西武新宿線 Part121 [実況会場]
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西武鉄道新宿線系統(拝島線・国分寺線・西武園線・多摩湖線・多摩川線)のスレです。
地域対立はやめましょう!
強制コテハン(ワッチョイ)設定のスレ立てはやめましょう!
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
前スレ
西武新宿線 Part120
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1568840114/ 西武歌舞伎町駅、1号線にもホームドアが付いたね。
まだ稼働しとらんけど。 池袋線は都心直結で競合のない秩父抱えてるのが大きいわな
ラッシュ時は大差なくてもそれだけで特急手配が優遇される 西武新宿から所沢スイッチバックで西武秩父直通特急ないのかね >>302
前は「おくちちぶ」の新宿発があったやん。芦ヶ久保も停車するやつ。
需要が少なくて廃止になったんだからわざわざオペレーションを増やしてまで再開はねえな。 >>303
じゃあ更に昔の、通勤型使った急行「奥武蔵」のフカーツで。 中井駅の客数見るに大江戸線乗り換え需要はほとんどないのか
まぁ優等通過だし乗り換え糞だしな >>305
新宿線から大江戸線への流動がそもそも少ないのか
それとも山手線を介した移動(高田馬場〜代々木だけ利用など)が多いのか ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系を空爆せよ!!
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( / ̄∪ >>307
れいわチンポコ組大敗おめでとうございます! >>305-306
乗り換え使ってた時期も各駅のみの駅〜大門浜松町で
大江戸線そのもの以外の目的地には使わないだろうね
開通20年で新井薬師前と中井は利用客数が逆になったくらいの転移と乗換が発生
あと一応中井は下り方鷺ノ宮方面の方の利用者が高田馬場方面利用より多くなった
現状下落合の分最多輸送区間は下落合〜高田馬場のままだけど
将来敵には新井薬師前〜中井がトップになるかもしれない さっき乗ってた上り、野方から薬師まで乗ってた中年ハゲデブメガネのリーマンが、
ノーマスクでゲホゲホ咳してた。
文句言ってやればよかったかな。 犯人今も東村山でのうのうと暮らしてるの?
当時中2なら今年(来年度)の誕生日で32歳か?
2002年1月25日 東村山・中2の四人によるホームレス逆恨み傷害致死事件
夜、東京都東村山市のゲートボール場で暮らす無職・鈴木邦彦さん(55歳)が複数の少年に角材で殴られたり、蹴られるなどして外傷性ショックで死亡した。
まもなく逮捕されたのは同市内の私立中学2年生の4人で、ゲートボール場の小屋で眠っていた鈴木さんを小屋裏の空地に連れ出して1時間半にわたり暴行を加えていた。
4人は同じクラスメイトの友人で、前日に図書館で騒いでいたところ、職員に出ていくように言われ、たまたま傍にいた鈴木さんが少年らに「おまえら、何を座っているんだ」などと咎められ、根に持ったという。 >>312
東横線も小田急線も中央線も山手線もどこも似たようなもんだよ、世間知らずくん 緊急事態宣言解除されてgotoなのに「ちちんぶいぶい」のCM再開しないね・・・ 西武新宿線なんて何の用事もないからもう10年くらい乗ってないけどいつの間に40050系が入ったんじゃ!!
https://i.imgur.com/twQIBp7.jpg 30000系の乗務員室、前面窓の内側に小さなアンテナ付いてたけど、西武も無線をデジタル化するのかな? 川南新狭入新航所東久小花田柳東武上上井下鷺野沼新中下馬新
越大狭山曽所空沢村米平小無沢伏蔵石井荻井宮方袋井井落場宿
●──●─●─●●─────────────────●● 川越ライナー
××××××××××●─●─────────────●● 拝島ライナー
●●●●●●●●●●●●●●●●●───────●─●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停
どうよ? 【大悲報】西武新宿線の地下化、事業期間6年延長 東京都中野区内「用地の取得状況など」で変更
https://news.railway-pressnet.com/archives/9604
https://news.railway-pressnet.com/wp-content/uploads/2020/03/Image2.jpg
西武鉄道の新宿線・中井〜野方間で進められている連続立体交差事業(連立事業)
の事業期間が、このほど6年延長された。
中井〜野方間の連立事業は、3.2kmの同区間の線路のうち東京都中野区の上高田五丁目
から野方四丁目まで約2.4kmを地下化し、7カ所の踏切を解消するもの。途中の新井薬師前
駅と沼袋駅も地下駅に変わる。2011年8月に都市計画が決まり、2013年4月の事業認可を
経て工事に着手した。
事業期間は当初、2020年度末(2021年3月31日)までとしていたが、「事業に必要な用地の
取得状況などから事業期間が6年延長」(中野区)されることになり、今年2020年4月8日に
事業期間の変更が決定。期限は2026年度末(2027年3月31日)までになった。 つーかさ、東京都の方で井荻から東伏見まで高架化計画進めてるじゃん
複々線にはしない
踏切撤去がメイン
上石神井駅が4線化するけど、他に待避線を増やしたりはしないって概要
・・・車両基地との位置関係で考えると距離足りない気がする・・・ >>324
中止にはならなかったから最悪ではないな こんな不人気過疎路線踏切あっても問題ないんじゃないの?w
データイムでも20本以上の京王笹塚〜調布とは訳が違う まあそれでも13本とかだから結構遮断されてはいる。 >>329
おまえが帰省する非電化単線でSuicaも使えない無人駅だらけのリアルローカル線の田舎と一緒にしたらあかん >>332
掘割の環七のさらに下になるし空間なくね
地下通した場合の地下河川の重量対策も不明だし構造物もあるようだし
地下急行線計画では地下河川のさらに下だったし >>332
電車を降りてから地上に出るまで3分掛かるようになるぞw >>329
>データイムでも20本以上の京王笹塚〜調布とは訳が違う
調布地下化の時に折り返しできなくしたんだから自業自得だわな 池袋線 データイム最大21本
新宿線 データイム最大13本
ここまで差があったのか… ちな、今ある踏切で
マジ迷惑勘弁って
どこがあげられるんでしょう? 中杉通りと千川通りは早めに立体化した方がいいような >>334
地下調節池の下の地下60bの野方駅だと
地上に出るの3分どころか10分でも微妙じゃない 今日も快速急行オタが湧いてたよw
もの珍しいんだろうけど、乗客に迷惑かけんなよw 新宿線は駅の数が多すぎる
都立家政なんか鷺ノ宮と合併して廃止しろ 今日多摩川線に乗りに行ったんだけど
武蔵境の券売機でも、新宿線の定期を継続購入出来たよ。 >>336
近隣駅を上りの停車本数で比べると
池袋線練馬11本、西武有楽町線練馬10本、新桜台8本、江古田8本、新井薬師前・野方6本
中村橋10本、鷺ノ宮12本
石神井公園20本、大泉学園12本、上石神井12本、武蔵関6本
保谷12本、ひばりヶ丘13本、田無12本
東久留米8本、花小金井9本、小平9本
池袋線所沢14本、新宿線所沢7本
小手指10本、新所沢6本
入間市8本、狭山市7本
23区と埼玉県内ではボロ負けだが多摩地区では新宿線圧勝だな
そこが一番のボリュームゾーンだし、田無・花小金井メインのダイヤなのは合理的 西武新宿線の東西線乗り入れ案
沼袋で分岐して東西線乗り入れ
西武新宿線−地下鉄東西線直通線
http://chizuz.com/map/map28051.html
沼袋駅の配線予想図
(東西線乗り入れ)
┏━━━━━━━━━━┳━━━┓
┃┌@東西線上り ──┐┃ ┃
←所沢 ┃└A新宿線上り ──┘┃ ┃ 西武新宿→
━┳━━┻━━━━━━━━━━┻━┳━━━━━━
━┻━━┳━━━━━━━━━━┳━┻━━━━━━
┃┌B新宿線下り─ ─┐┃ ┃
┃└C東西線下り ──┘┃ ┗━┳━━
┗━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━
東西線落合→ 西武新宿線の東京メトロ東西線乗り入れ図
新井 ┃ ┃┃
沼袋 薬師前 ┃中井 下落合┃┃
━━━━●━━●━━●━━━●━━┃┃┓
└──┐ ┃ ┃┃┃高田馬場
┏━━●━━━━━━━━━┃●●━━━●━
┃ 落合 ┃ ┃┃┃ 早稲田
中野┃ 東中野┃ 大久保 ┃●┃
━━━━●━━━━━●━━●━━┓┃┃●西武新宿
┃ ┃┃┃ >>346
なぜ田無がひばりヶ丘に負けてるのに多摩が新宿線圧勝になるのか 田無花小金井あたりも駅南側は中央線が優勢かと思われる
池袋線は南北ともに駅勢圏持ってるけど 井荻なんて中央線のほかに丸ノ内線にも出やすいエリアだし 中央線に出る場合は中央線沿線に学校や職場がいる人だと思う。それ以外は中央線や池袋線の駅まで出るメリットがあまり無い。田無や花小金井なんて特にそう。 ∧__∧ 空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系を空爆せよ!!
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中央線職場学校ばっかりじゃないよ、様々なケース有る >>343
多摩湖線直通の不定期急行撮ってるのもいた
コロナ展開とか人の動きによっては運行日が不安定になりそうだし多摩湖改称前に保存かな? 多摩湖線直通の球場臨今年は設定されにくいだろうからレアかな ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
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昔、新小金井の窓口で新宿線の定期券買ったことある。 さっき西武新宿から下り各停乗ったら、向かいの席にマスクしてない金髪で半ズボンの中年男が座ったので、速攻で隣の車両に移ったわ! >>361
多摩川線だけ離れているから、多摩川線以外のは買えないイメージだよね。
特急券も多摩川線の駅で買えるんだっけ? >>347
それより沼袋から池袋まで延伸して西武池沼線開業キボンヌ 沼袋━椎名町━池袋
┃
落合
┃
高田馬場
┃
西船橋 >>366
違うだろ
嫌西武厨で池沼のおまえをモデルにしたキャラクターだろ 【大悲報】ホテルメッツ久米川、9月30日で閉館
https://www.hotelmets.jp/kumegawa/index.html
閉館のお知らせ
2020年7月吉日
平素より「JR東日本ホテルメッツ 久米川」をご利用いただき誠に有り難うございます。
この度、当ホテルは諸般の事情により、2020年9月30日を以って閉館する運びとなりました。
1994年の開業以来26年余にわたり、永らくご愛顧いただき、従業員一同、心より感謝申し上げます。
なお、当ホテルは閉館しますが、他のJR東日本ホテルメッツにつきましては、
引き続きご愛顧賜りますよう、お願い申し上げます。 >>369
閉館するくらいならコロナホテルにすりゃあ良いのに。自治体がオファーしねえのか? 東京都は7月中に再度質数確保したということなので
23区じゃなくて多摩地域だし対象にならなかったんじゃね。 なぜJR東日本のホテルがJR線とは関係のない、西武新宿線の駅にあるのか?
それはJR武蔵野線に関係がある。
久米川駅から300mほど離れた場所の地下に、JR武蔵野線が走っている。
そして、ここに新駅JR新久米川駅を設置する計画が浮上し、その利用客のための
ホテルとしてJR東日本はホテルメッツ久米川をオープンさせたのだ。
しかし、JR新久米川駅の計画は頓挫し、結果的にホテルだけが開業した結果となった。 久米川 新駅作ろう、30年構想中
https://www.asahi.com/articles/ASGB57556GB5UTNB01C.html
久米川駅東側の地下でJR武蔵野線と交差しているため、1980年代から
武蔵野線線に新駅を設置し、西武新宿線との乗換駅とする構想があった。
しかし1990年(平成2年)度に行われた東村山市の調査で、駅舎や駅前広場
の整備を含めると約100億円以上の経費がかかることが判明したことから、
計画が頓挫した。 >>372
なるほど。
JR沿線外のホテル他には
ヴィアイン浅草・ヴィアイン日本橋人形町・ヴィアイン東銀座
などがあり >>371
メッツは後に開業した立川や武蔵境もあるし、久米川と近いから集約だろう。 普通にコロナで客が来ないからだろ
他のホテルも厳しいぞ >>373
武蔵野線の新久米川駅は作って欲しかったな
そうすれば、秋津から久米川が乗り換え駅となり、町も大きく発展したのに残念だ 来週から学校が再開するところもあるからな。走らせてもがら空きになるだけ。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物2000系を空爆せよ!!
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( / ̄∪ >>373
秋津問題を長年放置している、東村山市の調査結果だからな・・・。 >>378
ウチの子の学校は今週から夏休みだが・・・ 90年ごろに台風で新小平駅が水没した時期があったけど、
その時に新久米川駅建設費がふっとんだのかな? JRって、武蔵野線に冷たいよね。
JR他線との乗換駅に優等列車を止めない。
西国分寺、南浦和、新松戸、西船橋。 まあ貨物線として作ったから優等が停まるような所に線路を引いてないからな、埼京線は後出だし
今だ旅客の本数の半分くらいの本数の貨物が走っているので、そのへんの駅が優等停車になって活性化しても派手に増発できないのもあるか。 しかも、武蔵野線南部の鶴見〜府中本町は東急の反対で、旅客化出来ないでいる >>387
あれ東急が邪魔してるのか
東急百貨店、東急ハンズ、東急ストアの不買運動やらなきゃなw ┌───────────────────
│あ、どうもスイマセン、アホの悪城屋がお騒がせしました・・・
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∪∪ 17000系導入でまた池袋線に新型車両が来るのか
新宿線との格差が開いてしまう それな
メトロ10000や東急5050のFライナーは羨ましい 一部の直通列車を所沢から新宿線に入れて欲しい
狭山市駅止まりとかで
狭山線なんて過疎路線にもメトロ東急の車両が走るのに
新宿線に走らせないのはおかしい
メトロは地下鉄と直通運転区間を総称してメトロネットワークと定義してるが
狭山線がメトロネットワークの一員で新宿線が入らないのはおかしい まあ狭山線に直通があるのはイベント時だけだから
池袋線〜新宿線の直通は面白い案だけど、所沢での方向転換がネックなんだろうね
池袋線ホームがもう1線あればあるいは可能かもしれない
野球臨時では、新宿線〜西武球場前の直通電車も走るし >>394
こういう話が出るたび思うけど、
素直に進行方向につけず、逆になるようにつけたりしたんだろうね。
国から乗換利便性考慮するよう指導があったと聞いたが。
であれば尚更自社に客を奪って来やすい形にするのが
普通の発想と思うが、何で逆なんだろうね?
なんか池袋も逆に着けてるし、わざわざ距離出して建設費かさむ方法取ってるように見え、不思議でならない。
旧武蔵野鉄道って逆張り会社? >>396
ラッシュ時等の混雑時、上りか下りのうちの、
片方のホームに乗客が集中しないようにする措置とかかな?
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