東急田園都市線part134
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
※前スレ
東急田園都市線part133
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1568984579/ >>379
俺も旧新玉区間の昔からの住民だけど賛成。
川崎や横浜の山奥に地方出身者があんなに住み着かなければこんな混雑もなかった。
同じ路線名で括られるのは不快。 首都圏211区市町村のファミリー世帯年収中央値
◎は田都沿線
武蔵野市 857.1万円 住みたい街No1吉祥寺
◎世田谷区 855.3万円 ←田都の都内
浦安市 834.0万円 マリナーゼ（笑）
川崎市中原区 816.8万円 武蔵小杉（笑）
さいたま市浦和区 800.7万円 伝統ある文教地区
――――――セレブエリアの壁――――――
◎横浜市青葉区 799.3万円 埼玉や千葉より下ww
東京都江東区 769.7万円 豊洲汚染市場（笑）
◎川崎市宮前区 760.8万円 なんと江東区より下ww
川崎市幸区 725.1万円 川崎駅のラゾーナ側
◎川崎市高津区 724.6万円 川崎駅より低いとはww
――――――高収入ゾーンの壁―――――-
習志野市 687.5万円 総武線沿線
◎町田市 671.6万円 総武線より低いww
東京都荒川区 637.1万円 東京の下町
◎大和市 633.4万円 中央林間は東京の下町以下ww 年収700万円以下のエリアを沿線に抱えるのは東急では田都だけ。
他の東急各線より田都が突出して民度が低い原因が見えてきましたね（笑） >>386
やっぱり似非セレブだったんだな。
中央林間に住んでる奴が千葉の奴に
「俺は田都で総武線よりセレブ」
とか言ってたけど、実際は逆ww 書き込んでる内容がお下劣すぎるわ。
もう二度と来ねーよ。 人の年収なんて関係ないだろ。それで鼻高になる思考がわからん。地方から上京して見栄張って杉並世田谷に住んだって本人年収が700万じやしょうがないだろ。そこに住むと年収が増えるのか？そんな事に影響する奴って本当にクズだと思う >>390
実際は世帯年収700万のファミリーじゃ杉並や世田谷には自力で住めないから。
見栄張りたい年収700万ファミリーが住めるのは川崎の山奥とか中央林間とかあの辺。
で、その辺の連中が鼻高になって埼玉や千葉に対して威張ってる。
その上、彼らは大挙して押し寄せるから田園都市線が更に混む。 田園都市線は旧新玉川線区間とそれ以外で別ものだからな。
旧新玉川線区間の人間からすれば二子新地以遠と一緒にされるのは迷惑。
汚らわしい。
次スレからは田園都市線（旧新玉川線区間）と田園都市線（二子新地以遠）
で別々に分けてほしいね。 田舎者は世田谷に住んで1年もすると都会人ヅラするからなwww >>394
世田谷辺りだと下町レベルでも見下すレベルが授けられるwww >>397
田園都市線の神奈川県内がまさにそれ。
同じ郊外の吉祥寺や浦和、新浦安と比べると土地の使い方に余裕がない。 いや吉祥寺は世代交代などの分割で全然土地の使い方に余裕無い
浦和、新浦安なんかは新しい造成で公共の用地があるので、余裕あるように見えるだけ
しかも元々の土地が湿地や埋立地で、元来まともな人が住む地勢では無いよ。 年末年始は定時でありがたい
帰省民はそのまま田舎で暮らしてくれ >>398
田んぼのあぜ道を道路にした経堂なんて狭隘住宅のめっかだぞ。
東京でタクシーの運転手さんに、「東京中でどこが一番道が分かりにくいか？」と質問をすれば、10人中９人までが、世田谷を挙げるのではないか？
分かりにくいのは「田んぼのあぜ道がそのまま道路になったから」 >>399
浦和は全然新しくないけどな。
しかし「まともな人」ねぇ〜（笑）
田都の神奈川県内なんて谷戸を埋めた盛り土だから、
大地震が起こると地滑りするけどな。
しかもアップダウンが激しいので老いると外出できなくなる。
こっちも元来まともな人が住む地勢では無いよ。 吉祥寺は武蔵野台地、浦和駅周辺は大宮台地だから地盤は安定してるし水もつかない。
これはハザードマップもお墨付き。
どちらも文教施設に恵まれてるので優位性は揺らがないだろうな。
新浦安は地盤は最悪だけど都心まで利便性が高く街並みが良いので
今でも物件価格は田都の神奈川県内より高水準で安定してるな。
何しろ行政サービスが手厚いしディズニーも近いのでファミリー層のウケがいい。
残念だけど吉祥寺も浦和も新浦安も田都の神奈川県内より世間の評価は上だよ。
たまプラーザがギリギリ張り合えるくらい。 田都の神奈川県内の人って、東急の広告に騙されて
多摩田園都市は世間の評価が高いセレブ地域って勘違いしてるから、
自分の街よりも下だと思い込んでる千葉や埼玉が褒められると機嫌を悪くして、
「あいつらはマトモじゃない」って言い出すのかな〜
都内に住んでる僕ちんからすると滑稽にしか思えないね〜（笑） 正月に長文4連投とかそっちが頭悪そう
あ、不動産のバイトかｗ >>404
吉祥寺は憧れの地だけどダサイタマには住みたく無いな。 >>409
吉祥寺って不動産に騙されてる情弱の土地だろ
物価糞家賃糞雑踏必須
まだ三鷹の方がマシだわ >>411
あんた、自己破産したの？
官報チェックや 次の急行の停車駅は〜
当駅をでますとぉ
つきみ野
つくし野
長津田
田奈
江田
鷺沼
宮崎台
高津
二子玉川
用賀
です。
半蔵門線内は各駅にとまーます 南栗橋行きの急行
南栗橋行きの急行でございます。
とびらが閉まります。
ご注意ください。
チン
シューガチャ
チンチン みなさままもなく3号線に長津田方面に向かう電車が到着します。
ただいま到着の電車は急行中央林間行きです。 毎度東急電車のご利用ありがとうございます。
次はたまプラーザでございます。
東急バスご利用のお客様
お乗り換えください。 運転台に鍵で落書きする乗務員がいることに東武がお怒りのようだが、被害は東急の方が酷い >>410
吉祥寺や三鷹は人気があって物件が高いから普通の稼ぎじゃ住めないな。新浦安も同じ。
で、結局俺みたく安かろう悪かろうの神奈川県の田園都市線沿線に流れてくるわけだ。
大して人気もないのにマンションだけは隙間なく建ってるから
供給過剰で家賃が安くて助かるよ。 >>421
そこに液状化の浦安なんか並べなくてよい。
浦安に住めなくとも足立区には住めるから。 >>422
液状化したのに未だに物件が高いのが不思議。
都心に近いし人気あるんだろうな。
田都と違ってマンション建設規制が厳格だから出物も少ないし。 別に杉並、世田谷でも賃貸家族は山ほどいるわ。そもそも戸建てよりもはるかに多いんだから。地方から出て鼻高の賃貸世田谷民なんて珍しくない 世田谷の賃貸って狭いからな。
子どもが大きくなる前に同じ沿線で川崎や横浜に移住する家庭が多い。
神奈川県の方が家賃が安いからな。
結局、世田谷に住み続けられるのは富裕層だけという。 武蔵小杉や世田谷はセレブエリアだからね（笑）
首都圏211区市町村のファミリー世帯年収中央値
◎は田都沿線
武蔵野市 857.1万円 住みたい街No1吉祥寺
◎世田谷区 855.3万円 ←田都の都内
浦安市 834.0万円 マリナーゼ（笑）
川崎市中原区 816.8万円 武蔵小杉（笑）
さいたま市浦和区 800.7万円 伝統ある文教地区
――――――セレブエリアの壁――――――
◎横浜市青葉区 799.3万円 埼玉や千葉より下ww
東京都江東区 769.7万円 豊洲汚染市場（笑）
◎川崎市宮前区 760.8万円 なんと江東区より下ww
川崎市幸区 725.1万円 川崎駅のラゾーナ側
◎川崎市高津区 724.6万円 川崎駅より低いとはww 俺も含めて田都の神奈川県内は負け組だから。
金持ちなら世田谷や吉祥寺、新浦安に住めたんだろうけど、俺ら金ないし。
田都って家賃が安い割に鼻高できて最高。 そういえば弦巻のホットスポットの木造一軒家だったところに狭小建売が2軒建っていた
もう一方のホットスポットであった八幡山のパワーラークスも一昨年あたりに閉店したので、ゆくゆくは分譲マンションにでもなるのだろう 千歳船橋の5階建ての団地に住んでる漏れは、液状化浦安なんかよりセレブなんです。 中央林間のマンションに住んでる漏れは、ダサいたまの浦和なんかよりもセレブなんだす 銀座線のホームだけでなく、半蔵門線のホームも広げてくれ！ >>438
銀座線の渋谷駅って混雑して問題になっているっけ？
銀座線より半蔵門線を運休にして渋谷駅を改良して欲しかった。
順番が逆だ。 >>439
半蔵門線ホームがパンクしてるのは川崎や横浜の山奥に上京民が大挙して住み着いたせい。
都民の税金を使って拡張工事なんて以ての外。
お前らのせいなんだからお前らの金でどうにかしろww 狭い渋谷から田都にギュウギュウ詰めのお前らと違って、漏れは新宿からロマンスカーで悠々帰宅やで >>410
まあその辺は山手線の北側とも張り合える
頭おかしい奴が住むとこだから >>439
小田急の馬鹿は放っておいて、銀座線渋谷駅はホームの狭さもさる事ながら
東横店が老朽化で建て替え必至だったから仕方がない。
阪神大震災後の阪急三宮の惨状覚えてる？
今の渋谷駅はアレと同じ状況。 >>443
>>阪神大震災後の阪急三宮の惨状覚えてる？
でもあっという間に治しちゃったから
大したことない >>444
未だに再建されてませんが何か？
早朝にも関わらず駅で死人出てるし。
言葉遣いに気をつけた方がいいよ。 >>439
銭儲け第一の東急はデジタルサイネージとか言うバリアを設置して通路を狭くして大喜び。 柱や壁の人工大理石を剥がして直塗りにしたり、より薄い化粧板張りにしていることは無視するのか >>448
売店とベンチの撤去でホームは相当広くなったけどな。
デジタルサイネージも元々の広告スペースを流用してるだけだから通路を狭くはしてない。 元の柱が２０センチか３０センチ。
その回りをでっかい液晶で囲ってるから１０倍くらいの面積を糞宣伝で専有して
ホームを狭くしてんだけど。 新玉区間のホーム上の柱は直径45〜60cm
確かこれは構築の鉄柱そのものに飾り立てを加えた値だった気がする。 地下駅基準に違反？
東急エージェンシーは東急電鉄よりも法令遵守できないん？ 井の頭線→銀座線の乗り換え正常化まであと7年はかかるので、渋谷→表参道で半蔵門線の利用がさらに増加しそう >>458
今の大混乱状態が最終形だとメトロ広報言ってるってネットにでとるが >>461
メトロは質問を即効性のある対策のことだと思って
記者はメトロの回答を最終形の話と捉えたのでは。
少なくとも最終形では各社改札口間の通路は、現状よりずっと広くなると決まっている。 >>461
今の旧ホーム経由が最終形態のわけないじゃん
東横店解体するんだから改札から先は全部作り直しだよ 東横百貨店閉店セール開始！
最後にもう一度ひばり号乗りたかったな 😢 朝8時に横浜から発車する上りってドア閉まらないぐらい混んでますか？ 本日より急行、準急、各停の列車はすずかけ台を通過いたします。
ご利用のお客様はお乗り間違えにご注意ください。 お客さまにお知らせいたします。
ただいま田園都市線は、今朝方すずかけ台駅にてお客さま同士のトラブルが発生した影響により電車の到着ならびに出発が大幅に遅れております。
お急ぎのところお客さまには大変ご迷惑をおかけしております。
誠に申し訳ございません。
現在他社線への振替輸送を依頼しておりますがことごとく断られているため電車の到着をお待ちください。 2020系のドアコックの蓋がホームドアの付帯設備を破壊したせいで影響が他社にまで拡大中 2020系は車内サービスだけではなく、機能面でもダメなのか。
小田急5000形が羨ましいよ。
(幅広い、座席仕切の大きさ、車端も一般席あり)
外観は2020系の方が良いが、外見ばかりで肝心な部分がダメな東急の企業イメージと被るな。 駆動装置だけはまともで、小田急5000と肩を並べられるのだけど。 2121F.だか、ガムテープ貼ってなかったっけ？
つか、蓋が空きやすいとかなら、初歩的な設計ミスじゃね？ >>473
あんなシンガポールみたいな電車の何処が良いんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
