【2031年春開業】なにわ筋線61【おおさか東線北梅田延伸】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
【2031年春開業】なにわ筋線60【おおさか東線北梅田延伸】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565719259/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年:大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年:運輸政策審議会答申10号
○2004年:近畿地方交通審議会答申8号
○2009年:鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年:府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最先端の街うめきたに国鉄型の電車が乗り入れるのか・・・ たまに大阪に帰ると編成の短さに安心する
首都圏は10両が当たり前だからね >>959
20%台じゃそんな力使える権利無いでしょ >>962
府市で計50%だが
府市の意向に反しない部分で、JR西と南海で意見が分かれた時に
西本町〜梅田貨物線合流点の部分に関しても南海の意見が優先されるのかが問題だな そういう対立する各社の意見が合意に達したから、なにわ筋線が事業化されることになったんじゃないの? >>963
なんで酉様金あるのに少ないんだよ
一株一億くらいでも知れとるやんけ >>963
供用区間や北梅田駅使用、新大阪乗り入れに関してはあらかじめ合意して今があるわけでしょ
これを株主総会で南海が無理やりひっくり返そうとしたところで、じゃあJRも取り決めひっくり返して南海は北梅田すら入線できなくなるだろうしそんなもの府市が賛同しない
結局府市含めて3:1になるかどうか次第で、これはJRも南海も変わらない
まあ南海の方が多い趣旨は>>958であって議決権に差をつけるためでないから、無議決権株式を入れて議決権の方は対等にしてるとかやってそうな気もするけどね
知らんけど >>967
南海が取れる手段としては
JR梅北を甘んじて受け入れるか、なにわ筋線そのものの白紙撤回しかないだろな。
梅北別駅なんてイチから設計のやり直しだし、ここでちゃぶ台返しすると予算なんてもう次は下りて来ないだろうし。 >>961
高崎線は「籠原から先は短い10両編成」 >>961
アホみたいにグリーンとかアホ丸出し繋いでるだけだろ
その上とろすぎるからはけないしな またキチガイがスレを乱立させたのか…
オナラにはキチガイしかいないのかね? >>984の新スレを立てたのは>>978で
自分で新スレを立ててから煽ったみたいだな ◆関空快速
天王寺〜関西空港 53分
JR難波〜関西空港 60分
◆空港急行
なんば〜関西空港 45分
料金不要の新梅田〜関西空港の利用は空急一択だろう。速いだけではなく運賃も安い。
よって関空快速は、ココには乗り入れずに環状線経由で大阪駅へ
ココは、奈良⇔(快速)⇔JR難波⇔(普通)⇔新大阪⇔(普通)⇔久宝寺
これを毎時4本運転すればよい。 .
関空快速の所要時間を短縮するには、関空特急を南海本線経由にすることだね。 >>992
アナタ、実は近鉄厨?
新大阪〜奈良で快速直通運転で西日本各地
から近鉄で奈良に行く人が減るのを危惧してるの? 奈良方面はもうおおさか東線で直通してるでしょうが
ヲタが鉄道会社目線でポジショントークする以外の目線はそもそも理解できないレベルなのかな せっかく関空に速達出来る線に快速を乗り入れさせずに
奈良方面の列車をわざわざ乗り入れさせるってナンセンスだと思うけど
そういう事を書き込む人はJRが近鉄を打ち倒す事を望んでるのかもしれないけども
多分JR自身がそこまで労力かけて今更近鉄に対抗する気が無いと思うよ >>995
速達できる?
新大阪に直通できるって言うなら分かるけど
大阪起点では、数分の短縮より北梅田まで歩く必要がない方が良いだろう なんでわざわざ同じ目的地に行くやつを重複させて走らせるんだよ。
違う目的地に行くやつを入れたほうが、恩恵を受けるエリアが拡がるだろ。
それに、JR難波は関西本線の起点駅だよ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 23日 20時間 13分 4秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。