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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★255

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0001名無し野電車区
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2019/11/22(金) 12:07:23.01ID:iPUyLvMA
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せずスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★254

https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1573700527/
0161亀にゃん
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2019/11/23(土) 22:49:58.07ID:HIc45sYi
>>159
まあ３セクだから西日本ではないよねｗ
本音を言うと高山線とかも廃止したいんじゃないかな
0162名無し野電車区
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2019/11/23(土) 22:52:34.80ID:KIYDsDSy
>>56
＞東海道新幹線は、他に同様の機能を満たすものがなかった

高速道路、航空機、鉄道で代替えするなら狭軌線による複々線と言う手段があった。
0163名無し野電車区
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2019/11/23(土) 22:59:25.47ID:L0/gsSJx
>>162
それが同様の機能性を有すると？
小浜厨は強弁で墓穴掘ってんな。
0164名無し野電車区
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2019/11/23(土) 22:59:55.32ID:L0/gsSJx
>>162
>>54
東海道新幹線は、他に同様の機能を満たすものがなかったけど、
北陸新幹線はさらに機能や費用に優れた米原ルートがある。

国全体に金がないのに、小浜京都ルートみたいな無駄遣いやってていいの？

他の現場に金がいかないために、悲惨な事故が起きてんじゃないか。

体育授業で眼球負傷、小６失明　走り高跳びの器具を園芸用品で代用　真鶴
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574457342/
これ、学校に金がないから こんな事故が起きてんだろ。
0165名無し野電車区
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2019/11/23(土) 23:01:26.95ID:L0/gsSJx
iPS細胞の年間10億を打ち切ると国はいう。

その前に小浜京都ルートを見直し中止撤回しなよ
自民党の心ある人達。
0166名無し野電車区
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2019/11/23(土) 23:03:43.17ID:m2TJH5nP
小浜ルートなんて開業までに25年掛かる
そんな頃には整備新幹線を必要とされているかも疑問。
小浜迄は完成していても、京都までのトンネルで長期的に
工期が伸びるのは目に見えている。
ここで工事打ち切りになってももったいないから
とっとと米原につなげて、乗り入れも可能になるように
調整を進めておくべき。

25年後
「北陸新幹線？」「まだそんなのあったの？」「いらねｗ！」
こうして北陸新幹線の未成線として
敦賀小浜間の高架橋だけが残った
なんて事にならない様に
0167名無し野電車区
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2019/11/23(土) 23:19:44.06ID:tLcQQisH
クソ東海信者は滅茶苦茶な認識で米原と言っているが前提が大間違い

739 名前:名無し野電車区 :2019/10/21(月) 10:23:04.29 ID:NPda45sy
>>509
北陸３県の需要は、首都圏60％、中部圏30％、近畿圏10％。
昭和と違って、京都大阪より名古屋への需要の方が大きい
金沢から名古屋に向けて建設する方が効果的というのはJR東海も言っていて、北陸新幹線は西日本から移管されるのは100％確実な情勢
0168名無し野電車区
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2019/11/23(土) 23:40:01.73ID:tLcQQisH
https://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASMCQ5559MCQULFA011.html

財投3兆円超、成田の新滑走路やなにわ筋線に　経済対策に

政府は策定中の経済対策に、国が低利で貸し付ける財政投融資（財投）を3兆円超あてる方針を固めた。成田空港の滑走路拡大や、関西空港へのアクセスが便利になる「なにわ筋線」の整備などに使う。
財政が悪化する中で与党側から支出拡大を求められている政府が、財投の活用で「大型の経済対策」を演出したいとの思惑ものぞく。
0169名無し野電車区
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2019/11/24(日) 01:09:15.11ID:WcnO2QP3
>>2
着工から10年で完成ってどんだけ見積もり大幅増加させとんねん
しかもそれは京都までか？
新大阪まで繋がらないならこのルートは無意味
0170名無し野電車区
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2019/11/24(日) 01:19:53.69ID:6yBTgp0Q
>>146
1日あたり5人や10人はいるかもだな
そのためにコストかけるのは馬鹿馬鹿しいけど
0171名無し野電車区
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2019/11/24(日) 03:58:22.87ID:0bDE7NQC
>>149
松井山手だけでなく西明石にまで基地作って何がしたいんだろうな？
松井山手だけで十分な気がするけど。
0172名無し野電車区
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2019/11/24(日) 06:53:24.74ID:o4QK1wBj
>>171
松井山手が実現できるわけないことがわかっきて、西明石に建設となった。
0173名無し野電車区
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2019/11/24(日) 06:54:50.68ID:4fbw+h2R
敦賀米原間は現行28分が新幹線で14分程度になる。
敦賀京都間は現行米原乗り換えで53分が40分以下になる。 これも2037年まで。
敦賀京都間は2037年以降は米原から北陸新幹線東海道新幹線直通で30分以下になる。

小浜ルート2兆1000億円に時間的優位性はない。

早期開業可能で建設費用のかからない米原ルート。
小浜ルートは大金かけてトンネルばかりで最速でも2046年〔令和28年〕まで開業できない。
0174名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:04:46.39ID:FVXp7seV
>>170
米原ルートなら、名古屋もリニアも東海道新幹線もつながるし、
山陽新幹線方面だって、米原から乗り入れて直通することも可能。

しっかりしなさいよ。自民党。
0175名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:05:20.08ID:B+4TobX1
>>144
北陸〜山陽はそれなりにいる。敦賀延伸後はさらに増える可能性も。

北陸〜リニアは、米原経由より新大阪経由のほうが実益がある。
米原経由は長野経由の客を食うだけだが、
新大阪経由は小浜（・舞鶴）あたりまでの利用も想定される。

既に承知とは思うが、米原経由の客は減る傾向。
客が伸びるルートに制約をかけて米原経由などの主張は無意味。
0176名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:07:57.92ID:B+4TobX1
>>148
敦賀延伸で3行目と4行目が減って、5行目が増えることになる。

>>150
5000円につられて予約しようとすると実は1万円以上とかな。
席数限定だからあてにしないほうがいいよｗ

>>152
お前のほうが強弁と見えるが。
0177名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:10:07.92ID:B+4TobX1
>>155
ブーメランｗ

米原厨のレスみてると、
他人のことなんかどーでもいいんだよな
自分さえ得すればいいみたいな。

敦賀より小浜のほうが便利になることが許せない敦賀人にしか見えないｗｗｗ

>>157
金がなくて敦賀止めになるって思ってりゃいいだろｗ
自分はその口だがｗ
0178名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:10:37.35ID:FVXp7seV
>>175
舞鶴は京都まで特急が直通してる。
メリットあるのは新大阪ぐらいだが、舞鶴自体がごくごくわずかな人口しかいない。

かなや、米原以東、品川までの人口は、
名古屋や東海道線新幹やリニア沿線で約3000万人。

米原以東の重要性や旅客数とは全く比べ物にならない。
0179名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:11:44.93ID:FVXp7seV
あ、また、サイコパスがでてきた。
どうせ嘘と強弁だから、読まずにスルー。
サイコパスに関わっても意味ない。
0180名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:13:30.54ID:B+4TobX1
>>164
米原ルートは機能にはすぐれないだろｗ
おまけに関西向けでは遠回り、無駄な停車や乗換を迫られる。
敦賀止め以下の米原ルートなんていらない。
金を使わない敦賀止めのほうがすぐれている。

>>165
だったら敦賀止め以上に金がかかる米原ルートなんて主張するな。
自分の主張に矛盾があることぐらい自覚しろ。
0181名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:15:05.02ID:B+4TobX1
>>166
＞とっとと米原につなげて
50年以上たっても実現されないようなことをしれっと書くなよｗｗｗ

>>167
そいつは鉄道需要と総需要の区別がつかないような奴
0182名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:19:08.19ID:B+4TobX1
>>172
岡山の代替という話があるが、それは無視？

>>173
その嘘つきコピペは見飽きた。もっと別のものを貼れｗ

>>174
米原から乗り入れようとして遅れができて、
小浜京都ルートと比べて時間がかかることになる。
敦賀止め以下の米原ルートは不要。
0183名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:21:39.88ID:B+4TobX1
>>178
またずれたことをｗ

その舞鶴方面への特急は、2時間に1本しかない。
それを小浜経由に流すことは、
利用者にも京都や新大阪への時間短縮効果がある。
東舞鶴発着では特急より30分程度短くなる。何も考えずに書いてるだろｗ
0185名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:23:16.47ID:Hvpo5Or+
>>54
東海道新幹線は、他に同様の機能を満たすものがなかったけど、
北陸新幹線はさらに機能や費用に優れた米原ルートがある。

国全体に金がないのに、小浜京都ルートみたいな無駄遣いやってていいの？

他の現場に金がいかないために、悲惨な事故が起きてんじゃないか。

体育授業で眼球負傷、小６失明　走り高跳びの器具を園芸用品で代用　真鶴
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574457342/
これ、学校に金がないから こんな事故が起きてんだろ。
0186名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 07:29:21.87ID:B+4TobX1
米原厨の問題点

金がないと言いつつ、米原への我田引鉄を強硬に主張
沿線人口と利用者との関係が理解できない

その他ありましたらどうぞ
0187名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:30:46.71ID:URFNh0O/
>>169
努力目標
実際にそのスケジュール通り行く可能性はほぼ
ゼロ
0188名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:31:32.83ID:IXHYotV+
>>186
サイコパスはここから出てけ
0190名無し野電車区
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2019/11/24(日) 07:39:13.64ID:Vozilzjh
こうも小浜京都ルートへの不満が高まると、世論に屈せざるを得ない。

このスレだけじゃなく、いろんなスレに書いてやるといい。
0191名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 08:09:24.70ID:UzTbXqyv
こういうハイスペック車両が285キロで、しかものぞみだけで5分ごとにかっ飛ばす路線に、整備新幹線乗り入れは無理だろ。
JR西日本も、2016年時点ですべてわかってて乗り入れ困難を表明したわけだ。だって西日本もこれ導入するんだもの。

生みの親が明かす、新幹線「N700S」が極めた技術
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191030-00311142-toyo-bus_all
0192名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 08:25:55.75ID:IjZpoYb9
新大阪から広島に行く場合、
単純に「新幹線のりば」と書いてあるところに行けばよい。
本数が多いから、そこで発車時間の近い列車を選べる。
「北陸・山陽新幹線のりば」ができても、
今の「新幹線のりば」より本数が少ない。
そこでとりあえず「新幹線のりば」に行って考えようか、となる。
新大阪で新幹線のりばが2ケ所もあるのは混乱を招くだけ。
0193名無し野電車区
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2019/11/24(日) 08:29:06.24ID:zH+WEZE5
>>191
東京ー大宮間はもっと混んでるし、
リニア開業で輸送量は58%にまで半減してしまうから。
新東名、新名神開業後の旧線の交通量をみれば一目瞭然。
名古屋ー大阪間は東京側に比べて空いてるし。

ただの小浜厨が我田引鉄したいために言ってるだけ。小浜京都ルート建設のための巨額の税金を誰が払うかも考えずに。
0194名無し野電車区
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2019/11/24(日) 08:39:29.79ID:UzTbXqyv
>>193
本数を58%に減らす予定あるなら聞くけどね。東海がそんな表明してないから、西日本は乗り入れ困難って判断したんだ。経営判断ってそういうもん。
0195名無し野電車区
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2019/11/24(日) 08:40:50.10ID:B+4TobX1
>>190
自分が不満を持ってるからって、他人を巻き込むのはどうかと。

>>191
JR東海の協力を得ないと、首都圏〜山陽・九州のシェアアップが難しくなるからな。
邪魔しなくて済むように進めることだろう。

>>192
それは場合によるだろ。

>>193
＞リニア開業で輸送量は58%にまで半減してしまうから。
それでもJR東海が乗り入れを確約しなかったという事実は無視か？？？
0196名無し野電車区
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2019/11/24(日) 08:47:14.92ID:UzTbXqyv
あと、これが北陸新幹線で実現したら東京がもっと近くなって
名古屋品川の大深度乗り換え経由がますます無意味になる。

https://diamond.jp/articles/amp/203606?page=3&;skin=amp&device=smartphone&display=b
>それでも、整備新幹線の最高速度を時速260キロ以上に引き上げることは不可能ではない。2016年に鉄道・運輸機構が発表した「東北新幹線（八戸〜新青森間）事業に関する事後評価報告書」によると、
1993 年以降に計画された整備新幹線では、いったん施工すると変更が困難な緩和曲線と縦曲線について、対応可能な範囲で時速360キロ走行が可能な線形を確保し、将来の速度向上に対する技術的発展を阻害しないように配慮しているという。
0197名無し野電車区
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2019/11/24(日) 08:57:00.23ID:UzTbXqyv
>>196
福井県がリニア接続や福井空港定期便を袖にして敦賀先行開業を急いだのも、こういう伸びしろが念頭にあったんだろう。
報道内容だけで「毒まんじゅう食ったんかい！」と憤慨してる時事おやじには、関係者以上の判断能力なんかないよ。
0198名無し野電車区
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2019/11/24(日) 09:13:11.61ID:Ph97o9rl
一日も早く大阪開業！への言葉が独り歩きしてる
それだけでは延伸はできないのに、問題を口にすると都合が悪いことでもあるのかな？
京都も静岡のように水問題でごねてくれたら面白いのに
0199名無し野電車区
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2019/11/24(日) 09:24:51.06ID:tc8GkdTJ
>>196
北陸だと、高崎〜軽井沢あたりの急勾配はどうにもならないけどねｗ

>>197
リニア接続しても実際に時間短縮できるかどうかわからないからね。

>>198
水問題でごねたら敦賀止め確定。
0200名無し野電車区
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2019/11/24(日) 09:26:47.82ID:tc8GkdTJ
>>194
JR東海も、国交省がそういう試算を出したことは認識しているだろう。
そのうえで乗り入れを許容しなかったという事実のほうが重要だ。

乗り入れなら東の新幹線が品川まで来るかどうか。
乗り入れでなく別線になるかもしれないが…
0201名無し野電車区
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2019/11/24(日) 09:26:58.90ID:IjZpoYb9
JR西の明石基地構想で、JR西が、
リニア開通後、東海道の直通が減り、新大阪折り返しが増える。
と、考えていることがわかった。
新大阪で北陸・山陽共用ホームなんて眼中にないことも。
これは山陽をダシにして北陸ホームを作るというずるい構想。
東海道直通が減れば当然北陸乗り入れも可能。
北陸ホームを新大阪に新たに作る作る必要なんて全くない。
0202名無し野電車区
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2019/11/24(日) 09:35:04.95ID:10Rjbi6S
＞東海道直通が減れば当然北陸乗り入れも可能。

ＪＲ東海は、他社列車が少なくなる。ラッキー　くらいにしか思ってないよ
0204名無し野電車区
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2019/11/24(日) 09:54:31.90ID:UzTbXqyv
>>201
逆だろ。整備新幹線スキームの北陸をダシにして新大阪の回廊中央駅を充実させようという目論見。
https://i.imgur.com/3fL3Awp.jpg
0205名無し野電車区
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2019/11/24(日) 09:56:45.67ID:pSdgh6o0
>>201
リニアは関係ない

ＪＲ西日本の関係者によりますと、いま検討が進められている北陸新幹線の大阪までの延伸が実現すれば、山陽新幹線の利用者の増加が見込まれるため、車両の保守や点検を行う大規模な車両基地が必要になるということです。
0206名無し野電車区
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2019/11/24(日) 10:05:06.71ID:IjZpoYb9
>>204
チラシをよく見ると、北陸新幹線経由で札幌に行けるかのような表記。
政権に忖度して作ってはみたが、
あくまでマンガという役人の本心が垣間見える。

>北陸新幹線の大阪までの延伸が実現すれば、
>山陽新幹線の利用者の増加が見込まれるため

「新大阪」といわないのが味噌
フェイクだよというシグナル
0207名無し野電車区
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2019/11/24(日) 10:17:28.95ID:EqS+XmmJ
>>196

北陸新幹線区間で速度全開にして
飛ばせそうな駅環境がほとんどない。
N700Sの性能上げた場合で
0→260km:約150秒 加減速必要距離4km
0→300km:約180秒 5km
0→360km:約235秒 7km
計算上ではもっと詰められるけれど
実際には各種要因で劇的に変わらない。
0208名無し野電車区
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2019/11/24(日) 10:29:30.20ID:Mlu/xJc6
米原厨は、米原案の意味を自分の身の回りで置き換えて考えた方がいい。

例えるなら、北陸新幹線が東京まで来ないで、高崎が終点になるってことだ。
金沢から東京に行きたい場合は、高崎で降りて重い荷物をガラガラ言わせながら、寒空の下通過列車を見送りながら東京行き上越新幹線を待たないといけない。

それでも「北陸新幹線が東京までつながった」と言えるか？
0209名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:31:46.79ID:tM+A4KC8
>>194
小浜厨、
勝手にそんな作り話の嘘こいたらあかんぞ。
いくら小浜に我田引鉄したいからって。

全国のさまざまなところで金がたりひんのや。
税金や電気代を小浜だけでガメたらあかん。

金モナカで電気代くすねてガメとった前科がある。
0210名無し野電車区
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2019/11/24(日) 10:35:00.64ID:ysg6v3O/
>>208
なんで小浜厨はそんなに乗り入れから逃げる？

逆にいえば、乗り入れを検討するということになれば、
小浜京都ルートの費用便益比のインチキや、財政破綻をみるまでもなく、
小浜京都ルートは瓦解する。

このシナリオかもなあ
0211名無し野電車区
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2019/11/24(日) 10:35:20.80ID:UzTbXqyv
>>209
表明してないのは作り話の嘘だ、っていうのかい？
では表明したというソースをください
0212名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:36:17.63ID:ysg6v3O/
>>194
>>54
東海道新幹線は、他に同様の機能を満たすものがなかったけど、
北陸新幹線はさらに機能や費用に優れた米原ルートがある。

国全体に金がないのに、小浜京都ルートみたいな無駄遣いやってていいの？

他の現場に金がいかないために、悲惨な事故が起きてんじゃないか。

体育授業で眼球負傷、小６失明　走り高跳びの器具を園芸用品で代用　真鶴
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574457342/
これ、学校に金がないから こんな事故が起きてんだろ。
0213名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:37:50.71ID:K9K90Evh
>>211
違う。
>>194の小浜厨の文章中の因果関係が作り話の嘘だといってんだ。
バーカ
0214名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:38:21.00ID:UzTbXqyv
>>207
じゃあ、それでも敦賀先行開業にメリットがあったということなんだね。
0215名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:40:10.60ID:UzTbXqyv
>>213
因果関係は、あるかないかだろ。嘘って言いかたが意味不明。
さてはおまえ、話を混ぜっ返したいだけなのか？
0216名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:43:44.30ID:UzTbXqyv
>>212
眼球眼球うるせえよ。文科省が予算取れないのが悪いんだろ。
おまえみたいに新幹線のせいにしてスッキリしてる大人ばかりだから、いつまでたってもバカの機嫌取る政治家が減らないんだよ。
0217名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:47:12.87ID:UzTbXqyv
>>206
作ったけど、本心は別ってよくあるから深く考える必要ないよ。大事なのは、実際に事業化されるってこと。
0218名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 10:57:42.66ID:pSdgh6o0
>>206
妄想力は感心するが
JR西日本は金沢ー仙台間の臨時運行発表の際に、北陸新幹線の車両は、北海道新幹線に乗り入れ可能かとの記者の質問に可能と回答している
行けないと言うなら証拠を示せ
また嘘なのか？
0220名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 11:03:35.45ID:UzTbXqyv
>>218
なんと、深い背景あったんだな。不勉強だったわ。
じゃあ国交省も、大宮またぎの乗り入れ可能ってことをあえて示しておきたかったんだろうか。西へのメッセージとして。
0221名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 11:06:27.81ID:Mlu/xJc6
>>210
逃げる？
何でやねんw

小浜派(というか米原厨以外)は、別線でも乗り入れでも何でもいいから大阪まで直通させろという考え。

対して米原厨は、乗り入れなんかできないことは自分が一番わかってるくせに、乗り入れ可能性の話を他に向けて白々しくブチ上げながら、本心では米原のような寒村で尻切れトンボになる北陸新幹線を嗤ってる。
0222名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 11:07:37.39ID:g2lvKShW
北海道から鹿児島まで乗り換えなしで行けてしまう様になる新大阪は凄いな
0223名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 11:09:45.81ID:UzTbXqyv
>>207
このへんをちゃんと解説してるリンク先ないのかなあ。北陸新幹線では最高速度あげても時短効果ありません、っていう説明。
なんかソースなしだと、創作の場合があるからさ。一応、念のためね。
0224名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 11:13:10.97ID:UzTbXqyv
>>222
すごいのは新大阪単体じゃなくて、JR東海抜きで新幹線鉄道が列島縦貫できてしまうこと。
ボトルネックは穏便に回避するのが得策。佐賀や静岡見ててもわかるだろ。
0225名無し野電車区
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2019/11/24(日) 11:15:51.04ID:dvh1+LXv
小浜京都ルートに積極的賛成も反対もしないけど敦賀から小浜舞鶴福知山方向に向かうA線と
敦賀から米原に向かうB線の2方向建設するほうがよりベターだったと今でも思うよ。
滋賀県が反対するとしても信越線群馬県区間のようにすることもできるのだし。
A線のほうはE7/W7系車両、B線のほうはN700S系ベースの車両を走らせ敦賀でシステム変更。
北陸新幹線車両が東海道に乗り入れするのではなく、東海道山陽新幹線車両が北陸に乗り入れする逆の発想。
山陽九州新幹線の折り返しを新大阪でなく余裕のある北陸新幹線内ですれば
20番線折り返し問題も片付く。
0226名無し野電車区
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2019/11/24(日) 11:16:45.83ID:kWD4/sOZ
山陽エリアの客が北陸に行く場合新大阪乗り換えの方が自社エリア増えて空席埋めてJR西的にはありがたいんだよね
距離は京都乗り換えの方が短いが割引くのかね
0227名無し野電車区
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2019/11/24(日) 11:21:49.56ID:UzTbXqyv
>>226
新大阪の地下同士で、始発の新ダバに乗り換えるほうが楽だろ。
京都は北陸地下と東海道高架で遠いし、乗り換え改札も挟まるから。
0228名無し野電車区
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2019/11/24(日) 11:22:39.67ID:IjZpoYb9
>北陸新幹線の大阪への乗り入れをにらみ、
>山陽新幹線を柔軟に増発できる体制

新聞記者が一文字一句、検討に耐えうる文章を
かけるわけがないだろ。
乗り入れに注目すれば、東海道乗り入れとも読める。
「大阪」という文言は、「新大阪」と意味にもとれるので、
東海道乗り入れで新大阪、という解釈もできる。
桜を見る会に招待されたマスコミが
政権批判（米原乗り入れ）できるわけがない。
0229名無し野電車区
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2019/11/24(日) 11:24:16.35ID:UzTbXqyv
>>228
おまえの作文よりはソースになるけどな。
0230名無し野電車区
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2019/11/24(日) 11:37:11.28ID:10Rjbi6S
>>225
＞山陽九州新幹線の折り返しを新大阪でなく余裕のある北陸新幹線内ですれば

ＪＲ西の考えは
新大阪駅地下ホーム＆明石新車両センター　で対処する
0232名無し野電車区
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2019/11/24(日) 11:48:04.09ID:IjZpoYb9
>>229
ある事業の内部事情を知る機会があったのだが、
表に出ていることと真逆の話があるんだな。
その事業の翌日の新聞記事をチェックしたら、半分は作り話だった。
0233名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:02:56.07ID:oXnPr0Ij
>>232
うちの会社も買収交渉が進んでたら、
官庁が潰したかったらしく、
新聞に飛ばし記事書かせてた
0234名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:05:46.63ID:10Rjbi6S
>>192
似たような例だと
京王線新宿と新線新宿だな

改札前に双方の時刻表を掲示しておけば良いんじゃね？
0236名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:08:22.90ID:g2lvKShW
>>223

上越新幹線スピードアップ工事に着手 最高速度275km/h、大宮〜新潟間で7分程度短縮
0237名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:10:42.22ID:0bDE7NQC
>>236
工事までするなら、３６０ｋｍ対応にしとけばいいのに
0238名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:16:32.94ID:hNMJJvzR
>>221
お隣の国の声闘って技術で、自分が言われると嫌なことを先に言って、言わせないテクニックのようです。
要は乗入れできないことから眼を反らしてると言われたくないんだろ？
0239名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:32:56.23ID:9Gk/gu7R
>>171
あくまでも山陽新幹線のリニア全通後の増便対策に西の車両基地を持ちたかったんでしょ？
在来線の車両基地併設は地域の都市開発という名目の車両基地への通勤手段の確保かもしれんけど。
0240名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:37:59.67ID:9Gk/gu7R
>>191
直通となるなら専用車両の準備をすることくらい解る話なのに、あくまでも現状判断しか出来無い阿呆。
過密路線の東海道も現在の予測でも現状の58%まで下がると東海自身が言ってるのに。
0241名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:40:12.09ID:9Gk/gu7R
>>192
利用者からすればどっちでも行けるんだからお前が心配する事でも無い。
出来てから西が対策を考える話。
0242名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:41:39.58ID:9Gk/gu7R
>>201
山陽専用ホームで増便させ、更に車両を管理する場所が必要となる発想は無いんだなwww
0243名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:43:07.33ID:9Gk/gu7R
>>232
お前の妄想はいいから。最近は新聞も買ってないだろうから掌にでも書いておけ。
0244名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:45:45.60ID:9Gk/gu7R
>>208
例えが下手糞。
関西からの人には「東海道新幹線で東京行くから困らん。何が困る？」で終了。
0245名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:46:52.47ID:9Gk/gu7R
>>212
本来の鈴鹿峠越えルートが技術・費用・工期の都合で断念して関ヶ原ルートになりましたが？
0246名無し野電車区
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2019/11/24(日) 12:48:08.41ID:9Gk/gu7R
>>221
作る金の無いのに語ってる小浜厨も、米原厨と何ら変わらん。
0247名無し野電車区
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2019/11/24(日) 13:00:07.32ID:Mlu/xJc6
>>244
何か根本的なことがわかってないようだな。
0248名無し野電車区
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2019/11/24(日) 13:01:48.43ID:Mlu/xJc6
>>246
金ないってどこ情報？
小浜京都ルートに決まったけど、金がないからこのままでは完工できません的な情報でもあった？
0249名無し野電車区
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2019/11/24(日) 13:11:39.74ID:HHAMT4N4
>>223

鉄道会社が公開してる車両性能をもとに
走行距離と所要時間での理論値と実際を
比較すればだいたいは計算できる。
下手にテンプレートまとめた表を作ると
数学や物理計算に弱い奴が数字だけ見て
計算ミスして自爆に終わるからどこも
出さない作らないわけで。

https://keisan.casio.jp/exec/system/1161228700
0250名無し野電車区
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2019/11/24(日) 13:12:55.71ID:mRWO0XOu
>>248
それ悪魔の証明

ちなみに参考までに
imgur
burea9I.jpg

さらに国債を発行するかって話
0251名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 13:26:54.97ID:Mlu/xJc6
>>250
「悪魔の証明」の使い方間違ってないか？
0252名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 13:42:35.39ID:ONuV6+dC
俺は財源が重要だと思うから有るならそれを出すべきだと思う

お前は報道されなければ何でもアリだと思ってるから報道の有無を重要視する

認識の差だね
0255名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 14:14:59.65ID:Mlu/xJc6
>>254
米原厨はほんと話が通じんわw
0256名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 14:50:53.33ID:QYmiCwHJ
>>254
小浜厨がやってるのは後ろめたいことだから、
みんなそういう前提で読んでます　^_^
0257名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 14:52:11.97ID:sA3d6t4N
オバチュー論はどうでもいいから、これ貼り直してくれないか。
>>250
0258名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 15:00:39.02ID:10Rjbi6S
>>242
＞山陽専用ホームで増便させ、更に車両を管理する場所が必要となる発想
それを考えているのはお前だけ

小浜派もＪＲ西もＪＲ東海も国も
そう言う考えは捨てた
なぜ捨てたかを理解できないのが、お前の限度
0259名無し野電車区
垢版 |
2019/11/24(日) 15:08:51.33ID:sA3d6t4N
>>258
そいつも含めて、今日は何が言いたいのかよくわからないレスが多い。
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