■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [181]
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名称変更
京都線は高槻線に
神戸線は明石線に
いつからかは不明 姫路なのに神戸線はおかしいと言うことで兵庫線にします 姫路から神戸へ向かう線だから別にいいじゃん ＞神戸線。 >>6
米原から京都に向かう線だから琵琶湖線を京都線に変更します しR西日本 てか、ちょうどこのスレタイの範囲を総称する名称が欲しいのよなぁ。
最近では「A線」と言う呼び方が出てきてるけど。 >>8
京都から大阪に向かう線だから京都線を大阪線に変更します し尺酉日本 駅や新快速のトイレにアーモンドアイの敗北者どもが篭ってて笑える
大声で借金の申し込みとか聞こえてくるし >>12
昨晩に引き続き「お客様との素敵なコラボレーション」来そうだな。 某鉄道系youtuberの比較動画により
西の新快速は東海の新快速より遅いことがバレてしまったな https://youtu.be/djSzq7Ppki8
西がやる気を出さない滋賀県区間を除いての比較でこれだからな
西は新快速の名前を返上しろ鈍快速が >>14
西の新快速は芦屋、新大阪、大阪でポイント渡ってるし、京都、大阪等バカ停してるし、速い、遅いとか別にどうでもいい
どっちも速いということで >>17
宣伝するな
東海のがいいなら東海の新快速乗って通勤したら？12両じゃないけど >>17 滋賀県入れた方が早いような
時刻表で平日12時代新快速で検索
米原〜新大阪（106.7Km、停車駅13駅）1時間18分
西岐阜〜豊橋（105.9Km、停車駅10駅）約1時間19分（逆方向は1時間17分あり）
西明石〜山科（104.2Km、停車駅10駅）1時間18分 >>21
米原〜山科 湖南線 青山剛昌とコラボ
米原〜近江塩津 湖東線 山田貴敏とコラボ >>18
西 130km制限 複々線
東海 120km 複線
これで東海に負けるんだから
高槻と芦屋停車が邪魔としか思えない
さっさと高槻と芦屋通過にしてちゃんとした「新快速」に戻せ 東海は車両がいいのか保線がいいのか
安定感があるが
西は正直、ちょっと怖い >>25
130Kmっていっても山科〜西明石で130出せるとこ少ないような
東海さんは岐阜県の駅が少ないしね
豊橋〜名古屋は名鉄さんの方が速いので >>25
名古屋は田舎だから停めるべき主要駅が少ないし、複線で捌ける程本数も少ないからな
ある意味羨ましいｗ >>28
百歩譲って高槻は距離的に停めてもいいが
芦屋は停めるべき主要駅ではないだろ
ただでさえ乗降客数少ないし
普通との緩急接続が無くなったのなら尚更 >>29
停めるべき主要駅かどうかはお前ではなくＪＲ。
悔しければ自分で鉄道会社立ち上げなよｗ >>30
停めるべき主要駅かどうかはお前ではなくＪＲが決める
の間違い。 >>26
ＪＲ西日本は経費削減でろくに保線をしていない
大雨や台風が来ると他社より早く止めて、運転再開もなかなかしないのが何よりの証拠 >>31
JR西日本はお客様のための会社
大多数のお客様が芦屋は新快速通過でいいと言ってるんだから従え 超リッチ層と新快速との社会科学的考察なしには語れんやろ >>35
大多数のお客様が言ってるってどこソース？ https://www.globalnote.jp/post-3389.html
国賊韓唐エラハリチヨンこエベンキのせいでもうむちゃくちゃやな
韓唐寄生虫国賊をリアルにぶっ殺そうぜ 松山すだれ巻き土民の>>38が袋叩きされていた、と。 大阪駅 433,637人
尼崎駅 45,439人
芦屋駅 28,049人
三ノ宮駅 124,917人
神戸駅 70,925人
明石駅 53,184人
西明石駅 32,063人
加古川駅 23,993人
姫路駅 51,802人 昼特廃止の時にニュース番組で自称芦屋マダムみたいなのが
「昼特廃止になったらレッスン行くのに余計金かかるの困る」とか言ってて
ケチ臭いなと思った
所詮芦屋駅の利用者なんてケチな成金
本物の金持ちは車で移動するから
新快速は芦屋通過で何の問題もない 立花駅 25,008人
西宮駅 21,002人
住吉駅 36,075人
六甲道駅 26,451人
元町駅 46,840人
兵庫駅 22,387人
新長田駅 22,021人 実際に芦屋通過になったら西宮に止めそう
過去に快速停車争いしてた所だし かつてJRでは尼崎市内駅随一の乗車人員だった立花駅も25000人割れリーチ >>38ウンコ垂れの雌車マンセーの女たらしが来たぞ。
民主主義社会のエラーくん乙 東海沿線民だが
東海の新快速、今はかなり鈍足になってる気がするけどな
名古屋岐阜だと120出すのは木曽川通過時くらいで
あとは100〜110でダラダラ流してる
西日本の元祖新快速は彦根〜能登川、近江八幡〜野洲、瀬田通過あたりで130ちゃんと出して爽快 出身と在住がそれぞれ西と東海の区間なんで帰省時にどっちも乗るが、体感速度は変わらんくらいに感じる >>46
おまエラヒトモドキ韓唐東朝鮮非民主主義共和国のはなしやろ >>29
高槻は高月と同名で停車のネタのために止まってるだけや。 九条「ならば我らも」
九条「ネタで停車を」
九条「目指そうではないか」 >>54
西大寺でどっち方向のったらいいか迷うやんけ。 体感速度でいえば
223と225では10キロくらい違う気がする
223はやや恐怖を感じる 223は1000番台登場時は
乗り心地、静音性に感動したわ
2000番台以降はコストダウンによる
劣化を感じたな 朝の芦屋→三ノ宮で、内線快速も3分後に来る新快速も5分ずつ遅れてる場合、たぶん三ノ宮には新快速が先着すると思うんだが、
これでも芦屋で先に着いた快速に乗る奴多いんだな。
一種の酉に対する不信感みたいなもんなんかな。 沿線住民からしたら1000番台の方がうるさいけどな >>34
冬休みだね。
走ってる線区も地域も違う列車を比較して、速いだ遅いだ。
馬鹿馬鹿しい。 >>60
乗り心地も2000代の方が上のような
補助席は1000の方がいいけど 1000は隙間風も多いし窓のバタつきもね
突貫製造だからね 2000代来たらサハより揺れが少ないモハ、1000代はモハ煩すぎてサハに乗ってた
（個人の感想です） クリスマスだというのに電車が止まっとる
せっかく早く会社を出たのに最悪！ 何か不自然にガラガラや思ったら忘年会シーズン深夜名物もんじゃ焼き床にﾄﾞﾊﾞｰ >>68
基本、嫌がらせに部署の忘年会強制参加とかする日やな。 学研都市線に乗ってたらハゲに「そこはカズヨ様の立たれる場所だから退け」って言われたわ
「カズヨって誰じゃ？」って聞いたら伝説の剣豪の末裔のババアとかなんとか
学研都市線って頭おかしいわ >>70
基地外占拠、座席じゃなくて床であるのは珍しいな･･･
まぁ基地外なんだから何があっても不思議じゃないが。
それにしても、カズヨ様の謎を聞き出した貴殿の勇気に乾杯!!
でも、相手は無敵だ。あまり無茶すんなよ(小声 元町〜三ノ宮間で肉声英語放送まで入れるの、時間的に無茶だから。 明石に新幹線基地と新駅 市がＪＲ西のイメージ図公開
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/201912/0012991874.shtml
兵庫県明石市の泉房穂市長は２６日、会見を開き、ＪＲ西日本が神戸線の大久保−魚住間に計画している新幹線基地と新駅について、ＪＲ西から提供されたイメージ図を公開した。
ＪＲ西の計画について、市が具体的な資料を示すのは初めて。
図は、新駅と車両基地、基地への引き込み線の大まかな位置を示したもので、泉市長が２５日、ＪＲ西本社で担当者から受け取った。
ＪＲ西は「３月末をめどに計画内容をあらためて提案したい」と説明したという。
会見では、市が候補地に選ばれた理由を説明。
ＪＲ西は、新大阪に近い場所に検査できる場所がほしい▽インバウンドや大阪万博を見据えた増便に対応する収容力がある▽浸水５０センチ未満の地域で優位−をあげたという。
計画について、泉市長は「市民の中にも賛否いろんな声があるのは認識している」とした上で、
「明石のまちにプラスかどうかを総合的に判断するべきであり、このようなイメージ図を示されただけの状態では賛成できない」と、これまでの主張を繰り返した。 兵庫は雨が降らない瀬戸内気候だから、浸水の心配は…去年の岡山見たら不安や 鳥飼は東海の持ち物、吹田は貨物の持ち物
基本的なことも知らずに語る無能達。 >>86
1から土地取得するくらいなら同じJRグループから買うほうが面倒無くていいって話でしょ
とはいえ明石の田舎の方が安上がりっぽそうではあるが >>70
大阪って滑らんなー
キチガイにもちゃんとツッコミ入れてやさしい 風が吹いたら遅刻する相変わらずのカメハメハ電鉄やな。 毎朝の須磨の普通から快速に待ち合わせ
毎回停車位置ズレるから、朝一緒のオババンはど真ん中に毎日並ぶし、皆オババンの右に並んだらいいか左に並んだらいいか困惑
線路的に歪みなく、ズレようがないのに運転手が下手くそなのかオババンが厚かましいのか それが関西のオバンだ
まあ温かい気持ちで許してやったらどうや >>84
相対的に降水量が少ないだけで毎年いつ何時豪雨に襲われる可能性はあるわな wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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