鉄方面、羽田空港と3方向になれば、湘新ラインも含め同一方面交互発着できればスムーズに運行できるようになるかもしれませんね。 その中には相鉄車とりんかい車の運用も出るから直通NGなパターンもある そして12両になってグリーン車がつくと
十条の高架化が終わればありなのかな? >>337
車庫が12両に対応できない。
板橋の電留線は作り直しになるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています