>>144
北陸〜山陽はそれなりにいる。敦賀延伸後はさらに増える可能性も。

北陸〜リニアは、米原経由より新大阪経由のほうが実益がある。
米原経由は長野経由の客を食うだけだが、
新大阪経由は小浜（・舞鶴）あたりまでの利用も想定される。

既に承知とは思うが、米原経由の客は減る傾向。
客が伸びるルートに制約をかけて米原経由などの主張は無意味。