東日本信者は西日本ファンに勝てない(新爆笑)
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で、犯酷布団巻き土民の>>1が袋叩きに合うんだろ。 >>3
作業トラック激突トレインや列車同志の激突トレインな束 >>7
自宅警備のお前は時間とクソレス垂れまくる無断な労力だけなら余裕ありまくりだよなクソニートwwwwww >>7
顔真っ赤なクソ束マンセーの負けグソ社畜束がしゃしゃり出てきたな 支柱は倒すわ火災、発煙などの長時間不通は頻発するわ
異音確認車両点検やらの短時間運転見合わせも多発するわ
ぼんやり考え事居眠りやながら運転などのオーバーランは多発するわ
救助打診拒否しててめーらのメンツのためだけに乗客を必要以上に
長時間閉じ込めるわ
書き出すとキリがないネタの宝庫のクソ会社 JR西日本はボロ電車が多いのに平均年収が670万円ある。ボーナスだけでも現状の5.5から
JR北海道なみの4.2に減らすだけで約120億円捻出できて80両程度追加で新車を投入できる。
現状年平均120両程新車を投入しているすれば追加投入80両を加えると10年で2000両
車両更新ができてJR東日本並みの新車率にできるだろう。 糞束並みに車両の質落とされ、サービス、居住性低下と故障頻発ダイヤ不安定化されるならやらない方がいいな クソ西社畜になれなかったマンセー猿の>>15が吠えてやんの。 実際そうなんだろ、クソ西社畜になれなかった自演マンセー猿の>>17。 どうしてそうなの?
鉄道会社なんて西だろうが糞束だろうが受けようと思ったこともないけど >>18
クソ束マンセーの引きこもりニートの負けグソの18 東と西の株価や利益率みたらものすごい格差があるわけではない。古い車両を置き換えないのは経営陣の問題だ。西の社長や役員を全員更迭して東日本から役員や社長を送り込めば会社の体質を変えられる。 新幹線の高架橋で耐震性が不足している柱が新たに367本見つかりました。
JR東日本は2008年に東北と上越新幹線が走る高架橋の柱について、優先的に耐震補強が必要な約1万8500本の柱の工事が完了したとしていました。
JR東日本によりますと、まだ耐震補強が終わっていない柱のうち、新たに367本で優先的な工事が必要であることが分かったということです。
去年8月、別の工事で柱の確認をしていたところ、耐震結果の誤りが見つかりました。JR東日本は来年3月までに、この柱の工事を終える予定です。
糞束だめだこりゃ(笑) >>21
安物ポンコツ新型で居住性低下、阿鼻叫喚乗車率アップ詰め込み促進、わかりにくく使いにくいダイヤ、
コスパ低下のボッタクリ体質,故障頻発ダイヤ不安定化促進、等々
こんな風に変えるのか?
だったら変わらない方がいいな利用者としては >>21
安物ポンコツ新型で居住性低下、阿鼻叫喚乗車率アップ詰め込み促進、わかりにくく使いにくいダイヤ、
コスパ低下のボッタクリ体質,故障頻発ダイヤ不安定化促進、等々
こんな風に変えるのか?
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