【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part66【直通】
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ﾜｯﾁｮｲなし
JR直通は開通2ヶ月近く経ちました
東急直通線で直通線PJ完成
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJ＝新横浜線に関する議論をよろしく〜
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ﾜｯﾁｮｲありがイヤな人はこちら
※前スレ
【都心】 相鉄・JR ＆ 相鉄・東急 新横浜線 Part65【直通】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578299538/ >>710
> でもこれってこじらすと肺炎で集中治療室送りでしょ
喘息とか糖尿病とかあるとリスク大らしい コロナ禍よりも不安心理の横行の方が問題だな
これというのも安部政権が政権維持のために特殊詐欺対策を声高に叫んだからだな
不安心理で人心を寄らば大樹の陰に追い込んだ
責任とれ >>710
直通線と横浜発着で清潔・不潔を分けるなら、西谷以西も分けなければならない。
これを機会に複々線にするのか？そして乗換も不可だな。改札から分ける。 横浜〜湘南台(西谷・鶴ヶ峰・二俣川通過)
直通線〜海老名で分離しよう！ >>700
日本の場合は胡散臭い人権団体が大騒ぎするから出来ないんだよ
かなり昔にあった小型客船？籠城事件で犯人が射殺されたが
犯人にも人権があるとかで人権団体が大騒ぎしたらしいな
奴らには人質が殺されてもいいのかと問いたい >>716
それでは朝の通勤時間帯の電車庫は皆ゴーストタウンになってしまう
下野豊原行ってみな、あれこそが真のゴーストタウンだ >>719
厚木の規模は京王の桜上水と同じぐらいだけど、都営車が一本止まってるだけで出払ってる
もっといえば桜上水は西横浜より悲惨
マスゴミらしい大げさな伝え方だな >>698
横浜は先週の飛び石連休の頃から8割位しか人いなかった。俺は相鉄地下鉄で関内勤務してるがなるべく車で行くようにしてる。俺みたいなの結構いると思う。定期あるから電車利用したいんだけど正直怖い。 >>718
下船後陰性→陽性になったとか大騒ぎしてるアレか
それより信じられないのは、
「最安料金487万円」、横浜発世界一周クルーズ中止せず予定通り出港へ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200222-00010000-wedge-soci
アメリカガーイギリスガー
とはもういえない日本籍船で運航主は業界最大手の日本郵船
どーせ寄港地から入港拒否されるんだろうな
負けを認めて係船しときゃいいのに 船員病院といわれる釜台町にある保土ヶ谷中央病院は相鉄バスでいけるけど、感染しそうで怖い コロナみたいな類の病気は暖かくなったらだいたい収まる。
五輪の頃にはみんな忘れてる。 リーマンショックを超える不況時に東急直通線開業した場合果たしてどれだけ効果があるか？？ >>722
うっかり繋船なんてしたら倒産しかねないんじゃないかな
座間あみろなんだよね、今のクルーズ船カッコ悪すぎ >>724
つ熱帯シンガポールで蔓延してる件について >>716
鶴見も新鶴見もガラガラ
新鶴見のほうはあれでも土地を切り売りしたのにね
>>726
逆に世界一周に出ても陰性から陽性患者が出て濃厚接触して寄港地で入港拒否にあって、ブランド企業が地に落ちることを考えれば係船されたほうが傷が浅い
99％貨物船で儲けてるだろうから、飛鳥は浮かぶ広告塔でしかない >>726
コロナのニュース報道された後も、パーティーやってどんちゃん騒ぎして感染広げたんだろ？
艦長らスタッフの初期対応が行われていれば、日本が悪者にならなかった。
まあ、ＷＨＯ事務局長が日本はよくやってくれたと言ってくれたのが救い。 >>729
> まあ、ＷＨＯ事務局長が日本はよくやってくれたと言ってくれたのが救い。
あのチャイナの犬に褒められてもなんの慰めにもならない件に関して 直通線経由にすれば横浜経由より感染回避される感じではある、今の混みかたなら
ただ大崎から山手線の混雑は回避できない
3.11の時と今を比較すると今のほうがヤバい
福島原発から何キロ圏内は待避ということで、日常生活も無駄な電気使うなぐらいだった
コロナは社会活動が制限される
しかも無症状の感染者という存在が怖いよね
相鉄の節電ダイヤがどういうもんだったかすっかり忘れた
11000の車内照明が増備途中からLEDになったのは覚えてる 横浜カジノは今すぐオープンできる！
https://blog.goo.ne.jp/blog-03-3484-1824/e/17ebda246ebe972187d3373f16498c9b
ダイヤモンドプリンカスは、横浜IRの見本になってたのか？
外国クルーズ船なのに飛鳥並みに入港してたのは怪しいとは思ってた
山下埠頭の更地にプリンカスの上物が乗っかると横浜IRになるということか
都道府県の首長がコロナ対策で記者会見に出てくる中、林のBBAがなぜ出てこないかわかった
国が入港拒否する前に市長が入港拒否することはできた
カスの大黒固定の絵はなかった
林のBBAどんだけ裏金もらってんだ？ >>735
林文子は都道府県の知事じゃないからね。仕方ないね。 とにかく使えないのが
もりた（すずき）とはやし
ということだな 希望ヶ丘の病院でコロナ出たんだな
相鉄はもう終わりだ >>739
相互乗り入れの悪い点だわな＞ウイルス拡散 >>741
乗り換えても同じだよ。
新型コロナウイルス致死率はインフルエンザ（コロナウイルス❳の2倍だから確かに怖いけど、インフルエンザは毎年何万人も死んでるからな。 コロナウィルスはインフルエンザで毎年数万人も死亡してる。
新型コロナウィルスはまだ3人しか死んでないが、致死率はなんとインフルエンザの2倍もある。 その船、横浜を出たら多分寄港無しにさまよい続けるんだろうな… その船、横浜を出たら多分寄港無しにさまよい続けるんだろうな… その船、横浜を出たら多分寄港無しにさまよい続けるんだろうな… 母港はロンドン
でも乗員も降りたいだろうから戻るのは無理だろうね
売船したくても船を買うキワモノはいないだろう
たぶん東京湾沖に引き出して潜水艦か何かで沈めるんだろうね >>748
無人でひと月もほっときゃウイルスは死滅すると思うが
まぁ客船として縁起悪いのはあるだろうが T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる エンガチョコロナ民はムサコ様に菌を持ち込むな
鶴見で折り返せ 光進丸もダイプリも不審火という共通点があるな
光進丸は沈没しちゃって加山雄三がショックで寝込んだことあるよな
加山は飛鳥の名誉船長やってるけど、82歳という重症化しやすい年齢考えたら、もう飛鳥なんか下船したほうが絶対いいよね https://www.traicy.com/posts/20200224144834/
プリンセス・クルーズ、「ダイヤモンド・プリンセス」のクリーニングや消毒を手掛ける企業を募集 >>758
ムサコ様は別の菌が蔓延してるからですね、わかります >>759
陰性であることを確認した乗員乗客に限って2，3ヶ月航海に出発できれば
飛鳥はノアの箱舟に昇格する可能性が出てくる
って、もしかしノアの箱舟の元ネタって水害回避じゃなくて疫病回避だったんじゃね？ 先日、新宿行き12000系に乗りました。
新鶴見機関区の裏手を通過中、私は興奮していましたが、
座席に座っているヲジンヲバンたちはスマートホンをうつむいて弄っていました。 >>764
相鉄直通線のスレに中央線の話題、なんのために？ >>767
トイレの話題が以前あったから。
埼京線E233は今後どうする？と。 ヒント
ＪＲ東日本は２４日、相模原市で２２日に新型コロナウイルスへの感染が確認された５０代の男性は、横浜線相模原駅（相模原市）で勤務するグループ会社の社員だと明らかにした。
同社は２２日に感染を把握したが、公表が２４日になったことに関し「自治体が公衆衛生上の必要性とプライバシーのバランスを考慮して公表するものだと判断した。
事業者としては差し控えていた。公共性に鑑みて公表を決めた」と説明した。市は２２日、男性を含む家族４人の感染を公表した。
２日前把握も公表せず ＪＲ相模原駅員感染
https://www.sankei.com/life/amp/200224/lif2002240040-a.html >>767
その切り返し、俺にとってはツボでした。 クルーズ船の話題はスレチ
クルーズ船スレはゴマンとあるからそっちのスレに書き込んでくれや 弥生台の国際親善病院の医者もクルーズ船に応援に行って
コロナ発症だってよ ヒント
コロナウィルス感染を2日黙っていたJR糞東日本。許せない 鶴見にホーム作れやって事じゃ？
武蔵小杉〜羽沢横浜国大間走ってる間に乗客全員感染しちゃうぞって コロナが感染拡大中でダイプリ下船者乗せたバスが横浜駅で降りたこと考えればスレチとはいえない
しかも相鉄沿線にも及んでる
通勤電車での感染が懸念されるけど、まだ通勤電車内で感染したという正式な報告は上がってない
スレチかもしれないけど、コロナパニックが終わらないことにはスレチになっちゃうよ >>783
こないだ人身事故発生したとき相鉄・JRの双方が羽沢折り返しの運用してて
それだと2面4線あった方がいいな、と思ったけど
よく考えれば1時間3本なわけで2線どころか1線でも十分だった
問題は2面3線の新横浜 羽沢は今のところ問題はない
新横浜は2面4線にすべき 「飛鳥II」運行の郵船クルーズ 世界一周クルーズなど3〜4月出発分中止
「お客様の安心安全を最優先」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200224-00000233-spnannex-soci
これは当然でしょ
日本籍クルーズ船は他に、商船三井客船のにっぽん丸と日本クルーズ客船のぱしふぃっくびいなすがあるけど世界一周とか中国クルーズはまさかやらないだろうな
あと横浜に寄港する外国クルーズ船は全部入港拒否にしてほしい
ダイプリはいつ出てってくれるんだろう？
東京国際クルーズターミナル駅なんていうナメた駅をつくったゆりかもめも危険
東京も入港拒否にしないと
来月東海汽船にのって八丈島にいく予定だけど、キャンセルしようかなあ 東急直通を見越すと羽沢は3線ないとな
直通打ち切りのときに相鉄新横浜線は新横浜の1線でどうにかなるとして
JRから来たやつを折り返す場所がない
西谷まで持ってくにしても相鉄が羽沢に運転士連れて行かないといけないし 新横も羽沢も２面4線にしない意味がわからん
現状でもJR直通は毎日遅れ、目黒線は待避線不足
田都の渋谷の失敗も全く生かされていない >>787
出て行くも何もダイプリは6年くらいずっと日本拠点 >>771
???｢艦長、トマホークでダイヤモンドプリンセスの撃沈を具申します！」 5165Fが相鉄対応三菱デジタル無線工事して4111F化するようだが
東横線〜相鉄は10連優等列車運用メインだな
5178Fは乗り入れ工事してないし 本日小田急が不通になって久しぶりに相鉄新線の活躍(混雑)が
見られるだろうな。大和駅あたりから座っている連中は、座れねぇ〜って
愚痴るだろう。 東横線↔相鉄線ルートは10両優等＆渋谷折り返しという設定になりそうだね。
あくまでも目黒線メインなのと車両運用面の点から渋谷折り返しに設定する事で運用の負荷を最小限に抑えたいだろうし。 菊名スジなら日中池袋（回送小竹向原）折り返しのやつですね
あれなら他の系統と平面交差せずに済みますしいいでしょうね >>798
現急行の一部とそれのスジを入れ替えて急行の方を渋谷折り返しにして相鉄線方面に運行するのでは。
元町・中華街方面にはその穴埋めで目黒線からの急行を振るとかの策もあるかな？ 全部各駅にして特定の列車への集中をなくしたほうが
コロナ感染リスクは低くなる >>788
昔（今はどうなっているか知らないが）小田急の運転士が御殿場線内も運転を続けた
という事を相鉄・西谷まで出来ないの？ ラッシュ時通勤は仕方ないが
手すりつり革には直接触らないほうがいい
マスク、眼鏡も必須 >>804
訓練すれば実現できる可能性はあるが
保安装置の異なる他社線を緊急時のためだけに訓練とか、面倒この上ないね
運転コストの精算も面倒だし、俺が経営者ならやらないな T:Tobu
U:Urban
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愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる >>800
池袋発着の菊名スジと和光市発着の急行を入れ替えて片方を渋谷折り返しにしたら、
副都心線が減便になってるじゃねーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
