(東武)東上線 Part242
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※前スレ
(東武)東上線 Part241
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1571269762/ >>587
成増かよ！
あとは始発も優等も無いけど大山辺りも便利だよね。
大山なら池袋まで優等退避ないし。
終電間に合わなくて池袋からタクシーで帰っても1000円くらい。 本線みたいに各駅停車と急行がメインで準急はおまけ程度の扱いなら使い勝手いいんだけど
東上線は準急が急行並みの数で運行されてるから、準急か急行かで大きく所要時間の変わるふじみの以遠が割食ってんだよね
特段利用者の多い朝霞のために普通志木行きを増やせば準急は廃止しても問題ない気がするんだがな >>582
別にこの路線に縛られる理由もないだろ。
理想の駅があるならそこに住め。
東武に住む場所を強制でもされているのか？ 朝霞に急行を停車させてFライナーを快速にする。
池袋口は全部急行に統一できる。
地下直の快急を快速に格下げしても
川越以南で2駅しか変わらない。 >>592
ダイヤに文句を言うといつも引っ越せって奴が現れるけど、こいつ自身がよっぽど不便なとこに住んでるんだろうね。 上福岡行きの準急をつくれば夕方以降の急行とTJライナーの通過待ちでふじみ野で
7分の馬鹿停ってパターンは無くせるね。
ふじみ野で急行を待った後上福岡まで行って留置線に入る。
そして上福岡でTJライナーを抜かす。
新河岸が不便になるからこのパターンの時は急行は新河岸に臨時停車。
TJライナーを利用して上福岡に行くことが出来なくなるけどそれはそもそも想定外だし、
上福岡から下り方面は川越市ゆきの準急が無くなったところでさほど影響ない。 >>603
>TJライナーを利用して上福岡に行くことが出来なくなるけどそれはそもそも想定外だし
えっ？ 準急廃止して全て急行に転換
急行朝霞通過はそのままで良い >>605
TJライナーにふじみ野まで行って上福岡まで準急に乗る人のこと。
これが意外に少なくない。
これを減らせばTJライナーが座席確保しやすくなる。 >>607
東武からしたら別に乗客がどこに行こうが気にしてないんだから上客だろ 一般利用者からすると
10030更新車と30000ってどっちの方が新車に見えるんだろ >>608
そうそう和光市以遠に行くのに和光市までメトロをつかうゴミと比べたら
池袋から通しで乗ってくれる客は上客だよな >>607
だったら上福岡にライナー止めればいいって話にならないのか… >>599
府中なんて律令制までじゃん
鎌倉以降はお察しとしか >>611
流石にそんなことしたらライナーが遅くなる。
ライナーじゃなくて急行の話になるけど、代表駅を4駅に1駅くらい決めて
その間隔で飛ばし飛ばしに停車していき、通過駅間の橋渡しを各駅停車が行うタイプが理想だね。
で、それを2サイクル行うくらいの距離で緩急接続があるとベスト。 みずほ台駅で回送の9000系のプロトタイプと
すれ違ったけど、何やらホームドアを
積んでいました。
どこの駅に着けるのだろう？ ヌードルバーでは
「サフィール踊り子」に
まんまと出汁抜かれたね、東上線 >>599
有力豪族がいなかいなかったおかげで派遣された連中が国府おけただけだろ
武蔵国は元々秩父氏が主な豪族だし >>613
急行と快速の以南の停車駅がおなじなのは問題だと思っる。
快速は単純に以北で停車駅が少なく、かと言って以北で急行を抜かす設備はないから
後追いで近すぎる時間のダイヤになってて、明らかに急行より混雑率が低い。
それなら以南の快速停車駅を増やして運転間隔を調整し、なおかつ急行と補完関係に
したほうが存在価値が高まるよね。 通過線設けると停留所から停車場に格上げしないとならなくなって
東武の場合は駅の上下関係、人的コストが変わってくるからね >>589
西武の様に準急がギリギリ急行から逃げ切るダイヤにすればいいのにね
有効列車的に準急がノ―カウントされるのはクソ。 西武は椎名町基準で各停飯能乗り通しが飯能への最速ルートだったりするし何かね 結局、万人が満足するダイヤなんて無理だからな
どこかから不満が出るのは仕方ない 東武、株高でもスカイツリーの意外な苦戦
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52620930W9A121C1000000/
スカイツリーなんて一度行けば十分だし、東京の西側からアクセス不便なスカイツリーにわざわざリピートで訪れるやつは、なかなかおらんからな。 >>632
成増民だけど未だにスカイツリー行ったことないわ・・・ 本線沿線民だけど本線より東上線の方が乗る回数が多いな バルキリー(VF-25メサイア)は何度か見に行ってるけど木登りはしたことないな >>632
東京北東部にドデカイ塔を建てても眺望的な見どころもないしなぁ
東京タワーのリピーター率と比べれば雲泥の差 >>632
東武池袋に作ればもっと集客できたのにな。
場所が遠いよな。地下鉄で池袋から40分 >>632
一度は行ってみたいが予約とかそう言うのしてまで行く気は無い
東京タワーのようにいつでもふらっと寄ってそのまま一番上まで行けるようにならん限り行かない 未だにサンシャインが根強い需要あるからな
西側埼玉県民は ナイト、みずほ台踏切で衝突らしい
中板で抑止
マジでウゼェ みずほ台〜柳瀬川間で乗用車と接触事故。運転見合せ中 柳瀬川・みずほ台間らしい
あそこ踏み切り２，３あったな >>650
>>652
結構ヤバめだね
どうしよう >>658
大山から順番にやってくから、あと50年はかかるな。 高架しかないね！でも埼玉区間は計画ないんじゃないの( ；∀；) よりによって最新の10030R型が。。
ざけんな。9101Fならそのまま廃車にできたのに 志木川越市間で停止なら少なくともそこ以外は折返しで運行せえや
結局全線停止じゃねえか 電車通勤やめて車通勤に切り替えたけどやっぱ正解だったわw 全線全面停止
運休区間詐欺で志木-川越市で運転見合わせとか言ってるけど志木以南と川越市以北も運転見合わせ
折り返し運転やってるって案内してるけど折り返しの運転も一切なし この踏切抜け道でよく使ってたけどこれを機に車止めポール立てられそう 志木以北の運行再開は断念
志木〜小川町の徒歩ルートを案内中 >>675
徒歩で歩くのか
しかしながらバスもないしどうしようもないな…
しかしこれ脱線してたらやばかったな 小川町から森林公園間で一部列車が運転継続してる程度で森林公園以南は全部止まった 本当に東上線は呪われとるなｗ
貧民街だからしゃーないのか？ｗ
（ただしときわ台だけは例外）
あそこには上級国民住んでるから まーた和光市駅をコミケ会場にすんのか
学ばねえなこのアホ鉄道会社 >>680
上級国民が住んでるところで警官殉職ってヤベェな 志木線と寄居線、小川川越ラインは折り返し運転してほしい お上に怒られて池袋成増、志木川越市間高架化してほしいｗ 運休区間詐欺ひどすぎ
志木まで動いてると思ったら中板橋でもう45分も止まったまま動かない
アプリ見たら都内も以北も全部止まってる
そのくせ公式では志木-川越して運転見合わせ、折り返し運転を行なっているものの一部列車に遅れや運休がある、とか出してる
さすがに腹たったから今回は国交省に是正要求の意見送った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
