【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part58【直通】
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
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11月30日、いよいよJR埼京線と相互乗り入れ
▼前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part57【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570889242/ 平日朝で小田急輸送障害時の直通は全く積みきれないことになりそう >>745
あ、サフィールの尾灯ってそこにあるのか！ 明日開業か
ちょうど南台のブックオフに行こうと思ってたところだし新線使ってみるかね >>751
埼京線側も神奈川の田舎に用はない。りんかい線車両以外来ないでほしい。 いよいよ明日からか。
時代は変わっていくな。
いずれ時間さえ支配できて時が見えるようになる日が来るのかな？
関係ないが大崎の山手線車庫を利用して大井町との短絡線を作って京浜東北線・副都心直通を頼む。
あと品鶴線は、西大井を下明神寄りに移動、国道一号との交差点付近に新駅、御嶽山ー沼部間に新駅も頼むわ。
担当はどこかは知らんが頼むわ。 今夜タモリ倶楽部の相鉄特集後編だね。
で、翌日開業という素晴らしいタイミング。 西大井は品川区と大田区の戦いに品川区が勝って設置。
場所は既存駅から交通が不便が場所で選ばれたから下神明との接続は考えていない。
大田区が勝っていたら、浅草線に乗り換えられる馬込付近だったろうな。 >>762
大宮から単線だった田舎にはもっと用がないわ。 >>763
川口と同じ理由で無理ってＪＲから言われて終わりｗ >>751
東武西武に断られてるのにわざわざマスコンキーやATSスイッチに
東武西武用のポジションを準備してアピールしてるのは相鉄側なんだよなぁ 新川崎は陸橋の横に駅舎併設と最悪の立地で自転車置くところすらないが
昔から利用はまあまあで本体の鹿島田駅前はそこそこ栄えてるし
ペデデッキで鹿島田駅と接続されたのでだいぶ使い勝手はマシになった
また三井のツインタワーに三菱ふそうの本社やら入ってて通う人も多く
パークシティやサウザンドの大規模マンション群など完全に三井のシマ >>768
西武の件は前々から言われてるようだが、東武まで？ 西谷の折り返し線って明日開通時点ではあまり活用されないダイヤになるのかな？ 何か西谷〜武蔵小杉間空いた状態で走る可能性が高い気がする 海老名ってよく考えたら遠方からパークアンドライドするにはかなり適した駅なんじゃない？
交通の便がいい割に駐車場代が安いし 武蔵小杉ってこれで何社の鉄道車両が見れる駅になるんだろう 朝一番に海老名から乗るために駅近の安い駐車場無いかい？ >>775
JR東日本、相鉄、東急、東京メトロ、都営、東武、西武、横浜高速鉄道、埼玉高速鉄道
あと見るだけならJR東海、JR西日本か 神奈川の田舎とか相模線キハ時代は1両とかあったんだよなぁｗ
あの八高線・川越西線でさえ最短2両だったのに・・・ 西横浜の留置線で１２０００の４号車の女性専用車ステッカーはがしてた >>763
だからさあ、最混雑区間通る列車減らしてどうすんだよ
寝言は寝て言え 貨物線は速度遅いんだよな
ラッシュで耐えられるか
羽沢や武蔵小杉で急病人でるぞ >>773
大丈夫ｗ武蔵小杉から神中には不正乗車する多数のＨ製が乗り込むからｗ 横国とか西谷で改札を通らずに折り返す不正鉄が多数乗るからｗ >>776
少し歩くけど1日400円台からあるよ。
県道40号のも厚木駅寄りのほうね。全体としては駐車台数は多いけど、空いてるかどうかは保証できないけど。
そこ以外にも周辺いくつか駐車場あるから周辺うろうろすれば見つかると思う。 武蔵小杉は横須賀線、南武線、東急全て拡張の余地なしで人口だけ
今後数十年増え続けるから残ってるのは新幹線駅誘致か
武蔵野貨物の旅客化しかない
新幹線は大した役に立たないし新横行ける様になるし
具体的には地下に武蔵野線武蔵小杉駅作ることになるだろうな 帰宅ラッシュで毎時3本に耐えられるかな？
他に帰宅ラッシュ毎時3本の路線ってどこ？ 西武40050ロングシート仕様が12月15日に甲種らしいが
相鉄直通対応という噂
そうでなかったら完全に新横浜から先の乗り入れはないな
どうなるか楽しみ >>795
海芝浦駅
17時台…3本
18時台…2本
19〜22時台…各1本 昔、北総が鎌ヶ谷から東で開業した時、ひとまず新京成に直通して、
高砂まで到達して京成との接点が出来たら新京成との直通止めたように、
相鉄も新横浜線が開業したらJRとの直通は止めはしないだろうが、
メインは東急との直通にシフトするんじゃないかな？
（それか総武快速に変更か？） >>794
武蔵野線は、まずは梶ケ谷貨物発着便を夜間帯21時以降にシフトさせないといかん。 >>793
ありがと 圏央道の海老名インターから来るから。
自分は座って新宿まで行くわ >>729
Googleマップじゃ、東海道貨物線はどこにも出てこないが、明日になったら出てくるのか？ 二階堂さんと染谷さんの相鉄公式YouTube動画にキュンと来すぎた 武蔵野線旅客化した場合も羽沢横国大に行く羽目になるの？ 相模鉄道側は当初上野東京ライン方面への直通を希望したけどもJRに断られたと今朝の日刊工業新聞に
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00540034 （要登録） >>804
その話はこないだの横浜国立大での公開講座のときも相鉄の人が話してたな
とにもかくにも容量がないのでこれ以上は無理と >>795
バスだと帰宅時間帯でも2〜3本/時の路線は多いだろ 横須賀線方面の東京駅止まりとかできなかったのかな？東急とルート被るよなぁー >>804-805
東京貨物ターミナル経由では廻せんのかなぁ >>795
比較対象として正しいかわからんけど、小田急新宿
から江ノ島線方面に帰るとすると、途中駅の接続の
有無は確認してないけど18時、19時代の快急、急行
藤沢行きが4本ずつなんで、まあ大差ないかなと。 >>734
仲町台〜北新横浜がシフトしそうだな
センター南北あたりになると日吉シフト済みだから >>795
毎時1本あるだけでも有り難く思った方がいいよ 田舎なんか１日数本しかない所なんてくさるほどあるし >>793
確かに少し離れたところに安い駐車場があるなあ
それにしても海老名って主要駅の割には少し離れたら安い駐車場があるなあ
しかも東京と横浜方面行くにも便利な場所にあるし
それにしても海老名から横浜国大経由で新宿方面行く人ってどれくらいいるのだろうか 相鉄と東急との直通始まったら希望する変更。
JR直通：横須賀線東京地底ホーム止まり（乗り換えで成田空港）
東横線直通：副都心（乗り換えで川越・秩父）
三田線直通：内幸町・日比谷・大手町・神保町・文京区
南北線直通：麻布・六本木・鳩ヶ谷 >>814
なぜ東横線でメラド、南北線で埼スタ出さない >>771
早朝の西谷止まりが錆びとり兼ねて入線する程度だろうな 何か朝のライナー今後減便ないし通勤特快化した上で武蔵小杉停車になったりするのだろうか >>816
なるほど
まあ新横浜まで開通するまでは西谷止まりがなくても何とかやっていけそうだし 相鉄線の電車が総武快速線直通という訳にはいかなかったのかな？ >>780
キハ20がいた頃をギリギリ覚えてる
出来ればキハ10に乗ってみたかった 武蔵小杉対策も兼ねて今後朝のライナーの見直しとかあったりして >>804
執拗に常磐快速直通を書き込んでいたのは中の人だったのか！ 羽田アクセス
カマカマ
メトロ品川延長
どれも物理的に不可能な絵に描いた餅 >>805
「ああ〜どこかに10両で品川止まりの通勤用路線ないかなぁ〜」 >>822
アサイチなら余裕
国大前は別のきっぷも発売だから避けた方が無難かも
もう並んでいる人も（折り畳みイスが置いてある） 横総方面直通させろとか言ってる人は有効長10両の相鉄にどうやってE217を入線させるつもりなのか 東京方面は武蔵小杉で乗り換え推奨だろうが
下りて3分5分も待てば横須賀線来るんだからその為にホーム増設だし
やる気ゼロJR東が土地所得して新ホーム作るだけでも大盤振る舞い >>830
増解結なんて呑気なな事をやってる時間があるの？エロい人教えて。 相鉄側に蠅車6本滞泊だろうけど
現在相模大塚に1本あるだけ
5本回送してくるの？
それとも毎朝JRから回送してくるの？ 横浜国大駅の日中の本数が1時間2本しかない、周辺住民から
本数少ないと苦情が来るのではないか？ >>836
今日の時点で、ハエ124・129・137・138の4編成が相模大塚に居たが。 日中の本数を4本まで増やせれば利便性上がるのではないか？
来年のダイヤ改正で増発するかは利用者の動向次第だけどね。 周辺住民は東急直通で15分に1本になった時に
降りても店少ないし、今まで通りバスで横浜に出た方が帰りが楽
横浜〜新橋の定期の場合に、国大前で降りた場合の清算が
鶴見〜国大前の最短運賃になるのであれば、時間によっては選択 日中よりラッシュのが本数少ない路線なんて成り立たねえよ 都内でイベントあるときは、テロ対策でゴミ箱閉鎖とかされるようになるのかな？ 埼京線の利便性が向上します！ってポスター貼ってあるな。だったら本数をもう少し増やして欲しい 直通運転の前日に中曽根大勲位が逝ったか
新しい時代の到来だなｗ 略称の言い方
武蔵小杉駅
× ムサコ
○ こすぎ
旧北陸本線の富山駅の2つ隣の小杉駅があるから、
武蔵小杉駅としたわけであるが、
地元川崎や横浜東北部では、略称は、こすぎ。
ムサコなどと言ってる人は全然いない。 >>850
そりゃそうでしょ
ムサコってのはデベがマンションを売るときにつけた愛称
昔あった「e電」みたいなもの ムサコ妻とかいってドヤ顔してる奥様方の新聞記事があったな。 >>844
目黒線内急行30分毎、目黒線内各駅停車30分毎、JR直通30分毎になるよ >>857
それは目黒線の急行の間隔が等間隔じゃなくなるの？ >>789
今更ながら大和の小田急との改札分離が活きてくるね
ここが昔のままだと、中野〜大手町〜代々木上原〜大和〜羽沢〜新宿なんてICカードで一筆書きで乗れば、
不正乗車とまでは言えなくなるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
