■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [181]
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>>473
＞分割民営化の負の遺産
これが言いたかっただけ感ｗ 某地下鉄駅隣接のショッピングモールのトイレ個室は
２０分以上施錠したままだとアラームが鳴ると書いていた
設定を１０分や１５分としないのは頻繁に鳴って大変なのだろうか
それだけ長時間利用も多いのか
一度解錠して再度施錠されたら鳴らない訳だが 商業施設のトイレは薬系犯罪の温床になるからアラーム鳴らすようにしているんじゃ？ 一定時間経過で警告音は個室内に意識喪失した急病人が出ている可能性と言う大義名分がある ドアが自動式の身障者用は１０分で自動で開くところなかった？
何かボタンを押せば２０分に延長できるとか 一昔は講演でレジャーシートを弾いて青かんだったが今は多目的トイレでセクロスだからな >>496
利用客の民度によってJRの稼ぎが変わるわけじゃない･･･要は質より量。 (⌒Y⌒Y⌒)
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トイレのご利用は比較的空いている東淀川か吹田・岸辺をどうぞ >>473
国鉄時代は数足りていたの？
和式ばかりで今より滞在時間が短かったから個室総数が少なくても回っていた？ >>488
昔の新大阪駅トイレは注射針を捨てないようにと注意書きがあった 最近は明らかに使用時間が延びているそうだ
しかし確認は難しいものだ 最近の若者は和式便所が苦手らしい。うんこ座りすると
後ろへこけるくらい太ももの筋肉が弱いという。
洋式ドア無しでいいんじゃね？ だから、簡易な和式を数用意して
洋式と別の列を形成するようにすればいいのよ 日本は平成という時代で阪神淡路、東日本大震災を経験した。
これらの経験を令和という新しい時代で、どのように活かして、先を見据えていくことがこれからの時代を作る我々の使命な気がする…。
阪神淡路大震災からもう２５年ですか。東日本大震災も早や９年たつのですか。
台風と違って本当にいきなり地震はやってくるので、身内で亡くなった人が出ると、あまりに突然の出来事なので
心の整理がつかないまま時計が止まったかのようにその後を過ごさざるを得ない人は多いのでしょうね。
もう311もよく知らない世代がでてきているし、阪神大震災のことなんて聞いたこともない子だっているだろう
移民も増えていて、そもそも大地震なんて想像もつかないと言う人たちも増えている
学校の教育に組み込む、移民の人たちには講習を受けてもらうなどして語り継ぐ形を作りたいね
かの天変地異では数千人が鬼籍に入った事案でした。誰のせいでもなく、天災と言う事でピリオドを打ったマスコミだったが、
その場所では色んな断末魔があった事だろう。
道路が寸断され、緊急車両が身動きがとれない間に数々の物語があった筈だ。
しかし、誰かが口を開かないと世に知らしめることができずに埋まってしまう。
瓦屋根は見た目も立派だし、耐火性能も高いのでそれこそ奈良時代から日本家屋のアイデンティティとして普及してきたが、
その一方、重いし、地震に遭えば、落ちるか、或いは家ごと圧し潰してしまうことになる。
阪神淡路大震災でも多くの瓦屋根の建物が圧壊してしまった。 死者数の多さや被災地域の広範さから、どうしても東北大震災がクローズアップされがちであるが、
阪神大震災や最近の熊本大震災のことも忘れずに、そこで私たちに投げかけられた教訓をしっかりと胸に刻んでいくべきであろう。
阪神大震災が起きるまで、「大阪は地盤が安定しているから大地震なんて来ない」と、マスコミでも平然と言っていた。
子供ながら確実な根拠を持って発言していることは少ないのではないかと疑問を思った。
東日本大震災では、30m超の津波が人の住んでいる地域に来るのだという現実を見せられた。
悪い未来を想像したくないが悪いことは起きてしまう。
悪いことを経験してしまうと忘れたいという意思と大切なことを忘れてはいけないという意思がぶつかる。
大脳が発達したが故の人間が人間としてバランスよく生きる難しさなのだと思う。
東京のど真ん中で阪神大震災・東日本大震災クラス以上の災害が起きないと、国としての防災行政は進まないと思います。
いまだに「避難所が体育館で雑魚寝、食べ物は炊き出しのおにぎりと菓子パン、飲み物は缶・ペットボトル飲料」という状態は
行政の怠慢としか表現できない。 そりゃたうなんかいは近い
府が防潮堤かさ上げしてるか知らないが想定5mを越える可能性もあるし、強度が低いか納采もあるから、日頃から高所な逃げ場所確保しておくこと
地下は浸水すると逃げられないから、即地上に逃げないと全員水葬だぞ >>509
韓唐チヨンこエベンキエラハリは日本違うから死んだ方がいいぞ 902 名無しさん (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-zgnF) 2020/01/15(水) 17:04:54.03 ID:E+2xHkHCa
ってかJR曽根駅をどうにかして欲しい
駅南側からだと凄く遠回りしなくちゃいけないから本当に不便
利用者って北側と南側どちらが多いのだろう 洋式便所だと便座にウンコやションベンが付着していて直に座りたくないわ 洋式便器は、必ずトイレットペーパーで便座をふき取ると良い。必ずだ。
これで便座を綺麗にするだけでなく、事前に「紙がない」事態に気がつくことが出来る。 トイレも除菌剤も酉様は用意してるやろ
倒壊以東は鼻がまがるぞ
糞付放題 >>515
御着駅改札内に和式トイレあるから催しそうだったら御着で降りれば？ >>514
以前の神戸新聞の記事では、検討はしているようだが、構造的に難しいらしい。
カーブしたホームや、スペースが狭隘なため、バリアフリー化が精一杯だとか。
費用対効果を考えないのなら、下りの線路を旧中線に移設して相対ホームとして、
何とかスペースを捻出できないかとも思うが。 先日乗った新快速の車掌アナウンス
「この先の東山トンネルを抜けるとすぐに京都です・・・」
おい、この人絶対いつもサンダーバード乗務してるだろ 高槻停車とか特急の価値無いわ
辻元のお膝元に停まるとか反日パヨクかよ 朝のサンダーバードは下手すりゃ新大阪より乗ってくるぞ、高槻。 新大阪から大阪までサンダーバード乗る奴おるんかい（誤解 >>526
どのみちトロトロ走ってるから所用変わらんのやろ >>531
わざわざ(誤解
って書いてんのに突っ込むの？w >>528
京都までの無料ライナーだからなー
特急券なしで乗り放題だし >>534
朝一の新快速が京都始発だったころ、快速が遅延して快速に乗り継げなかった時に
何度か乗った。運が良ければ京都まで特急料金払わずに乗れた
というか、ＪＲの遅延で特急料金払わされるのも癪だけど パヨクのはるは選挙結果に従うのではなくそこに納得できないからするデモは民主主義に必要だと言っていた。
なら雌車賛成派が多かろうとも雌車に協力する意思がないなら非協力乗車をして意思を示すのは民主主義社会では当然のこと
雌車をマンセーしてトンスルは雌車に協力しないと変態というが自分のことを棚に上げてる。
JR西の和歌山支社の社員は少女を16人もレイプして実刑くらったんだろ。
便器君は雌車をマンセーしているのでJCSが寄ってくるとか言ってたな。
千代田線の非協力乗車の阻止にプロ市民が失敗したら非協力乗車会の渋谷演説の
妨害に来た極左暴力集団の団員が変態とかプラカード掲げていたが、
その団体の中には置換をして有耶無耶にした人や仲間の活動家に襲いかかって訴えられて敗訴した
した人がいるのはスルーしてた。 >>536
ヒトモドキ韓唐ゴキブリはイカれまくつとんな
はよしにさらせや >>533
お前の脳ミソだとそうなんだろw
どう見てもすぐに分かるけどなw >>539
そんなレスしてるけど、理解できてなかったんだろ？w
顔真っ赤にしながら「お前の脳みそのなかではな」www
泣くなよw
低脳ボーイw
所詮は>>533の通り
>>532
わかりづらいぞ
なんだろwww 東西線を御幣島から国道2号線直下で神戸まで延伸
北方貨貨物線につないで貨物線に >>544
それなら神戸空港にも繋いでくれ
あそこに関空は移転させるべき >>545
宝塚線も便数減ってるし東西線神戸延伸経由の
神戸空港アクセス線もありだな
大阪のターミナルが北新地ではなあ
建設中の梅北から東西線連絡線も作れれば理想だけど 北新地は近いやんけ
そもそも尼崎乗り換えでは
大阪駅新線経由も確実だし 摩耶駅から分岐して、遊歩道となった神戸港線の地下、みなとの森公園付近から地下トンネルを経て神戸空港へ >>548
残念だが東灘信号所出た分岐のとこでマンシオンがおっ建ってるので無理。
そこ以外はほぼ土地が残ってるのにねぇ･･･ >>549
東信のところに尼崎-加島間の東西線が掘削から地下をもぐるスペースみたいなのは、頑張れば作れそうやけどね養護学校東付近など。なんなら、六甲道出てすぐの訓練スペースを邪魔するなど。 もう40年位前になるけど、
当時の梅小路貨物駅から神戸港駅まで20系客車で運転されたイベント列車に乗ったのを思い出す。
誰か覚えてない？ >>546
ID:VjqnkiKEは読解力、理解力皆無のキチガイだぞ
>>529のレスが読み解けずに
>>531なんて書いちゃう上に>>533と理解力が無いことを認めてるw
自分がキチガイだと認めたくなくて必死なキチガーイくんだからw
もう自分で理解力皆無を認めてしまってるから、理解出来なかったことには触れられず、キチガイ死ねくらいしか言うこと無くなってる可哀想なヒキニートくんなんだよ。。。 またjcomアタックか。
振替止めたけど、夕方ちゃんと走ってんのかね。 京阪なら普通に運行するけどな
425対策が必要なJR西日本は1時間止めないといけない 走行中の車内の急病人で非常ボタン押すのダメだよな。助かる命が助からない。
無条件に停車するのがだめ。なんか対策ないかなぁ。 新幹線の高架橋“耐震性不足”新たに367本見つかる
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20200121-00000039-ann-soci
新幹線の高架橋で耐震性が不足している柱が新たに367本見つかりました。
JR東日本は2008年に東北と上越新幹線が走る高架橋の柱について、優先的に耐震補強が必要な約1万8500本の柱の工事が完了したとしていました。
JR東日本によりますと、まだ耐震補強が終わっていない柱のうち、新たに367本で優先的な工事が必要であることが分かったということです。
去年8月、別の工事で柱の確認をしていたところ、耐震結果の誤りが見つかりました。JR東日本は来年3月までに、この柱の工事を終える予定です。
チヨンこエベンキ偽日本だから当然だわな
在来とか崩壊するだろうな
東朝鮮韓唐偽日本鉄道では全員殺されんぞ >>561
お手洗いは1号車と9号車の2か所にございいます。
なお8号車と9号車の間の通り抜けは出来ません。ご了承下さい。 降りた列車から離れないと発車させないという、新たなる遅延拡大キャンペーンを展開しだしてるな。 元々JR東海が新幹線と在来線でやっていた
関東では小田急位
そもそも関東は安全確認が雑すぎる
ドアが閉まった瞬間に動き出す
だから引きずりが起きる 小田急も東海も引き摺り事故やっちゃったんじゃないかな 東海の徹底ぶりはすごいよね
マイクアナウンスは誰が犯人で遅れてしまうって雰囲気がある >>569
そのうち、ホーム柵の内側にホーム柵柵を設けて、今度はそれにもたれる客を怒鳴りつけたりするんだろうね。 >>565
まずはホームを太くしてからや！と不評やな。 ホームに迫り出す幅広車がある
JR特有の問題でもあるからな
カーブで車体が傾く駅はガチで危ない >>102
昨日三ノ宮駅に行ったら、それと似た英語表示になってた。
やっぱり西明石はNishi-Akashiだった。 >>571
それな。
階段近辺に乗客が集中して、編成長くしても輸送力に反映できなくなっていく。 >>573
その5cmでも、入ってくる電車の直撃食らったら余裕で死ねる ホーム柵からどう身を乗り出せば列車にぶち当たれるのか是非教えて欲しい。 背中でもたれると、頭が列車の当たる範囲に入るおそれがある 新幹線の内側に折れてる柵では頭は絶対に当たらんだろｗ 能登川〜稲枝の沿線火災、化学工場からの火災みたい。爆発の危険あるようで。 大阪〜塚本の橋桁に車接触…本線グダグダやな。
またあみだ池筋のガードに海コン突入か？ >>581
ツイによると大淀南3丁目交差点あたりだからあみだ池じゃないね。 >>582
あ、金蘭の西のガードか。
あそこも度々海コンやらかしてるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
