東海道・山陽新幹線228
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。在来線の話題、特にJR東日本の話題はスレチです。荒らしがあってもNGIDに登録するなど無反応でお願いします。荒らしに反応することも荒らし行為です。
前スレ
東海道・山陽新幹線227
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571389098/ 日曜日の夜小倉から名古屋までのぞみに乗ったんだが
新大阪でも名古屋でも駅員が高圧的態度で客にお下がりくださいってマイクで怒鳴り散らしてた この前の日曜日の夜
京都駅に新幹線を観に行ったとき
綺麗にホームドアが設置されてた
1992年の京都駅飛ばしには
ホームドアが設置されて無かったのに
事故などが発生して無いのが良かった 完全に利用者が糞だからな、明らかな危険行為を危険行為だと認識できないくらい頭逝ってるし 柵と列車の距離がそれなりにあるのに、柵に近づいただけで怒鳴りつけるなんて、何のための柵なんだろう?
そんなに柵に近づけたくなかったら、柵に近づけないための柵をもう一つ作ったほうがいいのでは? >>628
本当、ナンセンスだよな。オリパラで来日する欧米人は驚くと思うよ、彼の国の鉄道は放送なんかかいむだからw
駆け込んだ人もいないのに、「駆け込み乗車はおやめ下さい!」と怒鳴るのも如何なものか
放送で事故が抑止出来るとでも?てか、ホームドア絡みで怪我した人なんて一人もいないだろ 名古屋駅飛ばし・京都駅飛ばしした1992年
何処かのサイトに運行図表って無いかな
東京駅の吊りの掲示板に
途中の停車駅が新横浜駅
ただひとつだったのを見てみたかった 駅員が注意したら「過剰反応」と揶揄、注意しなくても「安全軽視」で揶揄、支離滅裂。 盲人が墜ちるのは悲劇であるし、そこは介添人や盲導犬など積極的に使ってもらいたいところだが、
スマホバカや酔っぱらいや痴漢や置引きスリなどの逃亡犯や自殺志願者や、
「自分だけは絶対に大丈夫!」などと豪語して目を瞑って歩く変質者なんてのは
「どうぞ逝っちゃってください」としか言えんよな、助ける必要もない。
ダイヤを乱されるのは不快だが、確実に仕留めてくれるなら怒りも幾分は収まるだろう。
過保護の行き過ぎは人を白痴化するのだ。ある程度自己責任の領域は存置しておくべし。 静岡止まる博多行きのひかり行き、臨時だったけどあったな。懐かしい 静岡駅から乗って東京駅まで
ひかりで十分
静岡駅から乗って博多駅まで
名古屋駅までひかり
乗り継いでのぞみ
これで十分
都道府県の県庁所在地の静岡市(しかも政令指定都市)
のぞみが停車しなくてごめんね・・・
山陽新幹線の
姫路駅・福山駅・徳山駅・新山口駅でも
のぞみが停車するもんね 新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4 圧倒的に静岡駅は停車本数が不足してる。
到底容認出来るレベルではない。
来週は静岡無視強化ダイヤ発表だ。
のぞみが12本も走るなら当然静岡に停車するべき。
運行本数は合わせて最大毎時17本その内1本は
殆ど走らない三島こだま。実質16本。
静岡駅は毎時13本通過になる。
さらにノロノロ停車便の退避も増える。
運行本数の80%が通過、要するに乗れない。
多客期の臨時はゼロ。早特割引もなし。
高崎、宇都宮はもちろん郡山、福島よりも
圧倒的に本数は少ない。
とにかく通過本数が異常。
この状況を放置してリニアで更に水脈を破壊。
静岡から東海は追い出すべきだな。 雌車に協力しないとかJR西日本を批判すると駄レスがつくのはポリコレ棒みたいなもん >>635
静岡から名古屋、京都、新大阪、岡山はひかりで充分
広島や博多は名古屋ではなく新大阪でさくらやみずほに乗った方が良い >>638
県知事が歯向かってくるような所を優遇したいと思うか?
俺だったら思わない 静岡は対東京名古屋の有効列車が毎時2本ある
小田原ー名古屋や東京ー豊橋の方がひかりの重要性が大きい >>641
だな。
静岡県民は今度の静岡県知事選挙には
国家の繁栄を支えるJR東海に協力的な知事を選ぶべきだ。
話はそれからだ!!! >>642 あ!俺と同じ意見の人がいたぁ(ヒデキ感激)
静岡・浜松にむやみに停めるとダイヤが寝てしまうしねぇ(小田原/豊橋停車ではのぞみ号ダイヤに影響しない) 新横浜〜静岡なんかこだまでも途中4駅(しかも熱海は退避無し)
こだまで十分過ぎる >>624
定刻・安全運転が東海道新幹線の最大のサービスですから
危険客の対して怒鳴りつける事は
多くのお客様にとって利益になることです。
東海さんお客様意識の強い危険客の排除をこれからもお願いしますね。 静岡県の鬱憤が破裂したら浜名湖と大井川と富士川の橋を落とされるぞ〜 東大出身の元通産省官僚
「東京オリンピックが行われる2020年ころ、極めて高い確率で首都直下地震が起きることが想定されます」
6月中旬、京都大学の履修登録者数トップクラスを誇る大人気講義で、衝撃的な地震データを教えている教授がいた。軽く300人は入れそうな階段教室に集まった学生たちは、彼の顔を見つめ、その言葉に真剣に聞き入っている。
講義を行っているのは、京都大学大学院人間・環境学研究科の鎌田浩毅(ひろき)教授(63)。本誌は彼の授業に潜入し、「2020年首都直下地震説」の根拠を聞いた。
「’11年の東日本大震災以降、日本列島の地下にあるプレートのあちこちに歪みが生じ、その歪みを解消しようと地震が頻発しています。震災以前に比べ、地震は約3倍に増えており、日本は言わば、『大地変動の時代』に入っているのです」 「みどりの窓口」を無くして
「みどりの券売機」を導入してる駅が多いが
初めて使ってみたがイライラした
何でイライラさせる券売機を置くんだろうな
券売機を置くんだったら
人件費を含んだ特急料金・運賃をマイナスにしてほしい 窓口は手数料取られる時代が来るよ
ネット予約がデフォな時代がな
お前みたいな化石には辛いな 窓口じゃないと書いにくい切符とかあるしな。
大阪〜岡山で一部だけ新幹線を使う時とかって、券売機やネットでどうやって買えばいいのかわからん。 新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4 >>654
それを、覚えに駅で券売機で買うんや
なんでもそうやろ >>656
e5489ではできなかったんだよなぁ。
券売機でやるとしたらそもそも設置台数が1台とかだし、後ろに並んできたら迷惑になるからどうにも。 JR東海は日本一ナンセンスなブラック企業。リニアで火災事故が起きたらどのような対策をするのかな?w >>657
e5489は普通に使うと一般人向けだけど乗換指定を駆使すればマニア発券もある程度できるよ
>>654はどんな経路を予定してたの? >>658
トンへの事故は仕方ない
東の事故は許さない
どうもトンへ信者です! 東海道新幹線700系、3/8最終走行へ 引退イベントも実施 | 鉄道新聞
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1903.html
相変わらず芸のないワンパターン装飾
Ambitious Japan復活させるくらいのやる気を出せ >>661
IPスレガイジしぞーか塵は死ね。
悔しかったら京都市の許可を貰ってこい。 >>662
へローキティはるかは京都市の許可貰ってるの? 熟知して使いこなせた香具師だけが恩恵を受けられるという制度は今に始まった事ではないだろ?
徴税や各種の補助制度やポイントやクーポンまで、
とりあえずクソ真面目に研究しまくって完璧に確定申告したら控除額半端ないほど返ってくるのが今の税制だ。
何も努力しない連中ばかりが過剰に搾取され続けてブー垂れる社会は決して間違ってはいない。 >>663
広告じゃないから多分そんなに厳しくない。 >>665
おけいはんのトーマスも一緒だな
市の中心部に乗り入れないし 新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4 >>661
西日本だと無装飾か登場時の塗色に復元のどちらかで引退だな。 劣化版500系ポジションのB編成に大して思い入れなどない西と違って
海はC編成に装飾するぐらいの気持ちはあるんだな ヒント
毎夜のセントラルタワーズへのナチス式敬礼のあとに葛西大先生のご著書を音読したものを町内中に響くようBOSEのキャノンスピーカーからボリュームMAXで放送、これがなかなか気持ちいい 700系のデビューした頃にはこういうホームページ(死語)がいっぱいあった オレンジのJRロゴ入りじゃないか!
東海好きとしてはぜひほしい 糞ダサい700が去るのは良い事だが、それ以上にダサいN700で統一されるのは不気味過ぎる
まだ、0系オンリーのが愛嬌があっていいわ >>672
700系が最新鋭だった20年前のJR東海公式ホームページ
http://web.archive.org/web/20000126185120/http://www.jr-central.co.jp/ すべての列車が同じ車両とか素晴らしすぎるよな
まさに鉄道の理想形だ
統一美。 >>669
B編成以上に西にとって思い入れがなかったのは300系だと思う
というか300系は何か継子扱いしてた感じすらある 最終の名古屋行きひかり、なんでこんなに混んでるんだよ。静岡通過してこだまに誘導してくれ。 >>676
その理論で言うなら
京浜東北線は鉄道の理想系ということになるな
まさに統一美 >>685
台車やVVVFが500系の部品取りになりそう >>93
最後の700系 絶対に16号車ゲットしてタバコ吸いまくってやるぜ >>680
もともと通過だったのにな
まだ後に静岡こだまがあるのに贅沢過ぎる >>690
でも静岡ではあまり降りなかった。その何倍も豊橋で降りたのは意外。 新幹線のみの乗車人員(千人)
東京 183
新大阪 84
名古屋 74
京都 39
品川 37
新横浜 34
大宮 30
仙台 27
博多 22
静岡 21
浜松 14
高崎 14
広島 13
宇都宮 13
岡山 12
上野 12
小田原 11
小倉 11
豊橋 10
新神戸 9
新潟 9
福島 8
金沢 8
長野 8
米原 7
盛岡 7
富山 5
新青森 4 >>691
その時間帯は豊橋周辺だけでなく名古屋に近い地域への需要もあるからね
名古屋駅経由だと終電間に合わない場所も豊橋乗換なら間に合う
緑区東部や豊明や知立など >>695
その時間は単に豊橋停まる列車がなくて、乗客が集中しているだけ。
静岡停車は他にもたくさんあるから 静岡駅に停車中のひかり
通過待ちで
のぞみに追い越される
のぞみが無かった頃は
これを逆転してた >>696
つまり豊橋停車列車は不足だが静岡停車列車は足りているということだな 東京〜静岡って結構近いから、高速バスでもそんなに時間がかからないからバス移動客も多い 三島・静岡・浜松に停車するひかりが静岡盤のぞみなんだから贅沢言うなよ だよな
1時間に1本も超特急が停まる地方都市なんて他にないぞ
静岡は恵まれてる 大阪以遠〜静岡の利用客がそこそこ居て、静岡〜東京の席も埋まるなら
とっくの昔にのぞみの一部をひかりにして停めてる。
現実は、静岡から西へ向かう客がなく、東京〜静岡で席が売れてしまうと
東京〜名古屋・京阪神のへの座席提供数が減る。静岡人がもっと西へ行き
富士山空港から広島・福岡行きをB777クラスで2時間に1本飛ばすくらい
に乗らないとダメだ。
結論、西へ乗らない静岡人が悪い! 静岡県にとまるのそみがひかりで
静岡県に止まらないひかりはのぞみ >>642,>>691 なんで東京や大阪のメジャーなマスゴミはコレらの正論を完全黙殺して
静岡県民のエゴイズムを毎週のように称賛擁護するのか(怒)
特にいわゆるビジネス誌な 静岡に停まってたら東名阪の所要時間が増えて羽田成田〜伊丹に客が取られる 東海道新幹線開業間もない時代の話。
その日は一等も二等も満席。
しかし、どうしても撮影で東京へ戻らねばならなかった俳優の梅宮辰夫は満席時に発行される立席特急券を買って飛び乗るやビュッフェに陣取って東京到着まで延々飲み続けたそうである。
合掌・・・。 >>711
>東海道新幹線開業間もない時代の話
1964年(昭和39年)かぁ
>ビュッフェに陣取って
>東京到着まで延々飲み続けたそうである
カウンターにビール瓶が何本
並んでたのだろうか
梅宮辰夫さん
観てて楽しく面白くて
素晴らしい俳優さんだった
合掌・・・ 散々500系を叩いたけど
昨日は久々にV5編成に乗った。
内装は今でもシッカリしてるな。
流石は酉主導で東海を取り込もうとした野望を持った誕生した
500系らしいわ。
このままだと500系は後10年は使い倒すかもな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています